DE3117729A1 - "Tear-off protection for a trailer brake system" - Google Patents

"Tear-off protection for a trailer brake system"

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DE3117729A1 DE19813117729 DE3117729A DE3117729A1 DE 3117729 A1 DE3117729 A1 DE 3117729A1 DE 19813117729 DE19813117729 DE 19813117729 DE 3117729 A DE3117729 A DE 3117729A DE 3117729 A1 DE3117729 A1 DE 3117729A1
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Description

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Die Erfindung bezieht sich auf eine Abreißsicherung für eine Anhänger-Bremsanlage gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a breakaway device for a trailer brake system according to the preamble of claim 1.

Es wird in der älteren Patentanmeldung P 30 05 703 (Hauptpatent Nr. P ...) eine Abreißsicherung vorgeschlagen, die bei geringstmöglicher Wartung zuverlässig arbeitet, indem ein in die Anhänger-Bremsanlage integrierter und durch den Bremsdruck aufladbarer Druckspeicher vorgesehen wird, der ohne irgendwelche Wartungsarbeiten stets die notwendige Bremsenergie li.efert. Zusätzliche Bremseinrichtungen können dadurch entfallen, indem der Druckspeicher im Einsatzfall die gewöhnlichen Bremsleitungen beaufschlagt. DerIt is in the older patent application P 30 05 703 (main patent no. P ...) a tear-off protection proposed that works reliably with the least possible maintenance by adding a brake system to the trailer integrated and rechargeable by the brake pressure pressure accumulator is provided, which without any Maintenance work always supplies the necessary braking energy. Additional braking devices can this eliminates the need for the pressure accumulator to act on the usual brake lines when in use. Of the

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Deutsche Bank (München) KIo S1/61070 Deutsche Bank (Munich) KIo S1 / 61070

Dretdner Bank (München) KIo. 3939844Dretdner Bank (Munich) KIo. 3939844

Postscheck (München) KIo 670 43-804 Postal check (Munich) KIo 670 43-804

Druckspeicher ist nach dem Abreißen des Anhängers vom Zugfahrzeug zwangsweise unter Sperren der Druckleitung unmittelbar an die Bremsleitungen anschließbar. Der Schieber ist zu diesem Zweck mittels einer Feder in Richtung seiner Arbeitsstellung vorgespannt und durch einen Haltestift in der Ruhestellung arretierbar. Der Haltestift ist an einer Reißleine befestigt, die den Stift beim Abreißen des Anhängers vom Zugfahrzeug außer Eingriff mit dem Schieber bringt, so daß dieser seine Arbeitsstellung einnehmen kann. Bei dieser vorgeschlagenen Abreißsicherung muß die Reißleine nach dem Ankoppeln des Anhängers an das Zugfahrzeug separat über den Haltestift an den Anhänger angekoppelt werden und es ist bei dieser vorgeschlagenen Abreißsicherung damit die Gefahr gegeben, daß die Reißleine nach dem Ankoppeln des Anhängers an das Zugfahrzeug zum Beispiel aufgrund einer Nachlässigkeit des Fahrers nicht eingehängt wird. In diesem Fall kann der Anhänger nach Abreißen von Zugfahrzeug nicht automatisch abgebremst werden. Ein weiterer Nachteil dieser bekannten Anordnung ist darin zu sehen, daß Schäden an der Anhänger-Bremsanlage, wie zum Beispiel ein Schlauch- oder Rohrbruch nicht erkannt werden. Die Betriebssicherheit des gesamten Zugs wird dadurch negativ beeinflußt. Da sich der Schieber in der Regel nur im Notfall - und dieser Notfall tritt relativ selten ein - in seine Arbeitsstellung verschiebt bzw. da die Abreißsicherung relativ selten wirksam werden muß, ist bei dieser vorgeschlagenen Abreißsicherung die weitere Gefahr geqeben, daß sich entweder die Reißleine in ihrer Führun/ verhakt und/oder der Haltestift in seiner Führung festkorrodiert. Beim Abreißen des Anhängers vom Zugfahrzeug wird somit zwar die Reißleine gezogen, diese kann den Schieber jedoch dann nicht mehr aus der Ruhestellung freigeben. Die Abreißsicherung arbeitet damit mitAccumulator is after the trailer was torn off The towing vehicle can be directly connected to the brake lines by blocking the pressure line. Of the For this purpose, the slide is biased towards its working position by means of a spring a retaining pin can be locked in the rest position. The retaining pin is attached to a rip cord that holds the When the trailer is torn off from the towing vehicle, the pin disengages from the slide so that it can take up his working position. In this proposed tear-off device, the rip cord must after Coupling of the trailer to the towing vehicle can be coupled separately to the trailer via the retaining pin and there is in this proposed tear-off device so there is a risk that the rip cord after Not coupling the trailer to the towing vehicle, for example due to negligence on the part of the driver is hooked. In this case, the trailer cannot be braked automatically after it has been torn off from the towing vehicle will. Another disadvantage of this known arrangement is that damage to the trailer braking system, such as a hose or pipe breakage cannot be detected. The operational safety of the The entire train is adversely affected. Since the slide is usually only in an emergency - and this one Emergency occurs relatively seldom - moves into its working position or because the tear-off protection is relatively rarely has to be effective, this proposed tear-off device poses a further risk, that either the rip cord gets caught in its guide and / or the retaining pin corrodes in its guide. When the trailer is torn off from the towing vehicle, the ripcord is pulled, it can However, then no longer release the slide from the rest position. The tear-off protection works with it

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zunehmender Einsatzdauer immer unzuverlässiger und es wird eine ständige Wartung und Überwachung der Abreiß erforderlich.Increasing duration of use more and more unreliable and it will be a constant maintenance and monitoring of the demolition necessary.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, die Abreißsicherung gemäß der älteren Patentanmeldung P 30 05 703.5 (Hauptpatent P ...) derart weiterzubilden, daß die einen Unsicherheitsfaktor darstellende Reißleine entfallen kann und daß der Anhänger auch bei eventuell auftretenden Störungen in der Anhänger Bremsanlage, wie zum Beispiel beim Auftreten eines Lecks im Anh^nger-Bremskreislauf zuverlässig abgebremst werden kann, wobei die Abreißsicherung weiterhin stets zuverlässig arbeiten und damit zur Erhöhung der Betriebssicherheit beitragen soll.The invention is therefore based on the object, the tear-off protection according to the earlier patent application P 30 05 703.5 (main patent P ...) in such a way that the one representing an uncertainty factor The pull cord can be dispensed with and that the trailer can also be operated in the event of malfunctions in the trailer braking system, such as reliably braked when a leak occurs in the trailer brake circuit can be, the tear-off device continues to work reliably and thus to increase should contribute to operational safety.

Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst,This object is achieved by the features specified in the characterizing part of claim 1,

Durch den Einbau des DruckhalteventiIs an die erfindungsgemäße Stelle wird erreicht, daß die Rückzugsfedern der Anhängerbremsen nach deren Betätigung gegen das zum Zugfahrzeug führende Rückschlagventil in der Druckleitung einen im wesentlichen exakt einstellbaren Restdruck aufbauen. Dieser Restdruck wirkt erfindungsgemäß mit einer Schnapp-Sperreinrichtung zusammen, die für Restdrücke Über einem bestimmten Niveau den Schieber in der Ruhestellung arretiert. Wenn der Druck in der Druckleitung nach dem Abreißen des Anhängers vom Zugfahrzeug unter dieses Restdruck-Niveau abfällt, gibt die Schnapp-Sperreinrichtung den Schieber frei, der dann unter der Antriebskraft seiner Vorspannfedern in seine Arbeitsstellung gelangt. Durch diese erfindungsgemäßen Maßnahmen kann sowohl dieBy installing the pressure control valve on the point according to the invention is achieved that the return springs of the trailer brakes after their actuation against the check valve leading to the towing vehicle in the pressure line an essentially exactly adjustable Build up residual pressure. According to the invention, this residual pressure acts with a snap-lock device together, which locks the slide in the rest position for residual pressures above a certain level. If the pressure in the pressure line falls below this residual pressure level after the trailer has been torn off from the towing vehicle falls, the snap-lock device releases the slide, which is then under the driving force of his Preload springs come into its working position. By means of these measures according to the invention, both the

OJ Reißleine als auch der Haltestift entfallen und es OJ rip cord as well as the retaining pin are omitted and it

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wird dafür gesorgt, daß nach dem Ankoppeln des Anhängers an das Zugfahrzeug automatisch auch die Abreißsicherung betriebsbereit ist. Ein Absinken des Restdrucks unter das vorbestimmte Niveau kann auch auftreten, wenn die Druckleitung ein Leck aufweist. In diesem Fall würde die Versorgung der Anhängerbremsen mit dem Bremsdruck des Zugfahrzeugs nicht mehr sichergestellt sein. Die erfindungsgemäße Abreißsicherung arbeitet in diesem Fall jedoch selbständig und bremst den Anhänger - unter Trennen des Druckleitungsanschlusses - vom Zugfahrzeug ab. Auf diese Weise wird unter Schaffung einer Schlauchbruchsicherung die Verkehrssicherheit des Zugfahrzeugs stets gewährleistet, da die erfindungsgemäße Abreißsicherung im Gegensatz zur älteren vorgeschlagenen Lösung auch auf eine Unwirksamkeit des Schlauchsystems reagiert. Darüberhinaus können erfindungsgemäß alle Teile der Abreißsicherung, die bislang der Umgebung und damit der Korrosion ausgesetzt waren, entfallen und es kann somit auch keine Korrosion der für die Arbeitsweise der Abreißsicherung wichtigen Komponenten mehr auftreten. Die Abreißsicherung funktioniert damit auch nach langer Einsatzdauer und ohne jeglichen Wartungsaufwand stets zuverlässig.it is ensured that after the trailer is coupled to the towing vehicle, the tear-off protection is also automatically activated is ready for use. A drop in the residual pressure below the predetermined level can also occur if there is a leak in the pressure line. In this case, the supply of the trailer brakes would be can no longer be ensured with the braking pressure of the towing vehicle. The tear-off protection according to the invention In this case, however, works independently and brakes the trailer - disconnecting the pressure line connection - from the towing vehicle. In this way, traffic safety is achieved by creating a hose rupture protection of the towing vehicle is always guaranteed, as the tear-off device according to the invention in contrast to the older proposed solution also reacts to an ineffectiveness of the hose system. Furthermore can according to the invention all parts of the tear-off device that were previously the environment and thus the Were exposed to corrosion, are omitted and there can therefore also no corrosion for the working method the tear-off protection important components occur more. The tear-off protection continues to function long service life and always reliable without any maintenance effort.

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Die erfindungsgemäße,Schnapp-Sperreinrichtung hat den besonderen zusätzlichen Vorteil, daß der Kolben bzw. der Haupt-Schaltkolben seine Arbeits- und seine Ruhestellung unter Realisierung definierter und kürzester Schaltzeiten einnehmen kann. Die Schnapp-Sperreinrichtung sorgt dafür, daß die Federkennlinie der Schaltfeder im Hinblick auf optimale Schaltzeiten ausgelegt, d. h. die in den Vorspannfedern gespeicherte Energie äußerst groß gewählt werden kann, wobei dennoch auch bei kleineren Drücken in der Druckleitung eine direkte Verbindung zu den Bremsen aufrechterhalten bleibt. Wenn jedoch der Druck in der Druckleitung unter einen Sicherheitsdruck abfällt, wird die gesamte Federenergie schlagartig freigesetzt, so daß der Ventilsitz äußerst schnell verschlossen werden kann. Die Schnapp-Sperreinrichtung sorgt ferner dafür, daß der Kolben definierte-Schaltstellungen einnimmt, so daß Klemmstellungen ausgeschlossen werden können.The snap-lock device according to the invention has the particular additional advantage that the piston or the main switching piston can assume its working and rest position while realizing defined and shortest switching times. The snap-lock device ensures that the spring characteristic of the switching spring is designed with regard to optimal switching times, ie the energy stored in the preload springs can be selected to be extremely large, with a direct connection to the brakes being maintained even at lower pressures in the pressure line. However, if the pressure in the pressure line falls below a security printing, the entire spring energy is released suddenly, so that the valve seat can be extremely quickly closed. The snap-lock device also ensures that the piston assumes defined switching positions so that clamping positions can be excluded.

Geeigneterweise sind die Rückschlagventile mit unterschiedlichen Federkräften vorgespannt. So ist das zum Anhänger-Bremskreis führende Rückschlagventil bei einem sehr geringen Druck bereits verwendbar, um die Versorgung des Anhänger-Bremskr-eislaufs bei geringstemThe check valves are suitably preloaded with different spring forces. That's how it is The non-return valve leading to the trailer brake circuit can already be used at a very low pressure to reduce the pressure Supply of the trailer brake circuit with the slightest

Gegendruck sicherstellen zu können. .To be able to ensure counter pressure. .

Zu einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung gelangt man mit den Merkmalen des Unteranspruchs 4. Die mechanische Ventilverschiebe-Einrichtung befindet sich dabei in einer geschlossenen Gehäusekammer an einer Stelle, die ständig von Druckfluid umgeben ist, so daß Korrosionserscheinungen an der Führungsfläche zwischen Schieber und Gehäuse nicht auftreten können und damit die Zuverlässigkeit des Anhänger-Bremssystems wesentlich erhöht wird. Die Ausführungsform hat den zusätzlichen Vorteil, daß die ei. einen Steuerelemente auf engstem Raum untergebracht werden können, wodurch die Konstruktion der Abreißsicherung stark vereinfacht und damit funktionssicherer gemacht wird.To a particularly advantageous embodiment the invention is obtained with the features of sub-claim 4. The mechanical valve displacement device is located in a closed housing chamber at a point that is constantly surrounded by pressure fluid, so that corrosion phenomena on the guide surface between slide and housing cannot occur and thus the reliability of the trailer braking system is significantly increased. The embodiment has the additional advantage that the egg. A control element can be accommodated in a very small space, thereby reducing the design of the Tear-off protection is greatly simplified and thus made more reliable.

Wenn die Schnapp-Sperreinrichtung gemäß Unteranspruch 5 ausgebildet wird, ergibt sich der vorteilhafte Effekt, daß die Verschiebung der Formkörper zwangsgesteuert bzw. unter Formschluß erfolgt, so daß der Bewegungsablauf des Formkörpers exakt steuerbar ist.If the snap-lock device is designed according to dependent claim 5, the advantageous result Effect that the displacement of the molded body is positively controlled or with positive locking, so that the sequence of movements of the molded body is precisely controllable.

Der Steuerkolben kann dabei vom Haupt-Schaltkolben getrennt in einer gesonderten Gehäusebohrung (vergleiche Unteransprüche 6 bis 8) oder innerhalb einer Bohrung des Haupt-Schaltkolbens (vergleiche Unteransprüche 9 bis 11) geführt sein.The control piston can be separated from the main switching piston in a separate housing bore (cf. Subclaims 6 to 8) or within a bore of the main switching piston (see subclaims 9 to 11) be led.

Mit einer Ausbildung der Schnapp-Steuereinrichtung gemäß Unteranspruch 6 bis 11 ergibt sich der erwünschte Effekt, daß die Sperrglieder bzw. Formkörper stets von Hydraulik-Fluid umgeben und damit stets funktionsbereit sind. Die Stellung des Steuerkolbens ist gemäß de : in den Unteransprüchen 6 bis 11 beschriebenen Ausführungsformen leicht und exakt steuerbar, indem eine Druckhaltefeder verwendet wird, die den Steuerkolben gegen einen auf dessen andere Stirnseite wirkenden Drvrjk von derWith a design of the snap control device according to dependent claims 6 to 11, the desired result results Effect that the locking members or molded body are always surrounded by hydraulic fluid and thus always ready for use are. The position of the control piston can be easily and precisely controlled according to the embodiments described in the dependent claims 6 to 11 by means of a pressure retaining spring is used, which the control piston against a Drvrjk acting on the other face of the

Größe des Restdrucks im Gleichgewicht hält.Size of the residual pressure in balance.

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Die Ausgestaltung gemäß Unteränspruch 8 führt dabei zu dem Vorteil, daß die Ringnuten des Steuerkolbens und des Schieberkolbens gleichartig ausgebildet werden können.The embodiment according to subordinate claim 8 leads here with the advantage that the annular grooves of the control piston and the slide piston can be designed in the same way.

Die Weiterbildung gemäß unteränspruch 9 führt zu dem weiteren zusätzlichen Vorteil, daß die Schnapp-Sperreinrichtung unter Vereinfachung der konstruktiven Ausgestaltung des Gehäuses - es ist nur noch eine Gehäusebohrung notwendig, um den Haupt-Schaltkolben aufzunehmen zuverlässiger arbeitet, da nun mehrere Formkörper, die über dem Umfang des Haupt-Schaltkolbens gleichmäßig verteilt sind, die Haltekraft in radialer Richtung und damit gleichmäßig verteilt auf den Kolben übertragen, so daß auf den Haupt-Schaltkolben kein Kippmoment mehr wirken kann und ein Klemmen der AbreiBsicherung vermieden wird.The training according to Unteränspruch 9 leads to the further added advantage that the snap-lock device while simplifying the structural design of the housing - there is only one housing bore necessary to accommodate the main switching piston works more reliably, since there are now several molded bodies that are evenly distributed over the circumference of the main switching piston, the holding force in the radial direction and thus evenly distributed on the piston so that no tilting moment acts on the main piston can and jamming of the tear-off protection is avoided.

Die im Unteranspruch 16 gekennzeichnete Ausführungsform hat den Vorzug, daß der Steuerkolben und der Schieberkolben als eine Funktionseinheit ausgeführt werden können, so daß die Anzahl der bewegten Teile klein wird. Die Vorteile der oben diskutierten Ausführungsformen bleiben dabei erhalten und es ergibt sich der zusätzliche Vorteil, daß die Kosten der Abreißsicherung dadurch wesentlieh niedriger gehalten werden können, da die konstruktive Ausgestaltung wesentlich vereinfacht ist. . The embodiment characterized in dependent claim 16 has the advantage that the control piston and the Slide pistons can be designed as a functional unit, so that the number of moving parts is small will. The advantages of the embodiments discussed above are retained and there is the additional advantage that the cost of the tear-off protection is essential can be kept lower, since the structural design is significantly simplified. .

Wenn die Abreißsicherung gemäß dem Unteranspruch 23 ausgebildet ist, wird der Schieber bzw. der Steuerkolben auch in seiner Arbeitsstellung in einer Schnapp-Verriegelungsstellung gehalten, so daß sichergestellt ist, daß der Steuerkolben erst dann wieder in seine Ruhestellung zurückgeführt wird, wenn der Druck in der Druckleitung größer ist als der Brems-Betriebsdruck. Dadurch wird gewährleistet, daß beim erneuten Ankoppeln des Anhängers dessen Bremsen so lange arretiert bleiben, bis vom Bremssystem des Zugfahrzeugs ein ausreichend großer Druck aufgebaut ist, der den Steuerkolben zuverlässig in seine Ruhe-Schnappstellung zurückführt. . When the tear-off protection is designed according to dependent claim 23 is, the slide or the control piston is also in its working position in a snap-lock position held, so that it is ensured that the control piston is only then returned to its rest position when the pressure in the pressure line is greater than the brake operating pressure. This ensures that when the trailer is reconnected, its brakes remain locked until the brake system of the towing vehicle a sufficiently high pressure is built up that reliably moves the control piston into its rest snap position returns. .

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Da die dem Kolbenkopf abgewandte Stirnseite des Haupt-Schaltkol'=ens und des Steuerkolbens mit atmosphärischem Druck beaufschlagt sind, kann mit einfachsten konstruktiven Maßnahmen eine manuelle Betätigung der Abreißsicherung und damit ein zuverlässiges Feststellen des Anhängers durch einen einfachen Handgriff verwirklicht werden, indem lediglich ein Auslösestift, der entweder mit der Formkörper-Vorspanneinrichtung oder mit dem Steuerkolben in Verbindung steht, durch die Gehäusewand nach außen geführt w^ d. Auf diese Weise kann die Abreißsicherung sowohl mechanisch als auch hydraulisch zuverlässig ausgelöst werden, wodurch sich das Einsatzgebiet der Abreißsicherung stark erweitert.Since the end face of the main switching piston and the control piston facing away from the piston head with atmospheric Are pressurized, a manual actuation of the tear-off protection can be done with the simplest structural measures and thus a reliable locking of the trailer realized with a simple movement by simply using a release pin, which is either connected to the molded body pretensioning device or to the control piston is in connection, led through the housing wall to the outside w ^ d. In this way, the tear-off protection can be reliably triggered both mechanically and hydraulically, which means that the area of application the tear-off protection has been greatly expanded.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen Unteransprüchen.Further advantageous refinements of the invention emerge from the remaining subclaims.

Nachstehend werden anhand schematischer Zeichnungen mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert. Es zeigen:Below are based on schematic drawings several embodiments of the invention explained in more detail. Show it:

Fig. 1 eine Prinzipskizze einer Schaltung einer Abreißsicherung, .Fig. 1 is a schematic diagram of a circuit of a breakaway device.

Fig. 2 einen Schnitt durch eine erste Ausführungsform der Abreißsicheirung,Fig. 2 is a section through a first embodiment of the Abreißsicherung,

Fig. 3 einen Schnitt durch eine zweite Ausführungsform der Abreißsicherung, und3 shows a section through a second embodiment of the tear-off protection, and

Fig. 4 einen Schnitt durch eine dritte Ausführungsform der Abreißsicherung.4 shows a section through a third embodiment of the tear-off protection.

Fig. 1 zeigt einen Anhänger-Bremskreislauf 1 mit einer über eine AnhängerkuppT-üng bzw. einen Schnellkuppler 2 angeschlossenen Druckleitung 3 und einer Bremsleitung 4, die an Bremszylinder 5 des Anhängers angeschlossen ist. Zwischen der Druckleitung 3 und der Bremsleitung 4 ist eine Abreißsicherung 10 integriert/ die aus einem Wegeventil 6, einem Druckspeicher 7 und einer Verschiebeeinrichtung besteht, die einen Anschlagkörper 8 für das Wegeventil 6, einen Schieber 16 und eine den Schieber 16 beaufschlagende Druckfeder 9 Jaesitzt.Fig. 1 shows a trailer brake circuit 1 with a trailer coupling or a quick coupler 2 connected pressure line 3 and a brake line 4, which is connected to the brake cylinder 5 of the trailer is. Between the pressure line 3 and the brake line 4, a tear-off protection 10 is integrated / the one from one Directional valve 6, a pressure accumulator 7 and a displacement device, which has a stop body 8 for the Directional control valve 6, a slide 16 and a slide 16 acting pressure spring 9 Yes is seated.

Die Bremsen des Anhängers weisen jeweils eine Rückholfeder 5a auf, und in den Anhänger-Bremskreislauf 1 ist vor der Druckleitung 3 eine Einrichtung aus zwei antiparallel geschalteten Rückschlagventilen 17 und 18 integriert. Das zum Anhänger-Bremskrei.slauf öffnende Rückschlagventil 18 ist mit einer sehr kleinen Vorspannr kraft beaufschlagt (der zu überwindende Schwelldruck in dieser Richtung kann nahezu gleich dem atmosphärischen Druck sein' (Ap ·& 0 bar)), das zum Zugfahrzeug hin öffnende Rückschlagventil 17 ist mit einer Feder 17a beaufschlagt', die bei einem vorbestimmten Druck, beispielsweise von 5 bar überwunden wird (Λρ^>5 bar).The brakes of the trailer each have a return spring 5a, and in the trailer brake circuit 1 is in front of the pressure line 3 a device consisting of two anti-parallel check valves 17 and 18 integrated. The check valve 18, which opens to the trailer brake circuit, has a very small preload force is applied (the threshold pressure to be overcome in this direction can be almost equal to the atmospheric Pressure '(Ap · & 0 bar)) towards the towing vehicle opening check valve 17 is acted upon by a spring 17a ', which at a predetermined pressure, for example of 5 bar is overcome (Λρ ^> 5 bar).

Das Wegeventil 6 besitzt zwei Schaltstellungen. In der gezeigten ersten Schaltstellung nimmt es eine Ruhestel-• ' lung A ein, in der die Druckleitung 3 mit der Bremsleitung 4 verbunden ist. In der Bremsleitung 4 befindet sich eine Abzweigung 11, von der eine Ladeleitung 12 für den Druckspeicher 7 abzweigt. Die Ladeieitung 12 führt über dasThe directional control valve 6 has two switching positions. In the first switch position shown, it takes a rest position • 'treatment A, in which the pressure line 3 is connected to the brake line 4. In the brake line 4 there is one Junction 11, from which a charging line 12 for the pressure accumulator 7 branches off. The charging line 12 leads over the

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Wegeventil gf wobei in der Ruhestellung A der Druckspeicher 7 über ein Rückschlagventil 13 aufgeladen wird. Das Wegeventil 6 wird unter Vorspannung der Feder 9 und unter Abstützung am Anschlagkörper 8 in dieser Ruhestellung A gehalten. In dieser in Fig. 1 gezeigten Stellung drückt die Rückholfeder 5a der Bremsen 5 bei entlasteten Bremszylindern Hydraulikfluid durch das Rückschlagventil 17 in den Kreislauf des Zugfahrzeugs, wodurch ein Restdruck von mindestens 5 bar in der Druckleitung aufgebaut bleibt.Directional valve g f where , in the rest position A, the pressure accumulator 7 is charged via a check valve 13. The directional control valve 6 is held in this rest position A under the pretension of the spring 9 and with support on the stop body 8. In this position shown in Fig. 1, the return spring 5a of the brakes 5 presses hydraulic fluid through the check valve 17 into the towing vehicle circuit when the brake cylinders are relieved, whereby a residual pressure of at least 5 bar remains in the pressure line.

In der zweiten Schaltstellung B des Wegeventils 6 ist die Verbindung zwischen der Druckleitung 3 und der Bremsleitung 4 unterbrochen, und der Druckspeicher 7 ist direkt mit der Bremsleitung 4 verbunden.In the second switching position B of the directional control valve 6, the connection between the pressure line 3 and the brake line is 4 is interrupted, and the pressure accumulator 7 is connected directly to the brake line 4.

Von der Druckleitung 3 zweigt hinter dem. Rückschlagventil 17 und 18 eine Steuerleitung 19 ab, die zu einer Steuereinrichtung 70 führt, die den Anschlagkörper 8 ansteuert.From the pressure line 3 branches behind the. check valve 17 and 18 from a control line 19 which leads to a control device 70 which controls the stop body 8.

Der Anschlagkörper 8 ist durch die Steuereinrichtung 70 in Funktionseingriff mit dem Schieber 16 gehalten. Nach Abreißen des Anhängers vom Zugfahrzeug - dabei löst sich zunächst der Schnellkoppler 2 vom Zugfahrzeug· und im Anschluß daran wird die Druckleitung 3, die noch mit dem Zugfahrzeug verbunden ist, aufgrund der überbeanspruchung abgerissen - bzw. bei einem Druckabfall in der Druckleitung 3 wird der Anschlagskörper 8 außer Eingriff mit dem Schieber 16 gebracht. In diesem Moment wird das .Wegeventil 6 unter Einwirkung der Feder 9 in die zweite Anschlagstellung oder auch Arbeitsstellung B verschoben, in ler die Bremszylinder 5 direkt mit dem Druckspeicher 7 verbunden sind und der Anhänger damit eine Notbremsung ausführt, wobei die Druckleitung 3 gleichzeitig verschlossenThe stop body 8 is held in functional engagement with the slide 16 by the control device 70. To Tearing off the trailer from the towing vehicle - first the quick coupler 2 is released from the towing vehicle and then on this the pressure line 3, which is still connected to the towing vehicle, is due to the overstressing torn off - or in the event of a pressure drop in the pressure line 3, the stop body 8 is disengaged from the Slide 16 brought. At this moment the directional control valve 6 moved under the action of the spring 9 in the second stop position or working position B, in ler the brake cylinders 5 are connected directly to the pressure accumulator 7 and the trailer thus performs an emergency braking, the pressure line 3 being closed at the same time

wird.
35will.
35

- ie -- ie -

Fig. 2 zeigt eine konstruktive Ausgestaltung der Abreißsicherung gemäß Fig. 1. Wie aus Fig. 1 ersichtlich, besitzt die Abreißsicherung 10 eine Verbindung zur Druckleitung 3, zur Bremsleitung 4 und zur Ladeleitung 12. Die Abreißsicherung, die in einem Gehäuse 20 integriert ist, weist eine Gehäusekammer 21 mit einer dazu koaxialen Gehäusebohrung auf, wobei in einen vorderen Abschnitt 21a der Gehäusekammer 21 ein Anschlußstück 23 mit ,einem Druckleitungsanschluß 24 eingesetzt, vorzugsweise eingeschraubt ist. In diesen vorderen Abschnitt 21a der Gehäusekammer 21 mündet ferner ein radialer Bremsleitungsanschluß 25. Ein Druckspeicheranschluß 26 für das Rückschlagventil 13 ist ebenfalls in das Gehäuse 20 integriert und mündet in einen hinteren Abschnitt 21b der Gehäusekammer 21. Der Druckspeicheranschluß 26 erweitert sich über einen Ventilsitz 27 zu einer Rückschlagventilbohrung.28, in der eine Rückschlagventilfeder 29 unter Aufstützung am Gehäuse 20, beispielsweise an einem Axial-Sicherungsring, eine Rückschlagkugel 31 gegen den Ventilsitz 27 drückt.FIG. 2 shows a structural configuration of the tear-off protection according to FIG. 1. As can be seen from FIG. 1, it has the tear-off protection 10 a connection to the pressure line 3, to the brake line 4 and to the charging line 12. The tear-off protection, which is integrated in a housing 20, has a housing chamber 21 with a housing bore coaxial therewith on, wherein in a front portion 21a of the housing chamber 21 a connector 23 with, a pressure line connection 24 is used, preferably screwed in. In this front section 21a of the housing chamber 21 opens also a radial brake line connection 25. A pressure accumulator connection 26 for the check valve 13 is also integrated in the housing 20 and opens into a rear section 21b of the housing chamber 21. The pressure accumulator connection 26 expands via a valve seat 27 to a check valve bore. 28 in which a check valve spring 29 with support on the housing 20, for example on an axial locking ring, a non-return ball 31 against the valve seat 27 presses.

In der Gehäusekammer 21 befindet sich hinter den Druckanschlüssen 24 und 25 der Haupt-Schaltkolben bzw. der Schieber 16, der in seinem, dem Druckspeicheranschluß 26 benachbarten Abschnitt als T-förmiger Kolben mit einem Kolbenkopf 61 und einem Schaft 62 ausgebildet ist, der sich an der Rückwand 22 des Gehäuses 22 abstützen kann. Zwischen der Rückseite 68 des Kolbenkopfes 61 und der Rückwand 22The main switching piston or slide is located in the housing chamber 21 behind the pressure connections 24 and 25 16, in its section adjacent to the pressure accumulator connection 26 as a T-shaped piston with a piston head 61 and a shaft 62 which can be supported on the rear wall 22 of the housing 22. Between the rear side 68 of the piston head 61 and the rear wall 22

des Gehäuses- 20 befindet sich eine Druck-Schraubenfeder 9, on
° die den Kolben 16 nach unten in Fig. 2 vorspannt. Der Kolben 16 wird durch einen Anschlagkörper (bzw. eine Haltekugel) 8, der sich in einer Radialbohrung 30 des Gehäuses 20 abstützt, in der gezeigten Stellung gehalten, die der Ruhestellung A des Haupt-Schaltkolbens der Fig. 1 ent-of the housing 20 is a compression coil spring 9, on
° which biases the piston 16 downward in FIG. The piston 16 is held in the position shown by a stop body (or a retaining ball) 8, which is supported in a radial bore 30 of the housing 20, which corresponds to the rest position A of the main switching piston of FIG.

spricht. Die dem Kolbenkopf 61 abgewandte Stirnseite des Kolbens 16 begrenzt abdichtend den. Raum für die Feder 9, der über einen gestrichelt dargestellten Verbindungskanal 221 mit der Atmosphäre verbunden ist.speaks. The end face of the facing away from the piston head 61 Piston 16 limits the sealing. Space for the spring 9, which is connected to the atmosphere via a connecting channel 221 shown in dashed lines.

- 19 - DE 1065- —'- 19 - DE 1065- - '

Der Kolbenkopf 61 ist als abgestufter Zylinder ausgebildet, der einen vorderen zylindrischen Vorderabschnitt 63, einen hinteren zylindrischen Führungsabschnitt 64 und einen zwischen diesen beiden Abschnitten ausgebildeten kegeligen Steuerabschnitt 65 besitzt. Der Vorderabschnitt 63 des Kolbens 16 ist gegenüber der Gehäusekammer radial nach innen abgesetzt. Der Kolben trägt am vorderen Ende einen Dichtkopf, auf dessen Vorderseite eine Dichtkalotte 66 ausgebildet ist. In der gezeigten Ruhestellung A kommt der Vorderabschnitt 6C ixttig unter den Druckspeicheranschluß 26 zu liegen und die Dichtkalotte 66 befindet sich in einem gewissen axialen Abstand D vom Druckleitungsanschluß 24.The piston head 61 is designed as a stepped cylinder, the a front cylindrical front portion 63, a rear cylindrical guide portion 64 and a has conical control section 65 formed between these two sections. The front section 63 of the Piston 16 is offset radially inward relative to the housing chamber. The piston has a at the front end Sealing head, on the front side of which a sealing cap 66 is formed. In the rest position A shown, the comes Front section 6C ixttig under the pressure accumulator connection 26 and the sealing cap 66 is located at a certain axial distance D from the pressure line connection 24.

Im Druckspeicheranschluß 26 befindet sich eine Aufsteuerkugel 67, deren Durchmesser kleiner ist als der Durchmesser des Druckspeicheranschlusses 26. Die Auf.steuerkugel 67 wird vom Vorderabschnitt 63 des Kolbenkopfes 61 im Druckspeicheranschluß 26 gehalten, wobei zwischen der Aufsteuerkugel 67 und der Rückschlagkugel 31 ein gewisses radiales Spiel verbleibt.In the pressure accumulator connection 26 there is a control ball 67, the diameter of which is smaller than the diameter of the pressure accumulator connection 26. The control ball 67 is held by the front section 63 of the piston head 61 in the pressure accumulator connection 26, with between the pilot ball 67 and the non-return ball 31 a certain radial play remains.

In der gezeigten Ruhestellung der Abreißsicherung ist der Druckleitungsanschluß 24 mit dem Bremsleitungsanschluß 25 und über eine überbrückungsbohrung 69 mit dem Druck-Speicheranschluß 26 verbunden, so daß der Druckspeicher 7 durch den Druck in der Bremsleitung 4 aufgeladen werden kann.In the rest position of the tear-off protection shown, the pressure line connection 24 is connected to the brake line connection 25 and via a bridging bore 69 to the pressure accumulator connection 26 connected so that the pressure accumulator 7 can be charged by the pressure in the brake line 4 can.

Der Kolben 16 weist zwischen dem Dichtkopf und dem Folbenkopf 61 einen weiteren Führungsabschnitt 160 auf, i dem eine Ringnut 161 eingedreht ist, die in der gezeigten Stellung des Kolbens 16 genau der Radialbohrung 30 gegenüber zu liegen kommt. In die Ringnut 161 greift die Kugel 8 ein, die den Kolben 16 gegen die Kraft de" ^^der 9 in der gezeigten Stellung hält. Die Kugel 8 steht mit einemThe piston 16 points between the sealing head and the follower head 61 has a further guide section 160 into which an annular groove 161 is screwed, which is shown in FIG Position of the piston 16 comes to lie exactly opposite the radial bore 30. The ball engages in the annular groove 161 8 a, which pushes the piston 16 against the force de "^^ of the 9 in the position shown. The ball 8 stands with a

_ 20 - DE 1062._ 20 - DE 1062.

weiteren Formkörper - in Fig. 2 mit einer Kugel-71 in Anlagekontakt, der sich an einer zylindrischen Steuerflächefurther molded body - in Fig. 2 with a ball 71 in contact, which is on a cylindrical control surface

72 eines Steuerkolbens 73 abstützt. Der Steuerkolben 73 ist dichtend in einer zylindrischen Bohrung 21' des Gehäuses .20 geführt. Der Steuerkolben besitzt zwei Führungsabschnitte 74 und 75, zwei End-Anschlagabschnitte 76 und 77 und einen Schnapp-Verriegelungsabschnitt 78 in Form einer Ringnut zwischen den Führungsabschnitten 74 und 75. Der der Gehäusewand 22 zugewandte Anschlagabschnitt 77 ist von einer Druck-Schraubenfeder 79 umgeben, die sich einerseits am Gehäuse 20 und andererseits am' (gemäß Fig. 2 oberen) Führungsabschnitt 75 abstützt. Das untere Ende, d.h. die der Druckfeder 79 abgewandte Stirnfläche des Steuerkolbens72 of a control piston 73 is supported. The control piston 73 is sealingly in a cylindrical bore 21 'of the housing .20 led. The control piston has two guide sections 74 and 75, two end stop sections 76 and 77 and a snap-lock section 78 in the form of an annular groove between the guide sections 74 and 75. The the housing wall 22 facing stop section 77 is surrounded by a compression coil spring 79, which on the one hand on the housing 20 and on the other hand on the '(according to Fig. 2, top) Guide section 75 is supported. The lower end, i.e. the end face of the control piston facing away from the compression spring 79

73 ist über einen Steuerdruckleitungsanschluß 191 mit dem Druck in der Steuerleitung beaufschlagt, der dem Druck in der Druckleitung 3 entspricht. In der gezeigten Stellung des Steuerkolbens befindet sich dieser in seiner Ruhe-Anschlagstellung, da der Druck in der Druckleitung 3 größer ist als der von der Druckfeder 79 auf den Steuerkolben 73 aufgebrachte Druck. Die Feder 79 ist so dimensioniert, daß sie überwunden wird, wenn der Druck in der Druckleitung 3 größer ist als der Restdruck, der durch das Rückschlagventil 17 bestimmt ist. Somit hält der Druck in der Druckleitung 3 über die Stellung des Steuerkolbens 73 den Schieber bzw. Kolben 16 über die Schnappeinrichtung aus Steuerfläche 72, Formkörper 71, Kugel 8 und Ringnut 161 in der Ruhestellung A. Der die Druckfeder 79 aufnehmende Raum der Bohrung 21' ist über einen Kanal 221 mit der Umgebung verbunden.73 is via a control pressure line connection 191 with the Pressure applied in the control line, which corresponds to the pressure in the pressure line 3. In the position shown of the control piston, it is in its rest stop position because the pressure in the pressure line 3 is greater is than the pressure applied to the control piston 73 by the compression spring 79. The spring 79 is dimensioned so that it is overcome when the pressure in the pressure line 3 is greater than the residual pressure through the check valve 17 is determined. The pressure in the pressure line 3 thus holds the slide via the position of the control piston 73 or piston 16 via the snap device consisting of control surface 72, molded body 71, ball 8 and annular groove 161 in FIG Rest position A. The space of the bore 21 'receiving the compression spring 79 is connected to the surroundings via a channel 221 tied together.

Wenn der Druck in der Druckleitung 3 aus irgendeinem Grund unter das Niveau des Restdrucks absinkt, verschiebt die Druckfeder 79 den Steuerkolben 73 in seine untere Anschlacrsteilung, so daß die Ringnut 78 gegenüber der Radialbohruncj 30 zu liegen kommt. Die Tiefe T78 der Ringnut 78 entspricht im wesentlichen der Tiefe T161 der Ringnut 161. Damit kann der Kolben 16 unter Einwirkung der Druckfeder 9If the pressure in the pressure line 3 drops below the level of the residual pressure for any reason, the compression spring 79 moves the control piston 73 into its lower mounting pitch so that the annular groove 78 comes to lie opposite the radial bore 30. The depth T 78 of the annular groove 78 corresponds essentially to the depth T 161 of the annular groove 161

den Formkörper 71 durch Antrieb der Kugel 8 in die Ringnut 78 verschieben, wobei er (gemäß Fig.2) nach unten gleitet. Der Kolben wird somit unter Freiwerden der Energie der Feder 9 nach unten (in Fig.2) unter Oberwindung des axialen Weges D in eine Arbeitsstellung B verschoben, in der er sich mit der Dichtkalotte 66 auf einem Dichtsitz 24a des Anschlußstücks 23 des Druckleitungsanschlusses abstützt und den Druckleitungsanschluß 24 verschließt. Die Feder ist so vorgespannt, daß sie in der Arbeitsstellung B noch gespannt ist. Während dieser Bewegung wird durch den sich verschiebenden Steuerabschnitt 65 des Kolbens 16 nach überwinden des radialen Spiels zwischen der Aufsteuerkugel 67 und der Rückschlagkugel 31 über die überbrückungsbohrung 69 eine Verbindung zwischen dem Druckspeicher 7 und der Bremsleitung 4 hergestellt, indem durch die Aufsteuerkugel 67 die Rückschlagkugel· 31 vom Ventilsitz 27 abgehoben wird.move the molded body 71 by driving the ball 8 in the annular groove 78, wherein it (according to Figure 2) down slides. The piston is thus overwinding, releasing the energy of the spring 9 downwards (in FIG. 2) of the axial path D shifted into a working position B, in which it is with the sealing cap 66 on a sealing seat 24a of the connection piece 23 of the pressure line connection is supported and the pressure line connection 24 closes. The spring is pre-tensioned so that it is still tensioned in working position B. During this movement will by the sliding control section 65 of the piston 16 after overcoming the radial play between the Open ball 67 and the non-return ball 31 on the Bridging bore 69 a connection between the pressure accumulator 7 and the brake line 4 by removing the check ball · 31 from the valve seat through the control ball 67 27 is lifted.

Nach dem Wiederankoppeln des Anhängers an das Zugfahrzeug kann durch Betätigung der Bremsen die Dichtkalotte 66 vom Ventilsitz 24a abgehoben werden. Der Kolben 16 verschiebt sich dadurch nach oben und die Ringnut 161 gelangt wieder in die in Fig. 2 gezeigte Lage/ so daß der auf die Stirnfläche des Steuerkolbens 73 wirkende Druck den Steuerkörper bzw. den Steuerkolben unter Verschieben der Formkörper 71 und 8 in seine Ruhe-Anschlagstellung zurückverschiebt. Der Schnapp-Sperrmechanismua ist damit wieder wirksam.After the trailer has been reconnected to the towing vehicle, the sealing cap 66 can be removed from the vehicle by actuating the brakes Valve seat 24a are lifted off. The piston 16 moves upwards and the annular groove 161 comes back in the position shown in Fig. 2 / so that the pressure acting on the end face of the control piston 73 the control body or moves the control piston back into its rest stop position by moving the molded bodies 71 and 8. The snap-lock mechanism is back effective.

Fig. 3 zeigt eine weitere Ausführungsform einer A1 reißsicherung. In dieser AusfUhrungsform ist der Haupt-Schaltkolben 16 und der Steuerkolben 73 zu einem einzigen Kolben zusammenge4-faßt. In dieser Ausführungsform sind ähnliche bzw. gleich wirkende Komponenten mit identischen Bezug*·7eichen wie in Fig. 2 bezeichnet.Fig. 3 shows a further embodiment of an A 1 tear protection device. In this embodiment, the main switching piston 16 and the control piston 73 is together amount to a single piston 4 -faßt. In this embodiment, components that are similar or function in the same way are labeled with the same reference * * 7 as in FIG.

- 22 - DE 1062·- 22 - DE 1062

Gemäß dieser Ausführungsform mündet in den vorderen Abschnitt 21a der Gehäusekammer 21 an einer dem Bremsleitungsanschluß 25 diametral gegenüberliegenden Stelle der Druckspeicheranschluß 26 für das· Rückschlagventil 13. Der Schieber befindet sich hinter den Druckanschlüssen 24, 25 und 26 und er ist als zylindrischer Körper ausgebildet, der einen Kolbenkopf 61 und einen Kolben-Führungsschaft 62' besitzt. Der Führungsschaft 62" weist eine Ausnehmung 621 auf, in die die Druckfeder 9 eingreift, welche sich an der Rückwand 22 des Gehäuses 20 abstützt. Der Vorderabschnitt 63 des Kolbens 16 trägt die Dichtkalotte 66. Der Kolbenkopf 61 ist im wesentlichen ähnlich dem in Fig. 2 gezeigten Kolbenkopf ausgebildet. Der Kolben 16 besitzt ferner zwischen dem Kolbenkopf 61 und dem Führungsschaft 62 eine Diametralbohrung 622, in der eine Druckfeder 82 und zwei von dieser gegeneinander vorgespannte Formkörper 81 aufgenommen sind. In der gezeigten Stellung des Kolbens 16 (Ruhestellung A) tauchen die Formkörper 81 in eine Ringnut 202 des Gehäuses 20 ein. Die Formkörper 81 halten den Kolben 16 unter Einwirkung des Drucks in der Druckleitung 3 gegen den Druck der Feder 9 in der gezeigten Schnapp-Sperrsteilung. According to this embodiment, the front section 21a of the housing chamber 21 opens at one of the brake line connections 25 diametrically opposite point of the pressure accumulator connection 26 for the · check valve 13. The The slide is located behind the pressure connections 24, 25 and 26 and it is designed as a cylindrical body, which has a piston head 61 and a piston guide shaft 62 '. The guide shaft 62 ″ has a recess 621 in which the compression spring 9 engages, which is supported on the rear wall 22 of the housing 20. The front section 63 of the piston 16 carries the sealing cap 66. The piston head 61 is essentially similar to that shown in FIG Piston head formed. The piston 16 also has a between the piston head 61 and the guide shaft 62 Diametrical bore 622, in which a compression spring 82 and two shaped bodies 81 pretensioned against each other by this spring are received are. In the position of the piston 16 shown (rest position A), the molded bodies 81 are immersed in an annular groove 202 of the housing 20. The molded bodies 81 hold the piston 16 under the action of the pressure in the pressure line 3 against the pressure of the spring 9 in the snap-lock division shown.

Wenn der Druck in der Druckleitung 3 aus irgendeinem Grund unter den von der Feder 17 festgelegten Restdruck absinkt, verschiebt die Druckfeder 9 den Kolben 16 in seine Arbeitsstellung B, indem sie die Formkörper 81 gegen die Kraft der Vorspannfeder 82 in die Diametralbohrung 622 hineindrückt. Bei diesem Verschiebevorgang wird das Rückschlagventil 13 wie oben beschrieben aufgesteuert und in Anschlußverbindung mit"der Bremsleitung 4 gebracht. In der zweiten Stellung oder Arbeitsstellung B des Kolbens verbleibt nämlich zwischen dem Vorderabschnitt 63 bzw. dem Steuerabschnitt 65 des Kolbenkopfs 61 und der Wandung derIf for any reason the pressure in the pressure line 3 drops below the residual pressure set by the spring 17, moves the compression spring 9 the piston 16 in its working position B by the molded body 81 against the Force of the pretensioning spring 82 pushes it into the diametrical bore 622. During this shifting process, the check valve becomes 13 opened as described above and in Connection with "brought the brake line 4. In the namely, the second position or working position B of the piston remains between the front section 63 and the Control section 65 of the piston head 61 and the wall of the

Gehäusekammer 21 ein Ringraum, über den Druckfluid vomHousing chamber 21 an annular space through which the pressure fluid from

_ 23 - DE IO62 -^ *..*---" "--■ -: _ 23 - DE IO62 - ^ * .. * --- "" - ■ - :

Druckspeicher 7 zu den Bremszylindern gelangen kann.Pressure accumulator 7 can reach the brake cylinders.

Nach dem Wiederankoppeln des Anhängers an das Zugfahrzeug kann, wie oben beschrieben, durch Betätigen der Bremsen die Dichtkalotte 66 vom Ventilsitz 24a abgehoben werden. Der Kolben 16 verschiebt sich dadurch (gemäß Fig. 3) nach rechts und die Formkörper 81 schnappen wieder in die Ringnut 622 ein. Die Ausnehmung 68a des Kolbens 16 steht über eine Bohrung 201 im Gehäuse 20 mit der Atmosphäre in Verbindung, so daß clh auf der Rückseite des Kolbens 16 kein Gegendruck aufbauen kann.After the trailer has been re-coupled to the towing vehicle, as described above, the sealing cap 66 can be lifted off the valve seat 24a by actuating the brakes. The piston 16 is thereby displaced to the right (according to FIG. 3) and the molded bodies 81 snap back into the annular groove 622. The recess 68a of the piston 16 communicates through a bore 201 in the housing 20 with the atmosphere, so that clh can build up on the back of the piston 16 no back pressure.

Wenn in der Gehäusebohrung 21 des Gehäuses 20 eine weitere, nicht gezeigte Ringnut bzw. Ausnehmung vorgesehen ist,die sich in Schließrichtung in einem Abstand D von der Ringnut 202 befindet, so nimmt der Kolben 16 in der Arbeitsstellung B eine zweite Schnapp'stellung ein. Dadurch wird sichergestellt, daß der Kolben 16 erst dann in seine Ruhestellung A wieder zurückgeschoben werden kann, wenn der durch das Zugfahrzeug - Bremssystem aufgebaute Druck größer ist als der normale Anhänger~Bremsbetriebsdruck. Wenn ein derartiger Druck nach dem Wiederankoppeln des Anhängers aufgebaut ist, verschiebt sich der Kolben schlagartig in seine Ruhe-Schnappstellung A und es kann dadurch nicht der Fall eintreten, daß der Kolben 16 eine Schwebestellung zwischen seinen beiden Stellungen einnehmen kann.If in the housing bore 21 of the housing 20 another, Not shown annular groove or recess is provided, which is located in the closing direction at a distance D from the annular groove 202, so the piston 16 takes a second snap position in the working position B. a. This ensures that the piston 16 can only be pushed back into its rest position A when the The pressure built up by the towing vehicle brake system is greater than the normal trailer operating pressure. When a if such pressure is built up after the trailer has been reconnected, the piston suddenly moves in its rest snap position A and it can therefore not happen that the piston 16 is in a floating position can occupy between its two positions.

Fig. 4 zeigt eine weitere Ausführungsform der Abreißsicherung. Diese Ausführungsform stellt im wesentlichen eine Kombination der in Fig. 2 und in Fig. 3 gezeigten Λ'-sführungsformen dar, wobei in den Haupt-Schaltkolben 1f der Fig. 3 der Steuerkolben 73 der Fig. 1 integriert ist. Mit den vorher beschriebenen Bauteilen ähnliche bzw. gleichwirkende oder identische Komponenten sind in dieser Figur mit gleichen Bezugszeichen versehen, -"Thei an die Bezugsziffer noch ein Apostroph hinzugefügt wurde.Fig. 4 shows a further embodiment of the tear-off protection. This embodiment essentially represents a combination of the Λ 'guide shapes shown in FIG. 2 and in FIG FIG. 3, the control piston 73 of FIG. 1 being integrated into the main switching piston 1f of FIG. Similar or equivalent or identical components to the components described above are included in this Figure provided with the same reference numerals - "Thei an die An apostrophe was added to the reference number.

Der Haupt-Schaltkolben 16' nimmt den Steuerkolben 73' auf, der in einer Innenbohrung 611' über Führungsabschnitte 74' und mittels Dichtungen 731' und 732' abdichtend und gleitend verschiebbar geführt ist. In der gezeigten Stellung ist die Druckleitung 3 aufgesteuert und der Steuerkolben 73' nimmt unter Abstützung über einen Anschlag 77' am Boden der Innenbohrung 611' des Haupt-Schaltkolbens 16' seine hintere Endstellung ein, in der er die Formkörper 81', die in Radialbohrungen 612' geführt sind mit seiner Zylinderfläche in die Ringnut 202* preßt. Auf diese Weise nimmt der Haupt-Schaltkolben 16' seine Ruhestellung ein, in der er sich über die Formkörper 81' gegen die Kraft der Druckfeder 9' am Gehäuse 10 abstützt. Der Steuerkolben 73' wird durch den Druck in der Druckleitung 3 und gegen die Kraft einer sich am hinteren Führungsabschnitt 732' und am Boden der Innenbohrung 611' abstützenden Vorspannfeder 79" in der gezeigten Anschlagstellung gehalten. Der Steuerkolben 73' weist hinter der Steuerfläche 72' eine Ausnehmung, beispielsweise eine Ringnut 78' auf, in die der jeweilige innere Formkörper 81' eintauchen kann, so daß der Schnapp-Sperrkontakt der Formkörper 81' mit dem Gehäuse 10 gelöst werden kann. Der hintere Führungsabschnitt 732' ist mit einem Auslösestift 734' verbunden, der durch die die Druckfeder 9* aufnehmende Kammer 621'The main switching piston 16 'takes the control piston 73 ', which in an inner bore 611' via guide sections 74 'and by means of seals 731' and 732 'is sealingly and slidably guided. In the shown In position, the pressure line 3 is opened and the control piston 73 'takes a stop with support 77 'at the bottom of the inner bore 611' of the main switching piston 16 'its rear end position, in which it the molded body 81', which is guided in radial bores 612 ' are pressed with its cylindrical surface into the annular groove 202 *. In this way, the main switching piston 16 'takes its own A rest position in which it is supported on the housing 10 via the molded body 81 'against the force of the compression spring 9'. The control piston 73 'is supported by the pressure in the pressure line 3 and against the force of a on the rear guide section 732' and on the bottom of the inner bore 611 ' Pre-tensioning spring 79 "is held in the stop position shown. The control piston 73 'points behind the control surface 72 'a recess, for example an annular groove 78' in which the respective inner molded body 81 'can dip, so that the snap-lock contact of the molded body 81' can be solved with the housing 10. The rear guide section 732 'is connected to a release pin 734', the chamber 621 'which receives the compression spring 9 *

^5 und durch das Gehäuse 10 nach außen ragt.^ 5 and protrudes through the housing 10 to the outside.

Wenn der Auslösestift 734' betätigt wird oder wenn der Druck in der Druckleitung 3 unter den Restdruck absinkt,When the trigger pin 734 'is actuated or when the pressure in pressure line 3 drops below the residual pressure,

so reicht der auf die Stirnseite des Steuerkolbens 73' onso that extends to the front of the control piston 73 ' on

wirkende Druck nicht mehr aus, diesen gegen die Kraft der Feder 79' in der gezeigten Ruhe-Anschlagstellung zu halten. Der Steuerkolben 73' bewegt sich dann (gemäß Fig. 4) nach links und ermöglicht es den Formkörpern 81', sich in radialer Richtung auf den Steuerkolben 73' zu zubewegen, wobei sieacting pressure no longer from holding it against the force of the spring 79 'in the rest stop position shown. The control piston 73 'then moves (according to FIG. 4) to the left and enables the molded bodies 81' to move in a radial direction Direction to move towards the control piston 73 ', whereby they

den Ilaupt-Schaltkolben 16' freigeben, der dann unterrelease the Ilaupt switching piston 16 ', which is then under

_ 25 - " D5'-"l062_ 25 - "D5'-" l 062

Freiwerden der Energie der Druckfeder 9' in seine Schließoder Arbeitsstellung verschoben wird und in dieser Stellung den Anschluß 2 3 verschließt. Der Steuerkolben 73' wird dann durch Formschluf3 über die Formkörper 81 ' mit der Ringnut 78' und dem Haupt-Schaltkolben 16' in der vorderen Endstellung gehalten.Release of the energy of the compression spring 9 'is shifted into its closed or working position and in this position the connection 2 3 closes. The control piston 73 'is then connected to the annular groove by means of a form fit via the molded body 81' 78 'and the main switching piston 16' held in the front end position.

Es kann auch in dieser Ausführungsform ein vorderer Anschlag für den Stouerkolben 73' vorgesehen sein. Ferner kann auch in der Sjhließ-Schaltstellung des Haupt-Schaltkolbens 16 eine Schnappeinrichtung wirksam werden (vergleiche Fig. 3, wenn der Formkörper 81 in eine Ausnehmung einrastet), so daß auch gemäß dieser Ausführungsforrn ein Rückhub des Haupt-Schaltkolbens 16'There can also be a front in this embodiment Stop for the Stouerkolben 73 'can be provided. Further can also be in the closing switch position of the main switch piston 16 a snap device become effective (compare FIG. 3, when the molded body 81 is in a recess engages), so that according to this embodiment, a return stroke of the main switching piston 16 '

^5 erst dann erfolgen kann, wenn der auf die Stirnseite des Haupt-Schaltkolbens 16' wirkende Druck größer wird als der normale Anhänger-Bremsbetriebsdruck. Auf die:;e Wo i se wird sichergestellt, daß der Rückhub des Haupt-Schaitkolbens 16' mit großer Geschwindigkeit erfolgt und der Kolben 16' zuverlässig in seine Ruhestellung verschoben wird.^ 5 can only take place when the on the front side of the main switching piston 16 'acting pressure is greater is than the normal trailer brake operating pressure. On the:; e Wo i se it is ensured that the return stroke of the main shift piston 16 'at high speed takes place and the piston 16 'is reliably moved into its rest position.

Claims (1)

Tn-MTLn- _ R/im ικ·^ ■· 1/C,mi*.,— Patentanwälte undTn-MTLn- _ R / im ικ · ^ ■ · 1 / C, mi *., - patent attorneys and IEDTKE - DÜHLING - IVlNNE Vertreter beim EPAIEDTKE - DÜHLING - IVlNNE representative at the EPO Grupe - Pellmann ■ : : ·Grupe - Pellmann ■:: · Dipl.-Ing. H. Kinne Dipl.-Ing. R Grupe Dipl.-Ing. B. PellmannDipl.-Ing. H. Kinne Dipl.-Ing. R group Dipl.-Ing. B. Pellmann O Ι ι Π Π O Q Bavariaring 4, Postfach 202403 O Ι ι Π Π OQ Bavariaring 4, PO Box 202403 ° 8000 München 2° 8000 Munich 2 Tel.: 089-539653Tel .: 089-539653 Telex: 5-24 845 ti patTelex: 5-24 845 ti pat cable: Germaniapatent Münchencable: Germaniapatent Munich 5. Mai 1981May 5th 1981 DE 1062 / case Pat-be-stbDE 1062 / case Pat-be-stb 121.321T121.321T PaL tansprüchePaL t claims Abreißsicherung für eine Anhänger-Bremsanlage, deren Bremsleitungen über eine Druckleitung vom Zugfahrzeug aus beaufschlagbar sind, mit einem über ein Rückschlagventil von der Druckleitung aufladbaren Druckspeicher, der nach Abreißen des Anhängers vom Zugfahrzeug .zwangsweise unter Sperren der Druckleitung unmittelbar an die Bremsleitungen anschließbar ist, und einem Wegeventil, welches einen gegen die Vorspannung einer Feder in einer Ruhestellung festgehaltenen Schieber besitzt, der unter Einwirkung der Federkraft in eine Arbeitsstellung preßbar ist, in der er die Druckleitung geschlossen und das Rückschlagventil des Druckspeichers zur Bremsleitung hin offen hält, dadurch gekennzeichnet, daß in den Anhänger-Bremskreis vor der Druckleitung Breakaway device for a trailer brake system, the brake lines of which come from the towing vehicle via a pressure line can be acted upon, with a check valve from the pressure line rechargeable pressure accumulator, which after tearing the trailer from the towing vehicle Blocking the pressure line can be connected directly to the brake lines, and a directional control valve, which one against the bias of a spring has the slide held in a rest position, which under the action of the spring force can be pressed into a working position in which it closes the pressure line and the check valve of the pressure accumulator holds open towards the brake line, characterized in that in the trailer brake circuit in front of the pressure line (3) ein Druckhalteventil (17, 18) eingegliedert ist, durch das bei nicht beaufschlagten Anhängerbremsen (5) ein Restdruck aufbaubar ist, und daß der Schieber (16) in seiner Ruhestellung (A) gegen seine Federvorspannkraft mittels einer Schnapp-Sperreinrichtung (161, 30, 8, 71, 72 81, 82, 622, 202, 73', 81', 612-1, 2021, 79') arretiert is , die bei Absinken des Drucks in der Druckleitung (3). unter den Restdruck ausrückbar ist.(3) a pressure holding valve (17, 18) is incorporated, through which a residual pressure can be built up when the trailer brakes (5) are not applied, and that the slide (16) in its rest position (A) counteracts its spring preload force by means of a snap-lock device (161 , 30, 8, 71, 72, 81, 82, 622, 202, 73 ', 81', 612 1, 202 1, 79 ') is locked, which upon a decrease in pressure in the pressure line (3). can be disengaged under the residual pressure. IX/rsIX / rs Deuische Bank (Muncheni KIo 51/61070 Dresdner Bank (Münzen' KIo. 3939 844 Postscheck !München) KIo 670-43-804Deuische Bank (Muncheni KIo 51/61070 Dresdner Bank (coins' KIo. 3939 844 Postscheck! Munich) KIo 670-43-804 ■ι "2. Abreißsicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Druckhalteventil aus zwei antiparallel geschalteten Rückschlagventilen (17, 18) besteht, die mit der anhängerseitigen Kupplungshälfte unabreißbar■ ι "2. Breakaway device according to claim 1, characterized in that that the pressure control valve consists of two non-parallel check valves (17, 18) which unbreakable with the trailer coupling half c verbunden sind. c are connected. 3. Äbreißsicherung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das zum Anhänger-Bremskreislauf führende Rückschlagventil (18) eine geringere Vorspannkraft3. Breakaway device according to claim 1 or 2, characterized characterized in that the check valve (18) leading to the trailer brake circuit has a lower biasing force IQ besitzt als das zum Zugfahrzeug führende Rückschlagventil (17).IQ is the check valve leading to the towing vehicle (17). 4. Abreißsicherung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schieber (16; 16') ein in einer4. Breakaway device according to claim 1 to 3, characterized in that the slide (16; 16 ') one in one ]§ Gehäusekammer (21) eines Gehäuses (20) geführter Kolben ist, dessen vorderes Ende als Schließkörper für einen koaxial mit der Gehäusekammer (21) in diese einmündenden Druckleitungsverschluß (24) ausgebildet ist, wobei seine Mantelfläche als Steuerkante für das radiale Be- · tätigen des über einen Druckspeicheranschluß (26) radial in die Gehäusekammer (21) mündenden Rückschlagventils (13) des Druckspeichers (7) ausgebildet ist und die Bremsleitung (4) sowohl in der Ruhestellung (A) als auch in der Arbeitsstellung (B) des Kolbens (16) ungehindert in die Gehäusekammer (2) mündet, und daß sich der Kolben (16, 16") in der Ruhestellung (A) über mindestens einen Formkörper (8) der Schnapp-Sperreinrichtung (161, 8, 30, 71, 73; 81, 82, 622, 202; 731, 81', 612', 202', 79') an der Gehäusekammer (21) abstützt. ] § The housing chamber (21) of a housing (20) is guided, the front end of which is designed as a closing body for a pressure line closure (24) which opens into the housing chamber (21) coaxially, its lateral surface as a control edge for the radial loading actuate the check valve (13) of the pressure accumulator (7) opening radially into the housing chamber (21) via a pressure accumulator connection (26) and the brake line (4) both in the rest position (A) and in the working position (B) of the piston (16) opens unhindered into the housing chamber (2), and that the piston (16, 16 ") in the rest position (A) over at least one molded body (8) of the snap-lock device (161, 8, 30, 71, 73 ; 81, 82, 622, 202; 73 1, 81 ', 612', 202 ', 79') supported on the housing chamber (21). 5. Abreißsicherung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der bzw. die Formkörper (8; 81') von einem Steuerkolben (73; 73') ansteuerbar sind, der gegen eine einstellbare Druckkraft vom Restdruck in eine Anschlagstellung verschiebbar ist, in der er die Formkörper (8; 81') in Schnapp-Sperrkontakt zwischen dem5. Breakaway device according to claim 1 to 4, characterized in that the shaped body or bodies (8; 81 ') from a control piston (73; 73 ') can be controlled, which against an adjustable pressure force of the residual pressure in a Stop position is displaceable, in which he the molded body (8; 81 ') in snap-lock contact between the Haupt-Schaltkolben (16; 16') und einer Gehäuseausnehmung (30; 202') zwingt.Main switching piston (16; 16 ') and a housing recess (30; 202 ') forces. 6. Abreißsicherung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben {16) eine Ringnut (161) besitzt,6. Breakaway device according to claim 5, characterized in that the piston {16) has an annular groove (161), in die der Formkörper (8) einrückbar ist, der sich in einer Radialbohrung (30) der Gehäusekammer (21) abstützt und durch eine Steuerfläche (72) des Steuerkolbens (73) verschiebbar ist.
10into which the shaped body (8), which is supported in a radial bore (30) of the housing chamber (21) and can be displaced by a control surface (72) of the control piston (73), can be inserted.
10 7. Abreißsicherung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerkolben (73) dichtend und gleitend innerhalb einer zylindrischen Bohrung (21') des Gehäuses (20) geführt und einerseits durch die Kraft7. Breakaway device according to claim 5 or 6, characterized in that the control piston (73) and sealing sliding within a cylindrical bore (21 ') of the Housing (20) out and on the one hand by the force einer auf eine seiner Stirnseiten wirkenden Druckfeder (79) und andererseits auf seiner anderen Stirnseite vom Druck in der Druckleitung (3) beaufschlagt ist.one acting on one of its end faces compression spring (79) and on the other hand on its other end face of the Pressure in the pressure line (3) is applied. 8. Abreißsicherung nach Anspruch 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerkolben (73) eine Ringnut8. Breakaway device according to claim 5 to 7, characterized in that the control piston (73) has an annular groove (78) besitzt, deren Tiefe (T^g) im wesentlichen der Tiefe (T-Jg1) der Schieber-Ringnut (161) entspricht und die bei Verschieben des Steuerkolbens (73), bei Abfall des Drucks in der Druckleitung (3) unter den Restdruck in eine zwei- ^ te Anschlagstellung der Radialbohrung (30) gegenüber zu liegen kommt.(78), the depth (T ^ g) of which essentially corresponds to the depth (T-Jg 1 ) of the slide ring groove (161) and which when the control piston (73) is moved, when the pressure in the pressure line (3) drops under the residual pressure in a two-te ^ stop position of the radial bore comes to rest (30) opposite. 9. Abreißsicherung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Haupt-Schaltkolben (16') mehrere ^adial-9. Breakaway device according to claim 5, characterized in that that the main switching piston (16 ') several ^ adial- bohrungen (612") besitzt, in denen jeweils mindest ns ein Formkörper (81') aufgenommen ist, der durch eine Steuerfläche (74') des Steuerkolbens (731), welcher dichtend und gleitend koaxial im Haupt-Schaltkolben (16') geführt ist, in Schnapp-Sperrkontakt .. 1^. einer Ringnut (202') im Gehäuse (10) bringbar und arretierbar ist.Bores (612 "), in each of which at least one shaped body (81 ') is received , which is guided through a control surface (74') of the control piston (73 1 ), which is sealing and sliding coaxially in the main switching piston (16 ') is, in snap-lock contact .. 1 ^. an annular groove (202 ') in the housing (10) can be brought and locked. - 4 - :„: _ : ' : :_ .ΐΙΕ-1062"-- 4 - ": _: ': _ .ΐΙΕ-1062" - 10. Abreißsicherung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerkolben (73') eine Ringnut (781) besitzt, deren Tiefe (T78'1) im wesentlichen der Tiefe (T2021) der Gehäuse-Ringnut (202') entspricht und die bei Verschieben des Steuerkolbens (73') bei Abfall des Drucks in der Druckleitung (3) unter den Restdruck in eine zweite Anschlagstellung den Radialbohrungen (6121) gegenüber zu liegen kommt.10. A breakaway device according to claim 9, characterized in that the control piston (73 ') has an annular groove (78 1 ), the depth (T 78 ' 1 ) of which corresponds essentially to the depth (T202 1 ) of the housing annular groove (202 ') and which, when the control piston (73 ') is displaced, comes to lie opposite the radial bores (612 1 ) in a second stop position when the pressure in the pressure line (3) drops below the residual pressure. 11. Abreißsicherung nach Anspruch 5 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die der Druckfeder (79; 791) zugewandte Stirnseite des Steüerkolbens (73; 73') mit atmosphärischem Druck in Verbindung steht.11. Breakaway device according to claim 5 to 10, characterized in that the end face of the control piston (73; 73 ') facing the compression spring (79; 79 1) is in communication with atmospheric pressure. 12. Abreißsicherung nach Anspruch 5 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (79; 79') des Steuerkolbens (73; 73") auf die Vorspannung des zum Zugfahrzeug führenden Rückschlagventils (17) abgestimmt ist.12. Breakaway device according to claim 5 to 11, characterized in that the spring (79; 79 ') of the control piston (73; 73 ") is matched to the bias of the non-return valve (17) leading to the towing vehicle. 13. Abreißsicherung nach Anspruch 5 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die auf den Steuerkolben (73; 73') und auf das Rückschlagventil (17) wirkenden Federn (79; 79'; 17a) bei einem Restdruck von z. B. 5 bar überwindbar sind.13. Breakaway device according to claim 5 to 12, characterized in that the on the control piston (73; 73 ') and on the check valve (17) acting springs (79; 79 '; 17a) at a residual pressure of z. B. 5 bar can be overcome. 14. Abreißsicherung'nach Anspruch 5 bis 13, dadurch·gekennzeichnet, daßder Kolben (16) einen Schaft (62) besitzt, der in der Ruhestellung (A) mit einer Gehäuse-Rückwand (22) in Anlagekontakt steht, während sein Kolbenkopf (61) in der Gehäusekammer (21) mit Spiel verschiebbar ist.14. Breakaway device according to claims 5 to 13, characterized in that the piston (16) has a shaft (62), which in the rest position (A) is in abutment contact with a housing rear wall (22), while its piston head (61) is displaceable with play in the housing chamber (21). 15. Abreißsicherung nach Anspruch 5 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (161) einen Führungsschaft (621) aufweist, der in der Bohrung (21a1)15. Breakaway device according to claim 5 to 13, characterized in that the piston (16 1 ) has a guide shaft (62 1 ) which is in the bore (21a 1 ) OJ der Gehäusekammer (21') abdichtend geführt ist und OJ the housing chamber (21 ') is sealingly guided and eine koaxiale Ausnehmung (621') besitzt, in der eine Druckschraubenfeder (91) aufgenommen ist, die sich an der Gehäuse-Rückwand (22') abstützt.has a coaxial recess (621 ') in which a compression coil spring (9 1 ) is received, which is supported on the rear wall of the housing (22'). 16. Abreißsicherung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (16) mindestens eine Radialbohrung (622) besitzt, in der zumindest je ein Formkörper (81) aufgenommen ist , der sich über eine Federeinrichtung (82) abstützt und in der Ruhestellung (A) in eine Ringnu (202) der Gehäusekammer (21) eintaucht.16. Breakaway device according to claim 1 to 4, characterized in that the piston (16) has at least one Has a radial bore (622) in which at least one shaped body (81) is received, which extends over a spring device (82) and in the rest position (A) dips into an annular groove (202) of the housing chamber (21). 17. Abreißsicherung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (16) einen Führungsschaft (62') aufweist, der in der Bohrung der Gehäusekammer (21) abdichtend geführt ist, während sein Kolbenkopf (61) in der Gehäusekammer (21) mit Spiel verschiebbar ist.17. Breakaway device according to claim 16, characterized in that the piston (16) has a guide shaft (62 ') which is sealingly guided in the bore of the housing chamber (21), while its piston head (61) in the housing chamber (21) is displaceable with play. 18. Abreißsicherung nach Anspruch 16 oder 17, dadurch gekennzeichnet, daß der Führungsschaft (621) eine18. Breakaway device according to claim 16 or 17, characterized in that the guide shaft (62 1 ) has a koaxiale Ausnehmung ('62I) aufweist, in der eine Druckschraubenfeder (9) aufgenommen ist, die sich an der Gehäuse-Rückwand (22) abstützt.has coaxial recess ('62I) in which a compression coil spring (9) is added, which is supported on the housing rear wall (22). 19. Abreißsicherung nach Anspruch 1 bis 18, dadurch " gekennzeichnet, daß der Kolbenkopf (61; 61') die Form eines abgesetzten zylindrischen Körpers hat, der einen vorderen, den Sitzkörper bildenden und eine Dichtkalotte (66) tragenden zylindrischen, gegenüber der Gehäusekammerwandung radial nach innen abgesetzten Vorderabs< initt19. Breakaway device according to claim 1 to 18, characterized "characterized in that the piston head (61; 61 ') has the shape a stepped cylindrical body, which has a front, the seat body forming and a sealing cap (66) supporting cylindrical front abs < initt (63), einen hinteren, in der Gehäusekammer (21) geführten zylindrischen Führungsabschnitt (64; 64') und einen zwischen diesen Abschnitten (6 3, 64) ausgebildeten, die Steuerkante des Kolbens (16) bildenden Steuerabschnitt(63), a rear cylindrical guide section (64; 64 ') guided in the housing chamber (21) and one between these sections (6 3, 64) formed, the control edge of the piston (16) forming the control section (65; 65') besitzt.
35 (65; 65 ').
35 20. Abreißsicherung nach Anspruch 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß sich im Druckspeicheranschluß (6) zwischen'dem Rückschlagventil (13) und dem Kolbenkopf (61) eine Aufsteuerkugel (67) befindet, die in der Ruhestellung (A) des Kolbens (16) auf dem Vorderabschnitt (63) des Kolbenkopfs (61) aufliegt.20. Breakaway device according to claim 1 to 19, characterized in that there is in the pressure accumulator connection (6) between the check valve (13) and the piston head (61) a control ball (67) is located, which in the rest position (A) of the piston (16) on the front section (63) of the piston head (61) rests. 21. Abreißsicherung nach Anspruch 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß eine Rückschlagkugel (31) den Druck-Speicheranschluß (26) verschließt, wobei sie von einer Rückschlagventilfeder (29) » die sich in einer zum Druckspeicheranschluß (26) koaxialen Rückschlagventilbohrung (28) befindet und sich am Gehäuse (20) abstützt, gegen einen Ventilsitz (27) der Rückschlagventilbohrung (28) preßbar ist.21. Breakaway device according to claim 1 to 20, characterized in that a non-return ball (31) the pressure storage connection (26) closes, with a check valve spring (29) »which extends in a to the pressure accumulator connection (26) is located coaxial check valve bore (28) and is supported on the housing (20), against a valve seat (27) of the check valve bore (28) can be pressed. .22. Abreißsicherung nach Anspruch 1 bis 21, dadurch gekennzeichnet, daß "die Aufsteuerkugel (67) in der Arbeitsstellung (D) des Kolbens (16) auf dem Steuerabschnitt (65) des Kolbenkopfs (61) aufliegt..22. Breakaway device according to Claims 1 to 21, characterized in that "the control ball (67) is in the Working position (D) of the piston (16) rests on the control section (65) of the piston head (61). 23. Abreißsicherung nach Anspruch 9 bis 22, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest einer der Formkörper (81; 81') in der Arbeitsstellung (B) des KoI-bens (16) in eine weitere Ausnehmung der Gehäusebohrung (21; 21·) einschnappbar ist.23. Breakaway device according to claim 9 to 22, characterized in that at least one of the shaped bodies (81; 81 ') in the working position (B) of the KoI-ben (16) can be snapped into a further recess in the housing bore (21; 21). hält.holds. 24. Abreißsicherung nach Anspruch 4 bis 23, dadurch gekennzeichnet, daß die Formkörper (8, 71; 81, 81') Kugeloberflächen besitzen.24. Breakaway device according to claim 4 to 23, characterized in that the shaped bodies (8, 71; 81, 81 ') Have spherical surfaces. 25. Abreißsicherung nach Anspruch 1 bis 24, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckschraubenfeder (9; 91) den Schieber (16; 16') gegen einen auf seine Stirnfläche einwirkenden Druck von z. B. 70 bar im Gleichgewicht25. Breakaway device according to claim 1 to 24, characterized in that the compression coil spring (9; 9 1 ) the slide (16; 16 ') against a pressure acting on its end face of z. B. 70 bar in equilibrium 26. Abreißsicherung nach Anspruch 1 bis 25, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (16; 16') nach Wiederankoppeln des Anhängers an das Zugfahrzeug automatisch durch den auf den Kolben (16; 16') wirkenden Bremsleitungsdruck gegen die Kraft der Druckschraubenfeder (9) in die Ruhestellung (A) rückführbar ist, in der die Schnapp-Sperreinrichtung (161, 8, 30, 71, 73; 81, 82, 622, 202; 73', 81', 6121, 202', 79') wieder wirksam ist.26. Breakaway device according to claim 1 to 25, characterized in that the piston (16; 16 ') after recoupling the trailer to the towing vehicle automatically by the brake line pressure acting on the piston (16; 16') against the force of the compression coil spring (9) can be returned to the rest position (A), in which the snap-lock device (161, 8, 30, 71, 73; 81, 82, 622, 202; 73 ', 81', 612 1 , 202 ', 79') again is effective. 27. Abreißsicherung nach Anspruch 1 bis 26, dadurch gekennzeichnet, daß die Schnapp-Sperreinrichtung (161, 8, 30, 71, 73? 81, 82, 622, 202; 73', 81', 612', 202', 79') über einen durch die Gehäusewand (22; 22') geführten Auslösestift (7341) manuell entriegelbar ist. -, 27. Tear-off protection according to claim 1 to 26, characterized in that the snap-lock device (161, 8, 30, 71, 73? 81, 82, 622, 202; 73 ', 81', 612 ', 202', 79 ' ) can be manually unlocked via a release pin (734 1 ) guided through the housing wall (22; 22 '). -,
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