DE3202811A1 - Triebaggregat fuer die treibachsen von schienenfahrzeugen - Google Patents
Triebaggregat fuer die treibachsen von schienenfahrzeugenInfo
- Publication number
- DE3202811A1 DE3202811A1 DE19823202811 DE3202811A DE3202811A1 DE 3202811 A1 DE3202811 A1 DE 3202811A1 DE 19823202811 DE19823202811 DE 19823202811 DE 3202811 A DE3202811 A DE 3202811A DE 3202811 A1 DE3202811 A1 DE 3202811A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- drive
- hollow beam
- carrier
- drive unit
- cooling channels
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C9/00—Locomotives or motor railcars characterised by the type of transmission system used; Transmission systems specially adapted for locomotives or motor railcars
- B61C9/38—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion
- B61C9/52—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion with transmission shafts at an angle to the driving axles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F3/00—Types of bogies
- B61F3/02—Types of bogies with more than one axle
- B61F3/04—Types of bogies with more than one axle with driven axles or wheels
Description
32028
SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT Unser Zeichen Berlin und München VPA 82 P 4006 DE
Triebaggregat für die Treibachsen von Schienenfahrzeugen
Zusatzpatent zu Patent (P 30 30 594.3-21 s VPA 80 P 3753DE)
Das Hautpatent (P 30 30 594.3-21 = VPA 80 P 3753 DE)
betrifft ein Triebaggregat für die Treibachsen von Schienenfahrzeugen mit einem elektrischen Fahrmotor,
dessen Drehmoment über Getriebe und Kupplungen auf die Treibachse übertragen wird und bei dem die den
Ständer des Fahrmotors, die Lagerung und das Getriebe aufnehmenden Gehäuse miteinander verbunden und in einem
Gehäuseteil Aussparungen für den Durchtritt der Treibachse vorgesehen sind, wobei als gemeinsames Gehäuse
aller Antriebsteile ein Hohlträger verwendet ist, der geeignete Montageschnittstellen zum Einsetzen der Antriebsteile
aufweist und in dessen Wand durch Rippen oder Aussparungen gebildete Kühlkanäle vorgesehen sind.
Ein derartiges Triebaggregat hat den Vorteil, daß der Hohlträger, dessen Länge der Triebaggregatslänge entspricht,
ein Bauelement mit hohem Widerstandsmoment und entsprechend hoher Biege- und Drehsteifigkeit bildet,
in dem alle Elemente des Triebaggregates untergebracht sind. Außerdem wird der Hohlträger zur Abführung
der Wärmeverluste innerhalb des Triebaggregates ausgenutzt, da in seinen Wänden Kühlkanäle vorgesehen
sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit einfachsten Mitteln bei einem derartigen Triebaggregat eine ausreichende
Kühlung aller Elemente und insbesondere des Fahrmotors zu erhalten.
D 3 Win / 25.01.82
VPA 82 P 4006 DE Zur Lösung dieser Aufgabe ist das Triebaggregat nach
dem Hauptpatent gemäß der Erfindung so ausgebildet, daß an einer oder beiden Stirnseiten des Hohlträgers
ein Freradlüfter angeordnet ist, der die Endöffnungen der Kühlkanäle des Hohlträgers mit Kühlluft beaufschlagt.
Der Fremdlüfter ist somit in den Hohlträger integriert, wofür nur eine geringfügige Verlängerung des Hohlträgers
über den Bereich der Getriebe hinaus erforderlich ist. Der Hohlträger dient dabei neben seiner Eigenschaft
als Träger der Kühlkanäle auch als Träger von Leitschirmen für die Kühlluft und unmittelbar, z. B. über Arme, oder
mittelbar, z. B. über das Getriebe, als Träger für den Fremdlüfter mit seinem Antrieb. Die Leistung des Fremdlüfters
kann somit ohne Schwierigkeit entsprechend dem Kühlluftbedarf des Triebaggregates ausgelegt werden.
Die Ansaugwege für die Kühlluft sind kurz.
Im folgenden sei die Erfindung noch anhand des in den Fig. 1 und 2 der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels
näher erläutert. Fig. 1 zeigt schematisch, teilweise geschnitten, eine Draufsicht auf ein gemäß
der Erfindung ausgebildetes Triebaggregat für die Treibachsen von Schienenfahrzeugen. Fig. 2 zeigt, ebenfalls
prinzipiell dargestellt, einen Schnitt durch den Hohlträger im Bereich des elektrischen Fahrmotors.
Bei dem in den Fig. 1 und 2 dargestellten Schienenfahrzeug treibt der elektrische Fahrmotor 1 jeweils über
Winkelgetriebe 2 zwei Treibachsen 3 an. Der elektrische Fahrmotor 1 liegt senkrecht zu den beiden Treibachsen
3 und seine Läuferwelle k ist jeweils über eine Längsverschiebungen
zulassende, zentrierende Kupplung 5 mit der das nicht dargestellte Ritzel tragenden Ritzelwelle
6 verbunden.
- Ji - VPA 82 P 4006 DE
Um dem Triebaggregat eine große Biege- und Drehsteifigkeit
zu erteilen, sind alle Antriebsteile, wie der elektrische Fahrmotor 1, die Ritzelwelle 6 und ihre Lagerung,
und das Winkelgetriebe 2 im Innern eines Hohlträgers 8 angeordnet. Dieser Hohlträger 8 weist über seiner
gesamten Länge die gleichen Außenabmessungen auf. Er enthält außerdem Aussparungen für den Durchtritt der
Treibachsen 3 und weist geeignete. Montageschnittstellen auf, welche die Aussparungen für die Treibachsen 3
schneiden und den Einbau der einzelnen Elemente des_ Triebsaggregates ermöglichen.
Außerdem ist der Hohlträger 8 auf seiner Innenfläche mit Rippen 9 versehen, zwischen denen Kühlkanäle 10
gebildet sind. Diese sind im Bereich des elektrischen Fahrmotors 1 durch den Ständer 11 verschlossen und im
Bereich der Winkelgetriebe 2 durch deren Hohlträgerteile. An einer oder beiden Stirnseiten ist der Hohlträger 8 über das Winkelgetriebe 2 hinausgehend ver-
längert und dort ist ein Fremdlüfter 12 angeordnet, der zusammen mit seinem Antriebsmotor von den Hohlträgerteilen
des Winkelgetriebes 2 getragen wird und über dessen Lüfterflügel 13 die Endöffnungen 14 der Kühlkanäle
10 im Hohlträger 8 mit Kühlluft beaufschlagt werden.
Der Fremdlüfter 12 kann sowohl als Axiallüfter als auch als Radiallüfter ausgebildet sein. Die Stirnseite des
Hohlträgers 8 kann außerdem mit geeigneten Schirmen 15 zur Führung der Kühlluft und zur Bildung einer angemessenen
Kühllufteintrittsöffnung 16 versehen sein.
Auf diese Weise wird über den Fremdlüfter 12 die zur ausreichenden Kühlung sämtliche Elemente des Triebaggregates
erforderliche Kühlluftmenge in das Innere des Hohlträgers 8 geleitet. Der Kühlluftaustritt kann bei
einem nur an einer Stirnseite, wie dargestellt, angeordneten Fremdlüfter 12 an der gegenüberliegenden Stirnseite
320281
->f - VPA 82 P 4006 DE
des Hohlträgers 8 erfolgen. Es ist aber auch möglich,
Kühlluftaustrittsöffnungen in Hohlträgermitte vorzusehen, wenn an jeder Stirnseite ein Fremdlüfter angeordnet
ist, was vorteilhaft ist, wenn der Fahrmotor 1 als Doppelmotor mit entkoppelten Läuferwellen 4 ausgebildet
ist.
Durch die Anordnung sämtlicher Antriebsteile im Innern des Hohlträgers 8, die auch den für eine ausreichende
Kühlluftzuführung erforderlichen Fremdlüfter 12 enthalten, wird ein sehr steifes, im Hinblick auf Laufund
Betriebseigenschaften güntiges Gebilde geschaffen. Dadurch kann der Hohlträger 8 auch die Funktion des
Längsmittenträgers des Drehgestells 17 übernehmen und ist somit mit seitlichen Armen 18 versehen, welche die
Radsatztragarme des Drehgestells 17 bilden.
1 Patentanspruch
2 Figuren
Leerseite
Claims (1)
- -A'- VPA 82 P 4006 DE PatentanspruchTriebaggregat für die Treibachsen von Schienenfahrzeugen mit einem elektrischen Fahrmotor, dessen Drehmoment über Getriebe und Kupplungen auf die Treibachse übertragen wird und bei dem die den Ständer des Fahrmotors, die Lagerung und das Getriebe aufnehmenden Gehäuse miteinander verbunden und in einem Gehäuseteil Aussparungen für den Durchtritt der Treibachse vorgesehen sind, wobei als gemeinsames Gehäuse aller Antriebsteile ein Hohlträger verwendet ist, der geeignete Montageschnittstellen ' zum Einsetzen der Antriebsteile aufweist und in dessen Wand durch Rippen oder Aussparungen gebildete Kühlkanäle vorgesehen sind, nach Patent (P 30 30 594.3-21 s VPA 80 P 3753 DE), dadurch gekennzeich net, daß an einer oder beiden Stirnseiten des Hohlträgers (8) ein Fremdlüfter (12) angeordnet ist, der die Endöffnungen (14) der Kühlkanäle (10) des Hohlträgers (8) mit Kühlluft beaufschlagt.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19823202811 DE3202811A1 (de) | 1982-01-26 | 1982-01-26 | Triebaggregat fuer die treibachsen von schienenfahrzeugen |
AT83730003T ATE15629T1 (de) | 1982-01-26 | 1983-01-10 | Triebaggregat fuer die treibachsen von schienenfahrzeugen. |
EP83730003A EP0085022B1 (de) | 1982-01-26 | 1983-01-10 | Triebaggregat für die Treibachsen von Schienenfahrzeugen |
DE8383730003T DE3360800D1 (en) | 1982-01-26 | 1983-01-10 | Drive mechanism for the drive axles of railway vehicles |
ES519243A ES519243A0 (es) | 1982-01-26 | 1983-01-25 | Perfeccionamientos en el grupo motriz para los ejes motrices de vehiculos sobre carriles. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19823202811 DE3202811A1 (de) | 1982-01-26 | 1982-01-26 | Triebaggregat fuer die treibachsen von schienenfahrzeugen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3202811A1 true DE3202811A1 (de) | 1983-08-04 |
Family
ID=6154179
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19823202811 Withdrawn DE3202811A1 (de) | 1982-01-26 | 1982-01-26 | Triebaggregat fuer die treibachsen von schienenfahrzeugen |
DE8383730003T Expired DE3360800D1 (en) | 1982-01-26 | 1983-01-10 | Drive mechanism for the drive axles of railway vehicles |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE8383730003T Expired DE3360800D1 (en) | 1982-01-26 | 1983-01-10 | Drive mechanism for the drive axles of railway vehicles |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0085022B1 (de) |
AT (1) | ATE15629T1 (de) |
DE (2) | DE3202811A1 (de) |
ES (1) | ES519243A0 (de) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0144451B1 (de) * | 1983-12-01 | 1988-03-16 | Siemens Aktiengesellschaft | Hohlwellenantrieb für ein Schienenfahrzeug |
EP1065123B1 (de) * | 1999-06-29 | 2003-08-27 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Einstellbares Drehgestell mit Einzelrädern |
FR2988152B1 (fr) * | 2012-03-13 | 2015-04-10 | Alstom Transport Sa | Dispositif d'entrainement, notamment pour un vehicule ferroviaire, comportant un systeme de refroidissement |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE564510C (de) * | 1931-04-24 | 1932-11-19 | Waggon Fabrik A G | Motordrehgestell, insbesondere fuer Strassenbahnwagen |
US3056054A (en) * | 1960-06-01 | 1962-09-25 | Holo Flite Int Inc | Pulleys and like power drive devices |
DE1212624B (de) * | 1963-05-31 | 1966-03-17 | Siemens Ag | Durchzugsbeluefteter Drehstrommotor mit im dicht verschliessbaren Motorgehaeuse unter-gebrachter Bremse und an dem einen Stirnende befindlicher Luefteranordnung |
DE2836903C3 (de) * | 1978-08-23 | 1981-02-19 | Siemens Ag, 1000 Berlin Und 8000 Muenchen | Geschlossene elektrische Maschine sowie Verfahren zu ihrer Herstellung |
DE2933706B2 (de) * | 1979-08-21 | 1981-07-02 | Thyssen Industrie Ag, 4300 Essen | Drehgestell für Schienenfahrzeuge, z.B. Straßenbahnen |
DE3030594A1 (de) * | 1980-08-11 | 1982-02-18 | Siemens AG, 1000 Berlin und 8000 München | Triebaggregat fuer die treibachsen von schienenfahrzeugen |
-
1982
- 1982-01-26 DE DE19823202811 patent/DE3202811A1/de not_active Withdrawn
-
1983
- 1983-01-10 EP EP83730003A patent/EP0085022B1/de not_active Expired
- 1983-01-10 AT AT83730003T patent/ATE15629T1/de not_active IP Right Cessation
- 1983-01-10 DE DE8383730003T patent/DE3360800D1/de not_active Expired
- 1983-01-25 ES ES519243A patent/ES519243A0/es active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0085022A1 (de) | 1983-08-03 |
EP0085022B1 (de) | 1985-09-18 |
ES8400062A2 (es) | 1983-10-16 |
ES519243A0 (es) | 1983-10-16 |
DE3360800D1 (en) | 1985-10-24 |
ATE15629T1 (de) | 1985-10-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0079455B1 (de) | Antrieb für elektrische Schienentreibfahrzeuge | |
DE3522269A1 (de) | Gelenkwelle | |
DE2514265A1 (de) | Antrieb eines schienengebundenen triebfahrzeuges | |
EP0046135B1 (de) | Triebaggregat für die Treibachsen von Schienenfahrzeugen | |
EP0712753B1 (de) | Wechselgetriebe für Kraftfahrzeuge mit einer vorn eingebauten, querliegenden Antriebseinheit | |
DE3025278A1 (de) | Schienengebundenes elektrisches triebfahrzeug | |
EP0085022B1 (de) | Triebaggregat für die Treibachsen von Schienenfahrzeugen | |
DE2616310C3 (de) | Antrieb für ein elektrisches Schienenfahrzeug | |
CH653904A5 (de) | Antriebseinrichtung fuer schienenfahrzeuge mit einem adhaesions- und zahnradantrieb. | |
EP0077290B1 (de) | Doppelachslängsantrieb für ein elektrisches Schienenfahrzeug | |
DE102019211172B4 (de) | Einzelachsantrieb und Schienenfahrzeug | |
AT406569B (de) | Fahrwerk für ein schienenfahrzeug, insbesondere niederflurstrassenbahn | |
DE3704454A1 (de) | Achsgetriebe | |
DE3217301C2 (de) | Antrieb für elektrische Schienentriebfahrzeuge | |
DE4410957C2 (de) | Getriebegehäuse | |
AT526054B1 (de) | Fahrwerk für ein Schienenfahrzeug und Schienenfahrzeug | |
DE102020000798B4 (de) | Hybridelektrischer Antriebsstrang und Lastkraftwagen mit einem solchen | |
DE3216760A1 (de) | Gleichstrommotor zum antrieb eines elektroautos | |
DE811839C (de) | Schienenfahrzeug mit Einzelachsantrieb, insbesondere Triebdrehgestell mit Antriebsuebertragung durch Stroemungsgetriebe | |
DE102022114572A1 (de) | Kraftfahrzeug mit einer Antriebsanordnung zum elektrischen Antreiben des Kraftfahrzeugs | |
AT208400B (de) | Zahnradlagerung an den Antriebsmotoren eines elektrischen Schienenfahrzeuges | |
DE3424794A1 (de) | Antriebsvorrichtung fuer ein allradgetriebenes kraftfahrzeug | |
WO2002002381A2 (de) | Antriebseinheit, insbesondere unterflurantriebseinheit zum antrieb eines radsatzes für den einsatz in schienenfahrzeugen | |
DE1530026A1 (de) | Antriebsanordnung fuer zwei- oder mehrachsige Triebdrehgestelle | |
DE19922503A1 (de) | Getriebe für einen Doppelschneckenextruder |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
AF | Is addition to no. |
Ref country code: DE Ref document number: 3030594 Format of ref document f/p: P |
|
8141 | Disposal/no request for examination | ||
AF | Is addition to no. |
Ref country code: DE Ref document number: 3030594 Format of ref document f/p: P |