DE3118685A1 - "fahrzeug mit einem motor, mit einem diesem zugeordneten kuehler und mit einem luftfuehrungsraum" - Google Patents
"fahrzeug mit einem motor, mit einem diesem zugeordneten kuehler und mit einem luftfuehrungsraum"Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
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Description
Daimler-Benz Aktiengesellschaft " "' *"· Daim 13
Stuttgart-Untertürkheim % Z . 11. Mai 198i
"Fahrzeug mit einem Motor, mit einem diesem zugeordneten Kühler und mit einem Luftführungsraum11
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einem Motor, mit einem
diesem zugeordneten Kühler und mit einem Luftführungsraum nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.
Es sind Belüftungen nach GM 1 693 375 bekannt, bei denen sich die Lufteintrittsoffnung der Kühlluft an der Außenseite des
Fahrzeughecks befindet. Die Kühlluft wird durch Luftleitlamellen direkt auf den Kühler geleitet.
Je nach Verschmutzungsgrad der Umgebungsluft besteht die Gefahr,
daß die Kühlerlamellen des Kühlers mit einem Schmutzbelag überzogen werden. Derartige Verschmutzungen sind ein
schlechter Wärmeleiter, und es ist an den betreffenden Stellen nur mit einem sehr geringen Wärmeübergang zu rechnen. Die
Gefahr einer Motorüberhitzung ist nicht auszuschließen·
Da die sehr engen und mechanisch empfindlichen Kühlerlamellen auf mechanischem Weg nur mit unvertretbar hohem Aufwand gereinigt
werden können und da Reinigen der KühlerlameIlen durch
Ausblasen mittels eines DampfStrahlgerätes nicht überall mög-
Daim 13 431/4
lieh ist, besteht häufig keine geeignete Gelegenheit, einen
angesetzten Schmutzbelag wirksam zu entfernen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mittels einer einfachen aber sehr wirJara^jTollen. Vorkehrung die Umgebungsluft
von den Schwebeteilchen und von Schmutz zu befreien und damit eine Verschmutzung des Kühlers zu verhindern.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Luftströmung - bezogen auf die direkte Strömungsverbindung
zwischen Lufteinlaß und Kühler - über quergestellte Luftleitlamellen in vom Kühler abgelegene Zonen des Luftführungsraumes
einleitbar ist.
Die Erfindung hat den Vorteil, daß die Luftleitlamellen einen
direkten Strömungsweg der verschmutzten Luft von der Luftzufuhröffnung zum Kühler verhindern, so daß ein Verschmutzen der
empfindlichen Kühlerlamellen nicht auftreten kann, weil die Luft in Richtung der begrenzenden Wände des Luftführungsraumes
gelenkt wird, und somit eine Luftberuhigung und Trennung der Schwebeteilchen von der Luft im Luftführungsraum erfolgen kann
In weiterer Ausbildung der Erfindung können die Luftleitlamellen unterschiedliche Querstellungswinkel aufweisen und
- in Draufsicht gesehen - im wesentlichen auf einen gemeinsamen kühlerfernen Punkt ausgerichtet sein.
Des weiteren kann mit dem Merkmal nach Anspruch 4 eine besondere kompakte Bauform erzielt werden.
In weiterer Ausbildung der Erfindung kann nach Anspruch 5
mindestens eine der begrenzenden Wände des Luftführungsraumes
aus einem mit schalldämmendem Material hinterlegten Lochblech bestehen, so daß sich der Luftschmutz am Gitter der Schallisolierung
ablagern kann.
Daim 13 k
Anhand der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung erläutert.
Hierbei zeigt:
Fig. 1 einen Teil der Seitenansicht auf ein Fahrzeugheck mit in der Seitenwand angeordnetem Lufteinlaß
und
Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II aus Fig. 1.
Nach den Fig. 1 und 2 ist hinter der Hinterachse 1 eines Fahrzeuges
2 in einer Seitenwand 3 ein Lufteinlaß 4 vorgesehen,
der zu einem Luftführungsraum 5 führt, von dem die mit Bezug
auf die Fahrtrichtung hintere Wandung durch einen quer zur Seitenwand 3 stehenden Kühler 6 für den Antriebsmotor 7 des
Fahrzeuges gebildet wird.
Der Lufteinlaß k ist mit einem Schutzgitter 8 versehen, hinter
dem Luftleitlamellen 9 angeordnet sind. Diese Luftleitlamellen
9 stehen, wie insbesondere aus Fig. 2 hervorgeht, in derartigen Winkeln zur Ebene des Lufteinlasses, daß die durch sie infolge
Soges des Kühlerventilators hindurchströmende Luft strahlenförmig in Richtung auf einen kühlerfernen Punkt P strömt. An
den Wandungen 10, 11 des Luftführungsraumes wird die Luft in
Richtung zum Kühler 6 umgelenkt, wobei im Luftstrom mitgeführte Verunreinigungen aus dem Luftstrom ausgeschieden werden.
Ein Absetzen von Verunreinigungen an den Wandungen 10, 11 wird begünstigt, wenn diese Wandungen von Lochblechen gebildet sind
die mit schalldämmendem Material hinterlegt sind.
Leerseite
Claims (5)
1.j Fahrzeug mit einem Motor, mit einem diesem zugeordneten
Kühler und mit einem Luftführungsraum, an dessen einen
Stirnwand der Kühler vorgesehen und über dessen eine Seitenwand der Lufteinlaß erfolgt, wobei im Luftweg zum
Kühler eine Leitvorrichtung mit Luftleitlamellen vorgesehen
ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftströmung - bezogen auf die direkte Strömungsverbindung zwischen Lufteinlaß (k) und Kühler (6) - über
quergestellte Luftleitlamellen (9) in vom Kühler (6) abgelegene
Zonen des Luftführungsraumes (5) einleitbar ist.
2. Luftleitvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die Luftleitlamellen (9) im Bereich des Lufteinlasses (k) liegen und nach der
vom Kühler (6) abgewandten Seite gerichtet sind.
3. Luftleitvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftleitlamellen
(9) unterschiedliche Querstellungswinkel (C*-
aufweisen und - in Draufsicht gesehen - im wesentlichen auf einen gemeinsamen kühlerfernen Punkt (P) ausgerichtet
sind.
·>-: ι'":·:": : Daim 13 431/4
4. Luftleitvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden
Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß bei im Heck des Fahrzeuges angeordnetem
Motor (7) der Kühler (6) quergestellt neben einer Seitenwand des Fahrzeuges angeordnet ist und dabei die rückwärtige
Stirnwand des Luftf ührungsraumes (5) bildet, der
dem Kühler (6) etwa entsprechende Querschnitt des Luftführungsraumes (5) vor dem Kühler (6) liegt und dessen den
Lufteinlaß (4) enthaltende Seitenwand in einer Längswand (3 des Fahrzeuges liegt.
5. Luftleitvorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens
eine der begrenzenden Wände (10,11) des Luftführungsraumes (5) aus einem mit schalldämmendem Material hinterlegten
Lochblech besteht.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19813118685 DE3118685A1 (de) | 1981-05-12 | 1981-05-12 | "fahrzeug mit einem motor, mit einem diesem zugeordneten kuehler und mit einem luftfuehrungsraum" |
| FR8208052A FR2505929A1 (fr) | 1981-05-12 | 1982-05-10 | Vehicule equipe d'un moteur, d'un radiateur associe a ce moteur et d'un volume de canalisation d'air |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19813118685 DE3118685A1 (de) | 1981-05-12 | 1981-05-12 | "fahrzeug mit einem motor, mit einem diesem zugeordneten kuehler und mit einem luftfuehrungsraum" |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3118685A1 true DE3118685A1 (de) | 1982-12-02 |
Family
ID=6132024
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19813118685 Withdrawn DE3118685A1 (de) | 1981-05-12 | 1981-05-12 | "fahrzeug mit einem motor, mit einem diesem zugeordneten kuehler und mit einem luftfuehrungsraum" |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3118685A1 (de) |
| FR (1) | FR2505929A1 (de) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3709924A1 (de) * | 1987-03-26 | 1988-10-13 | Porsche Ag | Flugzeug, vorzugsweise hubschrauber |
| DE4323176C1 (de) * | 1993-07-10 | 1995-01-12 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Kühleinrichtung für Brennkraftmaschinen |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES135411A1 (es) * | 1933-08-23 | 1934-11-01 | R S Daimler Benz A G | REFRIGERACIoN DEL MOTOR PARA VEHiCULOS AUTOMoVILES CON MOTOR TRASERO |
| FR988869A (fr) * | 1944-01-24 | 1951-09-03 | Million Guiet Tubauto | Procédé de refroidissement des moteurs placés à l'arrière de véhicules automobiles et dispositifs pour l'application de ce procédé |
| US2785620A (en) * | 1954-02-24 | 1957-03-19 | Harlan C Welch | Wind director |
-
1981
- 1981-05-12 DE DE19813118685 patent/DE3118685A1/de not_active Withdrawn
-
1982
- 1982-05-10 FR FR8208052A patent/FR2505929A1/fr not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2505929A1 (fr) | 1982-11-19 |
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Legal Events
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