DE3124537C1 - Wheeled road grit container transfer mechanism - has frame with wheel rails having two inclines to horizontal portions for transfer to truck or ground - Google Patents
Wheeled road grit container transfer mechanism - has frame with wheel rails having two inclines to horizontal portions for transfer to truck or groundInfo
- Publication number
- DE3124537C1 DE3124537C1 DE19813124537 DE3124537A DE3124537C1 DE 3124537 C1 DE3124537 C1 DE 3124537C1 DE 19813124537 DE19813124537 DE 19813124537 DE 3124537 A DE3124537 A DE 3124537A DE 3124537 C1 DE3124537 C1 DE 3124537C1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- support
- rails
- truck
- horizontal
- sections
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G63/00—Transferring or trans-shipping at storage areas, railway yards or harbours or in opening mining cuts; Marshalling yard installations
- B65G63/002—Transferring or trans-shipping at storage areas, railway yards or harbours or in opening mining cuts; Marshalling yard installations for articles
- B65G63/004—Transferring or trans-shipping at storage areas, railway yards or harbours or in opening mining cuts; Marshalling yard installations for articles for containers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G67/00—Loading or unloading vehicles
- B65G67/02—Loading or unloading land vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G69/00—Auxiliary measures taken, or devices used, in connection with loading or unloading
- B65G69/22—Horizontal loading or unloading platforms
Abstract
Description
eines Behälters, oder eines Winterdienststreugerätes fest oder abnehmbar angeordnet sind (US-PS 41 47 267, US-PS 26 65 938, DE-PS 11 18 698, DE-PS 821 176), ist eine Vorrichtung der vorstehend genannten Art bekannt (DE-GM 1996890), bei der die Stützbeine jeweils paarweise einerseits an einem Fußholm und andererseits an den Tragschienen schwenkbar angelenkt sind und die Schwingen eines Parallelkurbelgetriebes bilden. Die beiden Fußholme sind dabei durch einen Querholm miteinander verbunden, und an den Stützbeinen sind jeweils Schrägstützen angebracht, die ein Verschwenken der Stützbeine aus deren vertikaler Totpunktlage nach beiden Richtungen um verschieden große Schwenkwinkel zulassen. Die beiden Tragschienen bilden dabei jeweils die Koppel eines Parallelkurbelgetriebes, während die beiden Fußholme, die auf dem Boden aufsitzen, das Gestell des Parallelkurbelgetriebes bilden. Das Anheben und Absenken der beiden Tragschienen ergibt sich beim Verschwenken der Stützbeine um die beiden unterschiedlich großen Schwenkwinkel, wobei die Höhendifferenz dem Cosinus der beiden Schwenkwinkel entspricht. Während des Aufsetzens auf der Absetzvorrichtung und während des Absetzens auf der Ladepritsche eines Kraftfahrzeugs ist der abzusetzende Gegenstand jeweils durch starre Schub- und Zugglieder, die einerseits gelenkig an dem abzusetzenden Gegenstand und andererseits gelenkig und lösbar am Kraftfahrzeug befestigt sind, mit dem Kraftfahrzeug verbunden. Abgesehen davon, daß bei dieser Vorrichtung durch die Gelenkverbindungen zwischen den Stützbeinen und den Fußholmen sowie den Tragschienen eine gewisse Unstabilität vorhanden ist, läßt es sich beim Absetzen des abzusetzenden Gegenstandes auf der Ladepritsche des Lastfahrzeugs nicht vermeiden, daß dieser nach Überschreiten der oberen Totpunktlage der beiden Tragschienen aus einer gewissen Höhe schlagartig auf die Ladepritsche herunterfällt.a container, or a winter service spreader, fixed or removable are arranged (US-PS 41 47 267, US-PS 26 65 938, DE-PS 11 18 698, DE-PS 821 176), a device of the type mentioned above is known (DE-GM 1996890) in which the support legs in pairs on the one hand on a foot stile and on the other hand the mounting rails are pivotably articulated and the swinging of a parallel crank mechanism form. The two foot rails are connected to one another by a cross rail, and inclined supports are attached to the support legs, which pivot the support legs from their vertical dead center position to different in both directions allow large swivel angles. The two support rails each form the coupling a parallel crank gear, while the two foot bars that sit on the floor, form the frame of the parallel crank mechanism. The raising and lowering of the two Support rails results when pivoting the Support legs around the two different swivel angles, the difference in height being the cosine which corresponds to the two swivel angles. While touching down on the lowering device and while it is being set down on the loading platform of a motor vehicle, the one to be set down is the one to be set down Object each by rigid push and pull links that are articulated on the one hand the object to be deposited and, on the other hand, articulated and releasable on the motor vehicle are attached, connected to the motor vehicle. Apart from the fact that with this one Device through the articulated connections between the support legs and the foot rails as well as the mounting rails a certain instability is present, it can be with The object to be set down is not placed on the loading platform of the truck avoid this after exceeding the top dead center position of the two mounting rails suddenly falls from a certain height onto the loading platform.
Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die eine höhere Stabilität aufweist und bei der das Absetzen des abzusetzenden Gegenstandes von der Vorrichtung auf der Ladepritsche bei langsamer Fahrt des Lastkraftfahrzeugs völlig schlagfrei, d. h. weich, erfolgt. The invention is therefore based on the object of a device to create of the type mentioned, which has a higher stability and in which the deposition of the object to be deposited from the device on the Loading bed completely free of impact when the truck is moving slowly, d. H. soft, done.
Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, daß die beiden Tragschienen jeweils zwei zumindest annähernd horizontale, in unterschiedlichen Höhen stufenweise versetzt zueinander angeordnete Tragabschnitte und, in Einfahrtsrichtung des Lastfahrzeugs gesehen, vor jedem horizontalen Tragabschnitt einen sich ansteigend über die Höhendifferenz der beiden horizontalen Tragabschnitte erstreckenden, jeweils eine schiefe Ebene mit gleicher Steigung bildenden Hubabschnitt aufweist und wobei die sich jeweils auf einer Längsseite des abzusetzenden Gegenstandes befindenden, mit Laufrollen versehenen Stützelemente jeweils den gleichen Längsabstand voneinander aufweisen wie die Hubabschnitte der Tragschienen und die jeweils in der Höhe um die gleiche Höhendifferenz gegeneinander versetzt angeordnet sind wie die horizontalen Tragabschnitte der Tragschienen. This object is achieved according to the invention in that the two Support rails each two at least approximately horizontal, in different Heights are gradually offset from one another and arranged in the direction of the entrance of the truck, one ascending in front of each horizontal support section extending over the height difference of the two horizontal support sections, respectively has an inclined plane with the same slope forming stroke section and wherein which are located on one long side of the object to be deposited, support elements provided with rollers each have the same longitudinal distance from one another have like the lifting sections of the support rails and each in height around the same height difference are offset from one another as the horizontal ones Support sections of the support rails.
Neben dem auch bei der bekannten Vorrichtung vorhandenen Vorteil eines völlig parallelen Anhebens und Absenkens des abzusetzenden Gegenstandes weist die erfindungsgemäße Vorrichtung den Vorteil auf, daß sowohl die Tragschienen als auch die Stützbeine, wenn man von deren Höhenverstellung absieht, ein völlig starres Gestell bilden, das eine höhere statische Stabilität aufweist, und daß sowohl das Aufsetzen auf die Absetzvorrichtung als auch das Absetzen auf die Ladepritsche eines Lastfahrzeugs völlig schlagfrei vonstatten geht. In addition to the advantage also present in the known device a completely parallel raising and lowering of the object to be deposited has the inventive device has the advantage that both the support rails as also the support legs, if one disregards their height adjustment, a completely rigid one Form a frame that has a higher static stability, and that both Placing on the depositing device as well as depositing on the loading platform of a The truck is completely impact-free.
Zweckmäßigerweise bestehen dabei die Tragschiene nen jeweils aus Winkel- oder U-Profilen, die einerseits eine Gewichtseinsparung bei gleicher Stabilität ermöglichen und andererseits den Laufrollen der Stützelemente zugleich eine seitliche Führung geben. Appropriately, the mounting rails consist of NEN Angle or U-profiles, on the one hand a weight saving with the same stability enable and on the other hand the rollers of the support elements at the same time a lateral Give guidance.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die mit Laufrollen versehenen Stützelemente jeweils mit exzentrisch und parallel zu einer Laufrollenachse angeordneten Profilsteckzapfen versehen sind, welche in aus Profilrohren bestehende Querholme des abzusetzenden Gegenstandes drehsicher einsteckbar sind und deren Exzentrizität zur zugehörigen Laufrollenachse jeweils der halben Höhendifferenz der beiden Tragabschnitte einer Tragschiene entspricht. Dadurch ist es möglich, alle vier benötigten Stützelemente völlig gleich auszubilden, was neben einem fertigungstechnischen Vorteil auch die Handhabung erleichtert Um dem bei solchen Vorrichtungen unabdingbaren Sicherheitsgebot und Unfallschutz zu entsprechen, ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, daß wenigstens ein Tragabschnitt der Tragschienen in der Nähe seines auf- bzw. abfahrseitigen Endes eine Abrollsicherung aufweist, die aus einem zweiarmigen Sperrhebel besteht, der mittels eines zumindest annähernd in seiner Längsmitte angeordneten Langloches auf einem horizontal und quer zur Tragschiene verlaufenden Lagerzapfen schwenkbar und längs verschiebbar gelagert ist und dem wenigstens ein Anschlag zugeordnet ist, an dem sein den Sperrarm bildender Hebelarm in dessen vertikaler Sperrstellung anliegt und durch den exzentrisch zum Lagerzapfen liegenden Masseschwerpunkt des Sperrhebels gehalten wird. Dadurch ist eine Unfallschutzvorrichtung geschaffen, die selbsttätig in ihrer Sperrstellung verbleibt und die außerdem funktionssicher und leicht handhabbar ist In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß der Sperrhebel um die Achse seines Lagerzapfens manuell in eine Freistellung kippbar und um die Länge des Langloches verschiebbar ist, in welcher er durch Verlagerung seines Masseschwerpunktes in bezug auf den Lagerzapfen gehalten wird und in welcher sein den Betätigungsarm bildender Hebelarm in die Abrollbahn eines Teils eines Stützelementes oder einer Laufrolle ragt und von diesem bzw. In a further embodiment of the invention it is provided that the with Supporting elements provided with rollers are each eccentric and parallel to one Roller axis arranged profile plug-in pins are provided, which in from profile tubes existing crossbars of the object to be deposited can be inserted in a rotationally secure manner and its eccentricity to the associated roller axis each half the height difference corresponds to the two support sections of a support rail. This makes it possible all four required support elements to be designed in exactly the same way, which in addition to a production-related Advantage also facilitates handling, which is indispensable in such devices Compliance with the safety requirements and accident prevention is a further development the invention provided that at least one support portion of the support rails in the Near its upward or downward end has an anti-roll device that consists of consists of a two-armed locking lever, which by means of at least approximately in its Long holes arranged in the longitudinal center on a horizontal and transverse to the mounting rail extending bearing pin is pivotable and longitudinally displaceable and the at least one stop is assigned to which its lever arm forming the locking arm in its vertical locking position and through the eccentric to the bearing pin lying center of gravity of the locking lever is held. This is an accident prevention device created, which automatically remains in its locked position and which is also functionally reliable and is easy to handle. In a further embodiment of the invention, it is provided that the locking lever about the axis of its bearing pin manually in an exemption tiltable and displaceable by the length of the elongated hole in which it is displaced its center of mass is held in relation to the bearing pin and in which its lever arm forming the actuating arm into the rolling path of part of a support element or a roller and protrudes from this or
dieser beim Abrollen von der Tragschiene wieder selbsttätig in die andere Kippstellung gekippt wird, in welcher der Sperrarm an seinem Anschlag in Sperrstellung anliegt Durch diese Maßnahmen ist auch sichergestellt, daß der Sperrhebel durch den Abrollvorgang aus der Freistellung selbsttätig in seine Sperrstellung zurückgebracht wird, in die er auch dann wieder zurückkehrt, wenn er beim Auffahren der einen Laufrolle auf den ihr zugeordneten Tragabschnitt der Tragschiene vorübergehend verschwenkt worden ist.when it rolls off the mounting rail, it automatically returns to the another tilt position is tilted, in which the locking arm at its stop in Locked position is applied These measures also ensure that the locking lever automatically into its locked position by the unrolling process from the release is brought back, to which he also returns again when he drives up the one roller temporarily on the support section of the support rail assigned to it has been pivoted.
Um eine besonders günstige Lage des Masseschwerpunktes des Sperrhebels in bezug auf die beiden? Kippstellungen des Sperrhebels und zugleich einet Vereinfachung der Handhabung dieser Sperrvorrich<-tung zu erzielen, ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, daß die beiden Hebelarme des Sperrhebels einen Winkel von wenigstens 900 und höchstens 1500 miteinander bilden und daß dasrn Langloch etwa im Scheitelpunkt dieses Winkels angeordnet ist. To a particularly favorable position of the center of gravity of the locking lever in relation to the two? Tilt positions of the locking lever and at the same time a simplification the handling of this locking device is to be achieved in a further embodiment the invention provided that the two lever arms of the locking lever an angle of at least 900 and at most 1500 together and that the elongated hole is arranged approximately at the apex of this angle.
Anhand der Zeichnung wird nun im folgenden ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Absetzt vorrichtung näher erläutert. Es zeigt F i g. 1 die Absetzvorrichtung in perspektivischern Darstellung, F i g. 2 eine Abrollsicherung in Seitenansicht, Fig. 3 und 4 jeweils ein Stützelement mit Laufrolle, F i g. 5 ein mit einem Winterdienststreugerät beladenes Lastfahrzeug beim Einfahren in eine Absetzvorrichtung in Seitenansicht, F i g. 6 das mit dem Winterdienststreugerät in die Absetzvorrichtung eingefahrene Lastfahrzeug in Seite tenansicht, F i g 7 ein auf der Absetzvorrichtung abgesetztes Winterdienststreufahrzeug in Frontansicht. On the basis of the drawing, an embodiment is now shown below the settling device according to the invention explained in more detail. It shows F i g. 1 the Deposition device in a perspective view, FIG. 2 an anti-roll device in side view, FIGS. 3 and 4 each have a support element with a roller, FIG. 5 a truck loaded with a winter road spreader entering a Deposition device in side view, F i g. 6 the one with the winter road spreader Truck driven into the depositing device in side view, FIG. 7 a front view of a winter road spreader set down on the set-down device.
Wie am besten aus Fig. 1 ersichtlich ist, besteht die': Absetzvorrichtung im wesentlichen aus zwei, jeweils ein U-Profil aufweisenden Tragschienen 1 und 2, die jeweils won zwei alif einem Fußholm 3 bzw 4 aufgesetzten Stützbeinen 5- und 6 bzw 7 und 8 befestigt sini Die Tragschienen 1 und 5 sowie die Fnßhohne 3 und 4 w-erEfen jeweils parallel zueinander und sind durch erzen die beiden Fnßhohne 3 und 4 miteinander verbindenden Querholm 9 in einem solchen Abstand voneinander angeordnet, daß ein Lastfahrzeug 10 mit seiner Ladepritsche 11, wie in den Fig. 5 und 6 dargestellt, dazwischenfahren kann. Die Stützbeine 5,6, 7 und 8 sind jeweils zweiteilig ausgebildet Sie bestehen jeweils aus einem oberen roluförmigen Teil 5' bzw. 6' bzw 71 bzw 81 und einem unteren stabfürmigen Teil 51, bzw 611 bzw. 7" bzw 8 die teleskopartig ineinandergreifen und durch Steckzapfen 12 höhenverstellbar miteinander verbunden sind. Zur Erhöhung der Stabilität sind die jeweils unteren stabförmigen Teile 5" bis 8" der Stützbeine 5 bis 8 jeweils mit Streben 13 versehen bzw. mit Knotenblechen 14 und die oberen rohrförmigen Teile 5' bis 8' zusätzlich durch Streben 15 und 16 mit denTragschienen 1 bzw 2 verbunden Die Tragschienen 1 und 2, die völlig gleich ausgebildet sind und parallel zueinander verlaufen, bestehen jeweils aus zwei horizontal verlaufenden Tragabschnitten 17 und 18 bzw. 19 und 20 und jeweils zwei Hubabschnitten 21 und 22 bzw. 23 und 24. Diese Hubabschnitte 21 bis 24 bilden jeweils eine schiefe Ebene mit gleichem Steigungswinkel. Sie haben alle die gleiche Länge und sind alle parallel zueinander verlaufend angeordnet, während sich die Hub abschnitte 21 und 23 in der durch den Pfeil 25 angedeuteten Einfahrtsrichtung unmittelbar vor den Tragabschnitten 17 bzw. 19 befinden, sind die beiden Hubabschnitte 22 und 24 jeweils in der gleichen Richtung gesehen vor den beiden Tragabschnitten 18 und 20 angeordnet, welche sie mit den Tragabschnitten 17 bzw. 19 verbinden Dadurch ergibt sich eine Höhendifferenz Hzwischen den Tragabschnitten 17 und 19 einerseits und den Tragabschnitten 18 und 20 andererseits. As can best be seen from Fig. 1, the ': Deposition device essentially of two support rails 1 and 2, each having a U-profile, each won two alif a foot stile 3 or 4 attached support legs 5- and 6 or 7 and 8 are attached to the mounting rails 1 and 5 as well as the feet 3 and 4 w-erfe in each case parallel to each other and are by ores the two feet 3 and 4 interconnecting cross member 9 at such a distance from one another arranged that a truck 10 with its loading platform 11, as shown in Figs. 5 and 6 shown, can drive in between. The support legs 5,6, 7 and 8 are respectively designed in two parts They each consist of an upper tole-shaped part 5 ' or 6 'or 71 or 81 and a lower rod-shaped part 51, or 611 or 7 "or 8 which interlock telescopically and are height-adjustable by means of plug-in pins 12 are connected to each other. The lower ones are used to increase stability Bar-shaped parts 5 ″ to 8 ″ of the support legs 5 to 8 are each provided with struts 13 or with gusset plates 14 and the upper tubular parts 5 'to 8' in addition connected to the carrier rails 1 and 2 by struts 15 and 16 and 2, which are completely identical and run parallel to one another, exist each of two horizontally extending support sections 17 and 18 or 19 and 20 and two lifting sections 21 and 22 or 23 and 24, respectively. These lifting sections 21 to 24 each form an inclined plane with the same angle of incline. They have all the same length and are all arranged parallel to each other, while the hub sections 21 and 23 in the indicated by the arrow 25 Entrance direction are located directly in front of the support sections 17 and 19, respectively the two lifting sections 22 and 24 each seen in the same direction the two support sections 18 and 20 arranged, which they with the support sections 17 or 19 connect This results in a height difference H between the support sections 17 and 19 on the one hand and the support sections 18 and 20 on the other hand.
Der abzusetzende Gegenstand ist im Ausführungsbeispiel ein Winterdienststreugerät 26, das aus einem Behälter 27 und einer Streuvorrichtung 28 besteht. Am Behälterunterteil 29 sind zum Absetzen des Winterdienststreugerätes 26 auf beiden Längsseiten mit Laufrollen 30 bzw. 31 versehene Stützelemente 32 bzw. In the exemplary embodiment, the object to be deposited is a winter road spreader 26, which consists of a container 27 and a scattering device 28. On the lower part of the container 29 are to set down the winter road spreader 26 on both long sides with Rollers 30 and 31 provided support elements 32 and
33 in einem Abstand L angeordnet, der gleich ist wie der Abstand A, den die beiden Hubabschnitte 21 und 22 bzw.33 arranged at a distance L which is the same as the distance A, the two lifting sections 21 and 22 or
23 und 24 der beiden Tragschienen 1 und 2 haben; Die mit den Laufrollen 30 und 31 versehenen Stützelemente 32 und 33 sind in den F i g. 3 und 4 als Einzelteile dargestellt. Sie sind gleich ausgebildet und bestehen jeweils aus einem im Querschnitt rechteckigen Steckzapfen 34, einem Verbindungsstück 35 und einem Lagerzapfen 36, auf dem die Laufrollen 30 bzw. 31 drehbar gelagert sind. Dabei ist der Steckzapfen 34 jeweils um die Exzentrizität Eexzentrisch zur Achse des Lagerzapfens 36 angeordnet. Die Exzentrizität E entspricht der halben Höhendifferenz, welche die Tragabschnitte 17 und 18 bzw. 19 und 20 der beiden Tragschienen 1 und 2 relativ zueinander aufweisen. Um diese Stützelemente 32 und 33 auf einfache Weise am Behälterunterteil 29 des Winterdienststreugerätes 26 befestigen zu können, ist dieser Behälterunterteil 29 an seinem vorderen und hinteren Ende jeweils mit einem auf dessen Unterseite befestigten, rechteckförmigen, quer verlaufenden Profilrohr 37 bzw. 38 versehen. Diese Profilrohre 37 und 38 sind an ihren seitlichen Enden offen, so daß die Steckzapfen 34, deren Querschnittsprofil auf das Hohlraumprofil der Profilrohre 37 und 38 abgestimmt ist, in diese eingesteckt werden können. Der Einfachheit halber handelt es sich um Rechteckprofile, so daß die beiden auf jeder Längsseite des abzusetzenden Wmterdienststreugerätes 26 anzuordnenden Stützelemente 32 und 33 relativ zueinander um 1800 versetzt so befestigt werden können, daß die Laufrollen 30 und 31 die Höhendifferenz H aufweisen und die jeweils vordere Laufrolle 30 tiefer sitzt als die jeweils hintere Laufrolle 31.23 and 24 of the two support rails 1 and 2 have; The one with the castors 30 and 31 provided support elements 32 and 33 are shown in FIGS. 3 and 4 as individual parts shown. They are designed the same and each consist of one in cross section rectangular plug-in pin 34, a connecting piece 35 and a bearing pin 36, on which the rollers 30 and 31 are rotatably mounted. Here is the plug-in pin 34 each arranged about the eccentricity E eccentrically to the axis of the bearing pin 36. The eccentricity E corresponds to half the height difference between the support sections 17 and 18 or 19 and 20 of the two support rails 1 and 2 relative to one another. To these support elements 32 and 33 in a simple manner on the lower container part 29 of the To be able to fasten winter service spreader 26, this container lower part 29 is at its front and rear end each with one attached to its underside, rectangular, transversely extending profile tube 37 and 38, respectively. These profile tubes 37 and 38 are open at their lateral ends, so that the plug pins 34, their The cross-sectional profile is matched to the cavity profile of the profile tubes 37 and 38, can be plugged into this. For the sake of simplicity, these are rectangular profiles, so that the two on each long side of the emergency service spreader to be deposited 26 to be arranged support elements 32 and 33 offset from one another by 1800 so can be attached that the rollers 30 and 31 have the height difference H. and the respective front roller 30 sits lower than the respective rear roller 31.
In an sich beknnter Weise ist der abzusetzende Gegenstand, im vorliegenden Beispiel das Winterdienststreugerät 26, durch ein am Behälterunteil 29 angelenktes, bügelartiges Zug- und Schubglied 40 und eine. In a manner known per se, the object to be sold is in the present Example the winter road spreader 26, by means of an articulated on the container base 29, bow-like pull and push member 40 and one.
lösbare Verriegelungsvorrichtung 41, mit welcher das Zug- und Schubglied an der Ladepritsche 11 gelenkig befestigt werden kann, mit dem Lastfahrzeug 10 verbunden.releasable locking device 41, with which the pull and push member can be articulated to the loading platform 11, connected to the truck 10.
Wie aus den F i g. 5 und 6 ohne weiteres erkennbar ist, wird das Aufsetzen des Winterdienststreugerätes 26 auf der Absetzvorrichtung einfach in der Weise durchgeführt, daß das Lastfahrzeug mit seiner Ladepritsche 11 rückwärts zwischen die beiden Tragschienen 1 und 2 fährt derart, daß die Laufrollen 30 und 31 auf beiden Seiten des Behälterunterteils 29 auf die Laufschienen 1 und 2 auffahren und dabei über die Hubabschnitte 21 und 22 bzw. 23 und 24 der Tragschienen 1 und 2 auf die Tragabschnitte 17 und 18 bzw. 19 und 20 gelangen. As shown in FIGS. 5 and 6 are easily recognizable, this will be Placing the winter service spreader 26 on the depositing device simply in the Way carried out that the truck with its loading platform 11 backwards between the two support rails 1 and 2 moves in such a way that the rollers 30 and 31 on both Drive the sides of the lower part of the container 29 onto the rails 1 and 2 and at the same time Via the lifting sections 21 and 22 or 23 and 24 of the support rails 1 and 2 on the Support sections 17 and 18 or 19 and 20 arrive.
Selbstverständliche Voraussetzung dafür, daß dabei das gesamte Winterdienststreugerät 26 in seiner auf der Ladepritsche 11 innegehabten Horizontallage von der Ladepritsche 11 abgehoben wird. Danach braucht nur noch das Zug- und Schubglied 40 von der Verriegelungsvorrichtung 41 abgekoppelt zu werden. Das Lastfahrzeug 10 kann dann in Vorwärtsrichtung wieder aus der Abstellvorrichtung herausfahren und ist entladen. Das Absetzen des Winterdienststreugerätes 26 von der Absetzvorrichtung auf die Ladepritsche 11 des Lastfahrzeugs 10 erfolgt in umgekehrter Reihenfolge in der Weise, daß nach dem Rückwärtseinfahren der Ladepritsche 11 zwischen die beiden Tragschienen 1 und 2 unter das Winterdienststreugerät 26 das Zug- und Schubglied 40 an der Verriegelungsvo*ichtung 41 angekoppelt und beim Vorwärtsfahren des Lastfahrzeugs 10 von der Absetzvorrichtung heruntergezogen und dabei weich auf die Ladepritsche 11 abgesenkt wird.Obvious prerequisite for the fact that the entire winter road spreader 26 in its horizontal position held on the loading bed 11 by the loading bed 11 is lifted. Thereafter, only the pull and push member 40 needs from the locking device 41 to be disconnected. The truck 10 can then move forward again drive out of the parking device and is unloaded. Setting down the winter service spreader 26 takes place from the depositing device on the loading platform 11 of the truck 10 in reverse order in such a way that after retracting the loading platform 11 between the two support rails 1 and 2 under the winter road spreader 26 the pull and push member 40 coupled to the locking device 41 and at Moving forward the truck 10 pulled down from the depositing device and is lowered gently onto the loading platform 11.
Durch die Höhenverstellbarkeit der Stützbeine 5, 6, 7 und 8 ist es möglich, die Tragschienen 1 und 2 in ihrer Höhe jeweils an verschiedene Pritschenhöhen verschiedener Lastfahrzeuge 10 anzupassen. Durch die Gleichheit der Abstände L und A einerseits und durch den sich aus der Exzentrizität E ergebenden Höhenunterschied Hist sichergestellt, daß die Laufrollen 30 und 31 jeweils gleichzeitig auf die mit dem gleichen Steigungswinkel versehenen und gleich langen Hub abschnitte 21 und 22 bzw. 23 und 24 gelangen bzw. diese gleichzeitig verlassen, wodurch zwangsläufig ein paralleles Abheben und Absenken des Winterdienststreugerätes 26 stattfindet.Due to the height adjustability of the support legs 5, 6, 7 and 8 it is possible, the support rails 1 and 2 in their height to different platform heights different trucks 10 adapt. Due to the equality of the distances L and A on the one hand and by the difference in height resulting from the eccentricity E. Hist ensures that the rollers 30 and 31 each simultaneously on the with the same pitch angle and equally long stroke sections 21 and 22 or 23 and 24 arrive or leave them at the same time, which inevitably a parallel lifting and lowering of the winter service spreader 26 takes place.
Aus Sicherheitsgründen ist es erforderlich, ein Abrollsicherung vorzusehen, die verhindert, daß ein auf der Absetzvorrichtung abgesetzter Gegenstand selbsttätig von dieser herunterrollen kann. Solche Abrollsicherungen sind in der F i g. 1 und in vergrößertem Maßstab in F i g. 2 dargestellt. Sie bestehen jeweils aus einem zweiarmigen Sperrhebel 43 und einem seitlich an den auflaufseitigen Enden der Tragabschnitte 18 und 20 angeordneten Anschlag 44. Dabei ist der Sperrhebel 43 mittels eines Langloches 45 auf einem Lagerzapfen 46 schwenkbar gelagert, der quer zur Längsrichtung der Tragschiene 1 bzw. 2 verlaufend unterhalb des Tragabschnittes 18 angeordnet ist. Der Sperrhebel 43 besteht aus einem Sperrarm 47 und einem Betätigungsarm 48, die einen Winkel o; von etwa 145° miteinander bilden und in dessen Scheitelpunkt das Langloch 45 parallel zur Längsrichtung des Sperrarms 47 verlaufend angeordnet ist. Dabei ist die Abwinkelung des Betätigungsarmes 48 gegenüber dem Sperrarm 47 derart getroffen, daß der Masseschwerpunkt des gesamten Sperrhebels 43 auf der gleichen Seite liegt wie der Anschlag 44, wenn sich der Sperrhebel 43 in der in F i g. 2 in ausgezogenen Linien dargestellten Sperrlage befindet, und daß sich der Masseschwerpunkt auf der dem Anschlag 44 gegenüberliegenden Seite des Lagerzapfens 46 befindet, wenn der Sperrhebel 43 in die in strichpunktierten Linien dargestellte Freistellung gebracht wird. Die Länge des Sperrarms 47 ist so bemessen, daß sein oberes Ende in die Höhe des Lagerzapfens 36 der auf dem Tragabschnitt 18 bzw. 20 aufsitzenden Laufrolle 31 ragt. Die Länge des Betätigungsarms 48, die gleich groß sein kann wie die Länge des Sperrarms 47 ist so bemessen, daß das Ende des Sperrarms 48 in die geneigte Abrollbahn des Lagerzapfens 36 der Laufrolle 31 hineinragt, wenn die Laufrolle 31 über den Hubabschnitt 22 bzw. 24 herunterrollt und dabei so weit verschwenkt werden kann, daß der Sperrhebel 43 in Folge der Verlagerung seines Masseschwerpunk.es wieder in seine in F i g. 2 in ausgezogenen Linien dargestellte Sperrlage kippen kann. Durch die Anordnung des Langloches 46 ist es somit möglich, den Sperrhebel 43 in zwei stabile Kipplagen zu bringen, in denen er durch die entsprechende Lage seines Masseschwerpunktes in bezug auf den Lagerzapfen 46 selbsttätig gehalten wird. For safety reasons, it is necessary to provide an anti-roll device, which prevents an object placed on the depositing device from automatically can roll down from this. Such trolley stops are shown in FIG. 1 and on an enlarged scale in FIG. 2 shown. They each consist of one two-armed locking lever 43 and one laterally at the run-up ends of the support sections 18 and 20 arranged stop 44. The locking lever 43 is by means of an elongated hole 45 on a journal 46 pivotally mounted, the transverse to the longitudinal direction the support rail 1 and 2 respectively arranged below the support section 18 is. The locking lever 43 consists of a locking arm 47 and an actuating arm 48, which make an angle o; of about 145 ° with each other and at its apex the elongated hole 45 is arranged to run parallel to the longitudinal direction of the locking arm 47 is. The angling of the actuating arm 48 with respect to the locking arm 47 is here taken in such a way that the center of gravity of the entire locking lever 43 is on the same Page is like the stop 44 when the locking lever 43 is in the position shown in FIG. 2 The blocking position shown in solid lines is located, and that the center of mass is located on the opposite side of the journal 46 from the stop 44, if the locking lever 43 brought into the exemption shown in dash-dotted lines will. The length of the locking arm 47 is dimensioned so that its upper end is in height of the bearing journal 36 of the roller seated on the support section 18 or 20 31 protrudes. The length of the actuating arm 48, which can be the same as the length of the locking arm 47 is dimensioned so that the end of the locking arm 48 in the inclined Rolling track of the journal 36 of the roller 31 protrudes when the roller 31 Rolls down over the lifting section 22 or 24 and is pivoted so far can that the locking lever 43 as a result of the displacement of its mass center of gravity.es again in his in Fig. 2 locked position shown in solid lines can tilt. Due to the arrangement of the elongated hole 46, it is thus possible to move the locking lever 43 in to bring two stable tipping positions in which he, through the corresponding position of his Center of gravity with respect to the bearing pin 46 is held automatically.
Die Anordnung und die Formgebung des Sperrhebels 43, seines Langloches 46 und des Lagerzapfens 45 ist dabei jedoch so getroffen, daß er nicht selbsttätig aus der Sperrlage in die Freigabelage gebracht werden kann, wenn z. B. das abzusetzende Gerät mit seiner hinteren Laufrolle 31 auf die Abstellfläche 18 bzw. 20 gefahren wird, daß er hingegen beim Herunterrollen des abzusetzenden Gerätes vom Tragabschnitt 18 bzw. 20 über den Hubabschnitt 22 bzw. 24 selbsttätig aus der Freistellung in die Sperrstellung kippt Beim Auffahren der Laufrollen 31 vom Hubabschnitt 22 auf den Tragabschnitt 18 hingegen wird der Sperrarm 47 in Uhrzeigerrichtung (bezogen auf die F i g. 2) nur so weit verschwenkt, daß er dann, wenn ihn der betreffende Lagerzapfen 36 wieder verlassen hat. in seine Sperrlage zurückfällt Auf diese Weise ist eine einfache, einfach zu handhabende und jederzeit funktionssichere Abrollsicherung geschaffen.The arrangement and shape of the locking lever 43, its elongated hole 46 and the bearing pin 45 is made so that it does not act automatically can be brought from the blocking position into the release position if, for. B. the one to be withdrawn Device moved with its rear roller 31 onto the storage area 18 or 20 is that he, however, when rolling down the device to be deposited from the support section 18 or 20 automatically out of the clearance in the blocking position tilts when the rollers 31 move up from the lifting section 22 the support section 18, on the other hand, the locking arm 47 is related in a clockwise direction on the F i g. 2) only pivoted so far that if the relevant Has left bearing pin 36 again. falls back into its locked position in this way is a simple, easy-to-use and always functionally reliable roll-off stop created.
Ergänzend ist noch zu erwähnen, daß an den hinteren Enden der Tragabschnitte 18 und 20 jeweils Rollanschläge 49 vorgesehen sind, die verhindern, daß die Laufrollen 31 über die Länge der Tragabschnitte 18 bzw. It should also be mentioned that at the rear ends of the support sections 18 and 20 each roller stops 49 are provided, which prevent the rollers 31 over the length of the support sections 18 or
20 hinaus bewegt werden können.20 can also be moved.
- Leerseite - - Leerseite - - Leerseite -- blank page - - blank page - - Blank page -
Claims (6)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19813124537 DE3124537C1 (en) | 1981-06-23 | 1981-06-23 | Wheeled road grit container transfer mechanism - has frame with wheel rails having two inclines to horizontal portions for transfer to truck or ground |
| CH247182A CH662101A5 (en) | 1981-06-23 | 1982-04-23 | DEVICE FOR SELECTIVELY DEPOSITING TRANSPORTABLE CONTAINERS, MACHINES OR DEVICES ON THE LOADING PLATFORM OF A LOAD VEHICLE OR ON THE GROUND. |
| AT168082A AT387366B (en) | 1981-06-23 | 1982-04-29 | SUPPORTING DEVICE FOR A CONTAINER CONTAINABLE FROM A LOADING VEHICLE OF A LOAD VEHICLE, PREFERABLY A SPREADER CONTAINED WITH A SPREADING DEVICE OF A WINTER SERVICE SPREADER |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19813124537 DE3124537C1 (en) | 1981-06-23 | 1981-06-23 | Wheeled road grit container transfer mechanism - has frame with wheel rails having two inclines to horizontal portions for transfer to truck or ground |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3124537C1 true DE3124537C1 (en) | 1983-02-24 |
Family
ID=6135148
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19813124537 Expired DE3124537C1 (en) | 1981-06-23 | 1981-06-23 | Wheeled road grit container transfer mechanism - has frame with wheel rails having two inclines to horizontal portions for transfer to truck or ground |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT387366B (en) |
| CH (1) | CH662101A5 (en) |
| DE (1) | DE3124537C1 (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102094534A (en) * | 2011-01-05 | 2011-06-15 | 大连中远船务工程有限公司 | Method for mounting large-size discharging platform |
| US10988323B2 (en) | 2017-10-27 | 2021-04-27 | Berkshire Grey, Inc. | Maintenance systems for use in systems and methods for processing objects including mobile matrix carrier systems |
| US11267662B2 (en) | 2019-02-27 | 2022-03-08 | Berkshire Grey, Inc. | Systems and methods for controlling the disgorging of objects in containers by vibratory motion |
| US11390459B2 (en) | 2017-03-20 | 2022-07-19 | Berkshire Grey Operating Company, Inc. | Systems and methods for processing objects including mobile matrix carrier systems |
| US11402831B2 (en) | 2017-03-23 | 2022-08-02 | Berkshire Grey Operating Company, Inc. | Systems and methods for processing objects, including automated mobile matrix bins |
| US11493910B2 (en) | 2017-03-23 | 2022-11-08 | Berkshire Grey Operating Company, Inc. | Systems and methods for processing objects, including automated mobile matrix carriers |
-
1981
- 1981-06-23 DE DE19813124537 patent/DE3124537C1/en not_active Expired
-
1982
- 1982-04-23 CH CH247182A patent/CH662101A5/en not_active IP Right Cessation
- 1982-04-29 AT AT168082A patent/AT387366B/en not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| NICHTS-ERMITTELT * |
Cited By (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102094534B (en) * | 2011-01-05 | 2012-10-10 | 大连中远船务工程有限公司 | Method for mounting large-size discharging platform |
| CN102094534A (en) * | 2011-01-05 | 2011-06-15 | 大连中远船务工程有限公司 | Method for mounting large-size discharging platform |
| US11390459B2 (en) | 2017-03-20 | 2022-07-19 | Berkshire Grey Operating Company, Inc. | Systems and methods for processing objects including mobile matrix carrier systems |
| US11814245B2 (en) | 2017-03-20 | 2023-11-14 | Berkshire Grey Operating Company, Inc. | Systems and methods for processing objects including mobile matrix carrier systems |
| US11493910B2 (en) | 2017-03-23 | 2022-11-08 | Berkshire Grey Operating Company, Inc. | Systems and methods for processing objects, including automated mobile matrix carriers |
| US11402831B2 (en) | 2017-03-23 | 2022-08-02 | Berkshire Grey Operating Company, Inc. | Systems and methods for processing objects, including automated mobile matrix bins |
| US11117760B2 (en) * | 2017-10-27 | 2021-09-14 | Berkshire Grey, Inc. | Systems and methods for processing objects including mobile matrix carrier systems |
| US11161689B2 (en) | 2017-10-27 | 2021-11-02 | Berkshire Grey, Inc. | Movement systems and method for processing objects including mobile matrix carrier systems |
| US11148890B2 (en) | 2017-10-27 | 2021-10-19 | Berkshire Grey, Inc. | Mobile carriers for use in systems and methods for processing objects including mobile matrix carrier systems |
| US11084660B2 (en) | 2017-10-27 | 2021-08-10 | Berkshire Grey, Inc. | Bin infeed and removal systems and methods for processing objects including mobile matrix carrier systems |
| US11577920B2 (en) | 2017-10-27 | 2023-02-14 | Berkshire Grey Operating Company, Inc. | Systems and methods for processing objects including mobile matrix carrier systems |
| US11597615B2 (en) | 2017-10-27 | 2023-03-07 | Berkshire Grey Operating Company, Inc. | Discontinuous grid system for use in systems and methods for processing objects including mobile matrix carrier systems |
| US11661275B2 (en) | 2017-10-27 | 2023-05-30 | Berkshire Grey Operating Company, Inc. | Maintenance systems for use in systems and methods for processing objects including mobile matrix carrier systems |
| US11673742B2 (en) | 2017-10-27 | 2023-06-13 | Berkshire Grey Operating Company, Inc. | Systems and methods for processing objects including mobile matrix carrier systems |
| US11814246B2 (en) | 2017-10-27 | 2023-11-14 | Berkshire Grey Operating Company, Inc. | Bin infeed and removal systems and methods for processing objects including mobile matrix carrier systems |
| US10988323B2 (en) | 2017-10-27 | 2021-04-27 | Berkshire Grey, Inc. | Maintenance systems for use in systems and methods for processing objects including mobile matrix carrier systems |
| US11866255B2 (en) | 2017-10-27 | 2024-01-09 | Berkshire Grey Operating Company, Inc. | Discontinuous grid system for use in systems and methods for processing objects including mobile matrix carrier systems |
| US11267662B2 (en) | 2019-02-27 | 2022-03-08 | Berkshire Grey, Inc. | Systems and methods for controlling the disgorging of objects in containers by vibratory motion |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CH662101A5 (en) | 1987-09-15 |
| AT387366B (en) | 1989-01-10 |
| ATA168082A (en) | 1988-06-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE102017009248B4 (en) | Small paver | |
| EP0784916B1 (en) | Vehicle for transporting an implement, in particular a wheeled implement | |
| DE1194715B (en) | Device for loading and unloading large, box-like containers on vehicles | |
| DE3124537C1 (en) | Wheeled road grit container transfer mechanism - has frame with wheel rails having two inclines to horizontal portions for transfer to truck or ground | |
| DE2947904C2 (en) | Device for the optional depositing of transportable containers, machines or devices on the tiltable loading platform of a truck or on the ground | |
| EP0666209B1 (en) | Transport trolley, especially roll container comprising retractable supporting feet | |
| DE19721121C2 (en) | Device and vehicle for container transport | |
| DE2812037A1 (en) | Wheeled hospital bed with adjustable frame - has night table raised and lowered on auxiliary frame at one end | |
| DE811697C (en) | Trailer for the transport of goods by road and rail | |
| DE4128076A1 (en) | Device for loading wheelchair into railway carriage - has U=shaped frame on wheels and platform of adjustable height, on frame, with hinged ramps at each end | |
| DE3530695C1 (en) | Caterpillar | |
| EP0056490A2 (en) | Handcart | |
| DE2319652A1 (en) | EQUIPMENT FOR LOADING AND UNLOADING A CONTAINER WITH A SEMI-TRAILER | |
| DE2233625A1 (en) | CONTAINER FOR STORAGE GOODS | |
| DE4326786B4 (en) | Tipping jack | |
| DE3128067A1 (en) | Push-type luggage trolley which can be nested with corresponding trolleys | |
| DE3543429C2 (en) | ||
| EP0795436B1 (en) | Vehicle, especially refuse collection vehicle, with a container in the form of an interchangeable collecting unit | |
| DE957449C (en) | Three-axle motor vehicle for transporting railroad cars on ordinary roads | |
| DE3211671A1 (en) | Platform lift for attaching to a road transport vehicle, and road transport vehicle equipped with a platform lift of this type | |
| DE2112290B2 (en) | Movable, walkable and / or drivable device for overcoming height differences | |
| DE2528902A1 (en) | Motor vehicle loading machine - has mechanisms at transporter ends with booms supporting slewing lifting tackle at centre | |
| DE4315569C2 (en) | Spreading vehicle for winter service with a detachable attachment spreader | |
| DE3124752A1 (en) | Lorry with roll-off loading ramp | |
| DE202021004157U1 (en) | Mobile lifting device for people |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8100 | Publication of the examined application without publication of unexamined application | ||
| D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| 8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: HUBERT WEISSER KG, 7715 BRAEUNLINGEN, DE |
|
| 8381 | Inventor (new situation) |
Free format text: KUEPPER, WILLY, 7715 BRAEUNLINGEN, (VERSTORBEN), DE |
|
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |