DE3231219A1 - Device for precompressing intake air for internal combustion engines of motor vehicles - Google Patents
Device for precompressing intake air for internal combustion engines of motor vehiclesInfo
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Abstract
Description
8703/du/wa8703 / you / wa
Patent- und Gebrauchsmusterhilf sanmeldung Bernhard Janßen, Werdumer Str. 39, 2940 WilhelmshavenPatent and utility model aid registration Bernhard Janßen, Werdumer Str. 39, 2940 Wilhelmshaven
Vorrichtung zum Vorverdichten von Ansaugluft für Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen Device for pre-compressing intake air for internal combustion engines of motor vehicles
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Vorverdichten von Ansaugluft für Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen. The invention relates to a device for pre-compressing intake air for internal combustion engines of motor vehicles.
Durch die Verknappung und Verteuerung von Kraftstoffen in den letzten Jahren, wird versucht, den Kraftstoffverbrauch von Brennkraftmaschinen einzuschränken. Das wird durch verschiedene konstruktive Maßnahmen, z.B. durch eine sogenannte "Aufladung" der Brennkraftmaschinen erreicht. Bei der Aufladung von Brennkraftmaschinen werden Vorrichtungen verwendet, die als Kompressor (ROOTS-Gebläse) oder als sogenannte !Turbolader bekannt geworden sind. Bei diesen Vorrichtungen wird ein Verdichter entweder über eine Motorwelle von der Brennkraftmaschine angetrieben (Kompressor) oder es wird die Abgasenergie der Brennkraftmaschine ausgenutzt (Turbolader), um die Vorverdichtung der Ansaugluft der Brennkraftmaschine zu bewirken.Due to the shortage and increase in the price of fuels in recent years, attempts are being made to reduce fuel consumption to restrict internal combustion engines. This is achieved through various constructive measures, e.g. through a so-called "charging" of the internal combustion engine is achieved. When charging internal combustion engines Devices used as a compressor (ROOTS blower) or have become known as so-called! turbochargers. In these devices, a compressor is either over a motor shaft is driven by the internal combustion engine (compressor) or the exhaust gas energy of the internal combustion engine is used exploited (turbocharger) to effect the pre-compression of the intake air of the internal combustion engine.
Nachteilig bei den bekannten Torrichtungen ist, daß neben dem relativ hohen Kons trukt ions aufwand auch der Einbau der Vorrichtungen relativ aufwendig ist, da beim Turbolader zusätzliche Abgasleitungen verlegt werden müssen, bzw, der Kompressor an eine Motorwelle anzuschließen ist, wodurch ein Nachrüsten von Brennkraftmaschinen mit diesen Vorrichtungen recht aufwendig und kostenintensiv ist.The disadvantage of the known gate directions is that, in addition to the relatively high cost of construction, the installation of the devices is also relatively expensive, since additional exhaust pipes have to be laid for the turbocharger, or the compressor has to be connected to a motor shaft, which means that internal combustion engines can be retrofitted these devices is quite complex and expensive.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs bezeichneten Gattung zu schaffen, die sich mit relativ einfachen kostengünstigen Konstruktionsmitteln verwirklichen läßt.The invention is based on the object of creating a device of the type indicated at the outset which can be implemented with relatively simple, inexpensive construction means.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst worden, daß eine Ansaugöffnung der Ansauganlage für Verbrennungsluft in den Strömungsbereich von Frischluft angeordnet ist, die durch Fahrtwind und/oder einen Kühlventilator zuströmt.According to the invention, this object has been achieved by that an intake opening of the intake system for combustion air is arranged in the flow area of fresh air caused by the airstream and / or a cooling fan flows in.
Die erfindungs gemäße Lösung hat den Vorteil, daß mit einfachen konstruktiven Mitteln der Luftdruck der von der Verbrennungsmaschine angesaugten Verbrennungsluft erhöht werden kann. Das wird durch die in den Strömungsbereich der Frischluft angeordneten Ansaugöffnung erreicht, in die die Frischluft eingeleitet und aufgestaut werden kann., wodurch ein Aufstaudruck und folglicheine Luftdruckerhöhung der Ansaugluft in der Ansauganlage derThe fiction, contemporary solution has the advantage that with simple structural means of the air pressure of combustion air sucked in by the combustion engine can be increased. This is achieved through the intake opening arranged in the flow area of the fresh air, into which the fresh air can be introduced and dammed up, creating a damming pressure and consequently a Air pressure increase in the intake air in the intake system of the
Brennkraftmaschine entsteht, der sich beim Ladungswechsel der Brennkraftmaschine bis in die Arbeitsräume der Brennkraftmaschine fortsetzt. Damit erhöht sich der Ladedruck der Brennkraftmaschine, so daß die von dieser zu verrichtende Ladungswechselarbeit (Gemisch ansaugen, Abgase ausstoßen) positiv beeinflußt wird, d.h., die Verlustarbeit während des Ladungswechsels wird infolge des erhöhten Luftdrucks der angesaugten Verbrennungsluft vermindert, wodurch der Sauerstoffgehalt des Arbeitsraumes der Brennkraftmaschine durch besseres Verdrängen von Abgasrestgasen erhöht und der Arbeitsraum besser gekühlt wird, so daß das Kraftstoffluftgemisch besser verbrennen kann. Damit wird der effektive Wirkungsgrad der Brennkraftmaschine erhöht, da der erzielte Leistungsgewinn größer ist als die Zunahme der mechanischen Verluste. Daraus ergibt sich der Vorteil, daß eine Erniedrigung des spezifischen Kraftstoffverbrauchs der Brennkraftmaschine erzielt werden kann.Internal combustion engine arises, which during the charge change of the internal combustion engine up to the Work spaces of the internal combustion engine continues. This increases the boost pressure of the internal combustion engine, so that the gas exchange work to be performed by this (Suck in mixture, expel exhaust gases) is positively influenced, i.e. the work lost during the gas exchange is reduced as a result of the increased air pressure of the sucked in combustion air, whereby the oxygen content of the working chamber of the internal combustion engine increased by better displacement of residual exhaust gases and the Work space is better cooled, so that the fuel-air mixture can burn better. This becomes the effective efficiency of the internal combustion engine increases, since the gain in performance is greater than the increase mechanical losses. This has the advantage that the specific fuel consumption is reduced the internal combustion engine can be achieved.
Weiterhin vorteilhaft ist, daß sich der Aufstaudruck in der Vorrichtung und somit der Luftdruck der von der Brennkraftmaschine angesaugten Luft mit der Geschwindigkeit eines Kraftfahrzeuges steigert, so daß relativ gleichmäßig mitejner Drehzahlerhöhung der Brennkraftmaschine der Luftdruck über den gesamten Drehzahlbereich der Brenn-It is also advantageous that the back pressure in the device and thus the air pressure of the Internal combustion engine sucked air increases with the speed of a motor vehicle, so that relatively evenly mitejner speed increase of the internal combustion engine Air pressure over the entire speed range of the combustion
kraftmaschine ansteigt, so daß eine Aufladung der Brennkraftmaschine über den gesamten Drehzahlbereich zur Verfügung steht. Weiterhin ist ein Nachrüsten von Brennkraftmaschinen mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung ohne weiteres möglich.engine increases, so that a charging of the internal combustion engine over the entire speed range for Available. Furthermore, internal combustion engines can be retrofitted with the device according to the invention easily possible.
In vorteilhafterweise kann ein Einleiten und Aufstauen der Frischluft dadurch erreicht werden, daß die Ansaugöffnung die trichterförmig erweiterte Mündung eines Ansaugrohres ist. Das hat den Vorteil, daß durch eine Art Diffusorwirkung des trichterförmigen Ansaugrohres ein relativ konstanter und erhöhter Luftdruck in der Ansauganlage der Brennkraftmaschine in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit eines Kraftfahrzeuges erzeugt werden kann. Dabei ist es weiterhin mit Vorteil möglich, eine Ansaugöffnung gegen den Fahrtwind zu richten und eine zweite Ansaugöffnung in den Strömungsbereich der Luft eines Kühlventilators zu legen, wobei im Bereich niedriger Drehzahlen der Luftdruck ausreichend vom Kühlventilator erzeugt werden kann und im Bereich höherer Drehzahlen beide in die Ansaugöffnungen eingeleiteten Luftströme zusammenwirken, wodurch die Erhöhung des Luftdrucks von der Ansauganlage in die Arbeitsräume der Brennkraftmaschine noch verbessert werden kann.Advantageously, a discharge and damming the fresh air can be achieved in that the suction opening has the funnel-shaped widened mouth of an intake pipe. This has the advantage that a kind of diffuser effect of the funnel-shaped suction pipe results in a relatively constant and increased air pressure in the intake system of the internal combustion engine as a function of the driving speed of a motor vehicle can be generated. It is also advantageously possible to have an intake opening against the head wind to direct and a second suction opening in the flow area of the air of a cooling fan in the low speed range, sufficient air pressure is generated by the cooling fan can and in the range of higher speeds both air flows introduced into the intake openings interact, whereby the increase in air pressure from the intake system into the working spaces of the internal combustion engine is still increased can be improved.
Weiterhin können zur 4»uf ^druckerhöhung Diffusoren, Luftklappen und/oder Düsen in der Ansauganlage vorgesehen sein.Furthermore, diffusers can be used to increase pressure Air flaps and / or nozzles can be provided in the intake system.
Ausführungsbeispiele der Erfindung, aus denen sich weitere erfinderische Merkmale ergeben, sind in der Zeichnung schematisch dargestellt. Es zeigen:Embodiments of the invention, from which further inventive features emerge, are in the Drawing shown schematically. Show it:
Fig. 1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßenFig. 1 is a side view of an inventive
Vorrichtung undDevice and
S1Xg. 2 ein weiteres Ausführungsbeispiel der Vorrichtung ebenfalls in einer Seitenansicht.S 1 Xg. 2 a further embodiment of the device also in a side view.
Die in Fig. 1 dargestellte Vorrichtung hat eine erweiterte Ansaugöffnung 1. Die Ansaugöffnüng ist als trichterförmig erweitertes Ansaugrohr 2 eines Luftfilters 3 einer Brennkraftmaschine 4 ausgebildet. Das trich terförmig erweiterte Ende dient als Lufteinlaß 8 und ist oberhalb, zwischen der Brennkraftmaschine 4 und einem dieser zugeordneten Kühler 5 derart angeordnet, daß ein von der Brennkraftmaschine 4 angetriebener Kühlventilator 6, die von ihr aufgewirbelte Luft in den Lufteinlaß 8 der Ansaugöffnung 1 einleitet. Die in die Ansaugöffnung 1 mittels des Kühlventilators 6 eingeleitete Luft, die hier mit Pfeilen dargestellt ist, staut sich in der Ansauganlage auf, wodurch der Luftdruck, der vonThe device shown in Fig. 1 has an enlarged suction opening 1. The suction opening is as Funnel-shaped widened intake pipe 2 of an air filter 3 of an internal combustion engine 4. That trich ter-shaped widened end serves as an air inlet 8 and is above, between the internal combustion engine 4 and a this associated cooler 5 arranged such that a driven by the internal combustion engine 4 cooling fan 6, which introduces the air whirled up by it into the air inlet 8 of the suction opening 1. The one in the suction port 1 air introduced by means of the cooling fan 6, which is shown here with arrows, accumulates in the intake system, whereby the air pressure, which from
der Brennkraftmaschine 4 angesaugten Verbrennungsluft erhöht wird. Dadurch erhöht sich auch der Ladedruck im Arbeitsraum der Br ennkraf tnas chine, so daß die Ladungs wechselarbeit (Gemisch ansaugen, Abgase ausstoßen) positiv beeinflußt wird, d.h., die Verlustarbeit während des Ladungswechsels wird infolge des erhöhten Luftdrucks beim Ansaugen vermindert. Demzufolge wird der effektive Wirkungsgrad der Brennkraftmaschine 4 verbessert und es tritt eine Erniedrigung des spezifischen Kraftstoffverbrauchs ein. the internal combustion engine 4 sucked in combustion air is increased. This also increases the boost pressure in the working chamber of the Br ennkraf tnas chine, so that the load exchange work (sucking in the mixture, emitting exhaust gases) is positively influenced, that is, the work lost during the gas exchange is reduced due to the increased air pressure when sucking in. As a result, the effective efficiency of the internal combustion engine 4 is improved and the specific fuel consumption is reduced.
In Fig. 2 ist eine Ansaugöffnung 1 dargestellt,
dessen trichterförmiges Ende als Lufteinlaß 8· dient und vor dem Kühler 5 stm Kühlergrill 7 eines Kraftfahrzeugs
angeordnet ist, so daß der Fahrtwind in die An-Säugöffnung eingeleitet wird. Die Vorrichtung dieses
Ausführungsbeispiels hat über dem Kühlventilator 6 ei-]
ne weitere trichterförmige, als Lufteinlaß 8 dienende
! Ansaugöffnung 1, in welche die vom Kühlventilator 6
■ erzeugte Luftströmung eingeblasen wird. Durch das
j Zusammenwirken des in der Ansaugöffnung 1 eingeleiteten Fahrtwindes und der durch den Kühlventilator 6 zugeführteh
Luft wird der Luftdruck der angesaugten Luft nochmals gesteigert und somit der effektive Wirkungsgrad
der Brennkraftmaschine noch weiter verbessert.In Fig. 2 a suction opening 1 is shown,
the funnel-shaped end of which serves as an air inlet 8 and is arranged in front of the radiator 5 in the form of a radiator grille 7 of a motor vehicle, so that the airflow is introduced into the suction opening. The device of this embodiment has a further funnel-shaped above the cooling fan 6, which serves as an air inlet 8! Intake opening 1, into which the air flow generated by the cooling fan 6 ■ is blown. By the
The interaction of the airflow introduced into the intake opening 1 and the air supplied by the cooling fan 6 increases the air pressure of the intake air again and thus further improves the effective efficiency of the internal combustion engine.
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Claims (1)
Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen,
dadurch geke n'n zeichnet,
daß eine Ansaugöffnung (1) der Ansauganlage für Verbrennungsluft in den Strömungsbereich von Frischluft angeordnet ist, die durch Fahrtwind und/oder einen Kühlventilator (6) zuströmt./ 1. ^ device for pre-compressing intake air for
Internal combustion engines of motor vehicles,
characterized,
that an intake opening (1) of the intake system for combustion air is arranged in the flow area of fresh air, which flows in through the airstream and / or a cooling fan (6).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19823231219 DE3231219A1 (en) | 1982-08-21 | 1982-08-21 | Device for precompressing intake air for internal combustion engines of motor vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19823231219 DE3231219A1 (en) | 1982-08-21 | 1982-08-21 | Device for precompressing intake air for internal combustion engines of motor vehicles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3231219A1 true DE3231219A1 (en) | 1984-02-23 |
Family
ID=6171453
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19823231219 Withdrawn DE3231219A1 (en) | 1982-08-21 | 1982-08-21 | Device for precompressing intake air for internal combustion engines of motor vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3231219A1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4408776A1 (en) * | 1994-03-15 | 1995-09-21 | Theo Goepel | Air jet pump for vehicle IC engine |
| WO2006065109A1 (en) * | 2004-12-17 | 2006-06-22 | Sung-Ho Yun | Device for forcibly sucking air of internal-combustion engine |
| JP2015161298A (en) * | 2014-02-28 | 2015-09-07 | 日産自動車株式会社 | Outside air introduction system |
-
1982
- 1982-08-21 DE DE19823231219 patent/DE3231219A1/en not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4408776A1 (en) * | 1994-03-15 | 1995-09-21 | Theo Goepel | Air jet pump for vehicle IC engine |
| WO2006065109A1 (en) * | 2004-12-17 | 2006-06-22 | Sung-Ho Yun | Device for forcibly sucking air of internal-combustion engine |
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