DE314493C

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Publication number: DE314493C
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Description

Bei den bekannten Drehscheiben wird die Last durch drei Stützpunkte aufgenommen. Dies erfordert die Ausbildung sehr gewaltiger Drehscheibenträger, die wiederum sehr tiefe Baugruben bedingen. Je länger die Drehscheibe und je stärker damit die Träger werden, desto tiefer muß die Baugrube ausgehoben werden und das Fundament des Königsstuhls, das sich mit zunehmender Vergrößerung der Drehscheibe an sich schon kräftiger gestaltet, dringt noch um ein beträchtliches tiefer in die Erde ein, so daß die Gefahr besteht, auf Grundwasser zu stoßen. Auf Grundwasser, wird aber der Bau einer ^X5 solchen Drehscheibe durch die Betonarbeiten, - das kräftige Fundament, die Tiefe der Baugrube und die starken Träger eine sehr kostspielige Sache.In the known turntables, the load is absorbed by three support points. This requires the formation of very huge turntable carriers, which in turn require very deep construction pits. The longer the turntable and the stronger the girders become, the deeper the excavation pit has to be dug and the foundation of the king's chair, which in itself becomes stronger as the turntable becomes larger, penetrates considerably deeper into the earth, so that there is a risk of encountering groundwater. On groundwater, however, the construction of an ^X 5 such turntable becomes a very costly thing due to the concrete work - the strong foundation, the depth of the excavation and the strong girders.

Die Erfindung vermeidet diese Übel; sie hält die Drehscheibenträger schwach und läßt dadurch eine geringe Tiefe der Baugrube und ein schwaches Fundament für den Königsstuhl oder Drehzapfen zu. Erreicht wird dies dadurch, daß die Drehscheibe aus zwei öder mehreren ganz selbständigen Wagen besteht, von denen jeder um den mittleren Drehpunkt auf Spurkränzen geführt wird. Jeder dieser Wagen nimmt den Teil der Lokomotivlast auf sich, der gerade auf ihm ruht; der Drehpunkt selbst wird infolgedessen überhaupt nicht belastet. Es genügt daher, wenn dieser Drehpunkt durch- einen Zapfen gebildet wird, welcher für die Zantrierung der Drehung der einzelnen Wagen der Drehscheibe zu sorgen hat. Dieser Zapfen hat also lediglich eine Drehbelastung aufzunehmen; eine Druckbelastung dagegen hat er nicht auszuhaken.The invention avoids these evils; she keeps the turntable carrier weak and thus leaves a shallow depth of the excavation and a weak foundation for the king's chair or pivot too. This is achieved in that the turntable consists of two or several completely independent cars, each of which is guided around the central pivot point on wheel flanges. Each of these The wagon takes on the part of the locomotive load that is currently resting on it; the fulcrum as a result, itself is not burdened at all. It is therefore sufficient if this pivot point is formed by a pin, which for the Zantrierung the rotation of the individual car of the turntable has to take care of. So this pin has only one Absorb rotational load; on the other hand, he cannot stand a pressure load.

Der horizontale Schub wird- von einem W'agen auf den anderen durch ein geeignetes Gestänge übertragen. Um dieses Gestänge nicht übermäßig zu beanspruchen, wird es sich empfehlen, der Drehscheibe einen doppelten Antrieb an den beiden.Enden, zu erteilen.The horizontal thrust is shifted from one car to the other by a suitable one Transfer linkage. In order not to stress this linkage excessively, it will We recommend giving the turntable a double drive at both ends.

Es hindert nichts, statt zwei solcher Wagen deren mehrere zu verwenden, beispielsweise vier oder sechs, und diese unter sich 'genau in derselben Weise durch ein Übertragungsgestänge zu verbinden, wie die beiden dem Drehmittelpunkt benachbarten. Auf diese Weise kann der Drehmesser der Drehscheibe nach Belieben vergrößert werden, dhne daß die Träger des einen Wagens verstärkt zu werden brauchen. Diese können, vielmehr um so schwächer sein, je kürzer die einzelnen Wägen sind. Daraus ergibt sich der große Vorteil, daß man diese Art von Drehscheiben auch dort verwenden kann, wo man beispielsweise bei Grundwasser,, die Baugrube nur bis zu sehr geringer Tiefe herstellen kann. Die Ausführung hat den weiteren Vorteil, daß die einzelnen Wagen übereinstimmend Und als Normalstücke hergestellt werden können, so daß der Transport von solchen Drehscheiben und die Auswechselbarkeit einzelner Wagen ohne Schwierigkeit zu bewerkstelligen ist, was insbesondere für einen vorübergehenden Aufbau einer Drehscheibe von Vorteil ist.There is nothing to prevent the use of several instead of two such carriages, for example four or six, and these among themselves' in exactly the same way by means of a transmission linkage to connect, like the two adjacent to the center of rotation. In this way, the rotary knife of the turntable can be enlarged at will, dhne that the carrier of one car is reinforced will need. These can be the weaker the shorter the individual Weighing are. This has the great advantage of having this type of turntable Can also be used where, for example, with groundwater, the excavation is only up to can produce to very shallow depth. The execution has the further advantage that the matching individual wagons And can be produced as normal pieces, so that the transport of such turntables and the interchangeability of individual cars without difficulty is what is especially temporary Building a turntable is beneficial.

Ein Ausführungsbeispiel ist .in der Zeich-, hung schematisch wiedergegeben.An exemplary embodiment is shown schematically in the drawing.

Fig. ι zeigt eine Draufansicht,Fig. Ι shows a top view,

Fig. 2 den Längsschnitt einer Drehscheibe im Aufriß.Fig. 2 is a longitudinal section of a turntable in elevation.

Fig. 3 stellt eine Verlängerung der Drehscheibe dar. Fig. 3 shows an extension of the turntable.

Fig. 4, 5 und 6 geben besondere Ausführungsarten der Mittelsäule wieder.Figures 4, 5 and 6 show particular embodiments the center column again.

Fig.7 zeigt die Schrägstellung einer Drehscheibenhälfte im Augenblick des Auffahrens der Lokomotive.7 shows the inclined position of one half of the turntable at the moment the locomotive drives up.

ίο Fig. 8 zeigt eine andere Ausführungsform der Drehscheibe. .8 shows another embodiment the turntable. .

In Fig. ι sind die beiden Wagen α und b ■■ auf dem äußeren Spurkranz c und dem ι inneren Spurkranz d geführt. Sie bewegen sich um den gemeinsamen Drehzapfen e. Hierzu ist jeder dieser Wagen mit einer Führungsstange g ausgestattet, die an ihrem Ende mittels des Lagers / den Zapfen e umfaßt (Fig. 2).In Fig. Ι the two carriages α and b ■■ are guided on the outer flange c and the ι inner flange d . They move around the common pivot e. For this purpose, each of these carriages is equipped with a guide rod g which, at its end, encompasses the journal e by means of the bearing (FIG. 2).

Die Übertragung des Schubes in der Drehebene erfolgt durch Schubstangen h, welche die'beiden Wagen starr miteinander verbinden, aber unabhängig vom Drehzapfen sind. Die gleiche Verbindung wird angewendet, um nach Fig. 3 einen Verlängerungswagen anzusetzen. liier ist lediglich ein neuer Spurkranz i notwendig, um daß äußere Räderpaar dieses Wagens aufzunehmen, während zur Führung des inneren Räderpaares der Spurkranz c benutzt werden kann. , Die Wagen sind auf 4 Rädern gelagert; es könnte ebensogut das Dreipunktsystem Verwendung finden,, je nachdem man entweder das äußere oder innere Räderpaar eines jeden Wagens durch ein einziges Rad ersetzt.The transmission of the thrust in the plane of rotation takes place through push rods h, which rigidly connect the two carriages to one another, but are independent of the pivot pin. The same connection is used to attach an extension trolley according to FIG. liier only a new wheel flange i is necessary to accommodate the outer pair of wheels of this car, while the wheel flange c can be used to guide the inner pair of wheels. , The wagons are mounted on 4 wheels; the three-point system could just as well be used, depending on whether one replaces either the outer or inner pair of wheels of each car with a single wheel.

Die Anbringung der Stangen h begegnet keinen. Schwierigkeiten. Es ist nur da-für Sorge zu tragen, daß sie in der Vertikalebene gegen das Wagengerüst sich verschieben können, dagegen nicht' in der wagerechten Ebene. In dieser müssen sie den Drehungs-. schub übertragen; in der senkrechten Ebene dagegen muß der Durchknickung der Gesamtdrehscheibe Rechnung getragen werden, die beispielsweise beim Auffahren der Lokomotive dadurch entsteht, daß sich der zu-¹ nächst belastete Spurkranz senkt. Da diese Erscheinungen auch bei ' der Verlängerung nach Fig. 3 auftreten, so sind hier für die Stangen h dieselben Gesichtspunkte maßgebend, wie bei der Verbindung der beiden f Hauptwagen, denn auch hier muß beim Befahren eines Wagens mit der Senkung des Spurkranzes gerechnet werden.The attachment of the rods h does not encounter any. Trouble. It is only necessary to ensure that they can move in the vertical plane against the carriage frame, but not in the horizontal plane. In this they need the rotation. thrust transferred; in the vertical plane, however, the Durchknickung the overall hub must be taken into account, for example, this creates when driving the locomotive that the ^to-1 next loaded flange lowers. Since these phenomena also occur with the extension according to FIG. 3, the same points of view are decisive for the rods h as for the connection of the two f main cars, because here, too, the lowering of the wheel flange must be expected when driving on a car.

Anders steht die Sache mit den Führungsstangen¹ g. Für diese ist eine doppelte Lage des Wagens von Bedeutung. Entweder der Wagen senkt sich mit seinem äußeren Räderpaare auf den Spurkranz c, oder aber er senkt sich gleichmäßig im ganzen, also auch mit seinem Räderpaar auf den Spurkranz d. Im ersteren Falle muß die Lagerung an der Säule e so sein, daß sie einer' senkrechten Kreisbewegung des Wagens um den Stütz-. punkt, auf dem Spurkranz d folgen kann; zweckmäßig würde ein Kugellager Verwendung 'finden (Fig. 7). Im zweiten Falle genügt es, wenn sich die ganze Stange g um. einen Zapfen I nach Fig. 7 dreht oder wenn sie sich um die mutmaßliche Höhe der Senkung auf dem Zapfen m nach unten, verschieben kann (Fig. 4). Statt' des Kugellagers am Zapfen e nach Fig. 5 und 7 kann man das Stirnlager nach Fig. 4 unverschiebbar beibehalten, wenn man ein Gelenk η nach Fig. 6 einschaltet. Die Auswahl der verschiedenen Ausführung wird durch die Zweckmäßigkeit bestimmt. , °The situation is different with the guide rods ¹ g. For this, a double position of the car is important. Either the wagon lowers itself with its outer pair of wheels onto the wheel flange c, or it lowers itself evenly as a whole, i.e. also with its pair of wheels onto the wheel flange d. In the former case, the storage on the column e must be such that they a 'vertical circular movement of the carriage around the support. point on which flange d can follow; a ball bearing would be expediently used (FIG. 7). In the second case it is sufficient if the whole rod g turns around. a pin I according to FIG. 7 rotates or if it can move downwards by the presumed height of the countersink on the pin m (FIG. 4). Instead of the ball bearing on the pin e according to FIGS. 5 and 7, the end bearing according to FIG. 4 can be retained immovably if a joint η according to FIG. 6 is switched on. The choice of the different execution is determined by the expediency. , °

Man kann auch die Schubstangen h wegfallen lassen und ihre Aufgabe den Stangen g überweisen. In diesem Falle müssen diese Stangen g nach Figur 8 als ein einziges Stück ausgefertigt sein, welches nach beiden Seiten des Drehzapfehs hin in die beiden Wagen , eingreift. Bei. der Lagerung dieser Stangen in den beiden Wagen sind dieselben Gesichtspunkte wie für die Lagerung der Stangen h maßgebend. Die Fig. 4, 5 und 6 zeigen die Ausbildung der Zapfen auf der Säule e für diesen Fall.One can also omit the push rods h and transfer their task to the rods g . In this case, these rods g according to FIG. 8 must be made as a single piece which engages in the two carriages on both sides of the pivot pin. At. the storage of these rods in the two carriages are the same considerations as for the storage of the rods h . 4, 5 and 6 show the formation of the pins on the column e for this case.

Claims

Patent Claims:

i. Turntable, characterized ^ by the stringing together of several cars, which run on concentric flanges in such a way that two abutting Carriages each have a flange in common, with the inner carriages through vertical movable ■ guide rods centered around a common pivot pin guided . are, while the adjoining carriages are guided by push rods which only allow movement in the vertical plane, v. ■ IO5.

2. Turntable according to claim 1, characterized marked that the individual 'wagons are congruent.

1 sheet of drawings.