DE3151065C2

DE3151065C2 - Kraftstoffeinspritzdüse für Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE3151065C2
Application number: DE19813151065
Authority: DE
Inventors: Gerd Dipl.-Phys. Dr. 7300 Esslingen Arnold
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1981-12-23
Filing date: 1981-12-23
Publication date: 1986-03-20
Also published as: DE3151065A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine verbesserte Einspritzanlage für Brennkraftmaschinen, insbesondere schnellaufende Brennkraftmaschinen, bei der ein Einspritzventil einen als Puffer wirkenden Druckspeicher enthält, der im nahen Bereich eines den Kraftstoffdurchlaß zur Düsennadel freigebenden oder sperrenden Absperrventils angeordnet ist und im Moment der Einspritzung die Kratstoffmenge nachliefert und den Druck aufrechterhält.

Description

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	erweiterten Druckkanal 4 angeordneten Metallgitter aufliegen kann, das sich unmittelbar oder kurz vor dem Absperrventil 11 befindet
	Hierzu 1 Biatt Zeichnungen 5



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Claims

1 2 eine mit einem Druckspeicher versehene Kraftstoffein- Patentansprüche: spritzdüse der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, bei der die geschilderten Nachteile beseitigt sind.

1. Kraftstoff einspritzdüse für Brennkraftmaschi- Zur Lösung der Aufgabe dienen die im kennzeichnennen mit einem mit einer gegen Federkraft von ihrem 5 den Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale. Sitz abhebenden Düsennadel versehenen Düsenkör- Dadurch, daß der Druckspeicher aus einem in sich per, der an einem Düsenhalter befestigt ist, welcher elastisch nachgiebigen Körper innerhalb einer festwaneinen elastisch nachgiebigen Druckspeicher auf- dig nach außen hin abgeschlossenen Kammer besteht, nimmt, der vom jeweils in einem durch den Düsen- kann kein Leckkraftstoff auftreten. Leckageleitungen halter hindurch zur Düsennadel im Düsenkörper 10 erübrigen sich. Obwohl der Druckspeicher in den Düführenden und von einem Ventil für den Einspritzbe- senhalter integriert ist, ergibt sich aufgrund der besonginn gesteuerten Druckkanal stromauf dieses Ven- deren Anordnung und Ausbildung des Druckspeichers tils herrschenden Druck beaufschlagt wird, da- eine gedrängte kompakte Bauausführung der Einspritzdurch gekennzeichnet, daß der Druckspei- düse. Außerdem weist der den Druckspeicher bildende eher aus einem innerhalb einer festwandig nach au- 15 K-ugelkörper eine geringe Masse auf, die gegenüber den Ben hin abgeschlossenen Kammer (7) angeordneten, zu bewegenden, sich aus Kolben und Federn ergebenin sich elastisch nachgiebigen Körper (6) besteht den schweren Massen der bekannten Einspritzdüse ge-

2. Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 1, da- maß der DE-OS 19 42 610 eine schnellere Anpassung an durch gekennzeichnet, daß der den Druckspeicher den jeweils vorliegenden Druck im Leitsystem ermögbildende Körper (6) ein mit Gas gefüllter, unter ei- 20 licht

nem bestimmten Innendruck stehender Hohlkörper /.weckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung lassen

ist sich den Unteransprüchen entnehmen.

3. Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 1, da- Ein Ausführungsbeispiel der Erfidnung ist nachfoldurch gekennzeichnet, daß der den Druckspeicher gend anhand der Zeichnung näher beschrieben, die eine bildende Körper (6) massiv ausgebildet ist 25 Kraftstoffeinspritzdüse im Längsschnitt darstellt

4. Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 2 oder 3, Die schematisch dargestellte Einspritzdüse 1 für eine dadurch gekennzeichnet, daß der den Druckspeicher Einspritzanlage einer schnellaufenden Fahrzeug-Brennbildende Körper (6) eine Kunststoffkugel ist kraftmaschine besteht aus dem üblichen Düsenhalter 2

5. Kraftstoffeinspritzdüse nach Anspruch 4, da- und dem Düsenkörper 3 sowie aus einem in Richtung durch gekennzeichnet, daß die Kunststoffkugel in- 30 der Längsachse des Düsenhalters 2 verlaufenden nerhalb der Kammer (7) in einer in einem in den Druckkanal 4, der zu einer gegen die Strömungsrich-Düsenhalter (2) eingeschraubten Schraubenstopfen tung des Kraftstoffes öffnenden und gegen Federkraft (10) ausgebildeten Wandmulde (9) gelagert ist von ihrem Ventilsitz abhebenden Düsennadel 5 führt

6. Kraftstoffeinspritzdüse nach einem der vorher- In dem Düsenhalter 2 befindet sich ein als Puffer wirgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß 35 kender und in sich elastisch nachgiebiger Druckspeicher die Kammer (7) über eine Querbohrung (8) mit dem 6, der innerhalb einer festwandig nach außen hin abgein Richtung der Längsachse des Düsenhalters (2) schlossenen Kammer 7 angeordneten und durch einen verlaufenden Druckkanal (4) verbunden ist. mit Gas gefüllten, unter einem bestimmten Innendruck

stehenden Hohlkörper gebildet ist ,Der nachgiebige 40 Hohlkörper 6 besteht aus Kunststoff und weist die Ge-

stalt einer Kugel auf, deren Druckspeicherung im Moment der Einspritzung die Kraftstoffmenge nachliefert und den Druck aufrechterhält.

Die Kunststoffkugel 6 ist innerhalb der Kammer 7, die

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzdüse für 45 über eine Querbohrung 8 mit dem Druckkanal 4 in Ver-

Brennkraftmaschinen gemäß den im Oberbegriff des bindung steht, in einer Wandmulde 9 eines in den Dü-

Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmalen. senhalter 2 eingeschraubten Schraubenstopfens 10 gela-

Aus der DE-OS 19 42 610 ist eine Kraftstoffeinspritz- gert

düse mit einem in dem Düsenhalter vorgesehenen ela- In dem Düsenhalter 2 ist stromab des Druckspeichers stisch nachgiebigen Druckspeicher bekannt, bei dem ei- 50 6 ein elektromagnetisch betätigbares Ventil 11 vorgesene elastische Veränderung des Speichervolumens da- hen, das als längsverschiebbarer Steuerschieber ausgedurch eintritt, daß ein von Federn belasteter Speicher- büdet und druckausgeglichen ist und in der dargestellkolben durch den in dem zur Einspritzdüse führenden ten Lage die Verbindung zwischen den versetzt ange-Druckkanal stromauf des den Einspritzbeginn steuern- ordneten Abschnitten des Druckkanals 4 unterbricht
den Ventils herrschenden Druck gegen die Kraft der 55 Das durch den Steuerschieber gebildete, den Druck-Federn verschoben wird. Ein derartiges Masse-Feder- kanal absperrende Ventil 11 ist zur Steuerung des EinSystem kann dabei auf schnellere Druckschwankungen spritzbeginns von einem die Betriebsdaten der Brennim Druckkanal nur relativ träge reagieren. Ferner muß kraftmaschine erfassenden elektronischen Steuergerät der Kolben in seiner Gehäusebohrung im Düsenhalter in der Einspritzanlage (nicht dargestellt) ansteuerbar,
möglichst druckdicht geführt sein. Auftretender Leck- so Mit der Einspritzdüse 1 lassen sich bei geschlossenem ! I kraftstoff läßt sich jedoch bei einem solchen mechani- Ventil 11 durch die volumenveränderliche Kammer 7 sehen Druckspeicher nicht ganz vermeiden, so daß eine infolge der als Puffer wirkenden elastisch nachgiebigen '>$. exakte und dauerhafte Kraftstoffmengenregelung kaum Kunststoffkugel Druckspitzen abbauen und bei geöff- ·■ t möglich ist. Der Speicherkolben und seine rückseitig netem Absperrventil 11 gespeicherte Kraftstoffmengen ■·?■ angeordneten, dem Speicherdruck entgegenwirkenden 65 abspritzen.

*i Federn erfordern eine platzaufwendige Bauweise der Gegebenenfalls kann als Druckspeicher 6 auch eine

j Einspritzdüse. Kunststoffkugel verwendet werden, die als massiv aus-

■i| Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, gebildete oder gasgefüllte Kugel auf einem in einem