DE3127760A1 - Hubkolben-brennkraftmaschine mit regelbarem, veraenderlichen verdichtungsverhaeltnis - Google Patents

Hubkolben-brennkraftmaschine mit regelbarem, veraenderlichen verdichtungsverhaeltnis

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DE3127760A1
DE3127760A1 DE19813127760 DE3127760A DE3127760A1 DE 3127760 A1 DE3127760 A1 DE 3127760A1 DE 19813127760 DE19813127760 DE 19813127760 DE 3127760 A DE3127760 A DE 3127760A DE 3127760 A1 DE3127760 A1 DE 3127760A1
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Germany
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internal combustion
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DE19813127760
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Inventor
Günter 4600 Dortmund Olbrisch
Ulrich 5758 Fröndenberg Sigmann
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/04—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads
    • F02B75/048—Engines with variable distances between pistons at top dead-centre positions and cylinder heads by means of a variable crank stroke length

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Description

Hubkolben-Brennkraftmaschine mit regelbarem, veränderlichen Verdichtungsverhältnis.
Gegenstand dieser Erfindung ist eine Hubkolben-Brennkraftmaschine mit regelbarem, veränderlichem Verdichtungsverhältnis, bei der eine Steuerung, über mechanische Zwischenglieder, die Excenter die entweder zwischen Kurbelzapfen und Schubstangenfußlager gem. Fig. I oder zwischen Kurbelwellenhauptlager und Kurbelwellenhauptlagerzapfen gem. II eingebaut sind, verdreht, wodurch infolge ihrer Excentrizität sich das Maß, insbesondereim oberen Totpunkt, zwischen Kurbelwellenachse und Kolbenboden verändert, welches wiederum eine Veränderung des Verdichtungsverhältnisses zur Folqe hat»
Eine entsprechend ausgeführte Steuereinrichtung gestattet es, das Verdichtungsverhältnis in jedem Drehzahl- und Lastbereich auf den Optimalwert einzustellen.
Es sind einige Verfahren zur Veränderung des Verdichtungsverhältnisses bekannt, deren Bauausführung jedoch große Probleme zeigen. Der Vorteil, der hier vorgestellten Erfindung ist es, mit einfachsten Bauteilen, die sich auch nicht in heißen Zonen der Maschine befinden, die Veränderung dts Verdichtungsverhältnisses zu ermöglichen.
Die in Fig. I gezeigte Anordnung des Verstellexcenter weist den Vorteil auf, daß die notwendigen zusätzlichen Massen rotieren, und daher durch Gegengewichte weitgehend ausgleichbar sind, während die oszyllierenden Massenkräfte in Zylinderrichtung der Maschine fast unverändert bleiben. Der oszyllierende Anteil der Massenkräfte der Hilfsachubstange kann gering gehalten und somit vernachlässigt werden. Die Verstellung der Gleitführung (5) auf einen anderen Punkt der Kreisbahn (6) geschieht durch ein Steuersystem unter Verwendung herkömmlicher Mittel.
Die in Fig. II gezeigte Anordnung der Verstellexcenter stellt die einfachste Lösung dar, da die Massen des Kurbeltriebes unverändert bleiben. Diese Anordnung setzt jedoch voraus, daß alle Hauptlager zur Vermeidung von Biegespannungen in der Kurbelwelle vollständig synchron verstellt werden, der Abtrieb über eine Gelenkwelle erfolgt, und für den Antrieb der Nockenwelle besondere Vorkehrungen notwendig sind.
Der Antrieb der Zusatzeinrichtungen wie Generator, liJasserpumpe, usw. geschieht dann zuieckmäßigerujeise von der Nockenwelle πργ. Der Startpr ist unproblematisch, da er nur in der Stellung geringster Verdichtung zu betätigen sein sollte.
Rei Anuendunq der in dieser Schrift beschriebenen Lösungsvorschläge zur Veränderung der Verdichtung von Hubkolben-Brennkraftrnaschinen nach dem Otto-Verfahren, kann der Kraftstoffverbrauch, besonders bei Motoren, die häufig im Teillastbereich betrieben uerden, uie z.B. Kraftfahrzeugmotor, so stark qesenkt uierden, daß sich die Lösunq von eventuell auftretenden Problemen bei der liierkstoffuiahl un der konstruktiven Gestaltung sicher lohnt.
Leerseite

Claims (2)

  1. Ulrich Sigmann
    In der Ttdietß 5 b
    Fröndenberg 1
    Günter Olbrisch
    AnnenstraBe 13
    h& Dortmund 1 10. Juli 19B1
    Patentansprüche
    |1. «Hubkolben-Brennkraftmaschine mit veränderlichem Verdichtunqs-V-verhältnis, dadurch gekennzeichnet, daß qemäß Fig. I ein
    zwischen dem Kurbelzapfen (1) und der Schubstangenbohrung (2) eingefügter Excenter (3) mit einer Hilfsschubstange (*») fest
    verbunden ist, welche in einer Gleitführung (5) geführt uiird. Eine Verstellung der Gleitführung (5) auf einen anderen FJunkt der Kreisbahn (ß) durch ein Steuersystem hat eine V/erdrehung
    des Excenter (3) und somit die qewünschte V/eränderunq der
    wirksamen Länge der Schubstange (7) zur Folge, die eine Veränderung des Verdichtungsverhältnisses ermöglicht.
  2. 2. Hubkolben-Brennkraftmaschine mit veränderlichem Verdichtungsverhältnis, dadurch gekennzeichnet, daß gemäß Fig. II jeweils ein, zwischen dem Hauptlagerzapen (1D) der Kurbelwelle (11)
    und den Hauptlagerbnhrungen (12) des Kurbelgehäuses (13) eingefügter Excenter (1Ό mit einem Stellhebel (15) fest verbunden ist, der, wenn er betätigt wird, eine Veränderung der Lage des Kurbeltriebes zur Folge hat, die eine Änderung des Verdichtungsverhältnisses ermöglicht.
    -Z-
DE19813127760 1981-07-14 1981-07-14 Hubkolben-brennkraftmaschine mit regelbarem, veraenderlichen verdichtungsverhaeltnis Withdrawn DE3127760A1 (de)

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