DE3112717A1

DE3112717A1 - Movable passage-barrier device

Info

Publication number: DE3112717A1
Application number: DE19813112717
Authority: DE
Inventors: Fritz 7519 Walzbachtal Becker; Günter 7513 Stutensee-Friedrichstal Höh
Original assignee: Wiederaufbereitungsanlage Karlsruhe Betriebsgesellschaft MbH
Current assignee: Becker Fritz 7519 Walzbachtal De Hoeh Guenther
Priority date: 1981-03-31
Filing date: 1981-03-31
Publication date: 1982-10-07
Also published as: DE3112717C2

Abstract

The invention relates to a movable passage-barrier device with a barrier element; the barrier element is, with its end, mounted pivotably in relation to the roadway and in the open state ends flush with the roadway surface. To close the passage, the barrier element can be pivoted out of the roadway surface with its free end to a predetermined limit angle by means of a remote-controlled drive device. In this case, the barrier element which can be lowered into the roadway is directly supported along its underside repeatedly or over the greater part by the roadway substructure, so that no significant bending stresses occur. Articulated at the free end of the barrier element is a movable load-absorbing element which is anchored with its other end on the bottom of a recess in the roadway substructure.

Description

Beschreibung:Description:

Die Erfindung betrifft eine Durchfahrt-Sperrvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a passage blocking device according to the Preamble of claim 1.

Zum temporären Versperren von Fahrbahnen ist es bekannt, die Fahrbahn durch eine versenkbare Hebebühne zu unterbrechen, die soweit abgesenkt werden kann, daß eine Fallgrube entsteht, durch die Fahrzeuge an einer unerwünschten Weiterfahrt in Richtung zu schützender Objekte wirksam gehindert werden. Anstelle von Hebebühnen sind auch Konstruktionen nach Art einer Ziehbrücke bekannt, die im hochgeklappten Zustand ebenfalls eine Fallgrube freigeben und darüberhinaus auch noch selbst ein Hindernis für die Weiterfahrt bilden. In beiden Fällen muß in die Fahrbahn eine ausreichend tiefe Grube eingearbeitet werden, die vollständig von der Hebebühne bzw. Ziehbrücke überdeckt wird. Dabei sind die Hebebühne bzw. die Ziehbrücke und ihre Auflager so zu dimensionieren, daß sie im entsperrten Zustand die maximal zulässige Verkehrslast aufnehmen können. Dies bedeutet, daß diese Konstruktionselemente nach den Vorschriften des Brückenbaus und damit in der Regel robuster, oder allgmein ausgedrückt, unter anderen Prämissen ausgelegt werden müssen, als es für die alleinige Funktion zum Zwecke der Durchfahrtsperrung an sich erforderlich wäre.For the temporary blocking of roadways, it is known to use the roadway interrupted by a retractable lifting platform that can be lowered so far, that a pitfall is created by the vehicles at an undesirable onward journey in the direction of objects to be protected are effectively prevented. Instead of lifting platforms constructions like a drawbridge are also known, which are folded up in the State also release a pitfall and, moreover, one yourself Form an obstacle to continuing your journey. In both cases there must be a Sufficiently deep pit to be incorporated, completely covered by the lift or pulling bridge is covered. The lifting platform or the pulling bridge and to dimension their supports so that they reach the maximum permissible in the unlocked state Can absorb traffic load. This means that these construction elements after the regulations of bridge construction and thus usually more robust, or general expressed, must be interpreted under different premises than it is for the sole purpose Function for the purpose of blocking passage itself would be required.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Durchfahrt-Sperrvorrichtung der gattungsgemäßen Art so zu gestalten, daß sie zwar ihre Sperrfunktion wirksam zu erfüllenverirg,aber weniger aufwendig ausgelegt werden kann als eine Brücken- oder Bühnenkonstruktion.The invention is based on the object of a drive-through blocking device of the generic type to be designed so that their blocking function is effective to meetverirg, but can be designed with less effort than a bridge or Stage construction.

Außerdem sollen die erforderlichen konstruktiven Eingriffe in die Fahrbahn und in den Fahrbahnunterbau so weit wie möglich reduziert werden.In addition, the necessary structural interventions in the Roadway and in the roadway substructure are reduced as much as possible.

Zur Lösung dieser Aufgabe werden die im Rennzeichen der Patentansprüche enthaltenen Merkmale vorgeschlagen.To solve this problem, the claims in the racing sign proposed features included.

Mit den erfindungsgemäßen Maßnahmen bleibt die Fahrbahndecke auch im Bereich der Sperrvorrichtung weitgehend erhalten, da die Aussparungen auf den Querschnitt und die Länge des Sperrelements bzw. der das Sperrelement bildenden einzelnen Träger begrenzt sind. Da das Sperrelement im wesentlichen unmittelbar vom Fahrbahnunterbau abgesetzt wird, treten keine nennenswerten Biegespannungen mehr auf wie bei einer Brückenkonstruktion. Im Falle eines gewaltsamen Durchfahrtversuchs werden die Aufprallkräfte zunächst von dem Last-Auffangelement,z*B. einer Retten einem Seil oder einem Kniegelenk, aufgenommen und sodann an das Lager bzw.With the measures according to the invention, the road surface also remains largely preserved in the area of the locking device, since the recesses on the Cross-section and the length of the locking element or the locking element forming individual carriers are limited. Since the locking element is essentially immediate is separated from the roadway substructure, there are no significant bending stresses more like a bridge construction. In the event of a forcible attempt to drive through the impact forces are initially from the load-bearing element, z * B. a rescuer a rope or a knee joint, and then attached to the bearing or

die Verankerung der Kette oder des Kniegelenks weitergeleitet. Auch hierbei wird das Sperrelement nicht auf Biegung, sondern im wesentlichen auf Knickung beansprucht.the anchoring of the chain or the knee joint. Even in this case, the locking element is not bent, but essentially bent claimed.

Aufgrund der hierdurch erzielbaren Gewichtsersparnis kann zudem die Antriebsvorrichtung schwächer ausgelegt werden als bei einer Brücken- oder Bühnenkonstruktion.Due to the weight savings that can be achieved in this way, the Drive device are designed to be weaker than in the case of a bridge or stage construction.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im foLgenden anhand der Zeichnungen erläutert: Die Figur 1 zeigt die Draufsicht auf eine Sperrvorrichtung in entsperrtem Zustand; die Figur 2 zeigt einen Schnitt entlang der Linie II -II von Figur 1 und die Figur 3 zeigt einen Schnitt entlang der Linie III -III von Figur 1.An exemplary embodiment of the invention is described below with reference to FIG Drawings explained: Figure 1 shows the top view of a Locking device in unlocked state; Figure 2 shows a section along the line II -II of Figure 1 and Figure 3 shows a section along the line III-III of Figure 1.

Das Sperrelement besteht im wesentlichen aus einem Profilstahlrahmen mit zwei Längsträgern 1a, lb, drei Querträgern 1c, id, le aus Doppel-T-Profilen und einer Lagerwelle 2, mit der die beiden Längsträger an ihrem einen Ende verbunden sind. Die Lagerwelle 2 ruht in einer massiven Lagerschale 3, die fest mit den Fahrbahnunterbau 4 verbunden ist unQ bündig mit der Fahrbahnoberfläche 4a abschließt. An der Unterseite des Querträgers 1c des Profilstahlrahmens 1a, 1b, 1c, 1d, le ist mittig eine hydraulische Hubeinrichtung 5 angelenkt, die am Boden eines Interventionsschachts 6 im Fahrbahnunterbau verankert ist, der sich bis unter den Querträger 1c erstreckt. Ferner sind an den freien Enden der beiden Längsträger 1a, ib je eine Kette 7a, 7b eingehängt, die sich überkreuzend in den Bodenecken 6a, 6b dieses dem Profilstahlrahmen vorgelagerten Interventionsschachts 6 verankert sind. Die beiden Ketten 7a, 7b begrenzen gleichzeitig die von der Hubeinrichtung 5 eingeleitete Schwenkbewegung des Profilstahlrahmens um das Lager 2, 3.The locking element consists essentially of a profile steel frame with two longitudinal girders 1a, lb, three cross girders 1c, id, le made of double-T profiles and a bearing shaft 2, with which the two longitudinal beams are connected at one end are. The bearing shaft 2 rests in a massive bearing shell 3, which is firmly attached to the roadway substructure 4 is connected and is flush with the road surface 4a. On the bottom of the cross member 1c of the sectional steel frame 1a, 1b, 1c, 1d, le is a hydraulic one in the middle Lifting device 5 hinged on the bottom of an intervention shaft 6 in the roadway substructure is anchored, which extends to below the cross member 1c. Furthermore, the free ends of the two longitudinal members 1a, ib each hung a chain 7a, 7b, which crossing each other in the bottom corners 6a, 6b of this upstream of the sectional steel frame Intervention shaft 6 are anchored. The two chains 7a, 7b limit at the same time the pivoting movement of the sectional steel frame initiated by the lifting device 5 around camp 2, 3.

Der Interventionsschacht 6 ist mit einer abnehmbaren Abdeckung 8 in bekannter Weise verschlossen. Ferner ist der Profilstahlrahmen 1 an seiner Stirnseite und an seinen beiden Längs-Außenseiten mit je einer Schürze 9a, 9b verkleidet. In den Fahrbahnunterbau 4 sind daher entlang den Außenseiten der beiden Längsträger 1a, ib Schlitze 10a, 10b eingelassen, die sich von der Lagerschale 3 bis zum Boden des Schachts 6 abfallend erstrecken und in die diese Schürzen (9a, 9b) im entsperrten Zustand hineinqreifen.The intervention shaft 6 is provided with a removable cover 8 in closed in a known way. Further is the profile steel frame 1 on its front side and on its two longitudinal outer sides with an apron each 9a, 9b disguised. In the roadway substructure 4 are therefore along the outsides of the two longitudinal members 1a, ib slots 10a, 10b let in, which extend from the bearing shell 3 extending down to the bottom of the shaft 6 and into which these aprons (9a, 9b) in the unlocked state.

Die Durchfahrt-Sperrvorrichtung arbeitet wie folgt Im entsperrten Zustand greifen die Längsträger 1a, 1b und die Querträger ld, le in entsprechende Aussparungen 4b, 4c bzw. 4d, 4e des Fahrbahnunterbaus 4 ein, während der Querträger lc den Schacht 6 überspannt. Zur Durchfahrt-Sperrung wird das Sperrelement 1 ferngesteuert so weit aus der Fahrbahnoberfläche 4a herausgeschwenkt, daß sein freies Ende gegen die Fahrtrichtung weist und so weit über die Fahrbahnoberfläche 4a herausragt, daß das Fahrzeug aufgehalten wird. Wenn nun ein Fahrzeug die Vorrichtung rammt, so wird der Aufprall zunächst von den schräg nach vorn-unten gespannten Ketten 7a, 7b aufgefangen und dann auf die Verankerung der Ketten am Boden des Schachts 6 sowie an die Lagerschale 3 weitergeleitet. Dabei wird das Sperrelement im wesentlichen nur auf Knickung beansprucht.The drive-through locking device works as follows When unlocked State engage the side members 1a, 1b and the cross members ld, le in corresponding Recesses 4b, 4c or 4d, 4e of the roadway substructure 4, while the cross member lc spans the shaft 6. To block passage, the blocking element 1 is remote-controlled so far swung out of the road surface 4a that its free end against the direction of travel and protrudes so far above the road surface 4a that the vehicle is stopped. Now if a vehicle rams the device, so will the impact is initially absorbed by the chains 7a, 7b, which are tensioned obliquely downwards and forwards and then on the anchoring of the chains on the bottom of the shaft 6 and on the bearing shell 3 forwarded. The locking element is essentially only subjected to buckling.

Das Überkreuzlegen der Ketten hat den Vorteil, daß nicht nur ein frontaler Aufprall, sondern auch schräge Kraftangriffe wirksam aufgefangen werden können. In jedem Falle kann der Ausbau einer Fallgrube die im Ernstfall ohnehin relativ leicht überwunden werden dürfte, entfallen.Crossing the chains has the advantage that not only one frontal Impact, but also oblique force attacks can be effectively absorbed. In any case, the expansion of a pitfall can be relative in an emergency anyway should be easily overcome.

Die Fahrbahn weist in bekannter Weise seitliche Begrenzungselemente (nicht dargestellt) auf, um ein Umfahren der Sperrvorrichtung zu verhindern. LeerseiteThe roadway has lateral delimitation elements in a known manner (not shown) to prevent bypassing the locking device. Blank page

Claims

Claims: 1. Movable passage locking device a) with a locking element; b) one end of the locking element can be pivoted stored opposite the roadway and closes flush with the unlocked state Road surface from; c) to block the passage is the blocking element with his free end by means of a remote-controlled drive device up to a predetermined Limiting angle can be swiveled out of the road surface; distinguishing features: d) the retractable locking element is multiple or over the largest Part supported along its underside directly by the roadway substructure; e) a movable load-receiving element is articulated at the free end of the locking element, anchored with its other end to the bottom of a recess in the roadway substructure is.

2. transit locking device according to claim 1, characterized in that that the locking element consists of a profile steel frame (1) with longitudinal and cross members (la, 1b, ic, 1d, le) consists of the corresponding recesses in the support profiles the road surface (4a) can be lowered is, where the longitudinal beams (la, lb) are connected to one another at one end via a bearing shaft (2).

3. Passage blocking device according to claim 1 or 2, characterized in that that as a load-absorbing element at the free, swing-out end of the locking element (1) at least one chain (7a, 7b) and, as a drive device, a hydraulic lifting device (5) are provided on the underside of the locking element or on the bottom of a the free, pivotable end of the locking element (1) associated recess (6) are articulated in the roadway substructure (4).

4. passage blocking device according to claim 2 and 3, characterized by two chains (7a, 7b) that cross each other on the free, swing-out Ends of two longitudinal members (la, 1b) and in the area of the corners (6a, 6b) one of the Profile steel frame (1) hinged upstream, coverable intervention shaft (6) are.