DE3147807A1 - Transport ship - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
- B63B25/002—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for goods other than bulk goods
- B63B25/006—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for goods other than bulk goods for floating containers, barges or other floating cargo
Description
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Die Erfindung bezieht sich auf ein Transportschiff zum Transportieren von gegebenenfalls schwimmenden Objekten, insbesondere solchen Objekten, die wegen ihrer Abmessung und ihres Gewichtes kaum oder nicht hebbar sind und daher schwimmend oder rollend an Bord geladen werden müssen.The invention relates to a transport ship for transporting possibly floating objects, especially those objects that because of their size and weight, they are hardly or not at all liftable and therefore have to be loaded on board floating or rolling.
2imTransportieren von z.B. grossen schwimmenden Objekten ist es bekannt, dazu ein Transportschiff anzuwenden mit genug Ballastraum zum bis auf eine gewünschte Tiefe herabsinkbar Machen des Schiffes und mit einem flachen Ladedeck, auf dem die Stabilisatoren zum Stabilisieren des Schiffes in herabgesunkenem Zustand angeordnet sind. Dadurch, dass mehr oder weniger Ballast geladen wird, kann das Schiff in der gewünschten Weise tief genug unter die Wasseroberfläche gebracht werden, um sein Hauptdeck (Ladedeck) unter das schwimmende Objekt zu fahren oder aber dieses Objekt über dieses Hauptdeck zu bringen, wonach die Ballasttanks leergepumpt werden, um das Hauptdeck mit dem Objekt über die Wasseroberfläche zu bringen.When transporting large floating objects, for example, it is known to use a transport ship with enough ballast space to make the ship sinkable to a desired depth and with a flat loading deck on which the stabilizers for stabilizing the ship in the sunken state are arranged. By that more or Less ballast is loaded, the ship can be brought below the water surface in the desired manner deep enough to accommodate its main deck (Loading deck) to drive under the floating object or to bring this object over this main deck, after which the ballast tanks are pumped empty to bring the main deck with the object above the surface of the water.
Wenn ein solches bekanntes Transportschiff zur Aufnahme des schwimmenden Objektes herabgesenkt ist, ist es zur Aufrechterhaltung der Stabilität des Schiffes notwendig, dass bestimmte Teile des Schiffes über Wasser bleiben. Dazu besitzt ein solches Schiff im allgemeinen ein durchlaufendes Hauptdeck mit in dem Bugteil dem Brückenaufbau und einem erheblichen Teil der Antriebsmittel, während der Hinterschiffteil im allgemeinen aus auf dem Hauptdeck"an Back- und Steuerbord in Abstand voneinander angeordneten Stabilisatoren besteht. Die freie Deckoberfläche ist daher zur Aufnahme des Objektes verfügbar.If such a well-known transport ship to accommodate the floating If the object is lowered, it is necessary to maintain the stability of the ship that certain parts of the ship are above water stay. For this purpose, such a ship generally has a continuous main deck with the bridge structure in the bow part and a considerable one Part of the propulsion means, while the stern part generally consists of on the main deck "on port and starboard at a distance from one another Stabilizers. The free top surface is therefore available to accommodate the object.
Ein Nachteil der Anordnung der Stabilisatoren auf dem Hinterdeck ist, dass diese im Wege stehen können, wenn die Objekte gross sind.A disadvantage of arranging the stabilizers on the aft deck is that these can get in the way if the objects are large.
Zur Beseitigung dieses Nachteils hat man bei einem anderen bekannten Transportschiff zur Aufnahme von schwimmenden Objekten die beiden Stabilisatoren nach dem Bugteil verschoben. Zwar hat man dadurch auf dem Hinterschiff ein völlig freies Deck erhalten, aber der Nachteil dieser Konstruktion ist, dass das Schiff in herabgesunkenem Zustand längsschiffsIn order to overcome this disadvantage, another known Transport ship for taking up floating objects the two stabilizers moved to the bow section. Although this gave a completely free deck on the stern, but the disadvantage of this construction is that the ship is fore and aft in a sunken state
schwieriger stabilisiert werden kann, während ausserdem das Vordeck dauernd schmaler gemacht wird.more difficult to stabilize, while also the foredeck is constantly being made narrower.
Ein weiterer Nachteil dieser bekannten Transportschiffe ist, dass die Ladung, d.h. die Objekte, während des Transports beim Seegang infolge der Schiffsbewegungen immer grossen Beschleunigungen und Verzögerungen unterzogen sind, welche daher grosse Kräfte auf die Ladung und das Schiff ausüben. Die Grosse der Beschleunigungen und Verzögerungen hängt von der Form und dem Umfang der Ladung als auch von der Breite des Querprofils des Schiffes ab.Another disadvantage of these known transport ships is that the cargo, i.e. the objects, which are always subject to great accelerations and decelerations due to the movements of the ship, during transport in the rough sea which therefore exert great forces on the cargo and the ship. The size of the accelerations and decelerations depends on the The shape and size of the load as well as the width of the transverse profile of the ship.
Hat die Deckladung einen hoch liegenden Schwerpunkt und ein grosses Gewicht (z.B. Bohrinsel, Kran), dann wird das Schiff tief genug im Wasser liegen, und ist das Schiff ausserdem breit, dann wird die Stabilität genügend sein, aber hinsichtlich der grossen konstanten Breite des Schiffes sind die Beschleunigungen und Verzögerungen meistens gross.The deck cargo has a high center of gravity and great weight (e.g. oil rig, crane), then the ship will lie deep enough in the water, and if the ship is also wide, then the stability will be sufficient However, given the large, constant width of the ship, the accelerations and decelerations are usually large.
Wenn· eine empfindliche Ladung (z.B. eine Ladung mit darin empfindlichen Instrumenten, elektronischer Apparatur u.dgl.) transportiert wird, können diese Beschleunigungen und Verzögerungen einen ungünstigen Einfluss auf diese Ladung ausüben. Kleine Beschleunigungen kann man dadurch fördern, dass man eine Schiffsform wählt, wobei das Querprofil eine geringe Breite hat, was zwar zu einer geringen Stabilität führt, die aber für eine Ladung mit einem tief genug liegenden Schwerpunkt nicht von Nachteil ist.If there is a sensitive cargo (e.g. a cargo with sensitive Instruments, electronic equipment, etc.) is transported, these accelerations and decelerations can have an adverse effect exercise this charge. Small accelerations can be promoted by choosing a ship shape, with the transverse profile having a small width has, which leads to a poor stability, but which is not a disadvantage for a load with a low enough center of gravity.
Ein verhältnismässig schmalles Schiff hat zwar den Vorteil einer relativ grossen Schiffsgeschwindigkeit, aber den Nachteil, dass es eine zu geringe Stabilität für Ladung mit einem hohen Schwerpunkt besitzt.A relatively narrow ship has the advantage of a relatively high ship speed, but the disadvantage that it has too little stability for cargo with a high center of gravity.
Das Transportieren der obengenannten verschiedenen "Arten" von Objekten ist für einen bestimmten Typ Transportschiff somit nicht immer gleich optimal und zwar, infolge der verschiedenen Anforderungen, die eine bestimmte Ladung an das Transportschiff stellt.Transporting the various "types" of objects mentioned above is therefore not always optimal for a certain type of transport ship, due to the various requirements that a certain Puts cargo on the transport ship.
Ein anderer Nachteil der oben umschriebenen bekannten Type von Transport-Another disadvantage of the above-described known type of transport
schiffen ist, dass diese weniger geeignet sind, Decklasten an Land zu bringen oder umgekehrt vom Land auf das. Schiff zu bringen in den Fällen, dass an der gewünschten Stelle die notwendige Hafeneinrichtung ungenügend oder nicht vorhanden ist, z.B. wenn Objekte am Ufer eines Flusses an Land gebracht werden müssen. Das Schiff kann dann, ohne auf Grund zu geraten, das Ufer nicht nahe genug erreichen, um z.B. rollende Objekte trocken an Land zu bringen.shipping is that these are less suitable for carrying deck loads on land bring or vice versa from the shore to the ship in the cases that the necessary port facilities at the desired location are inadequate or does not exist, e.g. when objects have to be brought ashore on the bank of a river. The ship can then, without getting aground, not get close enough to the shore, e.g. to bring rolling objects dry ashore.
Der Zweck der Erfindung ist die Verschaffung eines Transportschiffes einer solchen Konstruktion, wobei die obengenannten Nachteile im wesentlichen behoben worden sind.The purpose of the invention is to provide a transport ship such a construction, wherein the above-mentioned disadvantages have been substantially eliminated.
Dieser Zweck wird dadurch erreicht, dass gemäss der Erfindung die an die Schiffskonstruktion kuppelbaren Stabilisatoren zum Stabilisieren des Schiffes in herabgesunkenem Zustand verschiebbar sind und dass das Querprofil des Transportschiffes eine variierende Breite besitzt.This purpose is achieved in that, according to the invention, the Ship construction of detachable stabilizers for stabilizing the ship in the sunken state are displaceable and that the transverse profile of the transport ship has a varying width.
Der Vorteil der Verschiebbarkeit der Stabilisatoren ist, dass das Transportschiff zur Aufnahme des zu transportierenden schwimmenden Objektes bis auf die gewünschte Tiefe herabgesenkt werden kann mit den Stabilisatoren in der Stellung, die am weitesten von dem Bug des Schiffes entfernt ist, um die Stabilität des Schiffes in dem herabgesunkenen Zustand in einfachster Weise zu verwirklichen.The advantage of the movability of the stabilizers is that the transport ship To accommodate the floating object to be transported, it can be lowered to the desired depth using the stabilizers in the position furthest from the bow of the ship is to maintain the stability of the ship in the sunken state in the simplest possible way Way to realize.
Gleichzeitig mit der Aufnahme des schwimmenden Objektes können die Stabilisatoren in der Richtung des Buges des Transportschiffes verschoben werden. Die Stabilität des Transportschiffes wird nicht gefährdet, weil für die Aufrechterhaltung derselben die Stabilität des aufgenommenen schwimmenden Objektes benutzt wird.At the same time as the floating object is picked up, the stabilizers can be moved in the direction of the bow of the transport ship. The stability of the transport ship is not endangered because for maintaining the same the stability of the recorded floating object is used.
Dadurch, dass gemäss der Erfindung das Querprofil des Transportschiffes über mindestens drei Breitenzonen variiert wird, wobei die unterste Breitenzone in der Nähe des Bodens des Schiffes schmaler als die oberste Breitenzone in der Nähe des Oberdeckes ist, und die dazwischen liegende Mittelzone von der obersten nach der untersten Zone gleichmässig anIn that, according to the invention, the transverse profile of the transport ship is varied over at least three latitude zones, the lowest latitude zone near the bottom of the ship being narrower than the uppermost Width zone near the upper deck, and the intermediate zone in between is evenly distributed from the top to the bottom zone
Breite abnimmt, braucht man nur einen einzigen Schiffstyp, der sowohl zum Transportieren von umfangreichen Decklasten mit hohem Schwerpunkt als auch von leichteren Decklasten mit niedrigem Schwerpunkt geeignet ist.Width decreases, you only need a single type of ship, which is suitable for both Transporting extensive deck loads with a high center of gravity as well as lighter deck loads with a low center of gravity.
Beim Transportieren von z.B. schweren Decklasten mit hohem Schwerpunkt wird das Schiff einen solchen Tiefgang haben, dass die oberste Breitenzone sich wenigsten zum Teil unter Wasser befindet. In diesem Fall wird das Schiff sich wie das bekannte Transportschiff verhalten, dessen ganze Breite des Querprofils der Breite des obersten Breitenprofils gleich ist und deshalb erhält die Ladung beim Seegang eine Beschleunigung und Verzögerung, die zu der genannten Breite des Schiffes gehören.When transporting e.g. heavy deck loads with a high center of gravity the ship will have such a draft that the uppermost latitude is at least partially under water. In this case it will Ship behave like the known transport ship, the entire width of the transverse profile of which is equal to the width of the topmost width profile and therefore, when the sea is rough, the cargo is accelerated and decelerated according to the width of the ship.
Ist die Ladung eine leichtere Decklast mit niedrigem Schwerpunkt, dann kann das Schiff hoch auf dem Wasser liegen, und wird in diesem Fall die Wasserlinie des Schiffes in der untersten Breitenzone liegen, und wird das Schiff sich wie ein Schiff schmaler Breite verhalten, und daher beim Seegang eine möglichst geringe Beschleunigung und Verzögerung auf diese leichtere Decklast übertragen.If the cargo is a lighter deck load with a low center of gravity, then the ship may lie high on the water, and in this case it will be the Waterline of the ship lie in the lowest latitude zone, and the ship will behave like a ship of narrow width, and therefore at The lowest possible acceleration and deceleration on this transfer lighter deck load.
Die Mittelzone dient als Uebergangszone zum Erteilen einer geeigneten Ausgleichung für eine Decklast, die zwischen einer schweren Decklast mit hohem Schwerpunkt und einer leichteren Decklast mit niedrigem Schwerpunkt liegt.The middle zone serves as a transition zone to provide a suitable leveling for a deck load that is between a heavy deck load with a high center of gravity and a lighter deck load with a low center of gravity lies.
Mit der Form des Querprofils gemäss der Erfindung wird erreicht, dass die Schiffsrollbewegungen beim Seegang (der auftretenden Beschleunigung und Verzögerung), die im wesentlichen durch die sog. AnfangsStabilität bestimmt werden, sowie der Trägheitshalbmesser der Bollbewegung der Decklast und des Schiffes in äussersten Fällen von Beladung besser auf die Ladung abgestimmt sind.With the shape of the transverse profile according to the invention it is achieved that the Rolling movements of the ship during swell (the occurring acceleration and deceleration), which are essentially determined by the so-called initial stability as well as the radius of inertia of the ball movement of the deck load and of the ship are better coordinated with the cargo in extreme cases of loading.
Die Anwendungsmöglichkeiten des Transportschiffes gemäss der Erfindung werden noch erheblich grosser, wenn dieses noch mit einer in der Nähe des Bodens des Transportschiffes scharnierenden Lade/Entladeklappe versehen wird, welche vorzugsweise in dem Hinterschiff angebracht ist.The possible uses of the transport ship according to the invention will be considerably larger if this is combined with one in the vicinity of the Bottom of the transport ship hinged loading / unloading flap is provided, which is preferably mounted in the aft ship.
: ' - : 147307 : '-: 147307
Die Ballasträume eignen sich nämlich ausgezeichnet zum Transportieren "trockener" Ladung. Dadurch dass das Transportschiff mittels Trimmballast in eine nach vorn geneigte Stellung gebracht wird, kann die Lade/Entladeklappe über die Wasserlinie gebracht werden, um über die geöffnete Lade/ Entladeklappe die Objekte von dem Kai trocken in einen oder mehrere der Ballasträume aufzunehmen.The ballast spaces are ideal for transporting "dry" cargo. Because the transport ship is brought into a forward inclined position by means of trim ballast, the loading / unloading flap can be brought across the waterline in order to dry the objects from the quay into one or more of the To include ballast spaces.
Wenn es keine Hafeneinrichtung gibt, z.B. wenn die "trockene" Ladung irgendwo an einem Ufer eines Flusses geladen oder entladen werden muss, kann sich meistens das erfindungsgemässe Transportschiff dadurch dem Ufer doch noch dicht genug nähern, dass das Transportschiff derart in eine vorgeneigte Stellung getrimmt wird, dass die Kiellinie parallel zu dem meistens schräg verlaufenden Ufer ist.When there is no port facility, e.g. when the "dry" cargo has to be loaded or unloaded somewhere on a bank of a river, the transport ship according to the invention can usually be attached to the bank but still get close enough that the transport ship leaned forward in such a way Position is trimmed so that the keel line is parallel to the mostly sloping bank.
Ein weiterer Vorteil der Lade/Entladeklappe ist, dass auch auf offenem See schwimmende Ladung in die Ballasträume aufgenommen werden kann, beispielsweise zum Eindocken.Another benefit of the loading / unloading hatch is that it is also open Sea floating cargo can be included in the ballast compartments, for example for docking.
Die Erfindung wird jetzt an Hand eines Ausführungsbeispiels und unter Hinweis auf die Zeichnung näher erläutert.The invention is now based on an exemplary embodiment and with reference explained in more detail on the drawing.
Es zeigen:Show it:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Transportschiffes gemäss der Erfindung, wobei zwei verschiebbare Stabilisatoren auf dem Hinterschiff angebracht sind, in welchem Hinterschiff auch eine Lade/Entladeklappe angeordnet sein kann, die hier in geöffneter Stellung angegeben ist;Fig. 1 is a perspective view of a transport ship according to the invention, with two sliding stabilizers attached to the stern are, in which aft ship also a loading / unloading flap can be arranged, which is indicated here in the open position;
Fig. 2 eine perspektivische Ansicht des Transportschiffes gemäss Fig. 1, wobei die Stabilisatoren nach dem Bug verschoben sind;FIG. 2 is a perspective view of the transport ship according to FIG. 1, with the stabilizers shifted towards the bow;
Fig. 3 eine schematische Seitenansicht des Transportschiffes gemäss der Erfindung in herabgesunkenem Zustand zur Aufnahme eines mit einer strichpunktierten Linie angegebenen schwimmenden Objektes;FIG. 3 is a schematic side view of the transport ship according to FIG Invention in the lowered state for receiving one with a dash-dotted line Line specified floating object;
Figuren 4, 5 und 6 eine schematische Draufsicht des Transportschiffes gemäss der Erfindung in herabgesunkenem Zustand, wobei ein schwimmendesFIGS. 4, 5 and 6 show a schematic plan view of the transport ship according to FIG of the invention in the sunken state, with a floating
•:- -" -;· 2 !47807• : - - "- ; · 2 ! 47807
Objekt der Fig. 3 von dem Transportschiff aufgenommen wird, wobei die Stabilisatoren von dem Hinterschiff in der Richtung des Buges verschoben werden; Object of Fig. 3 is picked up by the transport ship, with the stabilizers displaced from the stern in the direction of the bow;
Fig. 7 eine schematische Seitenansicht des Transportschiffes gemäss der Erfindung, wobei das schwimmende Objekt sich auf dem Transportschiff befindet; '-'' -'"'V-. ;: 7 shows a schematic side view of the transport ship according to the invention, the floating object being located on the transport ship; '-''-'"'V-.; :
Fig. 8 eine schematische Seitenansicht des Transportschiffes gemäss der Erfindung, getrimmt in eine vorgeneigte Stellung zum über die Lade/Entladeklappe Laden und Entladen von "trockenen" Objekten in einen bzw. aus einem Ballastraum des Transportschiffes;FIG. 8 is a schematic side view of the transport ship according to FIG Invention trimmed in a tilted position to over the load / unload flap Loading and unloading of "dry" objects into or from a ballast space of the transport ship;
Fig. 9 eine schematische Seitenansicht des Transportschiffes gemäss der Erfindung, getrimmt in eine horizontale Stellung zum über die Lade/Entladeklappe Aufnehmen onder Freigeben von schwimmenden Objekten;FIG. 9 is a schematic side view of the transport ship according to FIG Invention trimmed in a horizontal position to over the loading / unloading hatch Recording or releasing floating objects;
Fig. 10 das Querprofil des Transportschiffes gemäss der Erfindung mit variierenden Breitenzonen.10 with the transverse profile of the transport ship according to the invention varying latitudes.
Das in Fig. 1 wiedergegebene Transportschiff 1 ist mit zwei auf dem Deck 2 in der Nähe des Hinterschiffes 3 in Abstand voneinander angeordneten Stabilisatoren 4 versehen, die derart hoch sind, dass in herabgesunkenem Zustand des Transportschiffes (siehe Fig. 3) mindestens ein Teil derselben über die Wasserlinie 5 hinausragt (der .mit Vertikallinien schraffierte Teil), um die notwendige Stabilität des Schiffes in herabgesunkenem Zustand aufrechtzuerhalten.The transport ship 1 shown in Fig. 1 is with two on the deck 2 in the vicinity of the stern 3 spaced stabilizers 4 provided, which are so high that in the sunken State of the transport ship (see Fig. 3) at least part of the same protrudes beyond the waterline 5 (hatched with vertical lines Part) in order to maintain the necessary stability of the ship in the sunken state.
Die Stabilisatoren 4 sind loslöslich mit dem Deck gekuppelt und können mit nicht näher angegebenen Verschiebungsmitteln nach z.B. dem Bugteil 6 des Transportschiffes verschoben werden. Die nicht angegebenen Verschiebungsmittel brauchen nichts anderes zu beinhalten als das Verschieben der Stabilisatoren 4 über das Deck 2, in dem Fall, dass in dem herabgesunkenen Zustand des Schiffes diese Stabilisatoren mit ihrer unteren Fläche z.B. gerade über das Deck schweben. Weiter können als Verschiebungsmittel solche Mittel dienen, die beispielsweise zum Fahren der Stabilisatoren über das Deck geeignet sind. Die Stabilisatoren können auch in schwimmendemThe stabilizers 4 are detachably coupled to the deck and can with unspecified displacement means can be moved to e.g. the bow part 6 of the transport ship. The displacement means that are not specified need not include anything other than the displacement of the stabilizers 4 over the deck 2, in the event that in the sunk state of the ship these stabilizers with their lower surface e.g. just hover over the deck. Further, such means can serve as displacement means, for example for driving the stabilizers over the deck are suitable. The stabilizers can also be used in floating
Zustand verschoben werden für den Fall, dass das Transportschiff bis auf den Boden des Meeres oder das Flussbett herabgesenkt werden kann, und schon deshalb stabil liegtο Es ist klar, dass es ausser den hier angegebenen Verschiebungsweisen viele andere Möglichkeiten zum Verschieben der Stabilisatoren gibt οState will be postponed in the event that the transport ship is up on the bottom of the sea or the river bed can be lowered, and for that reason alone is stable ο It is clear that apart from those specified here Moving Ways many other ways to move the stabilizers gives ο
Der Bugteil umfasst im wesentlichen einen Brückenkomplex, der wie ersichtlich j. in herabgesunkenem Zustand des Schiffes gleichfalls Ober Wasser bleibt, sowie einen beträchtlichen Teil der Antriebsmittel zum Antreiben des Schiffes. Weiter ist in dem Bugteil 6 eine Ausnehmung 7 vorhanden, in welche, wie in Fig. 2 näher angegeben ist, die Stabilisatoren 4 eingebracht werden können, um ein freies Deck 2 zu erhalten, auf welches umfangreiche Deckladungsobjekte 8 (siehe die Figuren 3 bis 7), z.B., ein Bohrinsel ο.dgl., aufgebracht werden können.The bow section essentially comprises a bridge complex, which as can be seen j. in the sunk state of the ship also above water remains, as well as a considerable part of the drive means for driving of the ship. Furthermore, a recess 7 is present in the front part 6, in FIG which, as indicated in more detail in FIG. 2, the stabilizers 4 are introduced can be in order to obtain a free deck 2, onto which extensive deck cargo objects 8 (see Figures 3 to 7), e.g. Oil rig or the like. Can be applied.
Wenn die Objekte einen derart kleineren Umfang haben, dass sie leicht zwischen die Stabilisatoren 4 in deren Stellung in der Nähe des Hinterschiffes 3 und den Bugteil 6 passen, ist es nicht notwendig, die Stabilisatoren 4 nach der Ausnehmung 7 in dem Bugteil 6 zu verschieben. Diese kleineren Deckladungsobjekte 9 (siehe die Figuren 8 und 9), z.B. schwimmende Pontons, können dann entweder seitlich zwischen die Stabilisatoren 4 und den Bugteil 6, oder in Längsrichtung zwischen die beiden Stabilisatoren auf das Deck 2 aufgestellt werden.When the objects have such a smaller circumference that they are light between the stabilizers 4 in their position near the stern 3 and the bow section 6, it is not necessary to use the stabilizers 4 to move to the recess 7 in the front part 6. These smaller deck cargo objects 9 (see Figures 8 and 9), e.g. floating ones Pontoons can then either laterally between the stabilizers 4 and the bow section 6, or in the longitudinal direction between the two stabilizers be placed on deck 2.
Unterhalb des Deckes 2 ist das Transportschiff 1 in eine Anzahl Ballasträume 10, 11 und 12 unterteilt, xiie schematisch in den Figuren 8, 9 und 10 angegeben ist, welche Ballasträume im allgemeinen in solche Teile unterteilt sind, dass das Transportschiff sowohl in die gewünschte Tiefe als auch in die gewünschte nach vorn oder nach unten geneigte Stellung getrimmt werden kann.Below the deck 2, the transport ship 1 is in a number of ballast compartments 10, 11 and 12 divided, xiie schematically in Figures 8, 9 and 10 indicates which ballast compartments are generally subdivided into such parts that the transport ship both in the desired depth as also trimmed to the desired forward or downward sloping position can be.
Es ist vorteilhaft, einen von diesen Ballasträumen, z.B. den Ballastraum 11, der sich beispielsweise über die ganze Länge des Schiffes erstrecken kann, als Raum zum darin Einbringen von Raumladung zu benutzen. Zu diesem Zweck ist das Transportschiff mit einer Lade/Entladeklappe 13 versehen,It is advantageous to use one of these ballast spaces, e.g. the ballast space 11, which can extend, for example, over the entire length of the ship, to be used as a space for introducing space charge therein. To this Purpose the transport ship is provided with a loading / unloading flap 13,
(siehe die Figuren 1, 2, 8 und 9), die in der Nähe des Bodens 14 des Transportschiffes um eine quer zur Längsrichtung des Transportschiffes verlaufende Achse 15 scharnierbar ist, und welche Lade/Entladeklappe 13 in geschlossener Stellung mittels nicht näher angegebener Dichtmittel den Ballastraum 11 wasserdicht abschliesst.(see Figures 1, 2, 8 and 9), which are located near the bottom 14 of the Transport ship around a transverse to the longitudinal direction of the transport ship Axis 15 is hinged, and which loading / unloading flap 13 in the closed position by means of unspecified sealing means Ballast space 11 closes watertight.
Die Konstruktion der Lade/Entladeklappe sowie auch die Weise, wie diese Klappe geöffnet und geschlossen wird, z.B. mit Wasserballast, ist an sich bekannt.The construction of the load / unload door and the way in which it is used The flap is opened and closed, e.g. with water ballast, is known per se.
Für den Fall, dass "trockene" Raumladung 16 geladen onder entladen werden muss, wird das Transportschiff, in die-in Fig. 8 angegebene Stellung getrimmt, und zwar derart, dass die Gelenkachse 15 über die Wasserlinie 5 kommt und die Lade/Entladeklappe 13 in geöffneter Stellung eine geneigte Lade/Entladebühne 13 von der Lade/Entladestelle 17 nach dem Ballastraum bildet, um die "trockene" Raumladung 16 rollend oder gleitend in den Ballastraum 11 zu bringen oder aber aus diesem zu entfernen.In the event that "dry" space charge 16 is charged or discharged must, the transport ship is trimmed into the position indicated in Fig. 8, in such a way that the hinge axis 15 comes over the waterline 5 and the loading / unloading flap 13 is inclined in the open position Loading / unloading platform 13 from loading / unloading point 17 to the ballast space forms to the "dry" space charge 16 rolling or sliding into the ballast space 11 to bring or to remove from this.
Für den Fall, dass "schwimmende" Raumladung 18 aufgenommen oder freigegeben werden muss, wird das Transportschiff in die in Fig. 9 angegebenen Stellung getrimmt, und zwar 'derart, dass diese "schwimmende" Raumladung 18, nachdem die Lade/Entladeklappe 13 geöffnet ist, in den Ballastraum oder aus diesem schimmen kann.In the event that "floating" space charge 18 is received or released has to be, the transport ship is trimmed into the position indicated in FIG. 9, specifically in such a way that this "floating" space charge 18, after the loading / unloading flap 13 is open, can swim into or out of the ballast space.
Wenn das Transportschiff mit einer Deckladung versehen ist, ist es erwünscht, dass einerseits die Stabilität in bezug auf die Ladung und das Schiff genügend ist, und andererseits die Beschleunigung und Verzögerung, die auf die Ladung einwirken, möglichst gering sind, damit die auf die Ladung einwirkenden Kräfte möglichst gering sind, namentlich wenn die Ladung empfindliche Apparatur enthält, jedoch auch zur Verringerung der Beschleunigungskräfte der Ladung in bezug auf das Schiff.If the transport ship is provided with a deck cargo, it is desirable that on the one hand the stability with regard to the cargo and the ship is sufficient, and on the other hand the acceleration and deceleration, acting on the charge are as small as possible so that the Forces acting on the charge are as small as possible, especially if the charge contains sensitive equipment, but also to reduce the Acceleration forces of the cargo in relation to the ship.
Wegen des verschiedenen Charakters der Deckladungsobjekte, wie der umfangreichen schweren Deckladungsobjekte 8 mit hoch liegendem Schwerpunkt gegenüber den der leichteren und kleineren Deckladungsobjekte 9 mit tiefBecause of the different character of the deck cargo objects, such as the extensive ones heavy deck cargo objects 8 with a high center of gravity compared to that of the lighter and smaller deck cargo objects 9 with low
-Illiegendem Schwerpunkt ist die Anpassung der Schiffsbewegung beim Seegang im Zusammenhang mit der Sicherheit nur dadurch in zweckmässiger Weise zu verwirklichen, dass man die Schiffsform derart wählt, dass die See-Eigenschaften von dem zu transportierenden Objekt abhängig gemacht werden. Die schweren umfangreichen Deckladungsobjekte mit hohem Schwerpunkt erfordern ein breites Schiff und einen grossen Tiefgang zum Ergeben der gewünschten grösseren Stabilität. Dies meistens im Gegensatz zu leichteren und kleineren Deckladungsobjekten 9 mit niedrigem Schwerpunkt, für die zum Erhalten der gewünschten Stabilität ein Schiff geringerer Breite und mit weniger Tiefgang genügt.-The main focus is the adjustment of the ship's movement in swell in connection with security only in an expedient manner realize that one chooses the ship shape in such a way that the sea properties can be made dependent on the object to be transported. The heavy, extensive deck cargo objects with a high center of gravity require a wide ship and a large draft to give the desired greater stability. This mostly in contrast to lighter ones and smaller deck cargo objects 9 with a low center of gravity, for which a ship of smaller width and to obtain the desired stability with less depth is sufficient.
Um das Transportschiff für die verschiedensten Deckladungsobj ekte geeignet zu machen, hat gemäss einem wichtigen Aspekt der Erfindung das Querprofil des Transportschiffes 1 eine sehr spezifische Form. Wie in Pig. IO ersichtlich, nimmt die Breite von dem Deck 2 in Richtung des Bodens 14 ab, und zwar derart, dass im wesentlichen die oberste Zone I und die unterste Zone III eine konstante Breite haben, wobei die Breite der Zone I grosser als die der Zone III ist. Die zwischen der Zone I und der Zone III liegende Mittelzone II besitzt, in Richtung von der Zone I nach der Zone III betrachtet, eine stufenlos abnehmende Breite.Suitable for the transport ship for a wide variety of deck cargo objects to make, according to an important aspect of the invention, the transverse profile of the transport ship 1 has a very specific shape. Like in Pig. IO evident, the width decreases from the deck 2 in the direction of the floor 14, in such a way that essentially the uppermost zone I and the lowermost zone III have a constant width, the width of zone I being greater than that of Zone III. The central zone II, located between zone I and zone III, has, viewed in the direction from zone I to zone III, a continuously decreasing width.
Es ist klar, dass für schwere und leichte Deckladungsobjekte der Tiefgang des Transportschiffes in der Zone I bzw. in der Zone III liegt, während die Zone II ein Ausgleich für Deckladungsobjekte ist, die zwischen den genannten schweren-und leichteren Deckladungsobjekten liegen.It is clear that for heavy and light deck cargo objects the draft of the transport ship is in Zone I or in Zone III, while Zone II is a compensation for deck cargo objects that are between the named heavier and lighter deck cargo objects.
Mit dem in Fig. 10 wiedergegebenen Querprofil wird erreicht, dass das aufrichtende Vermögen des Transportschiffes mit dem darauf aufgebrachten Deckladungsobjekt immer dem Deckladungsobjekt angepasst ist, mit der Folge, dass die auftretenden Beschleunigungen und Verzögerungen innerhalb der gewünschten Grenzen bleiben, wodurch grosse Kräfte auf die Ladung vermieden werden und man also gemäss der Erfindung nur einen einzigen Schiffstyp braucht, der für verschiedene Arten von Ladungen einsetzbar ist, und diese Ladungen innerhalb zuverlässiger Grenzen in bezug auf die darauf einwirkenden Kräfte transportieren kann.With the transverse profile shown in FIG. 10 it is achieved that the righting The capacity of the transport ship with the deck cargo object attached to it is always adapted to the deck cargo object, with the result that the occurring accelerations and decelerations are within the desired Limits remain, as a result of which large forces on the cargo are avoided and, according to the invention, there is only one type of ship which can be used for different types of charges, and these charges within reliable limits with respect to those acting on them Can transport forces.
Ohne den Rahmen der Erfindung zu übersteigen, können verschiedene Aende-Without going beyond the scope of the invention, various changes can be made
--· ---- --- 3H7807- ---- --- 3H7807
rungen vorgenommen werden. Beispielsweise kann die Lade/Entladeklappe in dem Bugteil oder sowohl in dem Bugteil als auch in dem Hinterschiff angeordnet werden.ments are made. For example, the loading / unloading flap can be in the bow section or both in the bow section and in the aft section.
Claims (6)
dadurch gekennzeichnet,2. Transport ship according to claim 1,
characterized,
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Legal Events
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