DE3202355A1 - AIR EXHAUST NOZZLE OF VENTILATION SYSTEMS FOR MOTOR VEHICLE INTERIORS - Google Patents

AIR EXHAUST NOZZLE OF VENTILATION SYSTEMS FOR MOTOR VEHICLE INTERIORS

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DE3202355A1 DE19823202355 DE3202355A DE3202355A1 DE 3202355 A1 DE3202355 A1 DE 3202355A1 DE 19823202355 DE19823202355 DE 19823202355 DE 3202355 A DE3202355 A DE 3202355A DE 3202355 A1 DE3202355 A1 DE 3202355A1
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Description

": Ford- /GS- 327 / 21. Januar 1982" : Ford- / GS- 327 / January 21, 1982

3.3.

.5615 Z/DRR-2Riuk Patentanmeldung .5615 Z / DRR-2Riuk patent application

Luftauslaßdüse von Belüftungsanlagen für KraftfahrzeuginnenräumeAir outlet nozzle for ventilation systems for motor vehicle interiors

Die Erfindung betrifft eine Luftauslaßdüse von Belüftungsanlagen von Kraftfahrzeuginnenräumen.The invention relates to an air outlet nozzle of ventilation systems of Motor vehicle interiors.

Es sind deratige Luftauslaßdüsen bekannt, deren Richtung auch von den Fahrzeuginsassen reguliert werden kann und die es erlauben, verschiedene Luftmengen in verschiedene Richtungen in den Innenraum des Kraftfahrzeuges ausströmen zu lassen. Die Tatsache, daß derartige Luftströme gerichtet sein sollen, macht es jedoch schwierig, die entsprechenden Auslaßöffnungen so in die Armaturenfront zu integrieren, daß sich derartige Pffnungen ohne Schwierigkeiten einfügen. Bei derartigen bekannten Einrichtungen ist es weiterhin nachteilig, daß in der Regel die eigentlichen Luftleiteinrichtungen, sofern welche innerhalb der Düsen vorhanden sind, durch die Düsenöffnungen sichtbar bleiben.Such air outlet nozzles are known, the direction of which can also be regulated by the vehicle occupants and which allow different amounts of air in different directions in the interior of the motor vehicle to flow out. The fact that such Air currents should be directed, however, makes it difficult to integrate the corresponding outlet openings into the front of the fitting, that such openings fit in without difficulty. In such known devices, it is also disadvantageous that in the As a rule, the actual air guiding devices, provided they are present inside the nozzles, remain visible through the nozzle openings.

Entsprechend ist es die Aufgabe der Erfindung, eine Luftauslaßdüse der geschilderten Art vorzuschlagen, bei der die Luftauslaßdüse, durch die eine gerichtete Einleitung von Luft in den Innenraum des Kraftfahrzeuges möglich ist, mit der Vorderkante der Düse voll in der ArmaturenfrontAccordingly, it is the object of the invention to provide an air outlet nozzle of the To propose the type described, in which the air outlet nozzle, through which a directed introduction of air into the interior of the motor vehicle is possible with the front edge of the nozzle fully in the valve front

■Fora /Gb-327 /21. Januar 1982 ■ Fora / Gb-327/21. January 1982

integrierbar ist, wobei auch Luftleitvorrichtungen innerhalb der Düsen und insbesondere deren Verstellung nicht durch die Düsenöffnungen erkennbar sind.can be integrated, with air guiding devices within the nozzles and in particular their adjustment cannot be seen through the nozzle openings are.

Diese Aufgabe wird durch die im Hautpanspruch gekennzeichneten Merkmale gelöst; zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich durch die Anwendung der Merkmale der Unteransprüche. 10This object is achieved by the features characterized in the main claim; Expedient embodiments of the invention result by applying the features of the subclaims. 10

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Figuren dargestellt. Es zeigen:An embodiment of the invention is shown in the figures. Show it:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung der erfindungsgemäßen Luftauslaßdüse, wobei Teile weggebrochen dargestellt sind;Fig. 1 is a perspective view of the invention Air outlet nozzle with parts broken away;

Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II der Anordnung nachFig. 2 shows a section along the line II-II of the arrangement according to

Fig. 1;
20Fig. 1;
20th

Fig. 3 eine perspektivische Darstellung auf einen Teil eines Röhrchens gemäß der Erfindung;3 shows a perspective illustration of part of a tube according to the invention;

Fig. 4 eine perspektivische Darstellung einer anderen Ausführungsform für die Anordnung der Röhrchen gemäß der Erfindung.Fig. 4 is a perspective view of another embodiment for the arrangement of the tubes according to the invention.

Wie insbesondere aus den Fig. 1 und 2 hervorgeht, besteht eine Luftauslaßdüse 1 für den Innenraum eines Kraftfahrzeuges aus einer Frontplatte 2, wobei die Frontplatte 2 mit der Armaturenfront des Kraftfahrzeuges fest verbunden sein kann. Es ist jedoch auch möglich, diese Frontplatte an Teilen der Kraftfahrzeugkarosserie oder deren Verkleidung anzubringen. Mit der Frontplatte 2. verbunden ist eine Rückwandplatte 3, wobei die Verbindung durch eine flexible Manschette 4 erfolgt. Die Manschette 4 sorgt dafür, daß die Frontplatte 2 zur Rückwandplatte 3 immerAs can be seen in particular from FIGS. 1 and 2, there is an air outlet nozzle 1 for the interior of a motor vehicle from a front panel 2, the front panel 2 with the dashboard of the motor vehicle can be firmly connected. However, it is also possible to use this front panel on parts of the motor vehicle body or its cladding to attach. A rear wall panel 3 is connected to the front panel 2, the connection being made by a flexible sleeve 4. The cuff 4 ensures that the front panel 2 to the rear panel 3 always

Ford /GB-327 / 21. Jaiuar 1982Ford / GB-327 / January 21, 1982

parallel gerichtet ist. Die Manschette 4 erlaubt jedoch, daß die Rückwandplatte 3 parallel zur Frontplatte 2 verschoben werden kann, und zwar in zwei Richtungen, die senkrecht aufeinander stehen sowie in Richtungen, die als Resultierende der beiden genannten Bewegungsrichtungen angesehen werden können. Die mögliche Bewegungsrichtung ist durch die Pfeile 5 in Fig. 1 gekennzeichnet. Die Manschette 4 weist weiterhin eine nicht dargestellte Feder auf, die dafür sorgt, daß die Rückwandplatte 3 gegen die Frnotplatte 2 gedrückt wird. Die Rückseite der Rückwandplatte 3 ist mit einem Befestigungsflansch 6 versehen; an den Befestigungsflanschen 6 ist eine Luftzuführleitung 7 angeschlossen.is directed parallel. The collar 4, however, allows the backplane 3 can be moved parallel to the front panel 2, in two directions that are perpendicular to each other and in Directions that can be viewed as the result of the two mentioned directions of movement. The possible direction of movement is indicated by the arrows 5 in FIG. The cuff 4 also has a spring, not shown, which ensures that the Rear panel 3 is pressed against the emergency panel 2. The back of the rear wall plate 3 is provided with a fastening flange 6; An air supply line 7 is connected to the fastening flanges 6.

Jede der Platten 2 und 3 weist eine Anzahl von Reihen auf, die gebildet werden von Öffnungen 8, die jeweils einen gleichen Abstand voneinander besitzen. Wie insbesondere aus der Fig. 2 ersichtlich ist, ist die Kante jeder Öffnung 8 auf den Innenseiten der Platten 2 und 3 so abgeschrägt ausgebildet, daß sich dadurch Lagerflächen 9 ergeben. Diese Lagerflächen sind so ausgebildet, daß sie Teile von Kugelflächen bilden. 20Each of the plates 2 and 3 has a number of rows that are formed are of openings 8, which are each equally spaced from one another. As can be seen in particular from FIG. 2, the edge is each opening 8 on the inner sides of the plates 2 and 3 bevelled so that bearing surfaces 9 result. These storage areas are designed so that they form parts of spherical surfaces. 20th

Zwischen den beiden Platten 2 und 3 ist eine Anzahl von untereinander gleichen Röhrchen 10 angeordnet, die zueinander etwa durch eine Befestigungseinheit 11 aus geschäumten Kunststoffmaterial gehalten werden können, so daß sie zueinander parallel verlaufen. Die Röhrchen 10 sitzen zwischen den Platten 2 und 3 und stoßen mit ihren Enden an die Lagerflächen 9 der Öffnungen 8. Dadurch kann Luft über die Luftzuführleitung 7 und durch die Röhrchen 10 in den Innenraum des Kraftfahrzeuges strömen.Between the two plates 2 and 3 there is a number of one below the other the same tube 10 arranged, which is to each other approximately by a fastening unit 11 made of foamed plastic material can be held so that they run parallel to each other. The tubes 10 sit between the plates 2 and 3 and abut with their ends against the bearing surfaces 9 of the openings 8. This allows air to pass through the air supply line 7 and flow through the tube 10 into the interior of the motor vehicle.

Wie insbesondere aus der Fig. 3 hervorgeht, enthält jedes Röhrchen 10 vier Teilwände 12, die sich radial von der Mittelachse des Röhrchens zu den Wänden des Röhrchen^ erstrecken und die über die gesamte Länge des Röhrchens verlaufen. Die Außenkanten 14 der Teilwände bilden somit mit ihren Kanten Teile einer Kugelfläche, wobei dieseAs can be seen in particular from FIG. 3, each tube contains 10 four partial walls 12, which extend radially from the central axis of the tube to the walls of the tube ^ and over the entire Run the length of the tube. The outer edges 14 of the partial walls thus form with their edges parts of a spherical surface, these

JFdrii/GB-327 / 21. Januar 1982JFdrii / GB-327 / Jan 21, 1982

_ 4/_ C. _ 4 / _ C.

Teile dann in den entsprechend geformten Lagerflächen 9 der Öffnungen 8 in den Platten 2 und 3 liegen.
5Parts then lie in the correspondingly shaped bearing surfaces 9 of the openings 8 in the plates 2 and 3.
5

Durch diese Konstruktion sind die Röhrchen 10 somit nach Art von Universalgelenken in den Öffnungen 8 der Frontplatte 2 sowie der Rückwandplatte 3 gelagert.With this construction, the tubes 10 are thus in the manner of Universal joints mounted in the openings 8 of the front panel 2 and the rear panel 3.

Eine Verstellvorrichtung, siehe Fig. 2, ist mit 16 bezeichnet. Sie hat eine ähnliche Gestalt und Größe wie die Röhrchen 10. Dabei sind die Endteile 17 der Verstellvorrichtung 16 ebenfalls kugelförmig ausgebildet, wobei eine Lagerung dieser Teile in den entsprechend geformten Lagerteilen der Platten 2 und 3 erfolgt. Ein Verstellrad 18 ist an ein Ende der Verstellvorrichtung 16 angeschlossen und erstreckt sich durch eine zentrale Öffnung in der Frontplatte 2 und der Rückwandplatte 3 zur Rückwandplatte 3. Das Verstellrad 18 kann von den Fahrzeuginsassen betätigt werden. Bei einer Bewegung in Richtung des Pfeiles 20 in Fig. 1 wird eine Parallelverschiebung der Rückwandplatte 3 relativ zur Frontplatte 2 erreicht. Dadurch werden die Mittelachsen aller Röhrchen 10 parallel zueinander verstellt und anders ausgerichtet, so daß dann die Luft, die durch die Röhrchen strömt, eine andere Richtung erhält, wenn sie in das Innere des Kraftfahrzeuges strömt.An adjusting device, see FIG. 2, is denoted by 16. she has a similar shape and size as the tubes 10. The end parts 17 of the adjusting device 16 are also spherical, these parts are stored in the correspondingly shaped bearing parts of the plates 2 and 3. An adjusting wheel 18 is on Connected to the end of the adjustment device 16 and extends through a central opening in the front panel 2 and the rear wall panel 3 to the rear wall panel 3. The adjusting wheel 18 can be used by the vehicle occupants be operated. When moving in the direction of arrow 20 in Fig. 1, a parallel displacement of the rear wall plate 3 is relative to Front panel 2 reached. As a result, the central axes of all tubes 10 are adjusted parallel to one another and aligned differently, so that then the air flowing through the tubes is given a different direction when it flows into the interior of the motor vehicle.

Die Verstellvorrichtung 16 ist auch mit einem Absperrventil 28 ausgestattet, das von konventioneller Konstruktion ist und das dadurch betätigt werden kann, daß das Verstellrad 18 axial bewegt wird. Diese Bewegungsrichtung ist durch den Pfeil 21 in Fig. 2 gekennzeichnet. Wenn das Verstellrad 18 axial bewegt wird, so bewegen sich die Klappen des Absperrventils 28 in Richtung der Pfeile 23 in Fig. 2 und schließen bzw öffnen die Luftauslaßdüse 1. Es ist jedoch auch möglich, das Absperrventil 28 durch eine getrennte Einrichtung zu betätigen.The adjusting device 16 is also equipped with a shut-off valve 28, which is of conventional construction and which can be actuated by moving the adjusting wheel 18 axially. This direction of movement is indicated by the arrow 21 in FIG. When the adjusting wheel 18 is moved axially, the flaps of the move Shut-off valve 28 in the direction of arrows 23 in FIG. 2 and close or open the air outlet nozzle 1. However, it is also possible to use the shut-off valve 28 to be operated by a separate device.

Fo-rd /GB-327 /21. Januar 1982Fo-rd / GB-327/21. January 1982

- 7.- 7th

Eine andere Ausführungsform der Verbindung der Röhrchen 10 miteinander ist in Fig. 4 dargestellt; hier befinden sich zwischen den einzelnen Röhrchen elastische Verbindungsgelenke 25 aus Kunststoffmaterial, die bevorzugt in einem Arbeitsgang mit den Röhrchen hergestellt werden können.Another embodiment of the connection of the tubes 10 to one another is shown in Figure 4; there are elastic connecting joints 25 made of plastic material between the individual tubes can preferably be produced in one operation with the tubes.

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Claims (8)

- : :Ford:^B.:r 327 /21. Januar 1982 P atentan spr üche-:: Ford: ^ B.: R 327/21. January 1982 P atent claims 1. Luftauslaßdüse von Belüftungsanlagen für K radfahrzeug-Inn en-1. Air outlet nozzle of ventilation systems for motor vehicle interiors V. räume, dadurch gekennzeichnet, daß die LuftauslaßdüseV. rooms, characterized in that the air outlet nozzle (l) aus einer mit einem Register von öffnungen (8) versehenen Rückwandplatte (3) und einer mit entsprechenden öffnungen (8) versehenen Frontplatte (2) be steht, die ortsfest im Armaturenbrett des Kraftfahrzeuges angeordnet ist, wobei zwischen jeder Öffnung (8) in der Rückwandplatte (3) und der entsprechenden öffnung (8) in der Frontplatte (2) ein Röhrchen (1O) angeordnet ist, das in den Lagerflächen (9)' der öffnungen (8) auf beiden Seiten beweglich gelagert ist und daß Einrichtungen vorgesehen sind, dirch die die Rückwandplatte (3) relativ und parallel zur Frontplatte (2) verschiebbar ist und die Öffnung (8) in der Rückwandplatte (3) an eine Luftzuführleitung (7) angeschlossen ist.(l) from one provided with a register of openings (8) Rear wall plate (3) and one with corresponding openings (8) Front panel (2) be available, which is fixedly arranged in the dashboard of the motor vehicle, with between each opening (8) in the rear panel (3) and the corresponding opening (8) a tube (10) is arranged in the front plate (2) and is movable on both sides in the bearing surfaces (9) 'of the openings (8) is stored and that facilities are provided, dirch the Rear wall plate (3) is displaceable relative to and parallel to the front plate (2) and the opening (8) in the rear wall plate (3) is connected to a Air supply line (7) is connected. 2. Luftauslaßdüse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der Röhrchen (1O) in der Frontplatte (2) und in der Rückwandplatte (3) universell beweglich gelagert sind.2. Air outlet nozzle according to claim 1, characterized in that that the ends of the tubes (1O) in the front plate (2) and in the rear wall plate (3) are mounted in a universally movable manner. 3. Luftauslaßdüse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der Röhrchen (10) und die Ränder der Öffnungen (8) T-iile von Kugelkörpern bilden.3. Air outlet nozzle according to claim 2, characterized in that that the ends of the tubes (10) and the edges of the openings (8) form T-iile of spherical bodies. 4. Luftauslaßdüse nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeich- * net, daß jedes Röhrchen (1O) in seinem Innenraum längs.verlaufende Teilwände (12) aufweist.4. Air outlet nozzle according to claim 1 to 3, characterized in that each tube (1O) in its interior lengthwise Has partial walls (12). 5. Luftauslaßdüse ■ nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeich net, daß Mittel vorgesehen sind, durch die die Rückwand (3) und die Frontplatte (2) federnd zusammengehalten werden.5. air outlet nozzle ■ according to claim 1 to 4, characterized net that means are provided by which the rear wall (3) and the front panel (2) are resiliently held together. 6. Luftauslaßdüse nach An spiuch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den einzelnen Röhrchen (1O) eine elastische Verbindung vorgesehen ist.6. Air outlet nozzle according to An spiuch 1 to 5, characterized in that that an elastic connection is provided between the individual tubes (1O). F©k-'d'/GB-327 /21. Januar Γ982F © k-'d '/ GB-327/21. January 1982 2 -2 - 7. Luftauslaßdüse nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den einzelnen Röhrchen (ΙΟ) elastisches Material, vorzugsweise eine Platte aus Kunststoffmaterial angeordnet ist.7. Air outlet nozzle according to claim 6, characterized in that that between the individual tubes (ΙΟ) elastic material, preferably a plate made of plastic material is arranged. 8. Luftauslaßdüse nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den einzelnen Röhrchen (ΙΟ) elastische Verbindungsgelenke (25), vorzugsweise aus Kurs tstoffmaterial zusammen mit den Röhrchen (10) hergestellt, angeordnet sind.8. Air outlet nozzle according to claim 6, characterized in that that between the individual tubes (ΙΟ) elastic connecting joints (25), preferably from course tstoffmaterial together with the tubes (10) made, are arranged.
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