DE3123340A1

DE3123340A1 - "kaschierte thermoplastische schaumkunststoffbahn"

Info

Publication number: DE3123340A1
Application number: DE19813123340
Authority: DE
Inventors: Friedrich-Otto 3008 Garbsen Behrens
Original assignee: Hermann Berstorff Maschinenbau GmbH
Current assignee: KraussMaffei Berstorff GmbH
Priority date: 1981-06-12
Filing date: 1981-06-12
Publication date: 1982-12-30

Description

Kaschierte thermoplastische Schaum-
kunststoffbahn Mit Papier kaschierte thermoplastische Schaumkunststoffbahne haben sich als Verpackunqsmittel durchgesetzt. Sie sind sehr geeignet zur Verwendung als Ersatz für Pappe, insbesondere für Wellpappe, wobei die bekannten Anwendungen der Pappe unverändert übernommen werden können. Ein wesentlicher Vorteil der kaschierten Schaumstoffbahnen liegt in deren geringer Empfindlichkeit gegenüber Feuchtigkeit, Hierin sind sie der Wellpappe eindeutig überlegen.
Der kaschierten Schaumkunststoffbahn ist es bisher aber nur teilweise gelungen, die Wellpappe zu ersetzen. Das liegt daran, daß beispielsweise bei gleichem Biegewiderstandsmoment eine Wellpappenverpackung leichter ist als eine Schaumkunststoffverpackung.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine ein- oder beidseitig mit einer Deckbahn kaschierte thermoplatische Schaumkunststoffbahn zu schaffen, die sich durch ein niedrig res Gewicht auszeichnet., Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die im Rennzeichen des Anspruchs 1 genannten Merkmale gelöst.
Die flächenhaften Ausstanzungen ergeben einen erheblichen Ge wichtsvorteil, ohne daß die Stabilität gemindert wird. Eine Erhöhung der mechanischen Stabilität der Kunststoff$chaumver packung bei gleichem Flächengewicht wird durch eine nun mögliche größere Schaumstoffdicke erreicht.
Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zur Herstellung vo einer ein- oder beidseitig mit einer Deckbahn kaschierten thermoplastischen Schaumkunststoffbahn, insbesondere Schaumpolystyrolbahn, wobei die Schaumkunststoffbahn durch Strangpressen erhalten wird und die Deckbahn(en) aufgeheizt und un ter Anschmelzen der Oberfläche der Schaumkunststoffbahn oder unter Verwendung von Haftvermittlern auf die Schaumkunststof bahn gedrückt wird. Erfindungsgemäß wird die Schaumkunststof bahn vor dem Aufkaschieren der eckbahn(en) innerhalb der Bahnkanten flächenhaft ausgestanzt. Das Kaschieren der ausge stanzten Schaumkunststoffbahn geschieht gemäß dem allgemein bekannten vollflächigen Kaschieren von Schaumkunststoffbahne Anhand der Zeichnung wird nachstehend ein AusführungsbeSpiel der Erfindung näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine Anlage zur Herstellung von kaschierten, thermoplastischen Schaumkunststoffbahnen, Fig. 2 eine Seitenansicht einer kaschierten, thermoplastischen Schaumkunststoffbahn, teilweise geschnitten, Fig. 3 eine Draufsicht auf die kaschierte Schaumkunststoffbahn unter teilweiser Fortlassung der oberen Deckbahn.
Eine Schneckenstrangpresse 1 hat eine ringförmige Düse 2. Der in Schlauchform durch die Düse 2 extrudierte Polysterrolschau4-stoff wird zu einem Schlauch 3 größeren Durchmessers aufgeblasen, der über einen Kühldorn 4 gezogen wird. Der Schlauch 3 wird durch ein Messer 5 aufgeschlitzt und über eine geeignete, hier von den Rollen 6, 7 und 8 angedeutete Flachlegeeinrichtuno bahnförmig ausgebreitet.
Nach Passieren der Rollen 7 und 8 wird die Schaumstoffbahn 9 zum Nachschäumen durch ein beheiztes Wasserbad 11 mit einer Temperatur oberhalb 800 C über Lenkrollen 12 bis 15 geführt.
Nach dem Austritt aus dem beheizten Wasserbad 11 passiert die Schaumstoffbahn 9 eine mit runden Stempeln versehene Stanzeinrichtung 27, 28, durch die runde Ausnehmungen 29 in die Schaumstoffbahn 9 eingebracht werden. Anschließend wird die nachgeschäumte und ausgestanzte Schaumstoffbahn 9 in einen Kaschierspalt zweier beheizter Kaschierwalzen 16 und 17- geleitet. Die Stanzeinrichtung kann auch vor dem beheizten Wasserbad 11 angeordnet werden.
Von Rollenwickeln 18 und 19 werden den Kaschierwalzen 16 und 17 über Heizwalzen 21 und 22 je eine Papierbahn 23 bzw. 24 zugeführt. Die Papierbahnen 23 und 24 werden auf eine Temperatur oberhalb des Erweichungspunktes des Polystyrolschaumstoffes erwärmt. Von den Kaschierwalzen 16 und 17 wird die Schaumstoffbahn im Kaschierspalt beidseitig mit je einer Papierbahn 23 bzw. 24 belegt. Die Oberflächen der Schaumstoffbahn 9 schmelzen an und verbinden die Schaumstoffbahn.mit den Papierbahnen. Der hergestellte Verbund wird in einer anschlie -senden Kühlstrecke 25 verfestigt.
Der kaschierte Schaumstoff-Papier-Verbund 26 wird einer hier nicht gezeigten Querschneideeinrichtung zugeführt. Die hergestellten Abschnitte eignen sich für die Herstellung von Verpackungen.
Beispiel Mit Hilfe einer Schneckenstrangpresse mit einem Schneckendurchmesser von 120 mm und einer Schneckenlänge von 38 D wur de ein Polystyrolschaumstoffschlauch erzeugt. Die Strangpres se hatte eine ringförmige Düse vom Durchmesser 180 mm und de Schlitzbreite 1,3 mm. Die Beschickung der Schneckenstrangpres se hatte folgende Zusammensetzung: 92,67 Gewichtsprozent Polystyrol 7,00 Gewichtsprozent Fluorchbr-Rohlenwasserstoff 0,19 Gewichtsprozent Natriumbicarbonat 0,14 Gewichtsprozent Zitronensäure Der als Treibmittel dienende Fluorchlor-Kohlenwasserstoff wurde in der Schmelzzone der Strangpresse in die Masse eingespritzt, die übrigen Komponenten wurden als Gemisch über den Einfülltrichter der Schneckenstrangpresse zugeführt. Die Temperatur des aus der ringförmigen Düse austretenden Schaum stoffes betrug etwa 1300 C.
Der Schaumstoffschlauch wurde im Verhältnis 1 : 3,3 aufgeblasen und über eine gekühlte Kalibriervorrichtung gezogen.
Anschließend wurde der Schaumstoff schlauch aufqeschnitten und zu einer Schaumstoffbahn flachgelegt. Diese Schaumstoffbahn hatte bei einer Produktionsgeschwindiakeit von 30 m/min eine Dicke von 3 mm und eine Dichte von 70 g/l, das ent-2 spricht einem Flächengewicht von 210 g/m2.
Die Schaumstoffbahn wurde an das Flachlegen unmittelbar anschließend von zwei parallel zum Bahnrand laufenden Mitnehmerketten erfaßt und-durch ein Wasserbad gezogen. Die Temperatur des Wassers betrug 960 C. Die Schaumstoffbahn schäumte nach und hatte nach Verlassen des Wasserbades eine Dicke von 7,5 mm und eine Dichte von 28 g/l.
Die nachgeschäumte Schaumstoffbahn wurde durch eine Stanzvorrichtung geführt und mit runden Ausnehmungen mit 5 mm Durchmesser versehen. Anschließend wurde die Schaumstoffbahn in einen Kaschierspalt von 485 mm zweier auf eine Temperatur von 1700 C aufgeheizter Kaschierwalzen geführt, in dem die Schaumstoffbahn beidseitig mit je einer Lage vorgewärmtem Natronersatzpapier kaschiert wurde. Das Natronersatzpapier hatte ein Grundgewicht von 150 g/m2 und eine Dicke von 0,2 mm Zwischen dem Natronersatzpapier und der ausgestanzten Polystyrolschaumstoffbahn bestand eine feste Verbindung. Die Gesamtdicke des erhaltenen Schichtstoffes betrug 5,2 mm. bei 2 einem Flächengewicht von 430 a/m2. Das Flächengewicht setzt 2 sich zusammen aus 2 x 150 g/m2 für die Deckbahnen aus Natronersatzpapier und 130 g/m2 für die ausgestanzte Polystyrolschaumstoffbahn.

Claims

S C H U T Z A N S PR Ü C-H E Ein- oder beidseitig mit einer Deckbahn, insbesondere einer Papierbahn, kaschierte thermoplastische Schaumkunststoffbahn, insbesondere Schaumpolystyrolbahn, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t daß die Schaumkunststoffbahn (9) innerhalb der Bahnkanten mit flächenhaften Ausstanzungen (29) versehen ist.
2. Verfahren zur Herstellung von einer ein- oder beidseitig mit einer Deckbahn kaschierten thermoplastischen Schaumkunststoffbahn, insbesondere Schaumpolystyrolbahn, wobei die Schaumkunststoffbahn durch Strangpressen erhalten und die Deckbahn(en) aufgeheizt und unter Anschmelzen der Oberfläche der Schaumkunststoffbahn oder unter Verwendung eines Haftvermittlers auf die Schaumkunststoffbahn gedrückt wird, da d u r c h g e k e n n z e i c h n e t daß die Schaumkunststoffbahn (9) vor dem Aufkaschieren der Deckbahn(en) (22, 24) innerhalb der Bahnkanten flächenhaft ausgestanzt wird.