DE3144090A1

DE3144090A1 - "DISC WHEEL FOR A TIRED VEHICLE"

Info

Publication number: DE3144090A1
Application number: DE19813144090
Authority: DE
Inventors: Hartmut 7441 Wolfschlugen Binnewies
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1981-11-06
Filing date: 1981-11-06
Publication date: 1983-05-05
Also published as: GB2108914A

Description

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"Scheibenrad für ein luftbereiftes Fahrzeug""Disc wheel for a vehicle with pneumatic tires"

Die Erfindung betrifft ein Scheibenrad für ein luftbereiftes Fahrzeug mit einer Felge, die zumindest an der Radaußenseite in einem Felgenhorn ausläuft und mit einer mit der Felge verbundenen Radscheibe, die einen zentralen Befestigungsbereich und einen sich daran anschließenden Randbereich aufweist, der radial außen in das Felgenhorn übergeht.The invention relates to a disc wheel for a pneumatic tire Vehicle with a rim which ends at least on the outside of the wheel in a rim flange and which is connected to the rim Wheel disc that has a central attachment area and has an adjoining edge region which merges radially outward into the rim flange.

Bei einem bekannten Scheibenrad der vorgenannten·'Art (DE-AS 20 63 379) verläuft dessen Radscheibe von dem radial innen gelegenen Radbefestigungsbereich schräg nach außen zum Felgenhorn^ wobei im Übergang zwischen dem Felgenbett und der in dieses winklig einlaufende Radscheibe Versteifungsrippen vorgesehen sind. Ein solches Scheibenrad ist praktisch nur durch Gießen oder Schmieden zu fertigen, wobei durch den Einzug der Radschüssel und die vorgesehenen Versteifungsrippen der für den Einbau der Bremsorgane verfügbare Bauraum verringert wird.In a known disk wheel of the aforementioned type (DE-AS 20 63 379) whose wheel disk runs from the radially inner wheel fastening area obliquely outwards to the rim flange ^ with stiffening ribs being provided in the transition between the rim base and the wheel disc entering this at an angle are. Such a disc wheel can practically only be manufactured by casting or forging, with the indentation of the Wheel disc and the stiffening ribs provided, the space available for installing the brake elements is reduced.

Demgegenüber ist es Aufgabe der Erfindung, ein Scheibenrad der eingangs genannten Art so auszugestalten, daß es auch in Blechbauweise gestaltet werden kann und zusätzlich gute Raumverhältnisse für den Einbau der Bremsorgane aufweist.In contrast, it is the object of the invention to design a disk wheel of the type mentioned in such a way that it is also made of sheet metal can be designed and also has good space for the installation of the braking elements.

- Daim 12 976/4- Daim 12 976/4

Gemäß der Erfindung wird dies durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 erreicht. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung kann das Scheibenrad in einfacher Weise aus Blech, insbesondere Stahl- oder Aluminiumblech gestaltet werden, wobei sich eine flächige Radaußenseite ergibt und ein großes Raumangebot für den Einbau der Bremsorgange gegeben ist. Zusätzlich lassen sich besondere Radzierkappen einsparen, und zwar ohne Beeinträchtigung der aerodynamisehen Verhältnisse. Desweiteren kann ein solches Scheibenrad in einfacher ¥eise auch einstückig ausgebildet werden. Neben einer solchen einstückigen Ausgestaltung ist erfindungsgemäß auch eine Ausgestaltung als Schweißkonstruktion möglich, und zwar bei günstigen Schweißvoraussetzungen.According to the invention, this is made possible by the characterizing features of claim 1 achieved. By the invention Design, the disk wheel can be made in a simple manner Sheet metal, in particular steel or aluminum sheet designed are, resulting in a flat outside of the wheel and given a large amount of space for the installation of the braking system is. In addition, special hub caps can be saved without impairing aerodynamic vision Conditions. Furthermore, such a disk wheel can also be designed in one piece in a simple manner. Next to such a one-piece design is according to the invention a design as a welded construction is also possible, with favorable welding conditions.

In Ausgestaltung der Erfindung erweist es sich als zweckmäßig, wenn der zentrale Befestigungsbereich gegenüber dem Randbereich der Radscheibe zurückversetzt ist, da dies zu erhöhter Steifigkeit und verbesserter Dauerfestigkeit in den besonders hoch belasteten Bereichen des Scheibenrades führt. Die Wandstärke der Radscheibe kann dabei gegenüber bekannten Ausführungsformen dünner, das heißt material- und gewichtssparend hergestellt werden. Zugleich ist der zentrale Bef-estigungsbereich gegenüber dem Randbereich bevorzugt aber nur soweit zurückversetzt, daß die Radbefestigungselemente nicht darüberhinausragejn.. ■In an embodiment of the invention, it proves to be expedient if the central fastening area is opposite the edge area the wheel disc is set back, as this leads to increased rigidity and improved fatigue strength in the particularly high loaded areas of the disc wheel leads. The wall thickness of the wheel disc can be compared to known embodiments thinner, that means manufactured in a material and weight-saving manner will. At the same time, the central fastening area is preferably set back relative to the edge area, but only so far that the wheel fasteners do not protrude beyond that .. ■

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann die Radscheibe einen sich vom zentralen Befestigungsbereich radial nach außen verjüngenden Wändstärkenverlauf aufweisen, um eine gleichmäßige Beanspruchung der Radscheibe zu erreichen.In a further embodiment of the invention, the wheel disc can be a tapering radially outward from the central fastening area Have wall thickness progression in order to achieve an even load on the wheel disc.

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Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispieles, das einen Schnitt durch ein Scheibenrad zeigt, näher beschrieben.The invention is illustrated below using an exemplary embodiment, which shows a section through a disk wheel, described in more detail.

Hierbei besteht das mit 1 bezeichnete Scheibenrad aus einer Felge 2 und einer Radscheibe 3j die einstückig miteinander verbunden sind. Die Radscheibe 3 "weist einen zentralen Befestigungsbereich 4 und einen sich daran anschließenden Randbereich 5 auf, der radial außen in das Felgenhorn übergeht, und zwar derart, daß äußere und innere Kontur von Felgenhorn 6 und Radscheibe 3 jeweils aneinander anschließen.Here, the disk wheel designated 1 consists of a Rim 2 and a wheel disc 3j which are integral with one another are connected. The wheel disk 3 ″ has a central fastening area 4 and an adjoining edge area 5, which merges radially outward into the rim flange, in such a way that the outer and inner contours of the rim flange 6 and wheel disk 3 each adjoin one another.

Die Radscheibe 3 verläuft in ihrem Randbereich 5 annähernd plan, während der Befestigungsbereich 4 gegenüber dem Randbereich 5 zurückversetzt angeordnet ist. Der Befestigungsbereich weist ein Radmittenloch 7 und mehrere an seinem Umfang verteilt angeordnete DurchgangsÖffnungen 8 auf, und zwar zur Aufnahme nicht dargestellter Radbefestigungselemente.The wheel disk 3 runs approximately in its edge area 5 flat, while the fastening area 4 opposite the edge area 5 is arranged set back. The attachment area has a wheel center hole 7 and a plurality of through openings 8 distributed around its circumference, specifically for receiving not shown wheel fastening elements.

Der Randbereich 5 der Radscheibe ist mit über seinen Umfang verteilten DurchgangsÖffnungen 9 versehen, die eine verbesserte Belüftung und Kühlung der Bremsorgange ermöglichen und gleichzeitig Gewichtsersparnisse erbringen. Die Wandstärke der Radscheibe ist im Befestigungsbereich 4 bevorzugt stärker als im Randbereich 5.The edge area 5 of the wheel disc is with over its circumference distributed through openings 9 provided, which improved Allow ventilation and cooling of the braking organs and at the same time Bring weight savings. The wall thickness of the wheel disk is preferably greater in the fastening area 4 than in the Edge area 5.

Befestigungs- und Randbereich der Radscheibe können auch beide in der selben, die Radaußenseite des Scheibenrades bildenden Ebene angeordnet sein.The fastening area and the edge area of the wheel disc can also both be arranged in the same plane forming the outer side of the disc wheel.

Dadurch, daß die Radscheibe weitestgehend eben gestaltet ist, lassen sich besonders Radzierkappen einsparen und trotzdem günstige aerodynamische Verhältnisse verwirklichen.The fact that the wheel disc is designed to be as flat as possible means that decorative hubcaps can be saved in particular and nevertheless Realize favorable aerodynamic conditions.

Claims

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 12 976 / k Stuttgart-Untertürkheim 03.11.I98I claims

1. ^ Disc wheel for a vehicle with pneumatic tires with one rim, which ends at least on the outside of the wheel in a rim flange and with a wheel disc connected to the rim, which has a central fastening area and an adjoining edge area which radially outward into the Rim flange passes, characterized in that that the edge region (5) of the wheel disc (3) adjoins the outer edge of the rim flange (6) radially on the outside and this continues into a radial plane forming the outer side of the disc wheel (1).

2. Disc wheel according to claim 1, characterized in that the central fastening area (A) is arranged set back relative to the edge region (5) of the wheel disc (3).

3. Disc wheel according to claim 1 and 2, characterized in that the wheel disc (3) has a wall thickness profile which tapers radially outward from the central fastening region (U).