DE19920318B4

DE19920318B4 - Vehicle Wheel and Wheel Cover Arrangement

Info

Publication number: DE19920318B4
Application number: DE1999120318
Authority: DE
Inventors: Lee A. Chase; Gregory Hauler
Original assignee: Lacks Industries Inc
Current assignee: Lacks Industries Inc
Priority date: 1998-05-04
Filing date: 1999-05-03
Publication date: 2013-02-07
Anticipated expiration: 2019-05-04
Also published as: DE19920318A1; BR9901451A

Abstract

Rad- und Rad-Abdeckungs-Anordnung (10), mit einem Rad (30) mit einer äußeren Fläche (31), wobei das Rad weiterhin eine Scheibe (33) und eine diese Scheibe (33) umlaufende Felge (36) aufweist, die einen diesen umlaufenden Felgen-Flansch (37) aufweist, der in einer Flansch-Lippe (38) abschließt, die eine radial äußerste Felgen-Kante (38a) definiert; und mit einer Abdeckung (50) mit einer äußeren Fläche (52), wobei die Abdeckung (50) an der äußeren Fläche (31) des Rades befestigt wird und einen Steg (53) aufweist sowie einen den Steg (53) umlaufenden und in eine Umfangslippe (58) abschließenden Umfangsflansch (57), wobei die Umfangslippe (58) eine radial äußerste Kante (58a) aufweist, die mit der radial äußersten Kante (38a) der Flansch-Lippe (38) des Rades (30) ausgerichtet ist und diese abdeckt, um so einen visuellen Eindruck zu erzeugen, daß die äußere Fläche (52) der Abdeckung (50) die eigentliche Außenfläche des Rades (30) und nicht einen separat angebrachten Bestandteil der Rad- und...Wheel and wheel cover assembly (10), comprising a wheel (30) having an outer surface (31), said wheel further comprising a disc (33) and a rim (36) surrounding said disc (33) a peripheral rim flange (37) terminating in a flange lip (38) defining a radially outermost rim edge (38a); and a cover (50) having an outer surface (52), the cover (50) being fixed to the outer surface (31) of the wheel and having a web (53) and a circumferential and into a web (53) Peripheral lip (58) terminating peripheral flange (57), wherein the circumferential lip (58) has a radially outermost edge (58 a) which is aligned with the radially outermost edge (38 a) of the flange lip (38) of the wheel (30) and this so as to create a visual impression that the outer surface (52) of the cover (50) the actual outer surface of the wheel (30) and not a separately mounted part of the wheel and ...

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

1. Gebiet der Erfindung1. Field of the invention

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Rad- und Rad- Abdeckungs- Anordnung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The present invention relates to a wheel and wheel cover arrangement according to the preamble of claim 1.

2. Beschreibung des Standes der Technik2. Description of the Related Art

Kraftfahrzeuge weisen oftmals metallüberzogene Dekorations-Elemente auf, die gleichzeitig zu dekorativen und zu funktionalen Zwecken dienen. Diese dekorativen Abdeckungen werden umfassend genutzt, um die ästhetische Erscheinung von Kraftfahrzeug-Rädern zu erhöhen. Es kommt hinzu, daß diese Abdeckungen nicht nur die Erscheinung von schlichten Standard-Stahl-Rädern verbessern, sondern auch gebraucht werden in Verbindung mit Aluminium-Guß-Rädern, die dafür bekannt sind, teuer und schwierig beim Überziehen mit Chrom zu sein. Weiter unten werden verschiedene bauliche Lösungen zum Kombinieren der Abdeckungen mit Stahl- und/oder Guß-Rädern beschrieben, und in eine erste und eine zweite Gruppe von Stand der Technik unterteilt.Motor vehicles often have metal-coated decorative elements that serve at the same time for decorative and functional purposes. These decorative covers are used extensively to enhance the aesthetic appearance of motor vehicle wheels. In addition, these covers not only improve the appearance of plain standard steel wheels, but are also needed in conjunction with aluminum cast wheels, which are known to be expensive and difficult to coat with chrome. Described below are various structural solutions for combining steel and / or cast wheel covers and subdivided into first and second prior art groups.

In der ersten Gruppe zeigt US 5,636,906 A , welches der Inhaberin dieses Schutzrechtes gehört, eine dekorative Abdeckung zum Erhöhen der ästhetischen Erscheinung eines Kraftfahrzeug-Rades. Die in der bevorzugten Ausführungsform beschriebene Abdeckung weist eine metallüberzogene Plastikplatte auf, die an der Außenfläche der Rad-Scheibe und -Felge angebracht ist, um einen gefälligen ästhetischen Effekt an dem Rad zu erzielen. Die Abdeckung deckt den wesentlichen Teil der äußeren Rad-Fläche ab, aber sie steht nicht radial außen hervor, um die Flansch-Lippe des Rades abzudecken. Der Basis-Material-Verbund und das Metall-Überziehen der Abdeckung erlauben der äußeren Fläche der Abdeckung die äußere Fläche des Rades eng nachzuformen. Im weiteren widersteht die Abdeckung einem Ablättern des Metall-Überzuges aufgrund von Hitze.In the first group shows US 5,636,906 A , which belongs to the owner of this patent, a decorative cover for increasing the aesthetic appearance of a motor vehicle wheel. The cover described in the preferred embodiment has a metal coated plastic plate attached to the outer surface of the wheel disc and rim to achieve a pleasing aesthetic effect on the wheel. The cover covers the substantial part of the outer wheel surface but does not protrude radially outwardly to cover the flange lip of the wheel. The base-material composite and the metal coating of the cover allow the outer surface of the cover to closely reshape the outer surface of the wheel. Furthermore, the cover resists peeling of the metal coating due to heat.

Ein weiteres Beispiel für ein Fahrzeugrad, das eine permanent gesicherte Rad-Verkleidung aufweist, ist in US 5,368,370 A offenbart. In diesem Falle beinhaltet eine Chrom-überzogene rostfreie Stahl-Rad-Verkleidung eine äußere Umfangs-Kante, die mit dem Rad hinter einer in dem Felgen-Flansch geformten Nut in Eingriff gebracht wird. Dieser Eingriff hält die Rad-Verkleidung in Position, während das Haftmittel aushärtet. Die Abdeckung steht nach außen hervor, aber sie überdeckt nicht die Flansch-Lippe des Rades. In ähnlicher Weise offenbart US 5,435,631 A ein Rad-Verkleidungs-Halte-System, wobei der äußere den Reifen-Rand-Sitz aufnehmende Flansch des Rades eine ähnliche Nut zur Sicherung der Rad-Verkleidung an dem Rad beinhaltet. Auch hier steht die Abdeckung nach außen hervor, aber sie bedeckt nicht die Flansch-Lippe des Rades.Another example of a vehicle wheel having a permanently secured wheel trim is in FIG US 5,368,370 A disclosed. In this case, a chrome-plated stainless steel wheel cover includes an outer peripheral edge which is engaged with the wheel behind a groove formed in the rim flange. This engagement holds the wheel trim in place as the adhesive cures. The cover protrudes outwards, but does not cover the flange lip of the wheel. Similarly disclosed US 5,435,631 A a wheel trim retention system wherein the outer tire rim seating flange of the wheel includes a similar groove for securing the wheel trim to the wheel. Again, the cover protrudes outwards, but it does not cover the flange lip of the wheel.

Hinzukommend war eine Rad-Abdeckung, die nach außen zu der Flansch-Lippe des Rades hervorsteht, Gegenstand von US 5,564,791 A , das eine Abdeckung zeigt, die radial nach außen zu der Flansch-Lippe des Rades hervorsteht, diese aber nicht überdeckt. Weiterhin ist diese Abdeckung so mit dem Rad angeordnet, um die Sicherung eines Standard-Wucht-Gewichtes an dem Rad-Flansch zu ermöglichen.In addition, a wheel cover projecting outward to the flange lip of the wheel was the subject of US 5,564,791 A , which shows a cover that protrudes radially outward to the flange lip of the wheel, but this does not cover. Furthermore, this cover is so arranged with the wheel to allow the securing of a standard balancing weight to the wheel flange.

In jeder der obigen Druckschriften zum Stand der Technik ist offenkundig, daß die Abdeckung nur einen wesentlichen des äußeren Bereiches des Rades abdeckt, und nicht die Flansch-Lippe an dem äußersten Ende des Felgen-Flansches. Dementsprechend ist die freiliegende Flansch-Lippe anfällig für eine Beschädigung durch Steinschlag. Es kommt hinzu, daß die in US 5,368,370 A und US 5,435,631 A gezeigten rostfreie Stahl-Abdeckung sehr anfällig ist für eine sichtbare Korrosion entlang der Peripherie. Dies geschieht deshalb, weil an den Stellen, wo die Verkleidung mit der Nut in dem Felgen-Flansch zusammentrifft, ein galvanischer Vorgang zwischen der rostfreien Stahl-Abdeckung und einem heißen Rollen-Stahl-Rad zu Ablagerungen von unschöner Korrosion an dem Felgen-Flansch führen kann. Es ist außerdem die freiliegende Rad-Flansch-Lippe, die die Peripherie der Abdeckung umschreibt, ein klarer Hinweis darauf, daß es sich um ein verkleidetes Rad handelt. Dieses Freiliegen der Rad-Flansch-Lippe scheitert außerdem vollständig daran, die folgenden Ziele zu treffen: dem Verbraucher einen visuellen Eindruck zu vermitteln, daß es sich um ein einstückiges Rad handelt, wobei die äußere Fläche der Abdeckung die äußere Fläche des Rades zu sein scheint, und nicht eine separate Einrichtung. Außerdem tendiert die freiliegende Rad-Flansch-Lippe an der äußeren Peripherie der Abdeckung auch dazu, dass der Rad-Eindruck dem Verbraucher kleiner und weniger robust erscheint. Im Gegensatz zu dieser ersten Gruppe von Stand der Technik bezieht sich die unten beschriebene zweite Gruppe von Stand der Technik auf einen Rad-Außenrand, der über die Peripherie der Rad-Flansch-Lippe hinausragt.It will be apparent in any of the above prior art references that the cover covers only a substantial portion of the outer portion of the wheel and not the flange lip at the extreme end of the rim flange. Accordingly, the exposed flange lip is susceptible to damage by stone chipping. It should be added that the in US 5,368,370 A and US 5,435,631 A stainless steel cover shown is very vulnerable to visible corrosion along the periphery. This is because where the panel meets the groove in the rim flange, a galvanic process between the stainless steel cover and a hot roller steel wheel results in deposits of unsightly corrosion on the rim flange can. It is also the exposed wheel flange lip which circumscribes the periphery of the cover, a clear indication that it is a disguised wheel. This exposure of the wheel flange lip also fails completely to meet the following objectives: to give the consumer a visual impression that it is a one-piece wheel, with the outer surface of the cover appearing to be the outer surface of the wheel , and not a separate device. In addition, the exposed wheel flange lip on the outer periphery of the cover also tends to make the wheel impression appear smaller and less robust to the consumer. In contrast to this first prior art group, the second group of prior art described below relates to a wheel outer edge which projects beyond the periphery of the wheel flange lip.

Zum Beispiel zeigen US 4,275,931 A , und US 4,348,061 A beide einen Rad-Außenrand-Ring, der in einen Felgen-Flansch einschnappt, um so unter die Lippe des Felgen-Flansches hineinzuragen. US 5,143,426 A zeigt eine eingeformte Polystyrol-Basis mit einer dekorativen thermoplastischen Band-Schicht entlang der Basis, wobei diese zur Vermeidung einer Abtrennung mechanisch an dieser festgelegt ist. US 5,364,288 A zeigt ein kontinuierliches Dämpfungs-Glied, das seitlich zwischen der Abdeckung und dem Rad angeordnet ist, um so Geräusche zwischen der Plastikabdeckung und dem Stahlrad zu vermeiden. US 3,726,566 A zeigt, dass die Lippe der Abdeckung in der Weise gestaltet ist, um über die Kante des begrenzenden Flansches des Rades zu greifen, um so die Fixierung der Rad-Verkleidung an dem Rad zu unterstützen. Schließlich zeigt US 5,358,313 A eine einstellbare Rad-Einlage für Lastkraftwagen-Räder, wobei die Abdeckung über die Lippe hervorsteht.For example, show US 4,275,931 A , and US 4,348,061 A both a wheel outer rim ring which snaps into a rim flange so as to project underneath the lip of the rim flange. US 5,143,426 A shows a molded polystyrene base with a decorative thermoplastic tape layer along the base, which is mechanically fixed to this to avoid separation. US 5,364,288 A shows a continuous Damping member located laterally between the cover and the wheel to avoid noise between the plastic cover and the steel wheel. US 3,726,566 A shows that the lip of the cover is designed to grip over the edge of the limiting flange of the wheel so as to assist in fixing the wheel fairing to the wheel. Finally shows US 5,358,313 A an adjustable wheel insert for truck wheels with the cover projecting over the lip.

Eine von den obigen Lösungen abweichende Lösung beinhaltet das Hinausstehen der Abdeckung über die Lippe des Felgen-Flansches, wie in US 5,595,423 A gezeigt ist. US 5,595,423 A zeigt den Gebrauch einer rostfreien Stahl-Abdeckung, die wenigstens einen Bereich der nach außen gerichteten Rad-Fläche abdeckt, sowie den gesamten Bereich der äußeren Umfangs-Lippe des den äußeren Rand-Sitz enthaltenden Flansches. Die Abdeckung ist bevorzugt durch rostfreien Stahl gebildet, und haftend an dem Rad angebracht mit einer geeigneten dekorativen Oberfläche auf der äußeren Seite der Abdeckung. Das Haftmittel ist auf der äußeren Seite der Scheibe in einem vorbestimmten Muster angebracht, so daß, wenn die Rad-Abdeckung auf der Scheibe angebracht ist, ein Aufstrich des Haftmittels auf im wesentlichen der ganzen äußeren Fläche der Scheibe auftritt. Weil das Haftmittel im wesentlichen den ganzen Zwischenraum zwischen der Rad-Abdeckung und der Scheibe abdeckt, ist es wirkungsvoll eine Dichtung vorzusehen und einen Eintritt von Wasser, Schlamm, Salz oder anderen Verunreinigungen zwischen die Rad-Abdeckung und die äußere Fläche der Rad-Scheibe zu verhindern. An der äußeren Umfangs-Kante des Felgen-Flansches befindet sich ein glattes, rundes äußeres Umfangs-Ende und eine umlaufende, radial nach außen gerichtete Nut. Das Umfangs-Ende und die Nut werden beide durch Bearbeitungsvorgänge unter vorbestimmten Bedingungen gebildet. Die Nut wird in der inneren Fläche des äußeren, den Reifen-Rand-Sitz enthaltenden Flansches gebildet. Der äußere Umfangs-End-Bereich der Rad-Abdeckung ist an dem glatten, runden äußeren Umfangs-Ende des Rades montiert und schließt ab in einer radial nach außen gerichtete Nut. Es weist diese Technologie nach dem zuvor beschriebenen Stand der Technik verschieden Probleme auf.A solution other than the above solutions involves protruding the cover over the lip of the rim flange as in US 5,595,423 A is shown. US 5,595,423 A shows the use of a stainless steel cover covering at least a portion of the outboard wheel surface and the entire region of the outer peripheral lip of the flange containing the outer rim seat. The cover is preferably formed by stainless steel and adhesively attached to the wheel with a suitable decorative surface on the outer side of the cover. The adhesive is mounted on the outer side of the disk in a predetermined pattern so that when the wheel cover is mounted on the disk, a spread of the adhesive occurs on substantially the entire outer surface of the disk. Because the adhesive substantially covers the entire space between the wheel cover and the disc, it is effective to provide a seal and to allow ingress of water, mud, salt or other contaminants between the wheel cover and the outer surface of the wheel disc prevent. At the outer peripheral edge of the rim flange is a smooth, round outer peripheral end and a circumferential, radially outwardly directed groove. The peripheral end and the groove are both formed by machining operations under predetermined conditions. The groove is formed in the inner surface of the outer flange containing the tire rim seat. The outer peripheral end portion of the wheel cover is mounted on the smooth, round outer peripheral end of the wheel and terminates in a radially outwardly directed groove. It has various problems with this technology according to the prior art described above.

Demgemäß existiert wenigstens ein eindeutiges Problem bei US 5,595,423 A . Um z. B. die Abdeckung an dem Rad anzubringen, ist es eindeutig, daß ein Überbiegen zur Anpassung des natürlichen Zurückfederns des Endes der rostfreien Stahl-Abdeckung erforderlich ist. Dieses Überbiegen resultiert in einem reibschlüssigen Eingriff der äußeren Umfangs-Kante der Rad-Abdeckung mit dem glatten, runden äußeren Umfangs-Ende des Rades. Dieser reibschlüssige Eingriff resultiert in einem Entfernen von jeder Form von schützenden Beschichtungen, die sich auf dem Rad befinden könnten. Das Entfernen der schützenden Beschichtung bewirkt, daß das Rad-Material in direktem Kontakt mit der rostfreien Abdeckung ist, und dadurch ein schädlicher galvanischer Vorgang zwischen der rostfreien Stahl-Abdeckung und dem Felgen-Flansch nach einiger Zeit auftreten wird. Es existieren weitere Probleme im Zusammenhang mit dieser Druckschrift, die der zweiten Gruppe des Standes der Technik zuzuordnen sind, und unten beschrieben werden.Accordingly, at least one unique problem exists US 5,595,423 A , To z. For example, to attach the cover to the wheel, it is clear that overbending is required to accommodate the natural springback of the end of the stainless steel cover. This overbending results in a frictional engagement of the outer peripheral edge of the wheel cover with the smooth, round outer peripheral end of the wheel. This frictional engagement results in removal of any form of protective coatings that might be on the wheel. The removal of the protective coating causes the wheel material to be in direct contact with the stainless cover, and thereby a deleterious galvanic process will occur between the stainless steel cover and the rim flange after some time. There are further problems associated with this document which belong to the second group of the prior art and are described below.

Die zweite Gruppe des Standes der Technik richtet sich auf einige der Aspekte betr. die freiligende Lippe, die in der ersten Gruppe der Stand der Technik-Dokumente erwähnt wurde, aber diese zweite Gruppe scheitert daran, verschiedene andere Probleme anzusprechen. Reifenwartung, radiale Lastabweichungen während des Betriebes, und „Reifenpannen”-Bedingungen sind alles Situationen, in denen permanente Zerstörungen an der Abdeckung oder dem Reifen auftreten können. Während der Reifenmontage und -demontage werden Service-Einrichtungen, die an der äußersten Peripherie der Rad-Flansch-Lippe angeordnet sind, zu einer Zerstörung der Peripherie der Stand der Technik-Abdeckungen führen. Dies wird dort auftreten, wo der Durchmesser der Abdeckung größer ist als der des Rades.The second group of the prior art is directed to some of the aspects of the release lip mentioned in the first group of prior art documents, but this second group fails to address various other problems. Tire maintenance, radial load deviations during operation, and "puncture" conditions are all situations in which permanent damage to the cover or tire may occur. During tire assembly and disassembly, service equipment located at the outermost periphery of the wheel flange lip will result in destruction of the periphery of the prior art covers. This will occur where the diameter of the cover is greater than that of the wheel.

Es kommt hinzu, daß radiale Reifen-Beanspruchungen den Reifen-Flanschbereich während des Fahrzeugbetriebes, wie nach dem Stand der Technik bekannt, verbiegen und zerstören. Weil die Stand der Technik-Abdeckung tatsächlich die verbogene Flansch-Lippe umlappt, werden diese Verbiegungen ihrerseits die Abdeckung verbiegen. Weiterhin können diese Verbiegungen der Abdeckung dazu führen, daß die Abdeckungs-Umfangs-Kante gelockert oder von dem Rad getrennt wird. Dies ist insbesondere ein Problem, wenn die Abdeckungs-Umfangs-Kante normalerweise in einem Bereich in der Nähe zu dem Gummi-Reifen liegt. Es könnte dort die scharfe gelockerte Abdeckungs-Kante in den Reifen eindringen und einige Zerstörungen verursachen.In addition, radial tire stresses will bend and destroy the tire flange portion during vehicle operation as known in the art. Because the prior art cover actually folds over the bent flange lip, these bends will in turn bend the cover. Furthermore, these deflections of the cover may cause the cover perimeter edge to become loose or disconnect from the wheel. This is particularly a problem when the cover peripheral edge normally lies in an area near the rubber tire. It could penetrate the sharp, loose cover edge into the tire and cause some damage.

Die gelockerte oder abgetrennte Abdeckung wirft ein größeres ähnliches Risiko unter „Reifenpannen”-Bedingungen auf. Es laufen Fahrzeuge manchmal mit platten Reifen über kurze Distanzen, bis der Reifen gewartet werden kann. Unter diesen Umständen werden die Reifen-Seitenwände von außen über den Flansch des Rades gebogen, und taumeln relativ gesehen zu dem Rad. Die scharfe Umfangs-Kante einer Abdeckung, die über die Rad-Flansch-Lippe hinausragt, könnte in den Gummi-Reifen eindringen und dort einige Beschädigungen verursachen.The slackened or severed cover poses a greater similar risk under "flat tire" conditions. Vehicles sometimes run with flat tires over short distances until the tire can be serviced. Under these circumstances, the tire sidewalls are bent over the flange of the wheel from outside, and stagger relative to the wheel. The sharp peripheral edge of a cover extending beyond the wheel flange lip could penetrate into the rubber tire and cause some damage there.

Infolgedessen wird eine Abdeckung benötigt, die die gesamte äußere Fläche des Rades abdeckt, ohne die Flansch-Lippe des Rades zu umgreifen. Solch eine Abdeckung ist in geeigneter Weise über ein Haftmittel an der Außenfläche des Rades, einschließlich der Flansch-Lippe, zu erhalten. Diese Anordnung würde den Zwischenraum zwischen der Abdeckung und dem Rad abdichten, und eine Abdeckungs- und Reifen-Einheit unter allen Betriebs- und Wartungs-Bedingungen des Rades sicherstellen, einschließlich Reifen-Montage und -Demontage, radial auftretenden Ablenkungen und „Reifenpannen”-Situationen.As a result, a cover is needed that covers the entire outer surface of the wheel covers without gripping the flange lip of the wheel. Such a cover is suitably obtained via an adhesive on the outer surface of the wheel, including the flange lip. This arrangement would seal the gap between the cover and the wheel and ensure a cover and tire assembly under all wheel operating and maintenance conditions, including tire assembly and disassembly, radial deflections and "flat tire" situations ,

Weitere Rad- und Rad-Abdeckungs-Anordnungen sind bekannt aus WO 98/23455 A1 , US 5 143 426 A , WO 98/13219 A2 , DE 41 36 944 A1 und US 4 344 654 A .Other wheel and wheel cover assemblies are known WO 98/23455 A1 . US 5 143 426 A . WO 98/13219 A2 . DE 41 36 944 A1 and US 4,344,654 A ,

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte Rad-Abdeckungs-Anordnung zu schaffen.It is an object of the invention to provide an improved wheel cover assembly.

Dementsprechend ist ein Zweck der vorliegenden Erfindung, daß die Abdeckung die äußere Fläche des Rades in ausreichender Weise überdeckt, so daß die Anordnung augenscheinlich eine einstückige Konstruktion zu sein scheint, und nicht aus zwei separat hergestellten Bestandteilen besteht.Accordingly, one purpose of the present invention is that the cover sufficiently cover the outer surface of the wheel so that the arrangement appears to be an integral construction rather than two separately manufactured components.

Es ist ein weiterer Zweck der vorliegenden Erfindung für die Abdeckung die Flansch-Lippe des Rades gegen Stein-Schläge zu schützen, und vor einem Erscheinen von Korrosion, und eine Reifen-Anordnung zu schaffen, die in ihrer Erscheinung robust ist.It is a further purpose of the present invention for the cover to protect the flange lip of the wheel against stone impacts, and against the appearance of corrosion, and to provide a tire assembly which is robust in appearance.

Es ist ein weiterer Zweck der vorliegenden Erfindung eine Abdeckung zu schaffen, ohne ein Umgreifen der Umfangs-Lippe der Abdeckung um die Flansch-Lippe des Rades, um so jede Möglichkeit für eine Reifen-Beschädigung zu vermeiden, die aus einer unsicher gelagerten Abdeckung in dem Reifen-Sitz-Bereich des Rades resultieren könnte.It is a further purpose of the present invention to provide a cover without encompassing the peripheral lip of the cover about the flange lip of the wheel so as to avoid any possibility of tire damage resulting from an unsafety mounted cover in the Tire-seat area of the wheel could result.

Es ist ein weiterer Zweck der vorliegenden Erfindung, daß die Abdeckung nach außen hervorsteht, um sich mit der äußeren Peripherie des Rades auszurichten, und Wucht-Gewichte geeignet sind, um daran montiert zu werden.It is a further purpose of the present invention that the cover projects outwardly to align with the outer periphery of the wheel, and balance weights are adapted to be mounted thereto.

Es ist ein weiterer Zweck der vorliegenden Erfindung, die oben genannten Ziele mit einer wenig kostenden und leicht herzustellenden Abdeckung zu erreichen.It is a further purpose of the present invention to achieve the above objects with a low cost and easy to manufacture cover.

Die Aufgabe der Erfindung wird gelöst mit einer Rad- und Rad- Abdeckungs- Anordnung nach Anspruch 1. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen angegeben.The object of the invention is achieved with a wheel and wheel cover arrangement according to claim 1. Advantageous further developments are specified in the subclaims.

Gemäß der vorliegenden Erfindung ist eine Rad-Abdeckung vorgesehen, die permanent an dem Rad gesichert ist, wobei die Abdeckung radial außen angebracht ist, um die gesamte Außenfläche des Rades, einschließlich der Flansch-Lippe des Rades, abzudecken. Die vorliegende Erfindung beinhaltet ein Rad, das eine äußere Fläche aufweist, eine Scheibe und eine die Scheibe umlaufende Felge. Ein Felgen-Flansch umläuft die Felge, und weist eine Flansch-Lippe mit einer radial äußersten Felgen-Kante auf. Die vorliegende Erfindung bezieht sich außerdem auf eine Abdeckung, die die gesamte äußere Fläche des Rades abdeckt und eine Außenfläche aufweist, einen Steg, und einen den Steg umlaufenden Umfangs-Flansch. Weiterhin schließt der Umfangs-Flansch der Abdeckung ab in eine Flansch-Lippe mit einer radial äußersten Kante. Die radial äußerste Kante der Abdeckungs-Umfangs-Lippe ist mit der radial äußersten Felgen-Kante der Felgen-Flansch-Lippe ausgerichtet und überdeckt diese. Diese Anordnung gibt einen visuellen Eindruck, daß die gesamte äußere Fläche der Abdeckung die gesamte eigentliche Außenfläche des Rades darstellt. Dieser Eindruck wird erreicht ohne ein Umlappen der Abdeckungs-Umfangs-Lippe um die Flansch-Lippe der Felge herum, wie teilweise aus dem Stand der Technik bekannt. Die vorliegende Erfindung beseitigt auch die Nachteile von weiterem Stand der Technik, in welchem die Abdeckung zu der Flansch-Lippe des Rades vorsteht, diese aber nicht abdeckt.According to the present invention, there is provided a wheel cover permanently secured to the wheel, the cover being mounted radially outwardly to cover the entire outer surface of the wheel, including the flange lip of the wheel. The present invention includes a wheel having an outer surface, a disk, and a rim encircling the disk. A rim flange wraps around the rim, and has a flange lip with a radially outermost rim edge. The present invention also relates to a cover which covers the entire outer surface of the wheel and has an outer surface, a web, and a circumferential flange surrounding the web. Furthermore, the peripheral flange of the cover terminates in a flange lip with a radially outermost edge. The radially outermost edge of the cover perimeter lip is aligned with and overlies the radially outermost rim edge of the rim flange lip. This arrangement gives a visual impression that the entire outer surface of the cover represents the entire actual outer surface of the wheel. This impression is achieved without flipping the cover perimeter lip around the flange lip of the rim, as is partially known in the art. The present invention also overcomes the disadvantages of the prior art in which the cover protrudes to, but does not cover, the flange lip of the wheel.

Es ist zum Beispiel ein Vorteil der vorliegenden Erfindung, daß die Abdeckung das äußerste Ende der Felgen-Flansch-Lippe vor Stein-Schlag schützt. Die Abdeckung besteht aus einem Material, das widerstandsfähiger gegen Stein-Schlag als das Rad ist, wie Chrom-beschichtetem Plastik. Ein solch kompletter Überzug wird auch eine Korrosion überdecken, die durch einen galvanischen Vorgang zwischen einigen Arten von Abdeckungen und dem Rad hervorgerufen wird. Es entsteht außerdem dadurch, daß die Abdeckung die gesamte Rad-Außenfläche abdeckt, einschließlich der Flansch-Lippe, der visuelle Eindruck, daß die Abdeckungs-Außenfläche die eigentliche Rad-Außenfläche darstellt, und nicht eine separate Einrichtung.For example, it is an advantage of the present invention that the cover protects the extreme end of the rim flange lip from stone impact. The cover is made of a material that is more resistant to stone shock than the wheel, such as chrome-coated plastic. Such a complete coating will also mask corrosion caused by a galvanic process between some types of covers and the wheel. It also arises because the cover covers the entire wheel outer surface, including the flange lip, the visual impression that the cover outer surface is the actual wheel outer surface, and not a separate device.

Die vorliegende Erfindung beseitigt außerdem die Nachteile von weiterem Stand der Technik, in dem die Abdeckung die Flansch-Lippe des Felgen-Flansches umlappt. Die vorliegende Erfindung hat den Vorteil eines Vorsehens einer Schutzfunktion wie oben beschrieben, um auf diese Weise eine potentielle Zerstörung der Abdeckung und des Reifens zu vermeiden. Wie oben beschrieben, muß in der zweiten Gruppe von Stand der Technik die Abdeckung den Felgen-Flansch in den Reifen-Sitz-Bereich umlappen. Unter bestimmten Fahr- oder Wartungs-Bedingungen könnte die Abdeckungs-Umfangs-Lippe nicht sicher sitzen, und dadurch könnte eine scharfe Kante in dem Reifen-Sitz-Bereich des Rades entstehen, die eventuell den Reifen beschädigen könnte. Die vorliegende Erfindung vermeidet dieses Risiko, weil die Umfangs-Lippe der Abdeckung außerhalb des und entfernt von dem Reifen-Bereich erhalten bleibt, wodurch auch das ansprechende ästetische Erscheinungsbild erzielt wird, wie oben beschrieben.The present invention also overcomes the disadvantages of the prior art in that the cover folds over the flange lip of the rim flange. The present invention has the advantage of providing a protective function as described above so as to avoid potential destruction of the cover and the tire. As described above, in the second prior art group, the cover is required to flap the rim flange into the tire-seat portion. Under certain driving or maintenance conditions, the cover perimeter lip could not sit securely, and this could result in a sharp edge in the tire-seat area of the wheel, which could eventually damage the tire. The present invention avoids this risk because the peripheral lip of the cover is maintained outside and away from the tire area, thereby also providing the appealing aesthetic appearance, as described above.

Ein weiterer Vorteil der vorliegenden Erfindung ist, daß diese weniger anfällig für Zerstörungen während der Reifen-Montage und -Demontage ist. Bei einem solchen Warten der Reifen müssen einige Wartungs-Einrichtungen auf dem extrem radial äußeren Umfang der Rad-Flansch-Lippe angeordnet sein. Bei einem solchen Vorgehen wird diese Einrichtung den Umfang der Stand der Technik-Abdeckung beschädigen, weil die Abdeckung in den Bereich hineinragt, in dem diese Einrichtung angeordnet ist. Dagegen ist die Abdeckung nach der vorliegenden Erfindung diesen Beschädigungen nicht ausgesetzt, weil deren Umfang gerade losgelöst von der Einrichtung während der Wartung erhalten bleibt.Another advantage of the present invention is that it is less prone to damage during tire assembly and disassembly. With such maintenance of the tires, some maintenance facilities must be arranged on the extremely radially outer periphery of the wheel flange lip. In such a procedure, this device will damage the scope of the prior art cover, because the cover protrudes into the area in which this device is arranged. In contrast, the cover according to the present invention is not exposed to such damage because its circumference is kept just detached from the device during maintenance.

Ein noch anderer Vorteil der vorliegenden Erfindung ist, daß diese nicht den Reifen, unter schweren radialen Reifen-Belastungen während des Betriebes des Fahrzeuges beschädigen wird. Schwere radiale Reifen-Belastungen verbiegen den Flansch-Bereich der Felge. Im Gegenzug wird die Abdeckungs-Umfangs-Lippe ebenfalls verbogen. Außerdem umlappen einige Stand der Technik-Abdeckungen die Rad-Flansch-Lippe, und in den Reifen-Sitz-Bereich hinein. Unter schwerer Verbiegung könnte die Abdeckungs-Umfangs-Lippe sich lockern und deren scharfe Kante zu der Seite des Reifens richten, was eventuell eine schwere Beschädigung durch Hineindringen in den Reifen hervorruft. Die Abdeckungs-Umfangs-Lippe nach der vorliegenden Erfindung bleibt außerhalb dieses empfindlichen Reifen-Sitz-Bereiches erhalten, und dadurch wird dieses Risiko nicht entstehen.Yet another advantage of the present invention is that it will not damage the tire under heavy radial tire loads during operation of the vehicle. Heavy radial tire loads bend the flange area of the rim. In turn, the cover perimeter lip is also bent. In addition, some prior art covers wrap around the wheel flange lip, and into the tire-seat area. Under severe bending, the cover perimeter lip could become loose and direct its sharp edge to the side of the tire, possibly causing severe damage by penetrating the tire. The cover perimeter lip of the present invention remains outside of this delicate tire-seat area, and thus this risk will not arise.

In ähnlicher Weise wird nach einem weiteren Vorteil die vorliegende Erfindung den Reifen unter „Reifenpannen”-Bedingungen nicht beschädigen. Unter solchen Bedingungen könnte die scharfe Kante der gelösten Abdeckungs-Lippe in den Reifen-Sitz-Bereich in den flachen Reifen hineindringen, und dadurch eine schwere Beschädigung hervorrufen. Außerdem bleibt die Abdeckungs-Umfangs-Lippe nach der vorliegenden Erfindung außerhalb dieses empfindlichen Bereiches erhalten, und dadurch wird dieses Risiko nicht entstehen.Similarly, to a further advantage, the present invention will not damage the tire under "flat tire" conditions. Under such conditions, the sharp edge of the released cover lip could penetrate into the tire-seat region in the flat tire, thereby causing severe damage. In addition, the cover perimeter lip of the present invention is maintained outside this sensitive area, and thus this risk will not arise.

Die Erfindung wird in der folgenden detaillierten Beschreibung näher erläutert.The invention will be explained in more detail in the following detailed description.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

1 zeigt eine explosionsartige Ansicht einer Fahrzeug-Reifen-Anordnung, die eine Rad-Abdeckung und einen an einem Rad montierten Reifen beinhaltet; 1 Fig. 11 is an exploded view of a vehicle tire assembly including a wheel cover and a tire mounted on a wheel;

2 zeigt eine Seitenansicht einer Fahrzeug-Reifen-Anordnung nach 1; 2 shows a side view of a vehicle-tire assembly according to 1 ;

3 zeigt eine Querschnitts-Ansicht der Fahrzeug-Räder-Anordnung nach 2 entlang der Linie 3-3; 3 shows a cross-sectional view of the vehicle-wheel assembly after 2 along the line 3-3;

4 ist eine vergrößerte Teil-Ansicht des Felgen-Flansch-Bereiches der Fahrzeug-Räder-Anordnung, die bezeichnet ist durch den Kreis B in 3; 4 FIG. 10 is an enlarged fragmentary view of the rim flange portion of the vehicle wheel assembly indicated by circle B in FIG 3 ;

5 zeigt eine Querschnitts-Ansicht des Felgen-Flansch-Bereiches eines „Euro”-artigen Flansches mit einer minimalen funktionalen Flansch-Höhe und einer Rad-Abdeckung, die zu einer radial äußersten Kante des Rades abschließt und an der Flansch-Lippe des Felgen-Flansches anliegt; 5 10 shows a cross-sectional view of the rim flange portion of a "euro" type flange with a minimum functional flange height and a wheel cover terminating to a radially outermost edge of the wheel and to the flange lip of the rim flange bears;

6 zeigt eine Querschnitts-Ansicht des Felgen-Flansch-Bereiches eines „Euro”-artigen Flansches, ähnlich zu der 5, wobei die -Rad-Abdeckung an dem Rad über eine Anzahl von Ansätzen angebracht ist, die an der inneren Fläche der Abdeckung angebracht sind; und 6 shows a cross-sectional view of the rim flange portion of a "euro" -like flange, similar to the 5 wherein the wheel cover is attached to the wheel via a number of lugs attached to the inner surface of the cover; and

7 zeigt eine Querschnitts-Ansicht des Felgen-Flansch-Bereiches des Rades, wobei ein axial nach außen hervorstehender Bereich des Felgen-Flansches des Rades beseitigt worden, und die Abdeckung an einem nach außen gerichteten verbleibenen Bereich des Felgen-Flansches des Rades angebunden ist; 7 Figure 12 is a cross-sectional view of the rim flange portion of the wheel with an axially outwardly projecting portion of the rim flange of the wheel removed and the cover attached to an outwardly facing remaining portion of the rim flange of the wheel;

8 zeigt eine Querschnitts-Ansicht des Felgen-Flansch-Bereiches eines Rades, wobei ein axial nach außen vorstehender Bereich des Felgen-Flansches des Rades durch eine Abdeckung, die in Form einer Rad-Flansch-Lippe gebildet ist, ersetzt worden ist. 8th shows a cross-sectional view of the rim flange portion of a wheel, wherein an axially outwardly projecting portion of the rim flange of the wheel has been replaced by a cover, which is in the form of a wheel flange lip.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜH-RUNGSFORMDETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT

Bezugnehmend zu den 1 bis 3 im allgemeinen ist gemäß der vorliegenden Erfindung vorgesehen ein vollständiger oder bereichsweiser Fahrzeug-Rad-Überzug bzw. Abdeckung 50, die permanent an einem Fahrzeugrad 30 angebracht ist, wobei ein halbstarres Polyurethan-Schaum-Haftmittel 40 gebraucht wird, wie es beschrieben ist in: US 5 636 906 A , US 5 564 791 A und US 5 597 213 A ; US 6 346 159 A und das demselben Inhaber wie das vorliegende Schutzrecht gehört; und US 5 595 423 A , die alle durch eine Bezugnahme in diesem Text behandelt werden. Gemäß der vorliegenden Erfindung ist die Abdeckung 50 radial außen über eine Flansch-Lippe 38 eines Felgen-Flansches 37 des Rades 30 angebracht worden, ohne die Flansch-Lippe 38 zu umlappen. Weiterhin sind all die Ausführungsformen gleich gut bei einem einstückigen gegossenen oder geschmiedeten Legierungs-Rad anwendbar, bei einem mit Wulst-Sitz befestigten Rad, bei einem mit einer Bohrung befestigten Rad, bei einer Rad-Konstruktion, die eine partielle Felge und eine vollständig sichtbare Rad-Scheibe beinhaltet, und weitere; all diese Stand der Technik-Räder werden durch Bezugnahme in diesem Text behandelt.Referring to the 1 to 3 Generally, according to the present invention, a full or partial vehicle wheel cover is provided 50 permanently attached to a vehicle wheel 30 attached, being a semi-rigid polyurethane foam adhesive 40 is needed, as it is described in: US 5 636 906 A . US 5 564 791 A and US 5 597 213 A ; US Pat. No. 6,346,159 A and that belongs to the same owner as this property right; and US 5 595 423 A , all of which are dealt with by reference in this text. According to the present invention, the cover 50 radially outward via a flange lip 38 a rim flange 37 of the wheel 30 attached without the flange lip 38 to wrap around. Furthermore, all of the embodiments are equally applicable to a one-piece cast or forged alloy wheel, to a bead-mounted wheel, to a bore-mounted wheel, to a wheel construction having a partial rim and a fully-visible wheel Disc includes, and more; All of these prior art wheels are treated by reference in this text.

Wie nun die 1 erkennen läßt, ist eine explosionsartige Ansicht einer Fahrzeug-Rad-Anordnung 10 gezeigt, die gemäß der vorliegenden Erfindung konstruiert worden ist. Die vorliegende Erfindung beinhaltet eine Rad-Narben-Abdeckung 60, die in eine zentrale Öffnung 54 der Abdeckung 50 einschnappt, die ihrerseits an dem Rad 30 angebracht wird, welches seinerseits einen Montageträger für den Reifen 20 aufweist. Wie in der 2 gezeigt ist, scheint die Reifen-Rad-Anordnung 10 nur die Räder-Narben-Abdeckung 60, die Abdeckung 50 und den Reifen 20 zu beinhalten, wenn sie von der äußeren Seite betrachtet wird. Der Verbraucher erhält dadurch den visuellen Eindruck, daß die Abdeckung 50 das eigentliche Rad (nicht sichtbar) ist, und nicht ein separater Bestandteil.Like now the 1 is an explosive view of a vehicle wheel arrangement 10 shown constructed according to the present invention. The present invention includes a wheel-scar cover 60 in a central opening 54 the cover 50 snaps, which in turn on the wheel 30 is mounted, which in turn a mounting bracket for the tire 20 having. Like in the 2 Shown is the tire-wheel arrangement 10 only the wheels scars cover 60 , the cover 50 and the tire 20 when viewed from the outside. The consumer thereby receives the visual impression that the cover 50 the actual wheel (not visible) is, and not a separate component.

Nach der bevorzugten Ausführungsform gemäß den 3 und 4 zeigt die Fahrzeug-Rad-Anordnung einen auf einer Felge 36 des Rades 30 motierten Reifen 20. Die Felge 36 umläuft eine Scheibe 33 und weist einen diese Felge 36 umlaufenden Felgen-Flansch 37 auf, der in einer im we-sentlichen radial nach außen zeigenden Richtung hervorsteht. Die Flansch-Lippe 38 des Felgen-Flansches 37 steht in einer im wesentlichen axial nach außen zeigenden Richtung hervor und hat, wie in 4 gezeigt ist, eine Außenfläche 38b und eine radial äußerste Felgen-Kante 38a. Schließlich hat das Rad 30 eine äußere Fläche 31, die aus den äußeren Bereichen der Scheibe 33, des Felgen-Flansches 37 und der Flansch-Lippe 38 besteht, an welcher die Abdeckung 50 befestigt ist.According to the preferred embodiment according to the 3 and 4 shows the vehicle-wheel assembly one on a rim 36 of the wheel 30 motivated tires 20 , The rim 36 runs around a disc 33 and has a rim 36 circumferential rim flange 37 which protrudes in a substantially radially outward direction. The flange lip 38 of the rim flange 37 protrudes in a substantially axially outward direction and has, as in 4 shown is an outer surface 38b and a radially outermost rim edge 38a , Finally, the wheel has 30 an outer surface 31 coming from the outer areas of the disc 33 , the rim flange 37 and the flange lip 38 exists on which the cover 50 is attached.

Die Abdeckung 50 ist von dem Rad 30 über eine dichtende/haftende Wulst 42 beabstandet und ist an dem Rad 30 mittels eines Schaum-Haftmittels 40 permanent befestigt, das zwischen der äußeren Fläche 31 des Rades 30 und der inneren Fläche 51 der Abdeckung 50 eingebracht wird. Die haftende/dichtende Wulst 42 kann aus einem schnell-härtenden oder einem ultraviolett-härtenden Urethan-Silikon oder ähnlichem zusammengesetzt sein. Die Abdeckung 50 besteht aus einer dünnen Begrenzungs-Platte und weist einen einen Steg 53 umlaufenden Umfangs-Flansch 57 auf. Der Umfangs-Flansch 57 schließt in eine Umfangs-Lippe 58 mit einer radial äußersten Kante 58a ab, wie in der 4 gezeigt ist. Die radial äußerste Kante 58a der Abdeckung 50 deckt die radial äußerste Kante 38a des Rades 30 ab, wie in der Seitenansicht der Fahrzeug-Rad-Anordnung 10 nach 2 gezeigt ist. Es ist zu beachten, daß die Umfangs-Lippe 58 der Abdeckung 50 mit der Flansch-Lippe 38 des Rades 30 ausgerichtet ist. Diese Anordnung gibt dem Verbraucher einen visuellen Eindruck, das eine gesamte Abdeckung-Außenfläche 52 nicht nur das Rad 30 abdeckt, sondern das eigentliche Rad 30 ist. Schließlich könnte die Abdeckung 50 einen Farbanstrich, einen plattenartigen Anstrich oder keinen Anstrich aufweisen.The cover 50 is from the wheel 30 over a sealing / sticking bead 42 spaced and is at the wheel 30 by means of a foam adhesive 40 permanently attached, between the outer surface 31 of the wheel 30 and the inner surface 51 the cover 50 is introduced. The adhesive / sealing bead 42 may be composed of a fast-curing or ultraviolet-curing urethane silicone or the like. The cover 50 consists of a thin boundary plate and has a bridge 53 circumferential flange 57 on. The peripheral flange 57 closes in a circumferential lip 58 with a radially outermost edge 58a off, as in the 4 is shown. The radially outermost edge 58a the cover 50 covers the radially outermost edge 38a of the wheel 30 as in the side view of the vehicle wheel assembly 10 to 2 is shown. It should be noted that the circumferential lip 58 the cover 50 with the flange lip 38 of the wheel 30 is aligned. This arrangement gives the consumer a visual impression that an entire cover outer surface 52 not just the bike 30 covers, but the actual wheel 30 is. Finally, the cover could 50 have a paint, a plate-like paint or no paint.

Die 4 zeigt insbesondere eine zusammengesetzte Fahrzeug-Rad-Anordnung 10, wobei die äußere Fläche 38b der Flansch-Lippe 38 des Rades 30 in einer vorbestimmten Größe hergestellt ist. Die radial äußerste Kante 58a der Abdeckung 50 ist zu der Außenfläche 38b der Flansch-Lippe 38 des Rades 30 ausgerichtet, um so vollständig die Flansch-Lippe 38 und das zugeordnete Rad 30 abzudecken. Weiterhin definieren die zusammengesetzte dimensionierte Höhe und Weite der Abdeckung 50 und des Felgen-Flansches 37 des Rades 30 standardisierte Dimensionen, die den Anbringungs-Erfordernissen für standardisierte Wucht-Gewichte (nicht gezeigt) entsprechen werden. Die Abdeckung 50 ist von dem Rad 30 über eine haftende/dichtende Wulst 42 zwischen der Außenfläche des Rades 31 und der Abdeckung 50 beanstandet. Die haftende/dichtende Wulst 42 und das Schaum-Haftmittel 40 können als Mittel zur Anpassung der Toleranz-Änderung zwischen der Abdeckung 50 und der äußeren Fläche 31 des Rades 30 verwendet werden. Der primäre Zweck der haftenden/dichtenden Wulst 42 ist allerdings die Vermeidung von Quietschen, und zwar über die Vermeidung eines Reibens der Abdeckung 50 gegen das Rad 30. Es sichert jedes passende Schaum-Haftmittel 40, oder Kombinationen von Haftmitteln, die zwischen der Abdeckung 50 und dem Rad 30 eingebracht sind, die Abdeckung 50 während der Wartungsdauer der zusammengesetzten Fahrzeug-Rad-Anordnung 10 an dem Rad 30.The 4 shows in particular a composite vehicle-wheel assembly 10 where the outer surface 38b the flange lip 38 of the wheel 30 is made in a predetermined size. The radially outermost edge 58a the cover 50 is to the outside surface 38b the flange lip 38 of the wheel 30 aligned so completely the flange lip 38 and the assigned wheel 30 cover. Furthermore, the composite dimensioned height and width of the cover define 50 and the rim flange 37 of the wheel 30 standardized dimensions that will meet the mounting requirements for standardized balancing weights (not shown). The cover 50 is from the wheel 30 over an adhesive / sealing bead 42 between the outer surface of the wheel 31 and the cover 50 objected. The adhesive / sealing bead 42 and the foam adhesive 40 can be used as a means of adjusting the tolerance change between the cover 50 and the outer surface 31 of the wheel 30 be used. The primary purpose of the adhesive / sealing bead 42 However, the avoidance of squeaking, namely on the prevention of rubbing of the cover 50 against the wheel 30 , It secures any suitable foam adhesive 40 , or combinations of adhesives between the cover 50 and the wheel 30 are introduced, the cover 50 during the service life of the assembled vehicle wheel assembly 10 at the wheel 30 ,

Eine andere Fahrzeug-Rad-Anordnung 10 ist in 5 gezeigt, welche einen „Euro”-artiges Aussehen darstellt. Dieses Aussehen wird durch einen kürzeren Felgen-Flansch 37 verkörpert, wobei die Abdeckung 50 radial in eine radial äußerste Kante 38a des Rades 30 abschließt, sowie sie axial über die haftende/dichtende Wulst 42 gegen die Flansch-Lippe 38 anliegt. Hinzukommend zu der haftenden/dichtenden Wulst 42 ist das Schaum-Haftmittel 40 zwischen der Abdeckung 50 und dem Rad 30 angeordnet. Diese Anordnung schafft eine Dichtung in der Weise, daß wenn das Schaum-Haftmittel 40 zwischen der Abdeckung 50 und dem Rad 30 gebraucht wird, eine geeignete Dichtung geschaffen wird, während das Schaum-Haftmittel 40 aushärtet. Andere Dichtungs-Ausführungen werden von dem Bereich der Erfindung umfaßt. Der Euro-Flansch ist in Europa vorherrschend, und ist nicht zur Aufnahme von Klipp- oder Wucht-Gewichten (nicht gezeigt) an dem Umfang des Rades 30 ausgelegt. Stattdessen sind die Gewichte im allgemeinen an dem radial nach innen gerichteten Teil des Felgen-Flansches 38 an dessen Mittellinie angebracht.Another vehicle wheel arrangement 10 is in 5 shown, which represents a "euro" -like appearance. This look comes from a shorter rim flange 37 embodied, with the cover 50 radially in a radially outermost edge 38a of the wheel 30 as well as axially over the adhesive / sealing bead 42 against the flange lip 38 is applied. Coming to the adhesive / sealing bead 42 is the foam adhesive 40 between the cover 50 and the wheel 30 arranged. This arrangement provides a seal such that when the foam adhesive 40 between the cover 50 and the wheel 30 is needed, a suitable seal is created while the foam adhesive 40 cures. Other seal designs are from the field of Invention. The Euro flange is predominant in Europe, and is not for receiving clip or balance weights (not shown) on the circumference of the wheel 30 designed. Instead, the weights are generally at the radially inwardly directed portion of the rim flange 38 attached to the center line.

Die Ausführungsform nach 6 stellt ebenfalls einen Euro-artigen Flansch wie in 5 angegeben dar. Die Abdeckung 50 ist an dem Rad 30 über eine Anzahl von Ansätzen 55 angebracht, die über die haftende/dichtende Wulst 42 von dem Rad 30 beabstandet ist, welche die Abdeckung 50 axial gesehen in Bezug auf den Felgen-Flansch 37 anordnen. Die Abdeckung 50 steht hervor, um die radial äußerste Kante 38a des Rades 30 abzudecken. Jeder Raum zwischen der Abdeckung 50 und der Flansch-Lippe 38 des Rades 30 könnte über ein Schaum-Haftmittel 40 zwischen der Abdeckung 50 und dem Rad 30 abgedichtet sein, und zwar entweder in der Nähe der radial äußersten Kante 58a der Abdeckung 50 oder radial innenliegend davon. Die Dichtung hindert Wasser, Schmutz oder Schlamm an einem Eindringen in den Raum zwischen der Abdeckung 50 und dem Rad 30.The embodiment according to 6 also provides a Euro-style flange as in 5 indicated. The cover 50 is at the wheel 30 about a number of approaches 55 attached over the adhesive / sealing bead 42 from the wheel 30 is spaced, which is the cover 50 axially with respect to the rim flange 37 Arrange. The cover 50 stands out to the radially outermost edge 38a of the wheel 30 cover. Every space between the cover 50 and the flange lip 38 of the wheel 30 could have a foam adhesive 40 between the cover 50 and the wheel 30 be sealed, either near the radially outermost edge 58a the cover 50 or radially inward of it. The seal prevents water, dirt or mud from entering the space between the cover 50 and the wheel 30 ,

Eine andere Ausführungsform der vorgeschlagenen Erfindung zeigt, wie in 7 gezeigt, einen Querschnitt des Rades 30, wobei die herkömmliche Flansch-Lippe 38 des Rades 30 modifiziert worden ist. Abweichend von den Felgen-Flanschen der vorherigen Ausführungsformen schließt der Felgen-Flansch 37 dieser Ausführungsform nicht in eine axial nach außen hervorstehende Flansch-Lippe 38 ab. Der Felgen-Flansch 37 dieser Ausführungsform schließt vielmehr in eine Flansch-Lippe 38 ab, die sich von dem Felgen-Flansch 37 in einer im wesentlichen radial nach außen zeigenden Richtung vorsetzt und eine radial äußerste Kante 38a aufweist. Demgemäß ragt die radial äußerste Kante 58a der Abdeckungs-Umfangs-Lippe 58 zu der radial äußersten Kante 38a der Rad-Flansch-Lippe 38 vor, um so einen visuellen Eindruck zu geben, daß die dekorative Abdeckung vollständig die Außenfläche 31 des Rades 30 bis zu deren äußerer Peripherie abdeckt. Auch hier ist die haftende/dichtende Wulst 42 zwischen der Abdeckung 50 und dem Rad 30 angeordnet, um ein Quietschen zu verhindern. Da die Ausführungsform nach 7 ein Rad 30 ohne die herkömmliche Flansch-Lippe 38 zeigt, würde eine solche Anordnung sich nicht mit den Standardgrößen der Reifen- und Felgen-Industrie vertragen.Another embodiment of the proposed invention shows, as in 7 shown a cross section of the wheel 30 where the conventional flange lip 38 of the wheel 30 has been modified. Notwithstanding the rim flanges of the previous embodiments, the rim flange closes 37 this embodiment is not in an axially outwardly projecting flange lip 38 from. The rim flange 37 this embodiment rather includes a flange lip 38 Starting from the rim flange 37 in a substantially radially outward facing direction and a radially outermost edge 38a having. Accordingly, the radially outermost edge protrudes 58a the cover perimeter lip 58 to the radially outermost edge 38a the wheel flange lip 38 so as to give a visual impression that the decorative cover completely covers the outer surface 31 of the wheel 30 covering to its outer periphery. Again, the adhesive / sealing bead 42 between the cover 50 and the wheel 30 arranged to prevent squeaking. Since the embodiment according to 7 a wheel 30 without the conventional flange lip 38 such an arrangement would not be compatible with the standard sizes of the tire and rim industry.

Die letzte Ausführungsform der vorgeschlagenen Erfindung ist, wie in 8 gezeigt, nahezu die gleiche wie die von 7. 8 zeigt ebenfalls einen Querschnitt des Rades 30, wobei die herkömmliche Flansch-Lippe 38x des Rades 30 modifiziert worden ist. Auch hier schließt der Felgen-Flansch 37 dieser Ausführungsform nicht in eine axial nach außen vorstehende Flansch-Lippe 38x ab, wie bei den vorherigen Ausführungsformen. Es ist vielmehr der Felgen-Flansch 97 dieser Ausführungsform abgestumpft, bevor dieser in die Flansch-Lippe 38x übergeht, die sich von dem Felgen-Flansch 37 in eine im wesentlichen radial nach außen zeigende Richtung fortsetzt und eine radial äußerste Kante 38y aufweist. Entsprechend ragt die radial äußerste Kante 58a der Abdeckungs-Umfangs-Lippe 58 zu der radial äußerste Kante 38y der Rad-Flansch-Lippe 38x hevor, um so einen visuellen Eindruck zu geben, daß die dekorative Abdeckung die Außenfläche 31 des Rades 30 vollständig bis zu deren äußerer Peripherie überdeckt.The last embodiment of the proposed invention is as in 8th shown almost the same as that of 7 , 8th also shows a cross section of the wheel 30 where the conventional flange lip 38x of the wheel 30 has been modified. Again, the rim flange closes 37 this embodiment is not in an axially outwardly projecting flange lip 38x as in the previous embodiments. It is rather the rim flange 97 this embodiment blunted before this in the flange lip 38x passes, extending from the rim flange 37 continues in a substantially radially outward direction and a radially outermost edge 38y having. Accordingly, the radially outermost edge protrudes 58a the cover perimeter lip 58 to the radially outermost edge 38y the wheel flange lip 38x before, so as to give a visual impression that the decorative cover the outer surface 31 of the wheel 30 completely covered to the outer periphery.

Abweichend von der Ausführungsform nach 7 ist hier der Umfangs-Flansch 57 der Abdeckung 50 gebogen und relativ zu dem Rad-Felgen-Flansch 37 in einer solchen Weise geformt, daß eine Ähnlichkeit mit der herkömmlichen Rad-Felgen-Flansch-Lippe 38x besteht. Daraus folgend könnte ein Standard-Wucht-Gewicht (nicht gezeigt) vollständig an dem Umfangs-Flansch 57 und der Umfangs-Lippe 58 der Abdeckung 50 angebracht werden, und nicht an dem Felgen-Flansch 37 und der Flansch-Lippe 38 des Rades.Notwithstanding the embodiment according to 7 here is the perimeter flange 57 the cover 50 bent and relative to the wheel rim flange 37 shaped in such a way that a similarity with the conventional wheel rim flange lip 38x consists. As a result, a standard balancing weight (not shown) could be completely attached to the perimeter flange 57 and the perimeter lip 58 the cover 50 be attached, and not on the rim flange 37 and the flange lip 38 of the wheel.

Wie vorstehend und im Zusammenhang mit der vorliegenden Erfindung dargelegt wurde, beinhaltet die Rad-Anordnung eine Abdeckung, die permanent an der äußeren Fläche des Rades gesichert ist, wobei die Abdeckung nach außen hervorsteht, um die radial äußerste Kante der Flansch-Lippe des Rades abzudecken, in der Weise, daß die Abdeckung das eigentliche Rad zu sein scheint, und nicht eine separate Einrichtung. Als Ergebnis erscheint jeder dekorative Anstrich auf der Abdeckung als an dem Rad selbst angeordnet zu sein. Dies ist insbesondere vorteilhaft bei schwierig zu beschichtenden Rad-Materialien, wie bei gegossenem Aluminium. Entsprechend kann eine Optimierung des Designs und der Ausführung des Rades unabhängig von Beschränkungen bei der Beschichtung erreicht werden. Andere Beschränkungen werden durch die vorliegende Erfindung beseitigt und werden unten diskutiert.As set forth above and in connection with the present invention, the wheel assembly includes a cover permanently secured to the outer surface of the wheel, the cover projecting outwardly to cover the radially outermost edge of the flange lip of the wheel in that the cover appears to be the actual wheel, not a separate device. As a result, each decorative paint appears on the cover as being disposed on the wheel itself. This is particularly advantageous for difficult-to-coat wheel materials, such as cast aluminum. Accordingly, optimization of the design and design of the wheel can be achieved regardless of coating limitations. Other limitations are eliminated by the present invention and discussed below.

Die vorliegende Erfindung ist eine optimale Lösung für die beiden Basis-Probleme des Standes der Technik. Die vorliegende Erfindung erreicht erstens eine ästetisch ansprechende Abdeckung, die vollständig die äußere Fläche des Rades abdeckt. Zweitens gefährdet die Abdeckung nicht die Einheit des Reifens durch ein Eindringen in den Reifen-Bereich des Rades.The present invention is an optimal solution to the two basic problems of the prior art. First, the present invention achieves an aesthetically pleasing cover that completely covers the outer surface of the wheel. Secondly, the cover does not endanger the unit of the tire by penetrating the tire area of the wheel.

Während die erste Gruppe der Stand der Technik-Räder eine Abdeckung vorsieht, die den wesentlichen Teil der Rad-Außenfläche abdeckt, geht die vorliegende Erfindung weiter, in dem sie eine vollständige Abdeckung schafft. Durch ein vollständiges Abdecken der Rad-Außenfläche werden verschiedene Vorteile realisiert:

1.) Die Abdeckung schafft einen Schutz gegen Stein-Schlag des Felgen-Flansches und der Flansch-Lippe des Rades;
2.) die Abdeckung der extremen Peripherie der Felge überdeckt die darunter liegende Korrosion, die durch einen galvanischen Vorgang zwischen bestimmten Arten von Abdeckungen und Rädern hervorgerufen wird;
3.) die Abdeckung der extremen Peripherie der Felge gibt den Eindruck, daß die Anordnung gerade aus dem Rad selbst besteht und nicht aus zwei separat hergestellten Bestandteilen, und
4.) weiterhin den Eindruck eines größeren, robusteren Rades gibt.

While the first group of prior art wheels provide a cover that covers the substantial part of the wheel outer surface, the present invention continues by providing complete coverage. By completely covering the wheel outer surface, various advantages are realized:

1.) The cover provides protection against stone impact of the rim flange and the flange lip of the wheel;
2.) the rim's extreme periphery cover covers the underlying corrosion caused by a galvanic process between certain types of covers and wheels;
3) the cover of the extreme periphery of the rim gives the impression that the arrangement consists straight out of the wheel itself and not of two separately manufactured components, and
4.) continues to give the impression of a larger, more robust wheel.

Weiterhin bestehen bei der zweiten Gruppe von Stand der Technik-Rädern Risiken im Zusammenhang mit dem Umgreifen der Umfangs-Lippe der Abdeckung um den Felgen-Flansch des Rades. Das Umfassen der Abdeckung um den Felgen-Flansch des Rades unterwirft die Abdeckung potentiell einer Beschädigung, die sich durch die Reifen-Wartungs-Einrichtungen ergibt, und möglicherweise die scharfe Kante der Abdeckung in den Reifen-Sitz-Bereich des Rades richtet, unter Reifen-Radial-Belastungen oder „Reifenpannen”-Bedingungen. Die vorliegende Erfindung vermeidet diese Risiken durch das Design. Die vorliegende Erfindung richtet erstens die radial äußerste Kante der Abdeckung mit der radial äußersten Kante des Rades aus innerhalb eines bestimmten Toleranz-Bereiches, wodurch die Abdeckung aus dem Bereich der Wartungs-Einrichtung herausgehalten wird. Die vorliegende Erfindung hält zweitens konsequent die scharfe radial äußerste Kante der Abdeckung außerhalb des Reifen-Sitz-Bereiches des Rades, wodurch das potentielle Risiko einer Beschädigung des Reifens beseitigt wird.Furthermore, in the second group of prior art wheels, there are risks associated with gripping the peripheral lip of the cover around the rim flange of the wheel. The inclusion of the cover around the rim flange of the wheel potentially subjects the cover to damage resulting from the tire servicing devices and possibly directs the sharp edge of the cover into the tire-seat portion of the wheel, under tire conditions. Radial loads or "puncture" conditions. The present invention avoids these risks by design. First, the present invention aligns the radially outermost edge of the cover with the radially outermost edge of the wheel within a certain tolerance range, thereby keeping the cover out of the area of the maintenance device. Secondly, the present invention consistently maintains the sharp radially outermost edge of the cover outside the tire-seat region of the wheel, thereby eliminating the potential risk of damage to the tire.

Claims

Wheel and wheel cover assembly ( 10 ), with a wheel ( 30 ) with an outer surface ( 31 ), the wheel still being a disc ( 33 ) and a disc ( 33 ) circumferential rim ( 36 ), which has a peripheral rim flange ( 37 ), which in a flange lip ( 38 ), which has a radially outermost rim edge (FIG. 38a ) Are defined; and with a cover ( 50 ) with an outer surface ( 52 ), the cover ( 50 ) on the outer surface ( 31 ) of the wheel is fastened and a web ( 53 ) and a bridge ( 53 ) circumferential and in a circumferential lip ( 58 ) final peripheral flange ( 57 ), wherein the circumferential lip ( 58 ) a radially outermost edge ( 58a ), which with the radially outermost edge ( 38a ) of the flange lip ( 38 ) of the wheel ( 30 ) and covers it so as to create a visual impression that the outer surface ( 52 ) of the cover ( 50 ) the actual outer surface of the wheel ( 30 ) and not a separately attached component of the wheel and wheel cover assembly ( 10 ); characterized in that the radially outermost edge ( 58a ) of the circumferential lip ( 58 ) of the cover ( 50 ) with the radially outermost edge ( 38a ) of the flange lip ( 38 ) of the wheel ( 30 ) is aligned within a tolerance of 5 mm; and that the peripheral flange ( 57 ) and the rim flange ( 37 ) are combined so as to allow standard balancing weights to be attached to the peripheral flange ( 57 ) and / or rim flange ( 37 ) can be attached.

Arrangement ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the radially outermost edge ( 58a ) of the circumferential lip ( 58 ) of the cover ( 50 ) with the radially outermost edge ( 38a ) of the flange lip ( 38 ) of the wheel is aligned within a tolerance of 2 mm.

Arrangement ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the cover ( 50 ) opposite the wheel ( 30 ) over an adhesive / sealing bead ( 42 ) and with an adhesive on the wheel ( 30 ) is attached.

Arrangement ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the cover ( 50 ), an inner surface ( 51 ), and at least one with the inner surface ( 51 ) of the cover ( 50 ) integral approach ( 55 ), wherein the at least one approach ( 55 ) the cover ( 50 ) relative to the rim flange ( 37 ) of the wheel.

Arrangement ( 10 ) according to claim 3, characterized in that the adhesive is formed by a double-sided adhesive tape.

Arrangement ( 10 ) according to claim 3, characterized in that the adhesive is formed by a mechanically interlocking device.

Arrangement ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the cover ( 50 ) has a heat-resistant, metal-coated coating.

Arrangement ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the cover ( 50 ) has a heat resistant coating.

Arrangement ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the cover ( 50 ) has a weather-resistant material without a coating located thereon.

Arrangement ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the wheel ( 30 ) is constructed of metallic material.

Arrangement ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the wheel ( 30 ) is constructed of composite material.

Arrangement ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the peripheral flange ( 57 ) and bent relative to the rim flange (FIG. 37 ) is mounted such that attachment of a standard balancing weight to the peripheral flange ( 57 ) without the standard balancing weight on the rim flange ( 37 ) must be attached.

Arrangement according to claim 1, characterized in that the radially outermost rim edge ( 38a ) defines a diameter and the radially outermost circumferential lip edge ( 58a ) defines a diameter, wherein the diameter of the cover ( 50 ) is substantially equal to the diameter of the wheel ( 30 ), wherein the peripheral lip ( 58 ) of the cover ( 50 ) substantially the flange lip ( 38 ) of the wheel ( 30 ) covers.

Arrangement ( 10 ) according to claim 13, characterized in that the diameter of the cover ( 50 ) to the diameter of the wheel ( 30 ) deviates within a tolerance of 2 mm.