DE320123C

DE320123C - Disc wheel

Info

Publication number: DE320123C
Application number: DE1913320123D
Authority: DE
Original assignee: ROBERT THOMAS SMITH JUN
Current assignee: ROBERT THOMAS SMITH JUN
Priority date: 1913-05-29
Filing date: 1913-11-25
Publication date: 1920-04-12

Description

Scheibenrad: Um den Luftreifen leicht auswechseln zu können, hat man die eine der beiden Flankenscheiben von Wagenrädern längs verschiebbar auf der Radachse angebracht und sie so mit einer Schraubenmutter verbunden, daß sie beim - Anziehen der Mutter sich mittels Klauen mit der anderen Flankenscheibe kuppelte, so daß dann der Luftreifen zwischen beiden festgehalten wurde. Da hierbei die kuppelnden Teile sich durch einfaches Übereinandergreifen gegenseitig festhalten und sich bei jedem Ein- und Auskuppeln aneinander reiben, so verringert sich im Laufe der Benutzungsdauer der dichte Schluß der übercinandergreifenden Teile, und dieser Mißstand wird, sobald erst Spiel zwischen den Teilen entstanden ist, infolge der hierdurch an diesen Stellen beim Fahren entstehenden Schläge rasch größer.Disc wheel: In order to be able to change the pneumatic tire easily, one has one of the two flank disks of wagon wheels is longitudinally displaceable on the wheel axle attached and so connected with a screw nut that they when - tightening the mother coupled itself to the other flank disc by means of claws, so that then the tire was held between the two. Since here the coupling parts Hold each other by simply reaching over each other and each other Rubbing engaging and disengaging against each other will decrease over the course of the period of use the tight closure of the overlapping parts, and this deficiency will be as soon as Only play between the parts has arisen, as a result of this at these points the impacts that occur when driving quickly increase.

Die Erfindung beseitigt diesen Nachteil dadurch, daß die beiden Flankenscheiben unter gegenseitiger Spannung miteinander gekuppelt werden. Beim Fahren auftretende Erschütterungen können dann nur augenblickliche Verringerungen (aber auch Vergrößerungen) dieser Spannung zur Folge haben, niemals aber eine völlige Überwindung derselben herbeiführen. Die beiden Flankenscheiben bleiben somit bei allen Vorkommnissen des Betriebes in dichter Anlage aneinander, so daß eine Abnutzung und daher ein Schlagen an den Kupplungsstellen nicht entstehen kann.The invention eliminates this disadvantage in that the two flank washers be coupled together under mutual tension. Occurring while driving Vibrations can only result in instantaneous reductions (but also increases) result in this tension, but never a complete overcoming of it bring about. The two flank washers thus remain in place in all occurrences of the Operation in close contact with one another, so that wear and therefore hitting cannot arise at the coupling points.

Auf der Zeichnung zeigt Fig. = eine Ansicht -des Rades ohne die zum Kuppeln der beiden Flankenscheiben dienende Schraubenmutter in teilweisem Schnitt.On the drawing shows Fig. = A view of the wheel without the for Screw nut serving to couple the two flank washers in partial section.

Fig. 2 ist ein achsialer Querschnitt des Rades; Fig. 3 ist ein Schnitt nach der Linie A-B der Fig. 2 Fig. q., 5 und 6 sind Ansichten mit teilweisem Schnitt der auf der Radachse sitzenden Kupplung.Fig. 2 is an axial cross-section of the wheel; Fig. 3 is a section taken along line A-B of Figures 2, qq, 5 and 6 are views in partial section the coupling on the wheel axle.

Die innere Flankenscheibe z des Rades ist am Flansch z der Radnabe 3 befestigt, während die äußere lose Flankenscheibe q. gegen eine Schulter der Nabe 3 frei anliegt und sich auf der Nabe verschieben und drehen kann.The inner flank washer z of the wheel is on the flange z of the wheel hub 3, while the outer loose flank washer q. against one shoulder of the hub 3 rests freely and can move and rotate on the hub.

Am Umfang sind die beiden Scheiben x und q. rinnenförmig gestaltet. In jeder dieser beiden Rinnen ist mittels Niete ein Teil einer geteilten Felge 5 befestigt, die den Laufreifen 6 trägt, so daß nach Entfernen der äußeren Scheibe q. nebst dem daran befindlichen Teil der Felge 5 der Reifen 6 ausgewechselt werden kann.The two disks x and q are on the circumference. designed channel-shaped. A part of a split rim 5 is located in each of these two grooves by means of rivets attached, which carries the tire 6, so that after removing the outer disc q. in addition to the part of the rim 5 located thereon, the tire 6 can be replaced can.

Die lose Scheibe q: ist nahe der erwähnten Rinne mit einer Anzahl konzentrisch angeordneter, schräg vorspringender, keilförmiger Klauen 7 versehen, denen gegenüber . wider-. hakenförmige, die ersteren übergreifende Klauen 8 an der festen Scheibe = sitzen.The loose disk q: is near the mentioned groove with a number concentrically arranged, obliquely projecting, wedge-shaped claws 7 provided, across from them. contrary-. hook-shaped, the former overarching Claws 8 on the fixed disc = sit.

In gekuppeltem Zustand verhindern diese Klauen 7 und 8 eine Drehung der losen gegen die feste Scheibe in einer bestimmten `Richtung sowie eine achsiale Verschiebung beider gegeneinander.In the coupled state, these claws 7 and 8 prevent rotation the loose against the fixed disc in a certain `direction as well as an axial Shifting both against each other.

In der entgegengesetzten Richtung wird. eine Drehung der beiden in gekuppeltem Zustande befindlichen Scheiben durch den Eingriff V-förmiger, eine Zahnkupplung bildender Vorsprünge g einer auf die Nabe 3 aufgeschobenen Platte io (Fig. 6) in entsprechende Ausnehmungen ii einer Platte 12 verhindert. Die letztere ist fest mit der Scheibe q. verbunden, während die Platte io fest an einer Platte 13 sitzt, deren Flansch 1q. die Platte 12, ohne Spielraum übergreift, so daß das Eindringen von Sand u. dgl. in diese Zahnkupplung verhindert ist.In the opposite direction will. a twist of the two in Coupled state of the disks by engaging V-shaped, a tooth clutch forming projections g of a plate io pushed onto the hub 3 (FIG. 6) in corresponding recesses ii of a plate 12 prevented. The latter is firm with the disk q. connected, while the plate io is firmly seated on a plate 13, whose flange 1q. the plate 12 overlaps without clearance, so that the penetration is prevented from sand and the like in this tooth coupling.

Die die Verschlußteile bildenden Platten io, 13 können auf der Nabe 3 zwar achsial verschoben, nicht aber auf ihr gedreht werden, weil die aus Fig. 5 ersichtlichen Abflachungen ihrer Bohrung 16 sich auf entsprechende Abflachungen der an diesem Ende mit Gewinde versehenen Nabe aufsetzen.The plates 10, 13 forming the closure parts can be on the hub 3 shifted axially, but not rotated on it, because the from Fig. 5 visible flats of their bore 16 on corresponding flats place on the threaded hub at this end.

Auf dieses Gewinde der Nabe ist die Achskappe 17 geschraubt, die durch beliebige bekannte Mittel gesichert werden kann.On this thread of the hub, the axle cap 17 is screwed through any known means can be secured.

Um den Radreifen 6 auszuwechseln, während alle Teile sich in der aus Fig. 2 ersichtlichen Lage befinden, schraubt man die Achskappe i7 los und zieht die Verschlußteile fo, 13 achsial nach außen. Dann verd: eht man die lose Scheibe q. so weit, bis ihre Klauen 7 aus den Klauen 8 der festen Scheibe i herausgeholt sind, und zieht dann auch die Scheibe 4 achsial heraus, wodurch der Reifen 6 frei wird und abgenommen werden kann.To replace the wheel tire 6 while all parts are in the off Fig. 2 are located, you unscrew the axle cap i7 and pulls the closure parts fo, 13 axially outwards. Then you twist the loose disk q. until their claws 7 are pulled out of the claws 8 of the fixed disk i are, and then pulls the disc 4 axially out, whereby the tire 6 is free and can be removed.

Die Ausnehmungen ii der Platte 12 sind sowohl gegenüber den Kupplungsteilen 7, 8 als auch gegenüber den Vorsprüngen g, deren Stellung durch die Lage der Abflachungen auf der Radnabe bestimmt ist, derart angebracht, daß durch das Aufschrauben der Mutter 17 die Klauen 7 bereits keilartig hinter die Klauen 8 getrieben worden sind, bevor noch die Vorsprünge g ganz bis zur vollen Tiefe der Ausnehmungen ii in diese eingedrungen sind. Kräftiges Anziehen der Mutter erzeugt somit eine Spannung im Material der Flankenscheibe q. zwischen den Klauen 7 und der Platte 12, welche die oben angeführten Vorteile zur Folge hat.The recesses ii of the plate 12 are both opposite the coupling parts 7, 8 as well as with respect to the projections g, whose position is determined by the position of the flats is determined on the wheel hub, mounted in such a way that by unscrewing the Nut 17, the claws 7 have already been driven like a wedge behind the claws 8, before the projections g all the way to the full depth of the recesses ii in this have penetrated. Tightening the nut vigorously creates tension in the Flank washer material q. between the claws 7 and the plate 12, which the the advantages listed above.

Claims

YATENT CLAIMS: i. Disc wheel, whose by a screw nut axially movable loose washer by tightening the nut with the fixed washer is coupled, characterized in that the loosely displaceable disc (¢) at the same time on the rim by means of a claw coupling (7, 8) with the fixed disc (i) and on the wheel axle by means of a tooth coupling (g, 1i) with the ones that can be moved on the wheel axle Closure parts (io, 13) is coupled under mutual tension.

2nd wheel after Claim i, characterized in that the claws (8) of the fixed flank disk (i) barb-shaped and their corresponding claws (7) of the sliding Disc (i) are wedge-shaped.