DE19920318A1 - Vehicle wheel with wheel cover fitting - Google Patents
Vehicle wheel with wheel cover fittingInfo
- Publication number
- DE19920318A1 DE19920318A1 DE1999120318 DE19920318A DE19920318A1 DE 19920318 A1 DE19920318 A1 DE 19920318A1 DE 1999120318 DE1999120318 DE 1999120318 DE 19920318 A DE19920318 A DE 19920318A DE 19920318 A1 DE19920318 A1 DE 19920318A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- wheel
- cover
- flange
- arrangement according
- lip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B7/00—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B7/00—Wheel cover discs, rings, or the like, for ornamenting, protecting, venting, or obscuring, wholly or in part, the wheel body, rim, hub, or tyre sidewall, e.g. wheel cover discs, wheel cover discs with cooling fins
- B60B7/06—Fastening arrangements therefor
Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich generell auf Fahrzeug-Räder, die mit einer daran angebrachten, metallüberzogenen Rad-Abdeckung versehen sind. Das Haftvermögen der Rad-Abdeckung mit dem Metall-Überzug erlaubt es der Abdeckung, in einen Teil der Form des Rades eingeformt und umrissen zu wer den.The present invention relates generally to vehicle wheels that an attached, metal-covered wheel cover are provided. The adhesion of the wheel cover with the metal coating allows it Cover, molded into part of the shape of the wheel and outlined to who the.
Kraftfahrzeuge weisen oftmals eine wesentliche Menge an Metall-überzogenen Dekorations-Elementen auf, die gleichzeitig zu dekorativen und zu funktionalen Zwecken dienen. Diese dekorativen Abdeckungen werden umfassend genutzt, um die ästhetische Erscheinung von Kraftfahrzeug-Rädern zu erhöhen. Es kommt hinzu, daß diese Abdeckungen nicht nur die Erscheinung von schlichten Standard-Stahl-Rädern verbessern, sondern auch gebraucht werden in Ver bindung mit Aluminium-Guß-Rädern, die dafür bekannt sind, teuer und schwierig beim Überziehen mit Chrom zu sein. Weiter unten werden ver schiedene bauliche Lösungen zum Kombinieren der Abdeckungen mit Stahl- und/oder Guß-Rädern beschrieben, und in eine erste und eine zweite Gruppe von Stand der Technik unterteilt. Motor vehicles often have a substantial amount of metal-coated Decorative elements that are both decorative and functional Serve purposes. These decorative covers are used extensively to to increase the aesthetic appearance of motor vehicle wheels. It is coming added that these covers not only the appearance of simple Standard steel wheels improve but are also used in Ver Binding with cast aluminum wheels, which are known to be expensive and difficult to be with chrome plating. Below are ver various structural solutions for combining the covers with steel and / or cast wheels, and in a first and a second group of State of the art divided.
In der ersten Gruppe zeigt das U. S.-Patent 5,636,906 nach Chase, welches der Inhaberin dieses Schutzrechtes gehört, eine dekorative Abdeckung zum Erhöhen der ästhetischen Erscheinung eines Kraftfahrzeug-Rades. Die in der bevorzugten Ausführungsform beschriebene Abdeckung weist eine Metall-überzogene Plastikplatte auf, die an der Außenfläche des Rad-Tellers und -Felge angebracht ist, um einen gefälligen ästhetischen Effekt an dem Rad zu erzielen. Die Abdeckung deckt den wesentlichen Teil der äußeren Rad-Fläche ab, aber sie steht nicht radial außen hervor, um die Flansch-Lippe des Rades abzudecken. Der Basis-Material-Verbund und das Metall-Überziehen der Abdeckung erlauben der äußeren Fläche die äußere Fläche des Rades eng zu umreißen. Im weiteren widersteht die Abdeckung einem Ablättern des Metall-Überzuges aufgrund von Hitze.In the first group, U.S. Patent 5,636,906 to Chase shows which of the Owner of this property right is a decorative cover to increase the aesthetic appearance of a motor vehicle wheel. The one in the preferred Embodiment described cover has a metal-coated Plastic plate attached to the outside surface of the wheel plate and rim is to achieve a pleasing aesthetic effect on the wheel. The Cover covers the essential part of the outer wheel surface, but it does does not protrude radially outside to cover the flange lip of the wheel. The base material combination and the metal covering of the cover allow to outline the outer surface of the wheel closely. In the further the cover resists peeling of the metal coating due to Heat.
Ein weiteres Beispiel für ein Fahrzeugrad, das eine permanent gesicherte Rad- Verkleidung aufweist, ist offenbart in dem U. S.-Patent 5,368,370 nach Beam offenbart. In diesem Falle beinhaltet eine Chrom-überzogene rostfreie Stahl-Rad- Verkleidung eine äußere Umfangs-Kante, die mit dem Rad hinter einer in dem Felgen-Flansch geformten Nut in Eingriff gebracht wird. Dieser Eingriff hält die Rad-Verkleidung in Position, während das Haftmittel aushärtet. Die Abdeckung steht nach außen hervor, aber sie überdeckt nicht die Flansch-Lippe des Rades. In ähnlicher Weise zeigt Maloney et al., U. S.-Patent 5,435,631, ein Rad- Verkleidungs-Halte-System, wobei der äußere den Reifen-Rand-Sitz auf nehmende Flansch des Rades eine ähnliche Nut zur Sicherung der Rad- Verkleidung an dem Rad beinhaltet. Auch hier steht die Abdeckung nach außen hervor, aber sie bedeckt nicht die Flansch-Lippe des Rades.Another example of a vehicle wheel that has a permanently secured wheel Fairing is disclosed in Beam U.S. Patent 5,368,370 disclosed. In this case, a chrome-plated stainless steel wheel includes Fairing an outer perimeter edge that fits the wheel behind one in the Rim flange shaped groove is engaged. This intervention holds the Wheel cover in place while the adhesive hardens. The cover protrudes outward, but it does not cover the flange lip of the wheel. Similarly, Maloney et al., U.S. Patent 5,435,631, shows a wheel Fairing support system, with the outer seat of the tire edge taking flange of the wheel a similar groove to secure the wheel Fairing on the bike included. The cover is also facing out here but does not cover the flange lip of the wheel.
Hinzukommend war eine Rad-Abdeckung, die nach außen zu der Flansch-Lippe des Rades hervorsteht, Gegenstand eines kürzlichen Patentes, daß dem Inhaber dieses Schutzrechtes gehört. Das U. S.-Patent 5,564,791 nach Chase zeigt eine Abdeckung, die radial nach außen zu der Flansch-Lippe des Rades hervorsteht, diese aber nicht überdeckt. Weiterhin ist diese Abdeckung so mit dem Rad angeordnet, um die Sicherung eines Standard-Wucht-Gewichtes an dem Rad- Flansch zu ermöglichen.Added to this was a wheel cover that led outward to the flange lip of the wheel protrudes, the subject of a recent patent that the owner belongs to this property right. U.S. Patent 5,564,791 to Chase shows one Cover that protrudes radially outward to the flange lip of the wheel but not covering them. Furthermore, this cover is with the bike arranged to secure a standard balancing weight on the wheel Allow flange.
In jeder der obigen Druckschriften zum Stand der Technik ist offenkundig, daß die Abdeckung nur einen wesentlichen des äußeren Bereiches des Rades abdeckt, und nicht die Flansch-Lippe an dem äußersten Ende des Felgen-Flansches. Dementsprechend ist die freiliegende Flaasch-Lippe anfällig für eine Beschädigung durch Steinschlag. Es kommt hinzu, daß die in den beiden Druck schriften nach Beam und Maloney et al. gezeigten rostfreie Stahl-Abdeckung sehr anfällig ist für eine sichtbare Korrosion entlang der Peripherie. Dies geschieht deshalb, weil an den Stellen, wo die Verkleidung mit der Nut in dem Felgen- Flansch zusammentrifft, ein galvanischer Vorgang zwischen der rostfreien Stahl- Abdeckung und einem heißen Rollen-Stahl-Rad zu Ablagerungen von unschöner Korrosion an dem Felgen-Flansch führen kann. Es ist außerdem die freiliegende Rad-Flansch-Lippe, die die Peripherie der Abdeckung umschreibt, ein klarer Hinweis darauf, daß es sich um ein verkleidetes Rad handelt. Dieses Freiliegen der Rad-Flansch-Lippe scheitert außerdem vollständig daran, die folgenden Ziele zu treffen: dem Verbraucher einen visuellen Eindruck zu vermitteln, daß es sich um ein einstückiges Rad handelt, wobei die äußere Fläche der Abdeckung die äußere Fläche des Rades zu sein scheint, und nicht eine separate Einrichtung. Außerdem tendiert die freiliegende Rad-Flansch-Lippe an der äußeren Peripherie der Abdeckung auch dazu, den Rad-Anblick gegenüber dem Verbraucher kleiner und weniger robust erscheinen zu lassen. Im Gegensatz zu dieser ersten Gruppe von Stand der Technik bezieht sich die unten beschriebene zweite Gruppe von Stand der Technik auf einen Rad-Außenrand, der über die Peripherie der Rad- Flansch-Lippe hinausragt.In each of the above prior art documents, it is apparent that the cover only covers a substantial part of the outer area of the wheel, and not the flange lip at the extreme end of the rim flange. Accordingly, the exposed bottle lip is susceptible to one Damage from falling rocks. Add to that the pressure in the two wrote after Beam and Maloney et al. shown stainless steel cover very is susceptible to visible corrosion along the periphery. this happens because at the places where the lining with the groove in the rim Flange meets, a galvanic process between the stainless steel Cover and a hot roller steel wheel to make deposits from unsightly Corrosion on the rim flange can result. It is also the exposed one Wheel flange lip that circumscribes the periphery of the cover, a clear one Indicates that the wheel is disguised. This exposure The wheel flange lip also completely fails because of the following goals to meet: to give the consumer a visual impression that it is is a one-piece wheel, the outer surface of the cover the outer surface of the wheel appears to be, and not a separate device. In addition, the exposed wheel flange lip tends on the outer periphery the cover also makes the wheel sight smaller towards the consumer and make it appear less robust. In contrast to this first group the second group described below relates to prior art State of the art on an outer wheel rim that extends over the periphery of the wheel Flange lip protrudes.
Zum Beispiel zeigen Reppert, U. S.-Patent 4,275,931, und Bowling, U. S.-Patent 4,348,061 beiden einen Rad-Außenrand-Ring, der in einen Felgen-Flansch ein schnappt, um so unter die Lippe des Felgen-Flansches hineinzuragen. Das U. S.- Patent 5,143,426 nach Todd zeigt eine eingeformte Polystyrol-Basis mit einer dekorativen thermoplastischen Band-Schicht entlang der Basis, wobei diese zur Vermeidung einer Abtrennung mechanisch an dieser festgelegt ist. Das U. S.- Patent 5,364,288 nach Hodge zeigt ein kontinuierliches Dämpfungs-Glied, das seitlich zwischen der Abdeckung und dem Rad angeordnet ist, um so Geräusche zwischen der Plastikabdeckung und dem Stahlrad zu vermeiden. Das U. S.- Patent 3,726,566 nach Beith zeigt, das die Lippe der Abdeckung in der Weise gestaltet ist, um über die Kante des begrenzenden Flansches des Rades zu greifen, um so die Fixierung der Rad-Verkleidung an dem Rad zu unterstützen. Schließlich zeigt das U. S.-Patent 5,358,313 nach Polka eine einstellbare Rad- Einlage für Lastkraftwagen-Räder, wobei die Abdeckung über die Lippe hervor steht.For example, Reppert, U.S. Patent 4,275,931 and Bowling, U.S. Patent 4,348,061 both have a wheel outer rim ring that fits into a rim flange snaps to protrude under the lip of the rim flange. The U.S. Patent 5,143,426 to Todd shows a molded polystyrene base with a decorative thermoplastic tape layer along the base, this for Avoiding a separation is mechanically fixed to this. The U.S. Patent 5,364,288 to Hodge shows a continuous attenuator that is placed laterally between the cover and the wheel so as to make noise between the plastic cover and the steel wheel. The U.S. Patent 3,726,566 to Beith shows that the lip of the cover is in the way is designed to over the edge of the limiting flange of the wheel grip in order to support the fixation of the wheel cover to the wheel. Finally, Polka U.S. Patent 5,358,313 shows an adjustable wheel Insert for truck wheels, with the cover protruding over the lip stands.
Eine von den obigen Lösungen abweichende Lösung beinhaltet das Hinausstehen der Abdeckung über die Lippe des Felgen-Flansches, wie in U. S.-Patent 5,595,423 nach Heck et al. gezeigt ist. Die Druckschrift nach Heck et al. zeigt den Gebrauch einer rostfreien Stahl-Abdeckung, die wenigstens einen Bereich der nach außen gerichteten Rad-Fläche abdeckt, sowie den gesamten Bereich der äußeren Umfangs-Lippe des den äußeren Rand-Sitz enthaltenden Flansches. Die Abdeckung ist bevorzugt durch rostfreien Stahl gebildet, und haftend an dem Rad angebracht mit einer geeigneten dekorativen Oberfläche auf der äußeren Seite der Abdeckung. Das Haftmittel ist auf der äußeren Seite des Tellers in einem vorbestimmten Muster angebracht, so daß, wenn die Rad-Abdeckung auf dem Teller angebracht ist, ein Aufstrich des Haftmittels auf im wesentlichen der ganzen äußeren Fläche des Tellers auftritt. Weil das Haftmittel im wesentlichen den ganzen Zwischenraum zwischen der Rad-Abdeckung und dem Teller abdeckt, ist es wirkungsvoll eine Dichtung vorzusehen und einen Eintritt von Wasser, Schlamm, Salz oder anderen Verunreinigungen zwischen die Rad-Abdeckung und die äußere Fläche des Rad-Tellers zu verhindern. An der äußeren Umfangs- Kante des Felgen-Flansches befindet sich ein glattes, rundes äußeres Umfangs- Ende und eine umlaufende, radial nach außen gerichtete Nut. Das Umfangs- Ende und die Nut werden beide durch Bearbeitungsvorgänge unter vorbe stimmten Bedingungen gebildet. Die Nut wird in der inneren Fläche des äußeren, den Reifen-Rand-Sitz enthaltenden Flansches gebildet. Der äußere Umfangs-End-Bereich der Rad-Abdeckung ist an dem glatten, runden äußeren Umfangs-Ende des Rades montiert und schließt ab in einer radial nach außen gerichtete Nut. Es weist diese Technologie nach dem zuvor beschriebenen Stand der Technik verschieden Probleme auf.A solution that deviates from the above solutions involves standing out the cover over the lip of the rim flange, as in U.S. patent 5,595,423 according to Heck et al. is shown. The Heck et al. shows the Use a stainless steel cover that covers at least one area of the covers outward-facing wheel surface, as well as the entire area of the outer peripheral lip of the flange containing the outer edge seat. The Cover is preferably formed by stainless steel and adheres to it Wheel attached with a suitable decorative surface on the outside Side of the cover. The adhesive is on the outside of the plate a predetermined pattern attached so that when the wheel cover is on is attached to the plate, a spread of the adhesive on substantially the whole outer surface of the plate occurs. Because the adhesive is essentially covering the entire space between the wheel cover and the plate, it is effective to provide a seal and water ingress, Mud, salt, or other contaminants between the wheel cover and to prevent the outer surface of the wheel plate. On the outer circumferential Edge of the rim flange is a smooth, round outer circumferential End and a circumferential, radially outward groove. The circumferential End and groove are both finished by machining operations below agreed conditions. The groove is in the inner surface of the outer flange containing the tire edge seat. The outer The circumferential end area of the wheel cover is on the smooth, round outer The circumferential end of the wheel is mounted and closes in a radially outward direction directional groove. It assigns this technology to the state previously described different problems.
Demgemäß existiert wenigstens ein eindeutiges Problem bei der Druckschrift '423 nach Heck et al. Um z. B. die Abdeckung an dem Rad anzubringen, ist es eindeutig, daß ein Überbiegen zur Anpassung des natürlichen Zurückfederns des Endes der rostfreien Stahl-Abdeckung erforderlich ist. Dieses Überbiegen resultiert in einem reibschlüssigen Eingriff der äußeren Umfangs-Kante der Rad- Abdeckung mit dem glatten, runden äußeren Umfangs-Ende des Rades. Dieser reibschlüssige Eingriff resultiert in einem Entfernen von jeder Form von schützenden Beschichtungen, die sich auf dem Rad befinden könnten. Das Ent fernen der schützenden Beschichtung bewirkt, daß das Rad-Material in direktem Kontakt mit der rostfreien Abdeckung ist, und dadurch ein schädlicher galva nischer Vorgang zwischen der rostfreien Stahl-Abdeckung und dem Felgen- Flansch nach einiger Zeit auftreten wird. Es existieren weitere Probleme im Zusammenhang mit dieser Druckschrift, die der zweiten Gruppe des Standes der Technik zuzuordnen sind, und unten beschrieben werden.Accordingly, there is at least one clear problem with the document '423 according to Heck et al. To z. B. to attach the cover to the wheel, it is clearly that overbending to adjust the natural rebound of the End of the stainless steel cover is required. This bending over results in a frictional engagement of the outer peripheral edge of the wheel Cover with the smooth, round outer peripheral end of the wheel. This frictional engagement results in the removal of any form of protective coatings that could be on the bike. The Ent Removing the protective coating causes the wheel material to be in direct Contact with the stainless cover is a harmful galva process between the stainless steel cover and the rim Flange will appear after some time. There are other problems in the Relation to this publication belonging to the second group of the prior art Technology can be assigned and are described below.
Die zweite Gruppe des Standes der Technik richtet sich auf einige der Aspekte betr. die freiliegende Lippe, die in der ersten Gruppe der Stand der Technik- Dokumente erwähnt wurde, aber diese Gruppe scheitert daran, verschiedene andere Probleme anzusprechen. Die Reifenwartung, radial beanspruchte Ablenk fehler während des Betriebes, und "Reifenpannen"-Bedingungen sind alles Situationen, in denen permanente Zerstörungen an der Abdeckung oder dem Reifen auftreten können. Während der Reifenmontage und -demontage werden Service-Einrichtungen, die an der äußersten Peripherie der Rad-Flansch-Lippe angeordnet sind, zu einer Zerstörung der Peripherie der Stand der Technik- Abdeckungen führen. Dies wird dort auftreten, wo der Durchmesser der Abdeckung größer ist als der des Rades.The second group of prior art addresses some of the aspects regarding the exposed lip, which in the first group is the state of the art Documents have been mentioned, but this group fails because of various to address other problems. Tire maintenance, radial deflection errors during operation and "flat tire" conditions are everything Situations in which permanent damage to the cover or the Tires can occur. During tire assembly and disassembly Service facilities located on the extreme periphery of the wheel flange lip are arranged to destroy the periphery of the prior art Guide covers. This will occur where the diameter of the Cover is larger than that of the wheel.
Es kommt hinzu, daß radiale Reifen-Beanspruchungen den Reifen- Flanschbereich während des Fahrzeugbetriebes, wie nach dem Stand der Technik bekannt, verbiegen und zerstören. Weil die Stand der Technik-Abdeckung tat sächlich die verbogene Flansch-Lippe umlappt, werden diese Verbiegungen ihrer seits die Abdeckung verbiegen. Weiterhin können diese Verbiegungen der Abdeckung dazu führen, daß die Abdeckungs-Umfangs-Kante gelockert oder von dem Rad getrennt wird. Dies ist insbesondere ein Problem, wenn die Abdeckungs-Umfangs-Kante normalerweise in einem Bereich in der Nähe zu dem Gummi-Reifen liegt. Es könnte dort die scharfe gelockerte Abdeckungs- Kante in den Reifen eindringen und einige Zerstörungen verursachen.In addition, radial tire stresses Flange area during vehicle operation, as in the prior art known, bend and destroy. Because the state of the art did cover When the bent flange lip folds over, these bends become theirs bend the cover. Furthermore, these bends can Cover cause the cover perimeter edge to become loose or loose the wheel is separated. This is particularly a problem if the Cover perimeter edge usually in an area close to the rubber tire. The sharp, loosened cover Penetrate the edge of the tire and cause some destruction.
Die gelockerte oder abgetrennte Abdeckung wirft ein größeres ähnliches Risiko unter "Reifenpannen"-Bedingungen auf. Es laufen Fahrzeuge manchmal mit platten Reifen über kurze Distanzen, bis der Reifen gewartet werden kann. Unter diesen Umständen werden die Reifen-Seitenwände von außen über den Flansch des Rades gebogen, und taumeln relativ gesehen zu dem Rad. Die scharfe Umfangs-Kante einer Abdeckung, die über die Rad-Flansch-Lippe hinausragt, könnte in den Gummi-Reifen eindringen und dort einige Beschädigungen verursachen.The loosened or detached cover poses a greater similar risk under "flat tire" conditions. Vehicles sometimes run with it Flat tires over short distances until the tire can be serviced. Under these circumstances, the tire sidewalls are over the outside Flange of the wheel bent, and wobble relative to the wheel. The sharp peripheral edge of a cover over the wheel flange lip protrudes, could penetrate the rubber tire and some Cause damage.
Infolgedessen wird eine Abdeckung benötigt, die die gesamte äußere Fläche des Rades abdeckt, ohne die Flansch-Lippe des Rades zu umgreifen. Solch eine Abdeckung ist in geeigneter Weise über ein Haftmittel an der Außenfläche des Rades, einschließlich der Flansch-Lippe, zu erhalten. Diese Anordnung würde den Zwischenraum zwischen der Abdeckung und dem Rad abdichten, und eine Abdeckungs- und Reifen-Einheit unter allen Betriebs- und Wartungs-Bedingun gen des Rades sicherstellen, einschließlich Reifen-Montage und -Demontage, radial auftretenden Ablenkungen und "Reifenpannen"-Situationen. As a result, a cover is required that covers the entire outer surface of the Covers the wheel without gripping the flange lip of the wheel. Such a Cover is suitably over an adhesive on the outer surface of the Wheel, including the flange lip. This arrangement would seal the space between the cover and the wheel, and one Cover and tire unit under all operating and maintenance conditions ensure the wheel, including tire assembly and disassembly, radially occurring distractions and "punctures" situations.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist eine Rad-Abdeckung vorgesehen, die permanent an dem Rad gesichert ist, wobei die Abdeckung radial außen ange bracht ist, um die gesamte Außenfläche des Rades, einschließlich der Flansch- Lippe des Rades, abzudecken. Die vorliegende Erfindung beinhaltet ein Rad, das eine äußere Fläche aufweist, einen Teller und eine den Teller umlaufende Felge. Ein Felgen-Flansch umläuft die Felge, und weist eine Flansch-Lippe mit einer radial äußersten Felgen-Kante auf. Die vorliegende Erfindung bezieht sich außerdem auf eine Abdeckung, die die gesamte äußere Fläche des Rades abdeckt und eine Außenfläche aufweist, einen Steg, und einen den Steg umlaufenden Umfangs-Flansch. Weiterhin schließt der Umfangs-Flansch der Abdeckung ab in eine Flansch-Lippe mit einer radial äußersten Kante. Die radial äußerste Kante der Abdeckungs-Umfangs-Lippe ist mit der radial äußersten Felgen-Kante der Felgen-Flansch-Lippe ausgerichtet und überdeckt diese. Diese Anordnung gibt einen visuellen Eindruck, daß die gesamte äußere Fläche der Abdeckung die gesamte eigentliche Außenfläche des Rades darstellt. Dieser Eindruck wird erreicht ohne ein Umlappen der Abdeckungs-Umfangs-Lippe um die Flansch- Lippe der Felge herum, wie teilweise aus dem Stand der Technik bekannt. Die vorliegende Erfindung beseitigt auch die Nachteile von weiterem Stand der Technik, in welchem die Abdeckung zu der Flansch-Lippe des Rades vorsteht, diese aber nicht abdeckt.According to the present invention, a wheel cover is provided which is permanently secured to the wheel, with the cover radially on the outside is brought to the entire outer surface of the wheel, including the flange Lip of the wheel to cover. The present invention includes a wheel that has an outer surface, a plate and a rim surrounding the plate. A rim flange runs around the rim, and has a flange lip with a radially outermost rim edge. The present invention relates also on a cover that covers the entire outer surface of the wheel and has an outer surface, a web, and an encircling the web Circumferential flange. Furthermore, the peripheral flange of the cover closes in a flange lip with a radially outermost edge. The radially outermost edge the cover perimeter lip is with the radially outermost rim edge of the Rim flange lip aligned and covers this. This arrangement gives a visual impression that the entire outer surface of the cover the represents the entire actual outer surface of the wheel. That impression will achieved without flipping the cover circumferential lip around the flange Lip around the rim as partially known from the prior art. The The present invention also overcomes the disadvantages of the prior art Technology in which the cover protrudes towards the flange lip of the wheel, but does not cover them.
Es ist zum Beispiel ein Vorteil der vorliegenden Erfindung, daß die Abdeckung das äußerste Ende der Felgen-Flansch-Lippe vor Stein-Schlag schützt. Die Abdeckung besteht aus einem Material, das widerstandsfähiger gegen Stein- Schlag als das Rad ist, wie Chrom-beschichtetem Plastik. Ein solch kompletter Überzug wird auch eine Korrosion überdecken, die durch einen galvanischen Vorgang zwischen einigen Arten von Abdeckungen und dem Rad hervorgerufen wird. Es entsteht außerdem dadurch, daß die Abdeckung die gesamte Rad- Außenfläche abdeckt, einschließlich der Flansch-Lippe, der visuelle Eindruck, daß die Abdeckungs-Außenfläche die eigentliche Rad-Außenfläche darstellt, und nicht eine separate Einrichtung.For example, it is an advantage of the present invention that the cover protects the extreme end of the rim flange lip from stone impact. The Cover is made of a material that is more resistant to stone Shock than the wheel is like chrome-coated plastic. Such a complete one Plating will also mask corrosion caused by galvanic Process caused between some types of covers and the wheel becomes. It also arises because the cover covers the entire wheel Outer surface covering, including the flange lip, the visual impression, that the outer cover surface represents the actual wheel outer surface, and not a separate facility.
Die vorliegende Erfindung beseitigt außerdem die Nachteile von weiterem Stand der Technik, in dem die Abdeckung die Flansch-Lippe des Felgen-Flansches umlappt. Die vorliegende Erfindung hat den Vorteil eines Vorsehens einer Schutzfunktion wie oben beschrieben, um auf diese Weise eine potentielle Zer störung der Abdeckung und des Reifens zu vermeiden. Wie oben beschrieben, muß in der zweiten Gruppe von Stand der Technik die Abdeckung den Felgen- Flansch in den Reifen-Sitz-Bereich umlappen. Unter bestimmten Fahr- oder Wartungs-Bedingungen könnte die Abdeckungs-Umfangs-Lippe nicht sicher sitzen, und dadurch könnte eine scharfe Kante in dem Reifen-Sitz-Bereich des Rades entstehen, die eventuell den Reifen beschädigen könnte. Die vorliegende Erfindung vermeidet dieses Risiko, weil die Umfangs-Lippe der Abdeckung außerhalb des und entfernt von dem Reifen-Bereich erhalten bleibt, wodurch auch das ansprechende ästhetische Erscheinungsbild erzielt wird, wie oben beschrieben.The present invention also overcomes the disadvantages of the prior art the technique in which the cover the flange lip of the rim flange flaps. The present invention has the advantage of providing one Protective function as described above, in order in this way a potential Zer to avoid interference with the cover and the tire. As described above, In the second group of prior art, the cover must Fold the flange over into the tire seat area. Under certain driving or Maintenance conditions could not secure the cover perimeter lip and this could result in a sharp edge in the tire seat area of the Rades arise that could possibly damage the tire. The present Invention avoids this risk because the perimeter lip of the cover remains outside of and away from the tire area, thereby also the attractive aesthetic appearance is achieved, as above described.
Ein weiterer Vorteil der vorliegenden Erfindung ist, daß diese weniger anfällig für Zerstörungen während der Reifen-Montage und -Demontage ist. Bei einem solchen Warten der Reifen müssen einige Wartungs-Einrichtungen auf dem extrem radial äußeren Umfang der Rad-Flansch-Lippe angeordnet sein. Bei einem solchen Vorgehen wird diese Einrichtung den Umfang der Stand der Technik-Abdeckung beschädigen, weil die Abdeckung in den Bereich hineinragt, in dem diese Einrichtung angeordnet ist. Dagegen ist die Abdeckung nach der vorliegenden Erfindung diesen Beschädigungen nicht ausgesetzt, weil deren Umfang gerade losgelöst von der Einrichtung während der Wartung erhalten bleibt. Another advantage of the present invention is that it is less susceptible for destruction during tire assembly and disassembly. At a such maintenance of the tires need some maintenance facilities on the be arranged extremely radially outer circumference of the wheel flange lip. At Such an approach will set the scope of the state of the art Damage the technology cover because the cover protrudes into the area, in which this device is arranged. In contrast, the coverage is after present invention not exposed to this damage because of their Scope just got detached from the facility during maintenance remains.
Ein noch anderer Vorteil der vorliegenden Erfindung ist, daß diese nicht den Reifen, unter schweren radialen Reifen-Belastungen während des Betriebes des Fahrzeuges beschädigen wird. Schwere radiale Reifen-Belastungen verbiegen den Flansch-Bereich der Felge. Im Gegenzug wird die Abdeckungs-Umfangs-Lippe ebenfalls verbiegen. Außerdem umlappen einige Stand der Technik-Abdeckungen die Rad-Flansch-Lippe, und in den Reifen-Sitz-Bereich hinein. Unter schwerer Verbiegung könnte die Abdeckungs-Umfangs-Lippe sich lockern und deren scharfe Kante zu der Seite des Reifens richten, was eventuell eine schwere Beschädigung durch Hineindringen in den Reifen hervorruft. Die Abdeckungs- Umfangs-Lippe nach der vorliegenden Erfindung bleibt außerhalb dieses empfindlichen Reifen-Sitz-Bereiches erhalten, und dadurch wird dieses Risiko nicht entstehen.Yet another advantage of the present invention is that it does not Tires, under heavy radial tire loads during the operation of the Will damage the vehicle. Heavy radial tire loads bend the Flange area of the rim. In turn, the cover perimeter lip also bend. In addition, some prior art covers flap the wheel flange lip, and into the tire seat area. Under heavier Bending could loosen the cover perimeter lip and its Align the sharp edge to the side of the tire, which may be difficult Damage caused by penetration into the tires. The cover Circumferential lip according to the present invention remains outside of this sensitive tire seat area, and this increases this risk do not arise.
In ähnlicher Weise wird nach einem weiteren Vorteil die vorliegende Erfindung den Reifen unter "Reifenpannen"-Bedingungen nicht beschädigen. Unter solchen Bedingungen könnte die scharfe Kante der gelösten Abdeckungs-Lippe in den Reifen-Sitz-Bereich in den flachen Reifen hineindringen, und dadurch eine schwere Beschädigung hervorrufen. Außerdem bleibt die Abdeckungs-Umfangs- Lippe nach der vorliegenden Erfindung außerhalb dieses empfindlichen Bereiches erhalten, und dadurch wird dieses Risiko nicht entstehen.Similarly, according to another advantage, the present invention do not damage the tire under "flat tire" conditions. Among such Conditions could be the sharp edge of the detached cover lip in the Tire seat area penetrate into the flat tire, and thereby one cause severe damage. In addition, the coverage perimeter Lip according to the present invention outside of this sensitive one Area and this risk will not arise.
Dementsprechend ist ein Zweck der vorliegenden Erfindung, daß die Abdeckung die äußere Fläche des Rades in ausreichender Weise überdeckt, so daß die Anordnung augenscheinlich eine einstückige Konstruktion zu sein scheint, und nicht aus zwei separat hergestellten Bestandteilen besteht.Accordingly, one purpose of the present invention is that the cover covers the outer surface of the wheel sufficiently so that the Arrangement appears to be a one-piece construction, and does not consist of two separately manufactured components.
Es ist ein weiterer Zweck der vorliegenden Erfindung für die Abdeckung die Flansch-Lippe des Rades gegen Stein-Schläge zu schützen, und vor einem Erscheinen von Korrosion, und eine Reifen-Anordnung zu schaffen, die in ihrer Erscheinung robust ist. It is another purpose of the present invention for covering the Flange lip of the wheel to protect against stone chips, and from one Appearance of corrosion, and to create a tire arrangement in their Appearance is robust.
Es ist ein weiterer Zweck der vorliegenden Erfindung eine Abdeckung zu schaffen, ohne ein Umgreifen der Umfangs-Lippe der Abdeckung um die Flansch- Lippe des Rades, um so jede Möglichkeit für eine Reifen-Beschädigung zu ver meiden, die aus einer unsicher gelagerten Abdeckung in dem Reifen-Sitz-Bereich des Rades resultieren könnte.It is another purpose of the present invention to cover create without reaching around the circumferential lip of the cover around the flange Lip of the wheel so as to avoid any possibility of tire damage steer clear of an unsecured cover in the tire seat area of the wheel could result.
Es ist ein weiterer Zweck der vorliegenden Erfindung, daß die Abdeckung nach außen hervorsteht, um sich mit der äußeren Peripherie des Rades auszurichten, und daß Wucht-Gewichte derart beschaffen sind, um an diese montiert zu werden.It is another purpose of the present invention that the cover according to protrudes outside to align with the outer periphery of the wheel, and that balance weights are designed to be mounted on them become.
Es ist ein weiterer Zweck der vorliegenden Erfindung, die oben genannten Ziele mit einer wenig kostenden und leicht herzustellenden Abdeckung zu erreichen.It is another purpose of the present invention, the above-mentioned objects to achieve with a cover that is inexpensive and easy to manufacture.
Weitere Zwecke und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden nach einem Lesen der folgenden detaillierten Beschreibung anschaulicher sein, die in Zusammenhang mit den vorgesehenen Zeichnungen steht.Further purposes and advantages of the present invention are described in one Read the following detailed description, which is described in Relation to the intended drawings.
Fig. 1 zeigt eine explosionsartige Ansicht einer Fahrzeug-Reifen-Anordnung, die eine Rad-Abdeckung und einen an einem Rad montierten Reifen beinhaltet; Fig. 1 shows an exploded view of a vehicle tire assembly, which includes a wheel cover and mounted on a wheel tires;
Fig. 2 zeigt eine Seitenansicht einer Fahrzeug-Reifen-Anordnung nach Fig. 1; FIG. 2 shows a side view of a vehicle / tire arrangement according to FIG. 1;
Fig. 3 zeigt eine Querschnitts-Ansicht der Fahrzeug-Räder-Anordnung nach Fig. 2 entlang der Linie 3-3; FIG. 3 shows a cross-sectional view of the vehicle wheel arrangement according to FIG. 2 along the line 3-3;
Fig. 4 ist eine vergrößerte Teil-Ansicht des Felgen-Flansch-Bereiches der Fahrzeug-Räder-Anordnung, die bezeichnet ist durch den Kreis B in Fig. 3; Fig. 4 is an enlarged partial view of the rim flange portion of the vehicle wheel assembly indicated by circle B in Fig. 3;
Fig. 5 zeigt eine Querschnitts-Ansicht des Felgen-Flansch-Bereiches eines "Euro"-artigen Flansches mit einer minimalen funktionalen Flansch- Höhe und einer Rad-Abdeckung, die zu einer radial äußersten Kante des Rades abschließt und an der Flansch-Lippe des Felgen-Flansches anliegt; Fig. 5 shows a cross-sectional view of the rim flange portion of a "Euro" type flange with a minimal functional flange height and a wheel cover that closes to a radially outermost edge of the wheel and on the flange lip of the Rim flange rests;
Fig. 6 zeigt eine Querschnitts-Ansicht des Felgen-Flansch-Bereiches eines "Euro"-artigen Flansches, ähnlich zu der Fig. 5, wobei die -Rad- Abdeckung an dem Rad über eine Anzahl von Ansätzen angebracht ist, die an der inneren Fläche der Abdeckung angebracht sind; und FIG. 6 shows a cross-sectional view of the rim flange portion of a "Euro" type flange, similar to FIG. 5, with the wheel cover attached to the wheel via a number of lugs attached to the inner one Surface of the cover are attached; and
Fig. 7 zeigt eine Querschnitts-Ansicht des Felgen-Flansch-Bereiches des Rades, wobei ein axial nach außen hervorstehender Bereich des Felgen-Flansches des Rades beseitigt worden, und die Abdeckung an einem nach außen gerichteten verbleibenen Bereich des Felgen-Flan sches des Rades angebunden ist; Fig. 7 shows a cross-sectional view of the rim flange portion of the wheel, wherein an axially outward protruding portion of the rim flange of the wheel has been removed, and the cover on an outward remaining portion of the rim flange of the wheel is connected;
Fig. 8 zeigt eine Querschnitts-Ansicht des Felgen-Flansch-Bereiches eines Rades, wobei ein axial nach außen vorstehender Bereich des Felgen- Flansches des Rades durch eine Abdeckung, die in Form einer Rad- Flansch-Lippe gebildet ist, ersetzt worden ist. Fig. 8 is a cross-sectional view showing the rim flange area of a wheel with an axially projecting to the outside portion of the rim flange has been the wheel by a cover which is in the form of a wheel flange-lip replaced.
Bezugnehmend zu den Fig. 1 bis 3 im allgemeinen ist gemäß der vor liegenden Erfindung vorgesehen ein vollständiger oder bereichsweiser Fahrzeug- Rad-Überzug bzw. Abdeckung 50, die permanent an einem Fahrzeugrad 30 angebracht ist, wobei ein halb-starres Polyurethan-Schaum-Haftmittel 40 gebraucht wird, wie es beschrieben ist in: Chase, U. S.-Patente 5,636,906, 5,564,791 und 5,597,213; Chase U. S. Anmeldung 09/184190 mit der Bezeichnung "Vehicle wheel construction" und das demselben Inhaber wie das vorliegende Schutzrecht gehört; und Heck et al. U. S.-Patent 5,595,423, die alle durch eine Bezugnahme in diesem Text behandelt werden. Gemäß der vorliegenden Erfindung ist die Abdeckung 50 radial außen über eine Flansch-Lippe 38 eines Felgen-Flansches 37 des Rades 30 angebracht worden, ohne die Flansch-Lippe 38 zu umlappen. Weiterhin sind all die Ausführungsformen gleich gut bei einem einstückigen gegossenen oder geschmiedeten Legierungs-Rad anwendbar, bei einem mit Wulst-Sitz befestigten Rad, bei einem mit einer Bohrung befestigten Rad, bei einer Rad-Konstruktion, die einen partielle Felge und einen vollständig sichtbaren Rad-Teller beinhaltet, und weitere; all diese Stand der Technik-Räder werden durch Bezugnahme in diesem Text behandelt.Referring to FIGS. 1 to 3 in general according to the provided in front lying invention, a complete or area-wise vehicle wheel-coating or cover 50 which is permanently attached to a vehicle wheel 30, wherein a semi-rigid polyurethane foam adhesive 40 is used as described in: Chase, U.S. Patents 5,636,906, 5,564,791 and 5,597,213; Chase US application 09/184190 entitled "Vehicle wheel construction" and which belongs to the same owner as the present property right; and Heck et al. U.S. Patent 5,595,423, all of which are discussed by reference in this text. In accordance with the present invention, the cover 50 has been attached radially outward over a flange lip 38 of a rim flange 37 of the wheel 30 without flipping the flange lip 38 . Furthermore, all of the embodiments are equally applicable to a one-piece cast or forged alloy wheel, a bead-seated wheel, a bore-fixed wheel, a wheel construction having a partial rim and a fully visible wheel - includes plates, and more; all of these prior art wheels are discussed by reference in this text.
Wie nun die Fig. 1 erkennen läßt, ist eine explosionsartige Ansicht einer Fahrzeug-Rad-Anordnung 10 gezeigt, die gemäß der vorliegenden Erfindung konstruiert worden ist. Die vorliegende Erfindung beinhaltet eine Rad-Narben- Abdeckung 60, die in eine zentrale Öffnung 54 der Abdeckung 50 einschnappt, die ihrerseits an dem Rad 30 angebracht wird, welches seinerseits einen Montageträger für den Reifen 20 aufweist. Wie in der Fig. 2 gezeigt ist, scheint die Reifen-Rad-Anordnung 10 nur die Räder-Narben-Abdeckung 60, die Abdeckung 50 und den Reifen 20 zu beinhalten, wenn sie von der äußeren Seite betrachtet wird. Der Verbraucher erhält dadurch den visuellen Eindruck, daß die Abdeckung 50 das eigentliche Rad (nicht sichtbar) ist, und nicht ein separater Bestandteil.As can now be see Fig. 1, an exploded view of a vehicle wheel assembly 10 is shown which has been constructed according to the present invention. The present invention includes a wheel scar cover 60 that snaps into a central opening 54 of the cover 50 , which in turn is attached to the wheel 30 , which in turn has a mounting bracket for the tire 20 . As shown in FIG. 2, the tire and wheel assembly 10 appears to include only the wheel scar cover 60 , the cover 50 and the tire 20 when viewed from the outside. This gives the consumer the visual impression that the cover 50 is the actual wheel (not visible) and not a separate component.
Nach der bevorzugten Ausführungsform gemäß den Fig. 3 und 4 zeigt die Fahrzeug-Rad-Anordnung einen auf einer Felge 36 des Rades 30 motierten Reifen 20. Die Felge 36 umläuft einen Teller 33 und weist einen diese Felge 36 umlaufenden Felgen-Flansch 37 auf, der in einer im wesentlichen radial nach außen zeigenden Richtung hervorsteht. Die Flansch-Lippe 38 des Felgen-Flan sches 37 steht in einer im wesentlichen axial nach außen zeigenden Richtung hervor und hat, wie in Fig. 4 gezeigt ist, eine Außenfläche 38b und eine radial äußerste Felgen-Kante 38a. Schließlich hat das Rad 30 eine äußere Fläche 31, die aus den äußeren Bereichen des Tellers 33, des Felgen-Flansches 37 und der Flansch-Lippe 38 besteht, an welcher die Abdeckung 50 befestigt ist.According to the preferred embodiment according to FIGS. 3 and 4, the vehicle-wheel arrangement shows a tire 20 motivated on a rim 36 of the wheel 30 . The rim 36 runs around a plate 33 and has a rim flange 37 which runs around this rim 36 and which projects in a substantially radially outward direction. The flange lip 38 of the rim flange 37 protrudes in a substantially axially outward direction and has, as shown in Fig. 4, an outer surface 38 b and a radially outermost rim edge 38 a. Finally, the wheel 30 has an outer surface 31 , which consists of the outer regions of the plate 33 , the rim flange 37 and the flange lip 38 , to which the cover 50 is attached.
Die Abdeckung 50 ist von dem Rad 30 über eine dichtende/haftende Wulst 42 beabstandet und ist an dem Rad 30 mittels eines Schaum-Haftmittels 40 perma nent befestigt, das zwischen der äußeren Fläche 31 des Rades 30 und der inneren Fläche 51 der Abdeckung 50 eingebracht wird. Die haftende/dichtende Wulst 42 kann aus einem schnell-härtenden oder einem ultraviolett-härtenden Urethan- Silikon oder ähnlichem zusammengesetzt sein. Die Abdeckung 50 besteht aus einer dünnen Begrenzungs-Platte und weist einen einen Steg 53 umlaufenden Umfangs-Flansch 57 auf. Der Umfangs-Flansch 57 schließt in eine Umfangs- Lippe 58 mit einer radial äußersten Kante 58a ab, wie in der Fig. 4 gezeigt ist. Die radial äußerste Kante 58a der Abdeckung 50 deckt die radial äußerste Kante 38a des Rades 30 ab, wie in der Seitenansicht der Fahrzeug-Rad-Anordnung 10 nach Fig. 2 gezeigt ist. Es ist zu beachten, daß die Umfangs-Lippe 58 der Abdeckung 50 mit der Flansch-Lippe 38 des Rades 30 ausgerichtet ist. Diese Anordnung gibt dem Verbraucher einen visuellen Eindruck, das eine gesamte Abdeckung-Außenfläche 52 nicht nur das Rad 30 abdeckt, sondern das eigentliche Rad 30 ist. Schließlich könnte die Abdeckung 50 einen Farbanstrich, einen plattenartigen Anstrich oder keinen Anstrich aufweisen.The cover 50 is spaced from the wheel 30 via a sealing / adhesive bead 42 and is permanently attached to the wheel 30 by means of a foam adhesive 40 which is inserted between the outer surface 31 of the wheel 30 and the inner surface 51 of the cover 50 becomes. The adhesive / sealing bead 42 can be composed of a fast-curing or an ultraviolet-curing urethane silicone or the like. The cover 50 consists of a thin boundary plate and has a circumferential flange 57 which surrounds a web 53 . The peripheral flange 57 closes in a peripheral lip 58 with a radially outermost edge 58 a, as shown in FIG. 4. The radially outermost edge 58 a of the cover 50 covers the radially outermost edge 38 a of the wheel 30 , as shown in the side view of the vehicle wheel arrangement 10 according to FIG. 2. Note that the circumferential lip 58 of the cover 50 is aligned with the flange lip 38 of the wheel 30 . This arrangement gives the consumer a visual impression that an entire cover outer surface 52 not only covers the wheel 30 , but is the actual wheel 30 . Finally, the cover 50 could have a paint job, a plate-like job, or no paint job.
Die Fig. 4 zeigt insbesondere eine zusammengesetzte Fahrzeug-Rad-Anordnung 10, wobei die äußere Fläche 38b der Flansch-Lippe 38 des Rades 30 in einer vorbestimmten Größe hergestellt ist. Die radial äußerste Kante 58a der Abdeckung 50 ist zu der Außenfläche 38b der Flansch-Lippe 38 des Rades 30 ausgerichtet, um so vollständig die Flansch-Lippe 38 und das zugeordnete Rad 30 abzudecken. Weiterhin definieren die zusammengesetzte dimensionierte Höhe und Weite der Abdeckung 50 und des Felgen-Flansches 37 des Rades 30 standardisierte Dimensionen, die den Anbringungs-Erfordernissen für standardisierte Wucht-Gewichte (nicht gezeigt) entsprechen werden. Die Abdeckung 50 ist von dem Rad 30 über eine haftende/dichtende Wulst 42 zwischen der Außenfläche des Rades 31 und der Abdeckung 50 beanstandet. Die haftende/dichtende Wulst 42 und das Schaum-Haftmittel 40 können als Mittel zur Anpassung der Toleranz-Änderung zwischen der Abdeckung 50 und der äußeren Fläche 31 des Rades 30 verwendet werden. Der primäre Zweck der haftenden/dichtenden Wulst 42 ist allerdings die Vermeidung von Quietschen, und zwar über die Vermeidung eines Reibens der Abdeckung 50 gegen das Rad 30. Es sichert jedes passende Schaum-Haftmittel 40, oder Kombinationen von Haftmitteln, die zwischen der Abdeckung 50 und dem Rad 30 eingebracht sind, die Abdeckung 50 während der Wartungsdauer der zusammengesetzten Fahrzeug-Rad-Anordnung 10 an dem Rad 30. Fig. 4 shows in particular a composite vehicle-wheel assembly 10 , wherein the outer surface 38 b of the flange lip 38 of the wheel 30 is made in a predetermined size. The radially outermost edge 58 a of the cover 50 is aligned with the outer surface 38 b of the flange lip 38 of the wheel 30 so as to completely cover the flange lip 38 and the associated wheel 30 . Furthermore, the composite dimensioned height and width of the cover 50 and the rim flange 37 of the wheel 30 define standardized dimensions that will meet the attachment requirements for standardized balancing weights (not shown). The cover 50 is objected to by the wheel 30 via an adhesive / sealing bead 42 between the outer surface of the wheel 31 and the cover 50 . The adhesive / sealing bead 42 and foam adhesive 40 can be used as a means for adjusting the tolerance change between the cover 50 and the outer surface 31 of the wheel 30 . However, the primary purpose of the adhesive / sealing bead 42 is to avoid squeaking by preventing the cover 50 from rubbing against the wheel 30 . It ensures Match any foam adhesive 40, or combinations of adhesive means between the cover 50 and the wheel are introduced 30, the cover 50 during the maintenance period of the composite vehicle wheel assembly 10 to the wheel 30th
Eine andere Fahrzeug-Rad-Anordnung 10 ist in Fig. 5 gezeigt, welche einen "Euro"-artiges Aussehen darstellt. Dieses Aussehen wird durch einen kürzeren Felgen-Flansch 37 verkörpert, wobei die Abdeckung 50 radial in eine radial äußerste Kante 38a des Rades 30 abschließt, sowie sie axial über die haftende/dichtende Wulst 42 gegen die Flansch-Lippe 38 anliegt. Hinzukommend zu der haltenden/dichtenden Wulst 42 ist das Schaum-Haftmittel 40 zwischen der Abdeckung 50 und dem Rad 30 angeordnet. Diese Anordnung schafft eine Dichtung in der Weise, daß wenn das Schaum-Haftmittel 40 zwischen der Abdeckung 50 und dem Rad 30 gebraucht wird, eine geeignete Dichtung geschaffen wird, während das Schaum-Haftmittel 40 aushärtet. Andere Dichtungs-Ausführungen werden von dem Bereich der Erfindung umfaßt. Der Euro-Flansch ist in Europa vorherrschend, und ist nicht zur Aufnahme von Klipp- oder Wucht-Gewichten (nicht gezeigt) an dem Umfang des Rades 30 aus gelegt. Stattdessen sind die Gewichte im allgemeinen an dem radial nach innen gerichteten Teil des Felgen-Flansches 38 an dessen Mittellinie angebracht. Another vehicle wheel assembly 10 is shown in FIG. 5, which represents a "Euro" look. This appearance is embodied by a shorter rim flange 37 , with the cover 50 closing radially in a radially outermost edge 38 a of the wheel 30 , and also being axially abutting against the flange lip 38 via the adhesive / sealing bead 42 . In addition to the holding / sealing bead 42 , the foam adhesive 40 is arranged between the cover 50 and the wheel 30 . This arrangement provides a seal so that when the foam adhesive 40 is used between the cover 50 and the wheel 30 , an appropriate seal is created as the foam adhesive 40 cures. Other seal designs are within the scope of the invention. The Euro flange is predominant in Europe and is not designed to accommodate clip or balancing weights (not shown) on the circumference of the wheel 30 . Instead, the weights are generally attached to the radially inward portion of the rim flange 38 at the center line thereof.
Die Ausführungsform nach Fig. 6 stellt ebenfalls einen Euro-artigen Flansch wie in Fig. 5 angegeben dar. Die Abdeckung 50 ist an dem Rad 30 über eine Anzahl von Ansätzen 55 angebracht, die über die haftende/dichtende Wulst 42 von dem Rad 30 beabstandet ist, welche die Abdeckung 50 axial gesehen in Bezug auf den Felgen-Flansch 37 anordnen. Die Abdeckung 50 steht hervor, um die radial äußerste Kante 38a des Rades 30 abzudecken. Jeder Raum zwischen der Abdeckung 50 und der Flansch-Lippe 38 des Rades 30 könnte über ein Schaum- Haftmittel 40 zwischen der Abdeckung 50 und dem Rad 30 abgedichtet sein, und zwar entweder in der Nähe der radial äußersten Kante 58a der Abdeckung 50 oder radial innenliegend davon. Die Dichtung hindert Wasser, Schmutz oder Schlamm an einem Eindringen in den Raum zwischen der Abdeckung 50 und dem Rad 30.The embodiment according to FIG. 6 also represents a Euro-like flange as indicated in FIG. 5. The cover 50 is attached to the wheel 30 via a number of lugs 55 which are spaced apart from the wheel 30 via the adhesive / sealing bead 42 which axially position the cover 50 with respect to the rim flange 37 . The cover 50 protrudes to cover the radially outermost edge 38 a of the wheel 30 . Each space between the cover 50 and the flange lip 38 of the wheel 30 could be sealed with a foam adhesive 40 between the cover 50 and the wheel 30 , either in the vicinity of the radially outermost edge 58 a of the cover 50 or radially inside of it. The seal prevents water, dirt, or mud from entering the space between the cover 50 and the wheel 30 .
Eine andere Ausführungsform der vorgeschlagenen Erfindung zeigt, wie in Fig. 7 gezeigt, einen Querschnitt des Rades 30, wobei die herkömmliche Flansch-Lippe 38 des Rades 30 modifiziert worden ist. Abweichend von den Felgen-Flanschen der vorherigen Ausführungsformen schließt der Felgen-Flansch 37 dieser Aus führungsform nicht in eine axial nach außen hervorstehende Flansch-Lippe 38 ab. Der Felgen-Flansch 37 dieser Ausführungsform schließt vielmehr in eine Flansch-Lippe 38 ab, die sich von dem Felgen-Flansch 37 in einer im wesentlichen radial nach außen zeigenden Richtung vorsetzt und eine radial äußerste Kante 38a aufweist. Demgemäß ragt die radial äußerste Kante 58a der Abdeckungs-Umfangs-Lippe 58 zu der radial äußersten Kante 38a der Rad- Flansch-Lippe 38 vor, um so einen visuellen Eindruck zu geben, daß die dekora tive Abdeckung vollständig die Außenfläche 31 des Rades 30 bis zu deren äußerer Peripherie abdeckt. Auch hier ist die haftende/dichtende Wulst 42 zwischen der Abdeckung 50 und dem Rad 30 angeordnet, um ein Quietschen zu verhindern. Da die Ausführungsform nach Fig. 7 ein Rad 30 ohne die herkömmliche Flansch- Lippe 38 zeigt, würde eine solche Anordnung sich nicht mit den Standardgrößen der Reifen- und Felgen-Industrie vertragen. Another embodiment of the proposed invention, as shown in FIG. 7, shows a cross section of the wheel 30 , wherein the conventional flange lip 38 of the wheel 30 has been modified. Deviating from the rim flanges of the previous embodiments, the rim flange 37 does not conclude from this embodiment in an axially outwardly projecting flange lip 38 . The rim flange 37 of this embodiment rather closes in a flange lip 38 , which is located in a substantially radially outward direction from the rim flange 37 and has a radially outermost edge 38 a. Accordingly, the radially outermost edge 58 a of the cover circumferential lip 58 to the radially outermost edge 38 a of the wheel flange lip 38 before, so as to give a visual impression that the decorative cover completely the outer surface 31 of the wheel 30 covers up to their outer periphery. Again, the adhesive / sealing bead 42 is disposed between the cover 50 and the wheel 30 to prevent squeaking. Since the embodiment of FIG. 7 shows a wheel 30 without the conventional flange lip 38, such an arrangement would not be compatible with the standard sizes of tire and rim industry.
Die letzte Ausführungsform der vorgeschlagenen Erfindung ist, wie in Fig. 8 gezeigt, nahezu die gleiche wie die von Fig. 7. Fig. 8 zeigt ebenfalls einen Quer schnitt des Rades 30, wobei die herkömmliche Flansch-Lippe 38x des Rades 30 modifiziert worden ist. Auch hier schließt der Felgen-Flansch 37 dieser Aus führungsform nicht in eine axial nach außen vorstehende Flansch-Lippe 38x ab, wie bei den vorherigen Ausführungsformen. Es ist vielmehr der Felgen-Flansch 97 dieser Ausführungsform abgestumpft, bevor dieser in die Flansch-Lippe 38x übergeht, die sich von dem Felgen-Flansch 37 in eine im wesentlichen radial nach außen zeigende Richtung fortsetzt und eine radial äußerste Kante 38y auf weist. Entsprechend ragt die radial äußerste Kante 58a der Abdeckungs- Umfangs-Lippe 58 zu der radial äußerste Kante 38y der Rad-Flansch-Lippe 38x hevor, um so einen visuellen Eindruck zu geben, daß die dekorative Abdeckung die Außenfläche 31 des Rades 30 vollständig bis zu deren äußerer Peripherie überdeckt.The last embodiment of the proposed invention, as shown in Fig. 8, is almost the same as that of Fig. 7. Fig. 8 also shows a cross section of the wheel 30 , the conventional flange lip 38 x of the wheel 30 has been modified is. Again, the rim flange 37 from this embodiment does not end in an axially outwardly projecting flange lip 38 x, as in the previous embodiments. Rather, the rim flange 97 of this embodiment is blunted before it merges into the flange lip 38 x, which continues from the rim flange 37 in a substantially radially outward direction and has a radially outermost edge 38 y . Accordingly, the radially outermost edge 58 protrudes a of the capping peripheral lip 58 to the radially outermost edge 38 y of the wheel flange-lip 38 x hevor, so as to give a visual impression that the decorative cover the outer surface 31 of the wheel 30 completely covered up to their outer periphery.
Abweichend von der Ausführungsform nach Fig. 7 ist hier der Umfangs-Flansch 57 der Abdeckung 50 gebogen und relativ zu dem Rad-Felgen-Flansch 37 in einer solchen Weise geformt, daß eine Ähnlichkeit mit der herkömmlichen Rad-Felgen- Flansch-Lippe 38x besteht. Daraus folgend könnte ein Standard-Wucht-Gewicht (nicht gezeigt) vollständig an dem Umfangs-Flansch 57 und der Umfangs-Lippe 58 der Abdeckung 50 angebracht werden, und nicht an dem Felgen-Flansch 37 und der Flansch-Lippe 38 des Rades.Deviating from the embodiment of FIG. 7 of the peripheral flange is here bent 57 of the cover 50 and shaped relative to the wheel-rim flange 37 in such a manner that a similarity with the conventional wheel rim flange lip 38 x consists. As a result, a standard balancing weight (not shown) could be fully attached to the circumferential flange 57 and the circumferential lip 58 of the cover 50 and not to the rim flange 37 and the flange lip 38 of the wheel.
Wie vorstehend und im Zusammenhang mit der vorliegenden Erfindung darge legt wurde, beinhaltet die Rad-Anordnung eine Abdeckung, die permanent an der äußeren Fläche des Rades gesichert ist, wobei die Abdeckung nach außen hervor steht, um die radial äußerste Kante der Flansch-Lippe des Rades abzudecken, in der Weise, daß die Abdeckung das eigentliche Rad zu sein scheint, und nicht eine separate Einrichtung. Als Ergebnis erscheint jeder dekorative Anstrich auf der Abdeckung als an dem Rad selbst angeordnet zu sein. Dies ist insbesondere vorteilhaft bei schwierig zu beschichtenden Rad-Materialien, wie bei gegossenem Aluminium. Entsprechend kann eine Optimierung des Designs und der Aus führung des Rades unabhängig von Beschränkungen bei der Beschichtung erreicht werden. Andere Beschränkungen werden durch die vorliegende Erfindung beseitigt und werden unten diskutiert.As above and in connection with the present invention the wheel assembly includes a cover that is permanently attached to the outer surface of the wheel is secured, with the cover protruding outwards stands to cover the radially outermost edge of the flange lip of the wheel, in the way that the cover appears to be the actual wheel, not one separate facility. As a result, every decorative paint appears on the Cover as being located on the wheel itself. This is particularly so advantageous for difficult to coat wheel materials, such as cast Aluminum. Accordingly, an optimization of the design and the Aus guidance of the wheel regardless of coating restrictions can be achieved. Other restrictions are imposed by the present Invention eliminated and are discussed below.
Die vorliegende Erfindung ist eine optimale Lösung für die beiden Basis- Probleme des Standes der Technik. Die vorliegende Erfindung erreicht erstens eine ästhetisch ansprechende Abdeckung, die vollständig die äußere Fläche des Rades abdeckt. Zweitens gefährdet die Abdeckung nicht die Einheit des Reifens durch ein Eindringen in den Reifen-Bereich des Rades.The present invention is an optimal solution for the two basic Prior Art Problems. First, the present invention achieves an aesthetically pleasing cover that completely covers the outer surface of the Covers the wheel. Second, the cover does not endanger the unity of the tire by penetrating the tire area of the wheel.
Während die erste Gruppe der Stand der Technik-Räder eine Abdeckung vor
sieht, die den wesentlichen Teil der Rad-Außenfläche abdeckt, geht die vorliegende
Erfindung weiter, in dem sie eine vollständige Abdeckung schafft. Durch
ein vollständiges Abdecken der Rad-Außenfläche werden verschiedene Vorteile
realisiert:
While the first group of prior art wheels provides a cover that covers the essential part of the wheel outer surface, the present invention continues by providing complete coverage. By completely covering the outer surface of the wheel, various advantages are realized:
- 1. Die Abdeckung schafft einen Schutz gegen Stein-Schlag des Felgen-Flansches und der Flansch-Lippe des Rades;1. The cover provides protection against stone impact from the rim flange and the flange lip of the wheel;
- 2. die Abdeckung der extremen Peripherie der Felge überdeckt die darunter liegende Korrosion, die durch einen galvanischen Vorgang zwischen bestimmten Arten von Abdeckungen und Rädern hervorgerufen wird;2. The cover of the extreme periphery of the rim covers the one below lying corrosion caused by a galvanic process between certain Types of covers and wheels are caused;
- 3. die Abdeckung der extremen Peripherie der Felge gibt den Eindruck, daß die Anordnung gerade aus dem Rad selbst besteht und nicht aus zwei separat hergestellten Bestandteilen, und3. the cover of the extreme periphery of the rim gives the impression that the Arrangement just consists of the wheel itself and not two separately manufactured components, and
- 4. weiterhin den Eindruck eines größeren, robusteren Rades gibt.4. continues to give the impression of a larger, more robust wheel.
Weiterhin bestehen bei der zweiten Gruppe von Stand der Technik-Rädern Risiken im Zusammenhang mit dem Umgreifen der Umfangs-Lippe der Abdeckung um den Felgen-Flansch des Rades. Das Umfassen der Abdeckung um den Felgen-Flansch des Rades unterwirft die Abdeckung potentiell einer Beschädigung, die sich durch die Reifen-Wartungs-Einrichtungen ergibt, und möglicherweise die scharfe Kante der Abdeckung in den Reifen-Sitz-Bereich des Rades richtet, unter Reifen-Radial-Belastungen oder "Reifenpannen"-Bedingun gen. Die vorliegende Erfindung vermeidet diese Risiken durch das Design. Die vorliegende Erfindung richtet erstens die radial äußerste Kante der Abdeckung mit der radial äußersten Kante des Rades aus innerhalb eines bestimmten Toleranz-Bereiches, wodurch die Abdeckung aus dem Bereich der Wartungs-Ein richtung herausgehalten wird. Die vorliegende Erfindung hält zweitens konse quent die scharfe radial äußerste Kante der Abdeckung außerhalb des Reifen- Sitz-Bereiches des Rades, wodurch das potentielle Risiko einer Beschädigung des Reifens beseitigt wird.The second group of prior art wheels also exist Risks associated with grasping the circumferential lip of the Cover around the rim flange of the wheel. Covering the cover the rim flange of the wheel potentially subjects the cover to one Damage caused by the tire maintenance facilities and possibly the sharp edge of the cover in the tire seat area of the Wheel aligns under radial tire loads or "flat tire" conditions The present invention avoids these risks through the design. The First, the present invention aligns the radially outermost edge of the cover with the radially outermost edge of the wheel from within a certain one Tolerance range, which removes the cover from the area of maintenance direction is kept out. Second, the present invention holds cone quent the sharp radially outermost edge of the cover outside the tire Seat area of the wheel, reducing the potential risk of damage to the Tire is eliminated.
Während die Erfindung in Form einer bevorzugten Ausführungsform beschrie ben worden ist, ist es offensichtlich, daß andere Ausführungsformen von einem Fachmann ausgeführt werden könnten. Entsprechend ist der Schutzumfang der Erfindung nur eingegrenzt durch die folgenden Ansprüche. Beansprucht wird:While the invention described in the form of a preferred embodiment ben, it is apparent that other embodiments of one Specialist could be carried out. The scope of protection is accordingly Invention only limited by the following claims. The following are claimed:
Claims (28)
einem Rad mit einer äußeren Fläche, wobei das Rad weiterhin einen Teller und eine diesen Teller umlaufende Felge aufweist, die einen diesen umlaufenden Felgen-Flansch aufweist, der in einer Flansch-Lippe abschließt, die eine radial äußerste Felgen-Kante definiert; und mit einer Abdeckung mit einer äußeren Fläche, wobei die Abdeckung an der äußeren Fläche des Rades befestigt wird und einen Steg aufweist sowie einen den Steg umlaufenden und in eine Umfangslippe abschließenden Umfangsflansch, wobei die Umfangslippe eine radial äußerste Kante auf weist, die mit der radial äußersten Kante der Flansch-Lippe des Rades aus gerichtet ist und diese abdeckt, um so einen visuellen Eindruck zu erzeugen, daß die äußere Fläche der Abdeckung die eigentliche Außenfläche des Rades und nicht einen separat angebrachten Bestandteil der Rad- und Rad-Abdeckungs-Anordnung darstellt.1. Wheel and wheel cover arrangement, with
a wheel having an outer surface, the wheel further comprising a plate and a rim encircling that plate which has a rim flange encircling it that terminates in a flange lip that defines a radially outermost rim edge; and with a cover having an outer surface, the cover being fastened to the outer surface of the wheel and having a web and a peripheral flange surrounding the web and terminating in a peripheral lip, the peripheral lip having a radially outermost edge which is in line with the radial outermost edge of the flange lip of the wheel is directed from and covers, so as to create a visual impression that the outer surface of the cover is the actual outer surface of the wheel and not a separately attached part of the wheel and wheel cover assembly .
einem Rad mit einer äußeren Fläche, wobei das Rad weiterhin einen Teller und eine diesen Teller umlaufende Felge aufweist, die einen diesen umlaufenden Felgen-Flansch aufweist, der in einer Flansch-Lippe abschließt, die eine radial äußerste Felgen-Kante definiert, wobei die radial äußerste Kante einen Durchmesser definiert; und mit einer Abdeckung mit einer äußeren Fläche, wobei die Abdeckung an der äußeren Fläche des Rades befestigt wird und einen Steg aufweist sowie einen den Steg umlaufenden und in eine Umfangslippe abschließenden Umfangsflansch, wobei die Umfangslippe eine radial äußerste Kante aufweist, die einen Durchmesser definiert, wobei der Durchmesser der Abdeckung im wesent lichen gleich ist zu dem Durchmesser des Rades, wobei die Umfangs-Lippe der Abdeckung im wesentlichen die Flansch-Lippe des Rades abdeckt, um so einen visuellen Eindruck zu erzeugen, daß die äußere Fläche der Abdeckung die eigentliche Außenfläche des Rades und nicht einen separat angebrach ten Bestandteil der Rad- und Rad-Abdeckungs-Anordnung darstellt.15. A wheel and wheel cover assembly, with
a wheel with an outer surface, the wheel further comprising a plate and a rim encircling this plate, which has a rim flange encircling this, which ends in a flange lip which defines a radially outermost rim edge, the radial outermost edge defines a diameter; and with a cover having an outer surface, the cover being fastened to the outer surface of the wheel and having a web and a peripheral flange surrounding the web and terminating in a peripheral lip, the peripheral lip having a radially outermost edge that defines a diameter, wherein the diameter of the cover is substantially equal to the diameter of the wheel, the peripheral lip of the cover substantially covering the flange lip of the wheel so as to provide a visual impression that the outer surface of the cover is the actual outer surface of the wheel and not a separately attached component of the wheel and wheel cover assembly.
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US304734 | 1989-01-31 | ||
| US084378 | 1993-06-29 | ||
| US30473498A | 1998-05-04 | 1998-05-04 | |
| US8437898P | 1998-05-06 | 1998-05-06 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE19920318A1 true DE19920318A1 (en) | 1999-12-02 |
| DE19920318B4 DE19920318B4 (en) | 2013-02-07 |
Family
ID=26770913
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1999120318 Expired - Lifetime DE19920318B4 (en) | 1998-05-04 | 1999-05-03 | Vehicle Wheel and Wheel Cover Arrangement |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| BR (1) | BR9901451A (en) |
| DE (1) | DE19920318B4 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1470005A1 (en) * | 2001-02-01 | 2004-10-27 | Lee Alan Chase | Vehicle wheel and overal assembly cross reference to related application |
| DE102007010844A1 (en) * | 2007-03-04 | 2008-09-11 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Motor vehicle rim for receiving motor vehicle tire, has ring shaped receiving body, and attachment hub is connected with receiving body by bars for connection with shaft of motor vehicle |
| DE202008011238U1 (en) | 2008-08-22 | 2008-11-27 | Kieslich Industries Administration Gmbh | Universal steel rim with exchangeable chrome trim |
| WO2009109019A1 (en) * | 2008-03-06 | 2009-09-11 | Arvinmeritor Do Brasil Sistemas Automotivos Ltda | Wheel cladding and system |
Family Cites Families (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3726566A (en) * | 1970-01-02 | 1973-04-10 | Et Ind | Wheel structure |
| US4344654A (en) * | 1979-01-29 | 1982-08-17 | Apezynski Frederick A | Wheel trim retention |
| US4275931A (en) * | 1979-01-30 | 1981-06-30 | W. R. Grace & Co. | Offset wire wheel |
| US4348061A (en) * | 1980-05-06 | 1982-09-07 | J. Connell Associates | Wheel cover retention |
| US5143426A (en) * | 1989-11-13 | 1992-09-01 | Masco Industries, Inc. | Vehicle wheel construction |
| DE4136944A1 (en) * | 1991-10-11 | 1993-04-15 | Heyking Gmbh | RIM |
| JP2893366B2 (en) * | 1992-06-25 | 1999-05-17 | ラックス・インダストリイズ・インコーポレーテッド | Over Ray |
| US5364288A (en) * | 1992-07-24 | 1994-11-15 | North American Philips Corporation | Electrical connecting device |
| US5358313A (en) * | 1993-06-11 | 1994-10-25 | Polka John G | Adjustable wheel liner for trucks |
| US5368370A (en) * | 1993-09-03 | 1994-11-29 | Thompson International | Vehicle wheel construction |
| US5595423A (en) * | 1994-02-28 | 1997-01-21 | Hayes Wheels International, Inc. | Vehicle wheel cover retention system and method for producing same |
| US5435631A (en) * | 1994-02-28 | 1995-07-25 | Hayes Wheels International, Inc. | Vehicle wheel cover retention system |
| US5564791A (en) * | 1995-06-06 | 1996-10-15 | Lacks Industries, Inc. | Wheel and overlay assembly to accommodate balance weights |
| US5597213A (en) * | 1995-06-06 | 1997-01-28 | Lacks Industries, Inc. | Wheel and overlay assembly |
| WO1998013219A2 (en) * | 1996-09-27 | 1998-04-02 | Csir | Vehicle wheel and vehicle wheel cover |
| WO1998023455A1 (en) * | 1996-11-26 | 1998-06-04 | Hayes Wheels International, Inc. | Universal vehicle wheel |
| US6346159B1 (en) * | 1998-11-02 | 2002-02-12 | Lacks Industries, Inc. | Vehicle wheel construction process |
-
1999
- 1999-05-03 DE DE1999120318 patent/DE19920318B4/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-05-05 BR BR9901451A patent/BR9901451A/en not_active IP Right Cessation
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1470005A1 (en) * | 2001-02-01 | 2004-10-27 | Lee Alan Chase | Vehicle wheel and overal assembly cross reference to related application |
| EP1470005A4 (en) * | 2001-02-01 | 2006-07-05 | Lee Alan Chase | Vehicle wheel and overal assembly cross reference to related application |
| DE102007010844A1 (en) * | 2007-03-04 | 2008-09-11 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Motor vehicle rim for receiving motor vehicle tire, has ring shaped receiving body, and attachment hub is connected with receiving body by bars for connection with shaft of motor vehicle |
| WO2009109019A1 (en) * | 2008-03-06 | 2009-09-11 | Arvinmeritor Do Brasil Sistemas Automotivos Ltda | Wheel cladding and system |
| DE202008011238U1 (en) | 2008-08-22 | 2008-11-27 | Kieslich Industries Administration Gmbh | Universal steel rim with exchangeable chrome trim |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19920318B4 (en) | 2013-02-07 |
| BR9901451A (en) | 2000-01-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE19983866B4 (en) | Holding system for vehicle wheel covers and method of making the same | |
| EP2606252B1 (en) | Brake cover plate | |
| DE2929477A1 (en) | WHEEL CAP FOR MOTOR VEHICLES | |
| DE202015009596U1 (en) | Wheel hub assembly for a vehicle wheel and pole ring of an ABS sensor | |
| DE102008051065A1 (en) | Wheel bearing assembly with seal | |
| DE102011114664A1 (en) | Device for aerodynamic optimization of vehicle wheel, comprises hub, spokes, rim, and attachment part for external attachment at spokes to form aerodynamically fitting surface | |
| DE10155645B4 (en) | Brake cover for a vehicle brake | |
| EP0775059A1 (en) | Motor vehicle wheel with an annular device | |
| DE102011087923A1 (en) | Two-piece wheel | |
| DE102017222562A1 (en) | vehicle | |
| DE69817644T2 (en) | Wheel and integrated hub, especially for a vehicle | |
| DE19920318B4 (en) | Vehicle Wheel and Wheel Cover Arrangement | |
| DE10323195A1 (en) | Method for attaching permanent styling cover to pressed steel wheel | |
| DE112006003230T5 (en) | Vehicle wheel cap and vehicle wheel cap holding system and method for their production | |
| DE102008034591A1 (en) | Cover for the brake disc of a vehicle disc brake | |
| EP0572632B1 (en) | Vehicle brake with dirt shield and process for manufacturing the same | |
| DE102019002629A1 (en) | Vehicle brake | |
| DE102007010844A1 (en) | Motor vehicle rim for receiving motor vehicle tire, has ring shaped receiving body, and attachment hub is connected with receiving body by bars for connection with shaft of motor vehicle | |
| DE3611038A1 (en) | Light alloy wheel with a covering plate | |
| DE8521828U1 (en) | Wheel covers for automobiles | |
| DE202015003402U1 (en) | hub panel | |
| WO1999048705A1 (en) | Lockable hubcap | |
| DE102022206468B4 (en) | Braking system | |
| DE202015105913U1 (en) | Combined steel non-steel wheel | |
| DE102022119842A1 (en) | Wheel support device for a vehicle wheel of a motor vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
| 8128 | New person/name/address of the agent |
Representative=s name: GROSSE, BOCKHORNI, SCHUMACHER, 81476 MUENCHEN |
|
| R016 | Response to examination communication | ||
| R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
| R020 | Patent grant now final |
Effective date: 20130508 |
|
| R071 | Expiry of right |