DE3116584A1

DE3116584A1 - Geberzylinder mit zentralventil

Info

Publication number: DE3116584A1
Application number: DE19813116584
Authority: DE
Inventors: Peter Dipl.-Ing. 6000 Frankfurt Böhm
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: ITT Automotive Europe GmbH
Priority date: 1980-01-15
Filing date: 1981-04-27
Publication date: 1982-11-11
Anticipated expiration: 2001-04-28
Also published as: DE3116584C2

Description

Geberzylinder mit Zentralventil
Die Erfindung betrifft einen Geberzylinder mit einem in einem Kolben angeordneten Zentralventil für einen Druckausgleich zwischen einem Druckraum des Geber zylinders und einem Ausgleichsbehälter, wobei das Zentralventil ein in Schließrichtung federbelastetes Ventilelement mit einem in eier durchgehenden Längsbohrung des Kolbens angeordneten Stoßel aufweist und zur Betätigung des Stößels ein gehäusefester Anschlag vorgesehen ist, der von einem mit einem auf der Kolbenaußenfläche gleitbar gelagerten Sicherungsring verbundenen Ubertragungselement gebildet wird, wobei das Ubertragungselement eine Ausnehmung des Kolbens radial durchdringt und von dem Kolben axial mitnehmbar ist und die Ausnehmung so bemessen ist, daß sie eine axiale Relativbewegung des Ubertragungselements bezüglich des Kolbens zuläßt, nach Patent ... (Patentanmeldung P 30 01 186.0).
Bei der Konstruktion nach dem Hauptpatent ist in der durchgehenden Ausnehmung des Kolbens ein Ubertragungsstift angeordnet, der in radialer Richtung aus dem Kolben hervorragt.
Der Ubertragungsstift ist in einer am Sicherungsring angeordneten Querbohrung eingespannt. Der Sicherungsring ist auf der äußeren Oberfläche des Kolbens axial verschiebbar geführt. Die Herstellung des Sicherungsrings und des Übertragungsstiftes ist aufwendig und teuer. Die Montage des Übertragungsstiftes kann erst dann erfolgen, wenn der Sicherungsring auf den Kolben aufgeschoben ist und die Ausnehmung des Kolbens teilweise umschließt. Die am Zentralventil angeordnete Ventilfeder soll zum einen das Zentralventil beim Betätigen des Geberzylinders entgegen der Betätigungsrichtung schließen und zum anderen in Ruhestellung des Geberzylinders über den Stößel und den Ubertragungsstift den Sicherungsring an einem gehäusefesten Anschlag auf Anlage halten.
Bei besonders kleinen Kolbenaußendurchmessern muß dabei die Ventilfeder so klein gewählt werden, daß die von ihr erzeugten Federkräfte kaum ausreichen, um den Sicherungsring genügend fest gegen den festen Gehäuseanschlag zu drücken. Aus diesem Grunde ist bei der derzeitigen Serienausführung zwischen einer ant Kolben angeordneten Stirnfläche und dem Sicherungsring eine Druckfeder angeordnet, die das Übertragungselement in Lösestellung des Geberzylinders mit genügend großer Kraft gegen den gehäusefesten Anschlag drückt. Durch den Einbau der Druckfeder wird aber die axiale Baulänge des Geberzylinders vergrößert.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Geberzylinder der eingangs genannten Art in seinem Aufbau und seiner Montage weiter zu vereinfachen und zu verbilligen und dabei die axiale Baulänge zu verkürzen.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß das Ubertragungselement und der Sicherungsring durch eine einteilige Federklammer gebildet werden und daß Federschenkel den Sicherungsring bilden, die auf den Kolben aufgerastet sind und die das Übertragungselement an dem gehäusefesten Anschlag auf Anlage halten. Die Federklammer kann ohne Hilfswerkzeuge auf den Kolben aufgerastet werden. Hierdurch wird die Montage beschleunigt und vereinfacht. Durch die Anordnung der Federklammer werden teure spanabhebende Arbeitsvorgänge vermieden. Die Herstellung der Federklammer ist einfach und äußerst kostengünstig. Die axiale Baulänge ist gering, so daß sich eine axiale Baulängenverkürzung des Geberzylinders bei geringeren Herstellkosten ergibt.
Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß in Betätigungsrichtung des Bremszylinders hinter der Längsbohrung am Kolben ein Ringbund angeordnet ist, der eine dem Übertragungselement zugewandte Stirnfläche aufweist, auf die die Federschenkel gerichtet sind und sich dort federnd abstützen. Die Federklammer dient nicht nur als Anschlag für das Zentralventil, sondern sie wird gleichzeitig durch die Federschenkel auf Anlage an dem gehäusefesten Anschlag gehalten.
Damit das übertragungselement verhältnismäßig gleichmäßig gegen den gehäusefesten Anschlag gedrückt wird, erfolgt die Abstützung der Federschenkel an der Stirnfläche um etwa 9 versetzt zu dem Übertragungselement.
Es ist vorteilhaft, daß im Bereich der Abstützung am äußeren Rand der Stirnfläche entgegen der Betätigungsrichtung Vorsprünge hervorragen. Die Vorsprünge bilden für die Federschenkel einen radialen Anschlag, damit einerseits ein Schleifen der Federklammern in der Bohrung des Zylindergehäuses verhindert wird und zum anderen die Härte der Feder vergrößert wird.
Eine besonders einfache Herstellung der Federklammer wird ddurch erreicht, daß die Federklammer aus Federdraht besteht und daß die Federklammer klappsymmetrisch zur Mittelachse des Ubertragungse lements angeordnet ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
Es zeigen: Figur 1 eine Teilansicht eines Hauptbremszylinders im Längsschnitt, Figur 2 einen Schnitt quer zur Längsachse des Druckstangenkolbens seitlich neben der Federklammer gemäß Fig. 1, Figur 3 Draufsicht auf den Druckstangenkolben in Achsrichtung des übertragungsstiftes gemäß Fig. 1 Der in Fig. 1 teilweise dargestellte Hauptbremszylinder 1 weist ein Zylindergehäuse 2 auf, in dem ein mittels einer Druckstange 3 betätigbarer Druckstangenkolben 4 angeordnet ist. Eine in dem Zylindergehäuse 2 vorgesehene Ausgleichsbohrung 5 verbindet einen nicht dargestellten Ausgleichsbehälter mit einem Druckraum 6.
Im Druckstangenkolben 4 ist ein Zentralventil 17 angeordnet, welches im nichtbetätigten Zustand geöffnet ist, um zu gewährleisten, daß der jeweilige Bremskreis im wesentlichen drucklos ist. Das Zentralventil 17 besteht aus einem in einer zentralen Ausnehmung 7 des Druckstangenkolbens 4 angeordneten Ventilelement 8 mit einem Ventilstößel 9, der in einer durchgehenden zentralen Längsbohrung im Druckstangenkolben 4 angeordnet ist.
Das Ventilelement 8 ist durch eine Ventilfeder 1o in Schließrichtung belastet. In der geschlossenen Stellung, in welcher die zentrale Längsbohrung 11 vom Kopf des Ventilelements 8 verschlossen wird, ragt der Ventilstößel 9 auf der dem Kopf gegenüberliegenden Seite aus der zentralen Längsbohrung 11 heraus in eine quer zur Längsbohrung verlaufende durchgehende Ausnehmung 12 im Druckstangenkolben.
In dieser durchgehenden Ausnehmung 12 ist ein Ubertragungselement, vorzugsweise ein Übertragungsstift 13 vorgesehen, der in radialer Richtung aus dem Druckstangenkolben 4 hervorragt. Dieser Übertragungsstift 13 bildet ein Teil einer Federklammer 18.
Gemäß Fig. 1, 2 und 3 ist an einem aus einer Ausnehmung hervorragenden Ende des Übertragungsstiftes 13 je ein Federschenkel 14 angeordnet, der auf einer am Ringbund 19 des Druckstangenkolbens 4 angeordneten Stirnfläche 20 gerichtet ist und sich dort federnd abstützt. Hierdurch wird der Ubertragungsstift 13 gegen einen gehäusefesten Anschlag gedrückt, der von einem mit dem Zylindergehäuse 2 fest verbundenen Federring 15 gebildet wird. Bei vormontiertem Druckstangenkolben 4 stützt sich dagegen der Ubertragungsstift 13 an der dem Zentralventil 17 zugewandten Wandfläche 22 der Ausnehmung 12 ab. Die Federklammer 18 ist klappsymmetrisch zur Mittelachse des Ubertragungsstiftes 13 angeordnet. Die Abstützung der Federschenkel 14 an der Stirnfläche 20 erfolgt um etwa 9o° versetzt zu dem Übertragunosstift 13. Im Bereich der Abstützung am äußeren Rand der Stirnfläche 20 ragen entgegen der Betätigungsrichtung des Hauptbremszylinders Vorsprünge 21 hervor, die einen radialen Anschlag für die Federschenkel 14 bilden.
Der Hauptbremszylinder und insbesondere das Zentralventil arbeiten wie folgt: Bei Betätigung der Druckstange 3 wird der Druckstangenkolben 4 in gleicher Richtung bewegt. Da der Übertragungsstift 13 an dem durch das Zylindergehäuse 2 und den Federring 15 gebildeten gehäusefesten Anschlag liegen bleibt, der Druckstangenkolben 4 sich aber in Bewegungsrichtung fortbewegt, wird das Zentralventil 17 geschlossen. Hierdurch kann sich der erforderliche Druck im Druckraum 6 aufbauen. Wird der Druckstangenkolben 4 weiter in Bewegungsrichtung betätigt, so nähert sich der aber tragunysstift 13 der dem Zentralventil 17 zugewandten Wandfläche 22 der-Ausnehmung 12, bis er an der Wandfläche 22 anliegt und gleichzeitig von dem Federring 15 abhebt. Am Ende des Bremsvorganges wird die Druckstange 3 und damit der Druckstangenkolben 4 durch eine Druckfeder 16 in umgekehrte Richtung zurückbewegt. In der Endphase dieser Bewegung gelangt der aber tragungsstift 13 wieder an dem Federring 15 zur Anlage.
Der Übertragungsstift 13 drückt gegen den Ventilstößel 9 des Ventilelements 8, wodurch dieses in dieser Lage stehen bleibt und sich der Druckstangenkolben 4 weiter in Löserichtung verschiebt. Dabei öffnet sich das Zentralventil 17 und gibt die Längsbohrung 11 frei, so daß über die Ausgleichsbohrung 5 ein Druckstangenausgleich zwischen dem Druckraum 6 und dem Ausgleichsbehälter erfolgen kann.

Claims

Patentansprüche Geberzylinder mit einem in einem Kolben angeordneten Zentralventil für einen Druckausgleich zwischen einem Druckraum des Geberzylinders und einem Ausgleichsbehälter, wobei das Zentralventil ein in Schließrichtung federbelastetes Ventilelement mit einem in einer durchgehenden Längsbohrung des Kolbens angeordneten Stößel aufweist und zur Betätigung des Stößels ein gehäusefester Anschlag vorgesehen ist, der von einem mit einem auf der Kolbenaußenfläche gleitbar gelagerten Sicherungsring verbundenen Ubertragungselement gebildet wird, wobei das Übertragungselement eine Ausnehmung des Kolbens radial durchdringt und von dem Kolben axial mitnehmbar ist und die Ausnehmung so bemessen ist, daß sie eine axiale Relativbewegung des Übertraguiigselements bezüglich des Kolbens zuläßt, nach Patent ... (Patentanmeldung P 30 ol 186.o), dadurch g e k e n n z e i c h n e t daß das Übertragungselement und der Sicherungsring durch eine einteilige Federklammer (18) gebildet werden und daß Federschenkel (14) den Sicherungsring bilden, die auf den Kolben (4) aufgerastet sind und die das Übertragungselement an dem gehäusefesten Anschlag auf Anlage halten.
2. Geberzylinder nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , daß in Betätigungsrichtung des C,eberzylinders (1) hinter der Ausnehmung (12) am Kolben (4) ein Ringbund (19) angeordnet ist, der eine dem Übertragungselement (13) zugewandte Stirnfläche (20) aufweist, auf die die Federschenkel (14) gerichtet si.nd und sich dort federnd abstützen.
3. Geberzylinder nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t daß die Abstützung der Federschenkel (14) an der Stirnfläche (20) um etwa 900 versetzt zu dem Ubertragungselement (13) erfolgt.
4. Geberzylinder nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t daß im Bereich der Abstützung am äußeren Rand der Stirnfläche (20) entgegen der Betätigungsrichtung Vorsprünge (21) hervorragen.
5. Geberzylinder nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t daß die Federklammer (18) aus Federdraht besteht.
6. Geberzylinder nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e n n z e i c h n e t daß die Federklammer (18) klappsymmetrisch zur Mittelachse des Übertragungselements 13) angeordnet ist.