DE3123151A1 - Method for the disassembling and assembly of gearbox, clutch and engine units - Google Patents

Method for the disassembling and assembly of gearbox, clutch and engine units

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DE3123151A1
DE3123151A1 DE19813123151 DE3123151A DE3123151A1 DE 3123151 A1 DE3123151 A1 DE 3123151A1 DE 19813123151 DE19813123151 DE 19813123151 DE 3123151 A DE3123151 A DE 3123151A DE 3123151 A1 DE3123151 A1 DE 3123151A1
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Rudolf 7583 Ottersweier Hönemann
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LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH
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    • F16D13/50—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs in which two axially-movable members, of which one is attached to the driving side and the other to the driven side, are pressed from one side towards an axially-located member with means for increasing the effective force between the actuating sleeve or equivalent member and the pressure member in which the clutching pressure is produced by springs only
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Abstract

In order to reduce the space required for the replacement of a clutch in a motor vehicle and hence also the spaces needed for installation of the gearbox, clutch and engine units, the clutch is detached from the flywheel of the engine and the gearbox from the latter, so that gearbox, clutch and the clutch disk provided on the gearbox input shaft can be disassembled from the engine as a constructional unit and also reassembled in a similar way. A method of disassembling or assembly of this type has the advantage that the required distance by which the engine unit and the constructional unit comprising the gearbox, clutch and clutch disk have to be separated from one another is shortened by the extent to which the gearbox shaft projects into the overall axial dimensions of the clutch when the clutch is fitted on the flywheel.

Description

Verfahren zum Demontieren und Zusammenbau Disassembly and assembly procedures

der Einheiten Getriebe, Kupplung und Motor Verfahren zum Demontieren der Einheiten Getriebe, Kupplung und Motor, insbesondere bei Kraftfahrzeugen, wobei sich die Eingangswelle des Getriebes bei zusammengebauten Einheiten axial zumindest durch eine zwischen Getriebe und Motor angeordnete Kupplung und Kupplungsscheibe hindurcherstreckt und die Kupplung auf dem auf der Abtriebswelle des Motors vorgesehenen Schwungrad befestigt ist und wobei eine Kupplungsdruckplatte mittels wenigstens einer Kupplungsfeder mit ihrer Reibfläche in Richtung auf eine Reibfläche einer Gegendruckplatte, etwa des Schwungrades, beaufschlagt ist. of the units gearbox, clutch and motor disassembly procedure of the units gearbox, clutch and engine, especially in motor vehicles, where When the units are assembled, the input shaft of the transmission is at least axially by a clutch and clutch disc arranged between the gearbox and the engine extends through and the clutch on the provided on the output shaft of the engine Flywheel is attached and wherein a clutch pressure plate by means of at least a clutch spring with its friction surface in the direction of a friction surface Counter pressure plate, such as the flywheel, is acted upon.

Bei der Erstmontage werden die aus Motor, Kupplung mit Kupplungsscheibe und Getriebe bestehenden Antriebseinheiten für Kraftfahrzeuge - oder sonstige Zwecke - üblicherweise vor dem Einbau zusammengefügt und dann als komplette Baueinheit in ihre Einbauräume eingesetzt, dort befestigt und mit Abtriebsmitteln, etwa einer Kardanwelle, verbunden. Dieser Einbau der kompletten Baueinheiten ist unproblematisch.During the initial assembly, the motor, clutch with clutch disc are made up and transmission existing drive units for motor vehicles - or other purposes - Usually put together before installation and then as a complete unit used in their installation spaces, fastened there and with output means, such as one Cardan shaft connected. This installation of the complete structural units is unproblematic.

Im Reparaturfalle hingegen, etwa bei einem durch normalen Verschleiß der Reibbeläge verursachten Kupplungsschaden, ist es erforderlich, die Kupplung bzw. die Kupplungsscheibe auszubauen und nach dem Austausch wieder zu montieren. Zum Ausbau der Kupplung bzw, der Kupplungsscheibe muß zunächst das Getriebe vom Motor gelöst werden und das Getriebe oder der Motor in Achsrichtung der Getriebeeingangs- bzw.In the case of repairs, however, for example due to normal wear and tear the friction linings caused clutch damage, it is necessary to remove the clutch or remove the clutch disc and reassemble it after replacing it. To remove the clutch or the clutch disc, the transmission must first be from Motor are released and the gearbox or the motor in the axial direction of the gearbox input respectively.

Abtriebswelle des Motors um ein Axialmaß verschoben werden, das etwas größer sein muß als die axiale Baulänge der Kupplung zuzüglich des Axialmaßes, um welches das motorseitige Ende der Getriebeeingangswelle im Einbaufalle bzw. die motorseitige Stirnseite einer Getriebeglocke, welche die Kupplung umgreift, über die getriebeseitige Stirnseite des Schwungrades hinausragt, so daß das Getriebe bzw. der Motor ausgebaut werden kann. Danach kann die Kupplung vom Schwungrad gelöst und Kupplung und/oder Kupplungsscheibe ausgetauscht werden. Bei der Wiedermontage der Kupplung erfolgen die vorgenannten Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.The output shaft of the motor can be shifted by an axial dimension, which is something must be greater than the overall axial length of the coupling plus the axial dimension in order to which is the engine-side end of the transmission input shaft in the installation case or the engine-side end face of a bell housing which engages around the clutch the end face of the flywheel on the transmission side protrudes so that the transmission or the engine can be removed. Then the clutch can be released from the flywheel and clutch and / or clutch disc are replaced. When reassembling the above steps are carried out in reverse order.

In aller Regel sind bei Kraftfahrzeugen die Einbauräume beengt. Insbesondere gilt dies, wenn die aus Motor, Kupplung mit Kupplungsscheibe und Getriebe bestehende Antriebseinheit quer zur Fahrtrichtung angeordnet ist. Aber auch beim Einbau der genannten Antriebseinheit in Fahrzeuglängsrichtung ist das Bestreben der Konstrukteure auf kleinste axiale Einbauräume gerichtet, weil die Abdeckung der Antriebseinheit sich dann axial in den Fahrgastraum hineinerstreckt und diesen notwendig reduziert.As a rule, the installation spaces in motor vehicles are narrow. In particular this applies if the one consisting of the motor, clutch with clutch disc and gearbox Drive unit across the direction of travel is arranged. But also when installing the said drive unit in the longitudinal direction of the vehicle, the aim is the designers aimed at the smallest axial installation spaces because the cover the drive unit then extends axially into the passenger compartment and this necessary reduced.

Durch die Erfindung sollen nun Maßnahmen aufgezeigt werden, die einerseits bei axial beengten Einbauräumen im Reparaturfalle eine unproblematische Demontage und einen einfachen Wiedereinbau und andererseits eine Verkürzung der für solche Reparaturarbeiten erforderlichen Axialerstreckung der Einbauräume ermöglichen. Einer derartigen Reduzierung der axialen Länge der erforderlichen Einbauräume kommt insbesondere bei Kraftfahrzeugen große Bedeutung zu, zumal wenn Kupplungen vom sogenannten "gezogenen Typ" eingesetzt werden, bei denen zumindest Teile des dazugehörenden Ausrücksystems fest an Ausrückmitteln der Kupplung, wie z. 3. an Tellerfederzungen angelenkt sind, wodurch eine größere Axialausdehnung der Kupplung entsteht, so daß die zur Reparatur notwendigen Einbauräume eine größere Axialerstreckung aufweisen müssen.The invention should now show measures that on the one hand Unproblematic dismantling in the event of repairs in the case of axially confined installation spaces and a simple replacement and on the other hand a shortening of the for such Allow repair work required axial extension of the installation spaces. One such a reduction in the axial length of the required installation spaces comes in particular in motor vehicles of great importance, especially when clutches from the so-called "pulled Type "are used in which at least parts of the associated release system firmly on the clutch release means, such as 3. are hinged to disc spring tongues, whereby a greater axial expansion of the coupling occurs, so that the repair necessary installation spaces must have a greater axial extent.

Hinsichtlich der Demontage ist diese Aufgabe dadurch gelöst, daß bei einem Verfahren nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 die Kupplung in ihrer Gesamtheit vom Schwungrad des Motors und von letzterem das Geriebe gelöst werden, daß anschließend zur Erzielung eines Ausbauspaltes zwischen der vom Getriebe entfernten Stirnseite der Getriebeeingangswelle und der getriebeseitigen Stirnseite des Schwungrades bzw.With regard to dismantling, this object is achieved in that at a method according to the preamble of claim 1, the clutch in their The whole of the engine flywheel and the gear unit from the latter, that then to achieve an expansion gap between the removed from the transmission Front side of the gearbox input shaft and the gearbox-side front side of the flywheel respectively.

zwischen der genannten getriebeseitigen Stirnseite des Schwungrades und der motorseitigen Stirnseite einer den Anschluß des Getriebes an den Motor vermittelnden, die Kupplung übergreifenden Getriebeglocke das Getriebe mit der Kupplung und der Kupplungsscheibe als Baueinheit vom Motor oder der Motor unter Belassung der Kupplung und der Kupplungsscheibe auf der Baueinheit Getriebe von letzterer abgezogen und danach die Baueinheit Getriebe mit Kupplung und Kupplungsscheibe oder der Motor etwa rechtwinklig zur Achsrichtung der Getriebeeingangswelle und der Motorabtriebswelle aus ihrer bzw. seiner Einbaulage entfernt wird.between said gear-side face of the flywheel and the motor-side end face of a connecting the gearbox to the motor, the clutch overlapping transmission bell housing the transmission with the clutch and the Clutch disc as a unit of the engine or the engine leaving the clutch and the clutch disc on the transmission unit removed from the latter and then the gear unit with clutch and clutch disc or the engine approximately at right angles to the axial direction of the transmission input shaft and the motor output shaft is removed from its or its installation position.

Kennzeichnendes Merkmal des erfindungsgemäßen Verfahrens ist mithin, daß im Gegensatz zur bisher bekannten Demontage Kupplung mit Kupplungsscheibe und Getriebe als zusammenhängende Baueinheit vom Motor getrennt werden, wofür der diese Aggregate - Motor oder Getriebe - aufnehmende Einbauraum lediglich ein über die Länge der genannten Aggregate hinausragendes Axialmaß aufweisen muß, welches nur wenig größer ist als das Maß, um welches die Getriebeeingangswelle bzw. eine Kupplung umgreifende Getriebeglocke mit ihrer motorseitigen Stirnseite über die getriebeseitige Stirnseite des Schwungrades hinausragen. Folglich können die Einbauräume gegenüber den bisher erforderlichen Axialersteckungen um den axialen Weg, der ansonsten benötigt wird, um die Getriebewelle und/oder die Getriebeglocke über die axiale Erstreckung der Kupplung herauszuziehen, verkürzt ausgebildet werden. Bei dem konventionellen Einbau der Einheiten Motor, Kupplung mit Kupplungsscheibe und Getriebe in Fahrzeuglängsrichtung führt dies zu einem Gewinn an Nutzraum im Fahrzeug. Besondere Bedeutung kommt der so ermöglichten Verkürzung der Axiallänge des Einbauraumes jedoch im Falle des vorteilhaften Quereinbaues der genannnten Aggregate im Fahrzeug zu.A characteristic feature of the method according to the invention is therefore that in contrast to the previously known dismantling clutch with clutch disc and Gearboxes are separated from the engine as a cohesive unit, for which purpose this Aggregates - engine or gearbox - accommodating installation space only must have an axial dimension that extends beyond the length of the specified units, which is only slightly larger than the amount by which the transmission input shaft or a clutch encompassing gear bell housing with its engine-side end face protrude from the gearbox-side face of the flywheel. Consequently, the Installation spaces compared to the previously required axial plug-in connections around the axial Path that is otherwise required to the gear shaft and / or the gear bell housing To pull out over the axial extent of the coupling, are designed to be shortened. With the conventional installation of the units motor, clutch with clutch disc and transmission in the vehicle longitudinal direction, this leads to a gain in usable space in the Vehicle. The shortening of the axial length made possible in this way is of particular importance the installation space, however, in the case of the advantageous transverse installation of the aforementioned units in the vehicle too.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung dieses Demontageverfahrens gibt Patentanspruch 2 an.An advantageous embodiment of this dismantling process gives patent claim 2 on.

Hinsicht des erneuten Zusammenbaues besteht die Lösung der Erfindung darin, daß bei einem Verfahren nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 3 die Kupplung mit Kupplungsscheibe und das Getriebe zunächst zu einer Baueinheit zusammengefügt werden, daß dann diese Einheit oder der Motor etwa rechtwinklig zu den Achsen der Abtriebswelle des Motors und der Getriebeeingangswelle in einem solchen Abstand vom Motor bzw.With regard to the reassembly, there is the solution of the invention is that in a method according to the Generic term of the patent claim 3 the clutch with clutch disc and the transmission initially to form a single unit be put together that then this unit or the motor approximately at right angles to the axes of the output shaft of the motor and the transmission input shaft in such a Distance from the engine or

von der Getriebeeinheit,daß zwischen den benachbarten Stirnseiten der genannten Wellen oder des Schwungrades bzw. zwischen der getriebeseitigen Stirnseite des Motors und der motorseitigen Stirnseite einer den Anschluß des Getriebes an den Motor vermittelnden, die Kupplung übergreifenden Getriebeglocke ein sich senkrecht zur Achsrichtung dieser Wellen erstreckender Einbauspalt auftritt, in ihren bzw. seinen Einbauraum eingeführt wird, bis die genannten Wellen miteinander fluchten, daß anschließend die Baueinheit Getriebe mit Kupplung und Kupplungsscheibe bzw. der Motor in Achsrichtung der Wellen an den Motor bzw. an die Getriebebaueinheit herangeschoben wird, und daß daran anschließend das Getriebe mit dem Motor und die Kupplung mit dem Schwungrad fest verbunden werden.from the gear unit that between the adjacent end faces of said shafts or of the flywheel or between the end face on the transmission side of the motor and the end face of the motor on the connection of the gearbox the motor mediating, the clutch overlapping gear bell housing vertically installation gap extending to the axial direction of these shafts occurs, in their or its installation space is introduced until the named shafts are flush with one another, that then the unit gearbox with clutch and clutch disc or the motor in the axial direction of the shafts to the motor or the gear unit is pushed up, and that then the gearbox with the engine and the Coupling to be firmly connected to the flywheel.

Patentanspruch 4 gibt eine zweckmäßige Ausgestaltung des Montageverfahrens nach Patentanspruch 3 an.Claim 4 gives an expedient embodiment of the assembly process according to claim 3.

Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung besteht darin, daß vor dem Ausbau der aus Getriebe, Kupplung und Kupplungsscheibe bestehenden Baueinheit oder des Motors bzw. vor dem Zusammenbau der Baueinheit mit dem Motor die Kupplung in Ausrücklage betätigt und in dieser Lage die Kupplungsdruckplatte durch in an sich bekannter Weise radial von außen her aufsetzbare Haltemittel fixiert wird.Another advantageous development of the invention consists in that before the removal of the assembly consisting of the transmission, clutch and clutch disc or the motor or, before the assembly of the unit with the motor, the coupling actuated in the release position and in this position the clutch pressure plate through in on is fixed in a known manner radially from the outside attachable holding means.

Anhand der beigefügten Zeichnung, in der eine Kupplung vom sogenannten "gezogenen Typ" in Verbindung mit einem auf einer Motorabtriebswelle aufgenommenen Schwungrad und einer nur angedeuteten Getriebeeingangswelle schematisch dargestellt ist, sollen die erfindungsgemäßen Verfahren zum Demontieren und erneuten Zusammenbauen der Einheiten Motor, Kupplung ~ ~~ und Getriebe in axial beengten Bauräumen erläutert werden.With the help of the attached drawing, in which a coupling from the so-called "drawn type" in conjunction with one recorded on an engine output shaft Flywheel and an only indicated transmission input shaft shown schematically is, the methods of the invention for dismantling and reassembling are intended of the units motor, coupling ~ ~~ and gearbox in axially confined spaces will.

Von dem in der Zeichnung mit A bezeichneten Motor sind nur die Motorabtriebswelle 10 und das bei 11 mittels Schrauben an diese angeflanschte Schwungrad 12 dargestellt. Auf dem Schwungrad ist in hier nicht weiter interessierender Weise ein Anlasserzahnkranz 13 angeordnet. In die Motorabtriebswelle 10 erstreckt sich axial eine Ausnehmung 14 hinein. Das Schwungrad 12 bildet zugleich die Gegendruckplatte zu einer nachstehend noch zu erläuternden Kupplung B,und die vom Motor entfernte Stirnseite des Schwungrades ist als Reibfläche 15 für einen Reibbelag einer Kupplungsscheibe 16 ausgebildet.Of the motor designated A in the drawing, only the motor output shaft is visible 10 and the flywheel 12 flanged to this at 11 by means of screws. A starter ring gear is on the flywheel in a way that is not of further interest here 13 arranged. A recess extends axially into the motor output shaft 10 14 into it. The flywheel 12 also forms the counter pressure plate to a following Clutch B, still to be explained, and the end face of the flywheel remote from the engine is designed as a friction surface 15 for a friction lining of a clutch disk 16.

Diese Kupplung B vom sogenannten "gezogenen Typ" ist mit ihrem Gehäuse 20 mittels nicht dargestellter Schrauben bei 21 fest mit dem Schwungrad 12 verbunden. Eine Kupplungsdruckplatte 22 mit einer Reibfläche 23, die in nicht dargestellter Weise über Drehmomentenübertragungsmittel mit dem Kupplungsgehäuse verbunden ist, wird mittels einer als Tellerfeder ausgebildeten Kupplungsfeder 24, die sich bei 25 am Kupplungsgehäuse 20 abstützt, in Richtung auf die Reibfläche des Schwungrades 12 beaufschlagt. Zwischen den Reibflächen 15 des -Schwungrades 12 und 23 der Kupplungsdruckplatte 22 sind Reibbeläge 26 der auf der Getriebeeingangswelle 27 angeordneten Kupplungsscheibe 16 eingespannt. In hier im einzelnen nicht weiter interessierender Weise ist die als Kupplungsfeder 24 dienende Tellerfeder bei 28 mit einem Ausrücklager 29 verbunden, welches zu einem in seiner Gesamtheit mit 30 bezeichneten Ausrücksystem gehört. Dieses Ausrücksystem 30 interessiert hier nur insoweit, als eine auf einer getriebeseitigen Führung 31 axial mittels einer in Richtung des Pfeils 32 um einen nachstellbaren Anlenkpunkt 33 verschwenkbare Ausrückergabel 34 eine mit dem Ausrücklager 29 verbundene Hülse 35 in Ausrückrichtung der Kupplung betätigbar ist, um die Kupplungsdruckplatte 22 von der Federkraftbeaufschlagung zu entlasten. Im übrigen ist das mit dem Schwungrad 12 verbundene Kupplungsgehäuse 20 in dem die Kupplungsdruckplatte 22 umschließenden Bereich mit drei unter gleichen Umfangswinkeln zueinander angeordneten Ausnehmungen 36 versehen, von denen sich auf der vom Motor A antfernten Seite in axialem Abstand von der Kupplungsdruckplatte 22 Flanschabschnitte 37 radial forterstrecken. In diese Ausnehmungen ragen sich ebenfalls radial erstreckende Fortsätze 38 der Kupplungsdruckplatte hinein, die in axialer Richtung den genannten Flanschabschnitten 37 des Kupplungsgehäuses gegenüberliegen.This so-called "pulled type" clutch B is with its housing 20 fixedly connected to the flywheel 12 by means of screws (not shown) at 21. One Clutch pressure plate 22 with a friction surface 23, which is not shown is connected to the clutch housing via torque transmission means by means of a clutch spring 24 designed as a plate spring, which is located at 25 on Clutch housing 20 is supported in the direction of the friction surface of the flywheel 12 applied. Between the friction surfaces 15 of the flywheel 12 and 23 of the clutch pressure plate 22 are friction linings 26 of the clutch disc arranged on the transmission input shaft 27 16 clamped. In a way that is not of further interest here in detail A plate spring serving as a clutch spring 24 is connected to a release bearing 29 at 28, which belongs to a release system designated as 30 in its entirety. This release system 30 is only of interest here as one on a transmission-side Guide 31 axially by means of an adjustable in the direction of arrow 32 by one Articulation point 33 pivotable release fork 34 connected to the release bearing 29 Sleeve 35 can be actuated in the disengaging direction of the clutch to the clutch pressure plate 22 to relieve the spring force. By the way, it’s about the flywheel 12 connected clutch housing 20 in which the clutch pressure plate 22 enclosing Area with three recesses arranged at the same circumferential angles to one another 36 provided, of which on the side remote from motor A. At an axial distance from the clutch pressure plate 22, flange portions 37 extend radially. Radially extending extensions 38 of the also protrude into these recesses Clutch pressure plate into it, the said flange sections in the axial direction 37 of the clutch housing are opposite.

Von dem in der Zeichnung nicht weiter dargestellten Getriebe C erstreckt sich die die Kupplungsscheibe 16 tragende Getriebeeingangswelle 27 axial in bzw. durch die Kupplung B hindurch. Diese Getriebeeingangswelle besitzt einen in die Ausnehmung 14 in der Motorabtriebswelle 10 hineinragenden Lagerzapfen 41, der mittels eines in die Ausnehmung 14 eingesetzten Lagers 42 drehbar aufgenommen ist.Extends from the transmission C, not shown in any further detail in the drawing the transmission input shaft 27 carrying the clutch disc 16 is axially in or through clutch B. This transmission input shaft has one in the Recess 14 in the motor output shaft 10 protruding bearing journal 41, which by means of a bearing 42 inserted into the recess 14 is rotatably received.

Wenn im Reparaturfalle aus hier nicht weiter interessierenden Gründen der Ausbau der Kupplung B erforderlich ist, wird zunächst durch entsprechendes Betätigen der Ausrückergabel 34 die Kupplungsdruckplatte 22 von der Beaufschlagung durch die Kupplungsfeder 24 entlastet und in die aus der Zeichnung ersichtlichen Ausrücklage gebracht, in der zwischen den Reibbelägen 26, der Kupplungsscheibe 16 und den Reibflächen 23, 15 ein Spalt 45 auftritt. Danach werden-auf die in axialer Richtung einander gegenüberliegenden Fortsätze 37 des Kupplungsgehäuses 20 und die Fortsätze 38 der Kupplungsdruckplatte 22 als Haltemittel dienende Clips 46 im Bereich der Ausnehmungen 36 im Kupplungsgehäuse aufgesteckt. Die Ausgestaltung dieser Clips, die auf voneinander entfernten Seiten die Flanschabschnitte 37 und die Fortsätze 38 mit Flanschteilen 47, 48 hintergreifen und dadurch die Kupplungsdruckplatte 22 in ihrer Ausrücklage festlegen, interessiert hier nicht. Nach dieser Fixation der Kupplungsdruckplatte in der Ausrücklage werden zunächst das Gehäuse 20 der Kupplung vom Schwungrad 12 und danach das üblichermaßen über eine Getriebeglocke 49 mit dem Motor verbundene Getriebe vom Motor gelöst und dann das Getriebe mit der Kupplung B und der Scheibe 16 als zusammenhängende Baueinheit axial in Richtung des Pfeils 50 um ein solches Maß vom Motor abgerückt, bis zwischen der motorseitigen Stirnfläche 15 des Schwungrades 12 und der Stirnseite 43 der Getriebeeingangswelle ein Ausbauspalt auftritt. Danach wird die Baueinheit Getriebe mit der Kupplung und Scheibe, zumindest annähernd in Querrichtung zur Achsrichtung der Getriebeeingangswelle 27 gemäß Pfeil 51 aus ihrem Einbauraum entfernt.If in the case of repairs for reasons that are not of further interest here It is necessary to remove clutch B by actuating it accordingly of the release fork 34, the clutch pressure plate 22 from being acted upon by the Clutch spring 24 relieved and in the disengaged position shown in the drawing brought, in between the friction linings 26, the clutch disc 16 and the friction surfaces 23, 15 a gap 45 occurs. After that, they will - on each other in the axial direction opposite Projections 37 of the clutch housing 20 and the projections 38 of the clutch pressure plate 22 serving as retaining means clips 46 in the area of the recesses 36 in the clutch housing attached. The design of these clips, those on distant sides the flange sections 37 and the extensions 38 with flange parts 47, 48 engage behind and thereby set the clutch pressure plate 22 in its disengagement position, interested not here. After this fixation the clutch pressure plate will be in the release position first the housing 20 of the clutch of the flywheel 12 and then the usual A gearbox connected to the engine via a gear box 49 is released from the engine and then the transmission with the clutch B and the disk 16 as a coherent structural unit axially moved away from the engine in the direction of arrow 50 by such an amount until between the engine-side end face 15 of the flywheel 12 and the end face 43 of the transmission input shaft an expansion gap occurs. Then the unit gearbox with the clutch and Disc, at least approximately in the transverse direction to the axial direction of the transmission input shaft 27 removed from its installation space according to arrow 51.

Zum Aufstecken der Clips 46 und zum Lösen der Kupplung B vom Schwungrad 12 ist in der Getriebeglocke 49 eine Ausnehmung 49a vorgesehen.For attaching the clips 46 and for releasing the clutch B from the flywheel 12, a recess 49a is provided in the bell housing 49.

Es ist selbstverständlich und bedarf insoweit keiner Erläuterung, daß vor dem Abrücken des Getriebes mit der Kupplung und Scheibe vom Motor die Verbindung des Getriebes mit abtriebseitigen Drehmomentenübertragungsgliedern und Getriebehalterungen im Bereich des Einbauraumes gelöst werden müssen.It goes without saying and does not require any explanation, that before moving the transmission with the clutch and disc from the engine the connection of the gearbox with output-side torque transmission members and gearbox brackets must be solved in the area of the installation space.

Bei einer konventionellen Demontage der Kupplung B, wie sie eingangs erläutert worden ist, muß das Getriebe C vor dem Ausbauen der Kupplung um das in der Zeichnung mit 55 bezeichnete Axialmaß vom Motor A abgezogen werden, damit die Getriebeeingangswelle 27 aus dem Bereich der Kupplung gelangt und zwischen dem getriebeseitigen Ende des Ausrücksystems 30 und der motorseitigen Stirnseite 43 des Lagerzapfens 41 der Getriebeeingangswelle 27 ein Ausbauspalt auftritt. Demgegenüber bedarf es bei Anwendung des erfindungsgemäßen Demontageverfahrens nur einer Axialverschiebung der Baueinheit Getriebe mit Kupplung und Scheibe um das Axialmaß 56, welches mindestens gleich jenen Maß ist, um welches das motorseitige Ende der Getriebeeingangswelle 27 über die getriebeseitige Stirnfläche 15 des Schwungrades 12 hinaus- und in die Ausnehmung 14 in der Motorabtriebswelle 10 hineinragt.In the case of a conventional dismantling of clutch B, as described at the beginning has been explained, the gearbox C must before removing the clutch to the in of the drawing with 55 designated axial dimension are deducted from the motor A so that the Transmission input shaft 27 comes out of the area of the clutch and between the transmission-side End of the release system 30 and the motor-side end face 43 of the bearing pin 41 of the transmission input shaft 27 an expansion gap occurs. On the other hand, it is necessary when using the dismantling method according to the invention, only one axial displacement of the unit gearbox with clutch and disc by the axial dimension 56, which is at least is the same as the amount by which the engine-side end of the transmission input shaft 27 beyond the transmission-side face 15 of the flywheel 12 and into the Recess 14 in the motor output shaft 10 protrudes.

Bei konventioneller Demontage einer Kupplung vom sogenannten "gedrUckten Typ" kann zwar das erforderliche Maß axialer Verschiebbarkeit des Getriebes vom Motor weg kleiner, wie bei 57 angedeutet, aber noch sein immer weitaus größer /als der erfindungsgemäß notwendige Verschiebeweg 56. Es ist ersichtlich, daß die Anwendung des erfindungsgemäßen Demontageverfahrens bei in axialer Hinsicht extrem beengten Einbauräumen erst den Einsatz von Kupplungen des "gezogenen Typs" möglich macht. Angesichts der im Verhältnis zu gedrückten Kupplungen günstigeren Funtionswerte gezogener Kupplungen kommt mithin dem erfindungsgemäßen Verfahren insbesondere bei einem Einbau der Antriebsaggregate quer zur Fahrzeuglängsrichtung besondere Bedeutung zu. Auch ermöglicht die Anwendung des erfindungsgemäßen Verfahrens völlig unabhängig von dem eingesetzten Kupplungstyp beim Längs einbau der Antriebsaggregate zu Gunsten einer Vergrößerung des Fahrzeuginnenraumes eine axiale Verkürzung der Einbauräume für die Einheiten Getriebe und Kupplung.With conventional dismantling of a clutch from the so-called "pushed" one Type "can be the required degree of axial displaceability of the transmission from Motor away smaller, as indicated at 57, but still being far larger / than the necessary displacement 56 according to the invention. It can be seen that the application of the dismantling method according to the invention in extremely cramped axially Installation space makes the use of clutches of the "pulled type" possible. In view of the more favorable function values in relation to the clutches that are pressed Pulled clutches are therefore particularly useful in the method according to the invention an installation of the drive units transversely to the longitudinal direction of the vehicle is of particular importance to. The method according to the invention can also be used completely independently in favor of the type of coupling used for longitudinal installation of the drive units an enlargement of the vehicle interior an axial shortening of the installation spaces for the units gearbox and clutch.

Der Wiedereinbau der Einheiten Getriebe und Kupplung erfolgt im Reparaturfalle in der Weise, daß zunächst die genannten Einheiten Getriebe C und Kupplung B mit Scheibe 16 zu einer Baueinheit zusammengefaßt werden, wobei die Kupplungsdruckplatte in einer der Ausrücklage der Kupplung entsprechenden Stellung durch die Clips 46 gehalten wird und die vorstehend im Hinblick auf die Demontage erläuterten Verfahrensschritte in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt werden.The transmission and clutch units are reinstalled in the event of repairs in such a way that initially the units mentioned transmission C and clutch B with Disk 16 can be combined into a structural unit, the clutch pressure plate in one of the release positions the corresponding position of the clutch the clips 46 is held and the ones explained above with regard to disassembly Process steps are carried out in reverse order.

Die Erfindung wurde anhand eines Ausführungsbeispieles beschrieben, bei dem die Getriebeeingangswelle über einen Lagerzapfen 41 in der Kurbelwelle 10 des Motors A gelagert ist. Die Erfindung ist jedoch nicht auf derartige Ausführungsformen begrenzt, sondern trifft auch Ausführungsformen, bei denen die Getriebeeingangswelle fliegend gelagert ist, also motorseitig keine Lagerung aufweisen, wie dies durch die strichpunktierte Linie 52, welche die Stirnseite einer fliegend gelagerten Getriebeeingangswelle darstellen soll, gezeigt ist. Es ist ersichtlich, daß bei einer derartigen Ausführungsform der notwendige Abrückweg 53 des Getriebes vom Motor sehr gering ist.The invention has been described using an exemplary embodiment, in which the transmission input shaft via a bearing journal 41 in the crankshaft 10 of the motor A is mounted. However, the invention is not limited to such embodiments limited, but also applies to embodiments in which the transmission input shaft is cantilevered, so do not have any bearings on the engine side, as is the case with this the dash-dotted line 52, which is the end face of a cantilevered transmission input shaft is intended to represent is shown. It can be seen that in such an embodiment the necessary distance 53 of the transmission from the engine is very short.

Bei Ausführungsformen, bei denen die Getriebeglocke 49 sich axial weiter zum Motor A hin erstreckt als die Stirnseite 52 der Getriebeeingangswelle, muß, um eine einwandfreie Demontage von Motor A und Getriebe C sicherzustellen, das Getriebe vom Motor soweit abgezogen werden, bis zwischen der Stirnseite 49b der Getriebeglocke 49, welche am Motor anliegt und der Stirnseite 15 des Schwungrades 12 ein Spalt auftritt, damit die Baueinheit Getriebe C mit Kupplung B und Scheibe 16, zumindest annähernd in Querrichtung zur Achsrichtung der Getriebeingagswelle 27 aus ihrem Einbauraum im Kraftfahrzeug entfernt werden kann.In embodiments in which the bell housing 49 is axially extends further towards engine A than end face 52 of the transmission input shaft, must to ensure proper dismantling of motor A and gearbox C, the gearbox can be withdrawn from the motor until between the end face 49b the bell housing 49, which rests on the engine, and the end face 15th of the flywheel 12 a gap occurs so that the unit transmission C with clutch B and disk 16, at least approximately in the transverse direction to the axial direction of the transmission input shaft 27 can be removed from its installation space in the motor vehicle.

Die Erfindung wurde anhand von Ausführungsbeispielen, bei denen das Getriebe ausgebaut wird, näher beschrieben. Sie erstreckt sich jedoch auch auf solche Ausführungsformen, bei denen der Motor ausgebaut wird und das Getriebe am Kraftfahrzeug befestigt bleibt. Bei einer derartigen Ausführungsform bzw. bei einem solchen Verfahren wird der Motor unter Belassung der Kupplung und der Kupplungsscheibe auf der Baueinheit Getriebe von letzterer abgezogen und danach aus seiner Einbaulage entfernt. Beim Zusammenbau wird zunächst die Kupplung mit Kupplungsscheibe an der Baueinheit Getriebe angebracht und danach der Motor wieder eingebaut und mit dem Getriebe verbunden.The invention was based on exemplary embodiments in which the Transmission is removed, described in more detail. However, it also extends to such Embodiments in which the engine is removed and the transmission on the motor vehicle remains attached. In such an embodiment or in such a method the engine is leaving the clutch and the clutch disc on the unit Gear removed from the latter and then removed from its installation position. At the The first thing to do is to assemble the clutch with the clutch disc on the gear unit attached and then reinstalled the engine and connected to the gearbox.

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Claims (5)

Patentansprüche 9 erfahrenzum Demontieren der Einheiten Getriebe, Kupplung und Motor, insbesondere bei Kraftfahrzeugen, wobei sich die Eingangswelle des Getriebes bei zusammengebauten Einheiten axial zumindest durch eine zwischen Getriebe und Motor angeordnete Kupplung und Kupplungsscheibe hindurcherstreckt und die Kupplung auf dem auf der Abtriebswelle des Motors vorgesehenen Schwungrad befestigt ist und wobei eine Kupplungsdruckplatte mittels wenigstens einer Kupplungsfeder mit ihrer Reibfläche in Richtung auf eine Reibfläche einer Gegendruckplatte, etwa des Schwungrades, beaufschlagt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung (B) in ihrer Gesamtheit vom Schwungrad (12) des Motors (A) und von letzterem das Getriebe (C) gelöst werden, daß anschließend zur Erzielung eines Ausbauspaltes zwischen der vom Getriebe entfernten Stirnseite (43, 52) der Getriebeeingangswelle (27) und der getriebeseitigen Stirnseite (15) des Schwungrades (12) bzw. zwischen der genannten getriebeseitigen Stirnseite (15) und der motorseitigen Stirnseite (49 b) einer den Anschluß des Getriebes (C) an den Motor (A) vermittelnden, die Kupplung (B) übergreifenden Getriebeglocke (49),das Getriebe (C) mit der Kupplung (B) und der Kupplungsscheibe (16) als Baueinheit (B, C, 16) vom Motor (A) oder der Motor (A) unter Belassung der Kupplung und der Kupplungsscheibe auf der Baueinheit Getriebe (B, C, 16) von letzterer abgezogen und danach die Baueinheit Getriebe mit Kupplung und Kupplungsscheibe oder der Motor etwa rechtwinklig zur Achsrichtung der Getriebeeingangswelle (27) und der Motorabtriebswelle (io) aus ihrer bzw. seiner Einbaulage entfernt wird. Learn about the dismantling of the gear units, Clutch and engine, especially in motor vehicles, with the input shaft of the transmission with assembled units axially at least by one between Gearbox and engine arranged clutch and clutch disc extends through and the clutch is attached to the flywheel provided on the engine output shaft is and wherein a clutch pressure plate by means of at least one clutch spring with its friction surface in the direction of a friction surface of a counter pressure plate, for example of the flywheel, characterized in that the clutch (B) in their entirety from the flywheel (12) of the engine (A) and from the latter the transmission (C) can be solved that then to achieve an expansion gap between the from the transmission remote end face (43, 52) of the transmission input shaft (27) and the Transmission-side end face (15) of the flywheel (12) or between said gear-side end face (15) and the engine-side end face (49 b) of one of the Connection of the gearbox (C) to the motor (A) mediating, the clutch (B) overlapping Gearbox bell (49), the gearbox (C) with the clutch (B) and the clutch disc (16) as a structural unit (B, C, 16) from the motor (A) or the motor (A) leaving it as it is the clutch and the clutch disc on the gear unit (B, C, 16) of the latter removed and then the unit gearbox with clutch and clutch disc or the motor approximately at right angles to the axial direction of the transmission input shaft (27) and the motor output shaft (io) is removed from its installation position. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zunächst die Kupplung (B) bei noch fest mit dem Motor (A) verbundenem Getriebe (C) vom Schwungrad 12 und danach das Getriebe vom Motor gelöst werden.2. The method according to claim 1, characterized in that first the clutch (B) with the gearbox (C) still firmly connected to the engine (A) from the flywheel 12 and then the gearbox can be detached from the motor. 3. Verfahren zum Zusammenbau der Einheiten Getriebe, Kupplung und Motor, insbesondere bei Kraftfahrzeugen, wobei sich die Eingangswelle des Getriebes bei zusammengebauten Einheiten axial zumindest durch eine zwischen Getriebe und und Motor angeordnete Kupplung und Kupplungsscheibe hindurcherstreckt und die Kupplung auf dem auf der Abtriebswelle des Motors vorgesehenen Schwungrad befestigt ist und wobei eine Kupplungsdruckplatte mittels wenigstens einer Kupplungsfeder mit ihrer Reibfläche in Richtung auf eine Reibfläche einer Gegendruckplatte, etwa des Schwungrades, beaufschlagt ist, dadurch gekennzeichnet, daß zunächst die Kupplung (B) mit Kupplungsscheibe (16) und das Getriebe (C) zu einer Baueinheit zusammengefügt werden, daß diese Einheit (B, C, 16) oder der Motor etwa rechtwinklig zu den Achsen der Abtriebswelle (10) des Motors (A) und der Getriebeeingangswelle (27) in einem solchen Abstand vom Motor (A) bzw. der Getriebeeinheit (B, C, 16), daß zwischen den benachbarten Stirnseiten (15, 43, 15/52) der genannten Wellen oder des Schwungrades bzw.3. Procedure for assembling the gearbox, clutch and units Engine, especially in motor vehicles, with the input shaft of the transmission with assembled units axially through at least one between gear and and Motor arranged clutch and clutch disc extends through and the clutch is mounted on the flywheel provided on the output shaft of the engine and wherein a clutch pressure plate by means of at least one clutch spring with her Friction surface in the direction of a friction surface of a counter pressure plate, such as the flywheel, is acted upon, characterized in that first the clutch (B) with the clutch disc (16) and the gear (C) are assembled into one structural unit that this unit (B, C, 16) or the motor approximately at right angles to the axes of the output shaft (10) of the motor (A) and the transmission input shaft (27) at such a distance from the motor (A) or the gear unit (B, C, 16) that between the adjacent end faces (15, 43, 15/52) of the named shafts or the flywheel or zwischen der getriebeseitigen Stirnseite (15) des Motors (A) und der motorseitigen Stirnseite (4, 9 b) einer den Anschluß des Getriebes (C) an den Motor (A) vermittelnden, die Kupplung (B) übergreifenden Getriebeglocke (49) ein sich senkrecht zur Achsrichtung dieser Wellen erstreckender Einbauspalt auftritt, in ihren bzw. seinen Einbauraum eingeführt wird, bis die genannten Wellen miteinander fluchten, daß anschließend die Baueinheit Getriebe (C) mit Kupplung (B) und Kupplungsscheibe (16) bzw. der Motor (A) in Achsrichtung der Wellen (10, 27) an den Motor (A) bzw. die Getriebebaueinheit (B, C, 16) herangeschoben wird, und daß daran anschließend das Getriebe mit dem Motor und die Kupplung mit dem Schwungrad fest verbunden werden.between the gear-side end face (15) of the motor (A) and the motor-side end face (4, 9 b) of a connection of the transmission (C) to the motor (A) mediating, the clutch (B) overlapping transmission bell housing (49) a itself Installation gap extending perpendicular to the axial direction of these shafts occurs in his or her installation space is introduced until the said shafts with each other align so that the gear unit (C) with clutch (B) and clutch disc (16) or the motor (A) in the axial direction of the shafts (10, 27) is pushed towards the motor (A) or the gear unit (B, C, 16), and that then the gearbox with the engine and the clutch with the flywheel be firmly connected. 4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Einführen des Getriebes (C) mit der Kupplung (B) und der Kupplungsscheibe (16) als komplette Baueinheit (B, C, 16) oder des Motors (A) in ihren bzw. seinen Einbauraum und dem Zusammenrücken der Baueinheit und des Motors (A) mit letzterem zunächst das Getriebe (C) und daran anschließend die Kupplung (B) mit dem Schwungrad (12) verbunden werden. 4. The method according to claim 3, characterized in that according to the Introduce the gear (C) with the clutch (B) and the clutch disc (16) as complete structural unit (B, C, 16) or the motor (A) in its installation space and moving the structural unit and the motor (A) together with the latter initially the gearbox (C) and then the clutch (B) with the flywheel (12) get connected. 5. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß vor dem Ausbau der aus Getriebe (C), Kupplung (B) und Kupplungsscheibe (16) bestehenden Baueinheit (B, C, 16) oder des Motors (A) bzw. vor dem Zusammenbau der Baueinheit (B, C, 16) mit dem Motor (A) die Kupplung (C) in Ausrücklage betätigt und in dieser Lage die Kupplungsdruckplatte (22) durch in an sich bekannter Weise radial von außen her ausetzbare Haltemittel (46) fixiert wird. 5. The method according to any one of claims 1 to 4, characterized in that that before removing the gear (C), clutch (B) and clutch disc (16) existing unit (B, C, 16) or the motor (A) or before assembling the Assembly (B, C, 16) with the motor (A) actuates the clutch (C) in the disengaged position and in this position the clutch pressure plate (22) by in a manner known per se holding means (46) which can be exposed radially from the outside is fixed.
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