DE3109196A1 - CARGO FOR REFRIGERATION - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft ein Kühlcontainerschiff mit einer mit Kühlstäben für die Luftführung versehenen Kühlanlage, sowohl für Container-Beladung als auch für Stückgut-Beladung, wobei das Stückgut auf doppelbödigen in das Schiff einsetzbaren Tragdecke mit-Luftaustrittsöffnungen gelagert ist und wobei die Tragdecks an die Kühlstäbe anschließbar sind und wobei die Container über losbare flexible Kupplungsstücke mit den Kühlstäben verbindbar sind.The invention relates to a refrigerated container ship with a Cooling rods for the air duct provided cooling system, both for container loading and for general cargo loading, whereby the general cargo is stored on a double-bottomed supporting deck with air outlet openings that can be used in the ship and wherein the supporting decks can be connected to the cooling rods and the containers are connected to the cooling rods via detachable flexible coupling pieces are connectable.
Es ist aus der DE PS 27 21 327 ein Kühlcontainerschiff zur Stauung der Container und einer Kühlanlage mit Anschlußmitteln zur Verbindung der Kühlanlage mit den Kühlluftanschlußstutzen von Luftleitungskanälen zur Kühlung der Container bekannt, bei dem in die Führungsgerüste der Container doppelbödige Tragdecks einsetzbar sind, die mit einer Anschlußeinrichtung zur Verbindung mit den Zuluftstutzen der Kühlanlage versehen sind und in deren oberer Ladefläche öffnungen zum Kuh!luftaustritt eingelassen sind.It is from DE PS 27 21 327 for a refrigerated container ship Stowage of the container and a cooling system with connection means for connecting the cooling system to the cooling air connection piece known of air ducts for cooling the container, in which double-bottomed supporting decks in the guide frames of the container can be used, which are provided with a connection device for connection to the supply air nozzle of the cooling system and in the upper loading area has openings to the cow air outlet are.
Bei diesen und ähnlichen Kühlschiffen geht die Tendenz dahin, die Ladeflächen der Schiffe möglichst groß, vor allem länger als wie bei 40 ft. Containern üblich, auszubilden. Bei großen Ladedecks könnte bei der Verwendung der vorher erläuterten Kühlcontainerschiffe sich eine unvorteilhafte Erhöhung des Luftwiderstandes in der Kühlluftführung ergeben.With these and similar reefer ships, the tendency is to keep the loading areas of the ships as large as possible, especially longer than as usual with 40 ft. containers. For large cargo decks could result in an unfavorable increase in air resistance when using the previously explained refrigerated container ships result in the cooling air duct.
Die Erfindung erstrebt, die Kühlung bei Stückgut-Beladung auch bei derartig großen Ladeflächen optimal zu halten, insbesondere wenn die Ladefläche größer als beispielsweise bei Beladung mit 40 ft. Containern ist. Die großen Ladedecks haben den Vorteil, daß das Be- und Entladen bei oben offenen Schiffen schneller und kostengünstiger durchzuführen ist, so daß lange Liegezeiten vermieden werden.The invention seeks to keep the cooling optimally when piece goods are loaded even with such large loading areas, especially if the loading area is larger than, for example, when loaded with 40 ft. containers. The large loading decks have the advantage that loading and unloading can be carried out faster and more cost-effectively in open-topped ships, see above that long idle times are avoided.
Die Erfindung besteht darin, daß die Kühlstäbe über verschließbare öffnungen mit Luftführungskanälen verbunden sind, die zu dem Inneren der doppelbödigen Tragdecks führen und daß die Öffnungen und die Luftführungskanäle einen größeren Querschnitt besitzen als derjenige der flexiblen Kupp lungs stücke. Die Erfindung hat den Vorteil, daß Kühlcontainerschiffe mit verhältnismäßig großen Ladeflächen für Stückgut-Beladung ausgerüstet werden können, wobei eine optimale Kühlung des Stückgutes sichergestellt ist. Bei der Erfindung zweigen von der bekannten Kühlcontainer-Anlage gleichsam besondere Kanäle für die Zuluft ab. Die Öffnungen in den Kühlstäben werden durch Klappen oder anderen geeigneten Verschlußvorrichtungen bei Benutzung der Tragdecks zugeschaltet, während Zuluftöffnungen für die Container-Beladung abgesperrt werden müssen. Damit wird die Zuluft zu den Tragdecks über diese öffnungen geleitet, dabei sind die Querschnitte in den gesamten von der Zuluft durchströmten Teil der Anlage verhältnismäßig groß, so daß nunmehr auch bei großen Tragdecks genügend Kühlluft in die Tragdecks bis in die entlegendsten öffnungen der Tragdecks geleitet wird. Das auf großen Tragdecks gelagerte Stückgut wird in seiner Gesamtheit ausnahmslos gleichmäßig gut gekühlt.The invention consists in that the cooling rods have lockable Openings with air ducts are connected to the the interior of the double-decked supporting deck and that the openings and the air ducts have a larger cross-section than that of the flexible coupling pieces. The invention has the advantage that refrigerated container ships are equipped with relatively large loading areas for general cargo loading can, whereby an optimal cooling of the piece goods is ensured. In the invention branch from the known refrigerated container system special channels for the supply air. The openings in the cooling rods are made by flaps or others Appropriate locking devices are switched on when using the supporting decks, while air inlet openings for container loading need to be cordoned off. In this way, the supply air is directed to the supporting decks via these openings; the cross-sections are in the entire part of the system through which the supply air flows is relatively large, so that now sufficient even with large supporting decks Cooling air is directed into the supporting decks to the most remote openings of the supporting decks. The general cargo stored on large deck decks is cooled equally well in its entirety without exception.
Eine vorteilhafte Ausführung besteht darin, daß die Kühlstäbe auf der der Ladung abgekehrten Seite mit einem horizontalen Luftführungskanal über verschließbare öffnungen verbunden ist, der in einem rechtwinkligen dazu verlaufenden Kanal übergeht, an den die doppelbödigen Tragdecks anschließbar sind.An advantageous embodiment is that the cooling rods on the side facing away from the load with a horizontal air duct is connected via closable openings, which merges into a right-angled channel to which the double-bottom deck decks can be connected.
Bei dieser Ausführungsform liegen die Tragdecke nicht in Längsrichtung, sondern in der kürzeren Querrichtung. Die Kanäle können ohne Einbauten einen verhältnismäßig großen Querschnitt haben, so daß der Luftwiderstand praktisch vorwiegend in den kurzen querschiffs liegenden Tragdecks vorhanden ist. Die abgewinkelten Teile der Kanäle können gleichzeitig als tragender Konstruktionsteil für die Tragdecks ausgebildet sein.In this embodiment, the supporting deck is not in the longitudinal direction, but in the shorter transverse direction. The channels can have a relatively large cross-section without internals have, so that the air resistance is practically predominant in the short transept carrying deck is available. The angled Parts of the channels can at the same time be designed as a supporting structural part for the supporting decks.
Eine andere vorteilhafte Ausfuhrungsform besteht darin, daß jeder Kuhlstab auf der der Ladung zugekehrten Seite mit Luftführungskanälen zur Verbindung mit den Tragdecks versehen ist. Dabei können die Luftführungskanäle mehrerer nebeneinander liegenden Kühlstäbe miteinander verbunden sein. Bei dieser Bauform können die Tragdecks wiederum querschiffs und verhältnismäßig kurz ausgebildet sein. Die "Seitenwandungen der doppelbödigen Tragdecks sind wiederum mit verhältnismäßig großen Öffnungen versehen, so daß dann die Kühlluft längsschiffs durch mehrere nebeneinander liegende Tragdecks mit geringem Luftwiderstand strömen kann. Es werden wiederum große Ladeflächen gebildet.Another advantageous embodiment is that each Cooling rod is provided with air ducts for connection to the deck on the side facing the cargo. The air ducts can be several adjacent Be connected to each other cooling rods. With this design, the supporting decks can turn transversely and proportionally be briefly trained. The "side walls of the double-decked deck decks are in turn with relatively large openings provided so that the cooling air fore and aft through several adjacent deck decks can flow with little air resistance. Again, large loading areas are created.
Weitere Einzelheiten der Erfindung sind anhand der in den Figuren dargestellten Ausfuhrungsbeispielen ,erläutert, und zwar:Further details of the invention are based on the in the Figures illustrated exemplary embodiments, explained in fact:
Fig. 1 Ein Längsschnitt durch einen Laderaum eines Kühlcontainerschiffes.Fig. 1 A longitudinal section through a hold of a refrigerated container ship.
Fig. 2 Ein Horizontalschnitt durch den LaderaumFig. 2 A horizontal section through the hold
nach Fig. 1, jedoch ohne Container-Beladung.according to Fig. 1, but without container loading.
Fig. 3 " Ein Schnitt D-D nach Fig. 2Fig. 3 "A section D-D according to FIG. 2
Fig. 4- Ein Schnitt in der Ebene E-E nach Fig. 2.Fig. 4- A section in the plane E-E according to Fig. 2.
Fig. 5 Eine andere Ausführungsform des gleichen Schnittes wie Fig. 4-Fig. 5 Another embodiment of the same Section like Fig. 4-
Fig. 6 Ein Längsschnitt wie Fig. 1, jedoch "bei einer Beladung mit Stückgut.Fig. 6 A longitudinal section like FIG. 1, but "in a Loading with general cargo.
Fig. 7 Ein Längsschnitt ähnlich Fig. 1, jedoch mit horizontal liegenden Kühlstäben.7 shows a longitudinal section similar to FIG. 1, but with cooling rods lying horizontally.
Fig. 8 Ein Querschnitt in der Ebene F-F nach Fig. 7FIG. 8 A cross section in the plane F-F according to FIG. 7
Fig. 9 .Ein Längsschnitt ähnlich-Fig. 7? jedoch bei einer Beladung mit Stückgut.Fig. 9. A longitudinal section similar to Fig. 7? however at a load with general cargo.
Fig. 10 Ein Querschnitt in der Ebene G-G entsprechend Fig. 9FIG. 10 A cross section in the plane G-G corresponding to FIG. 9
Fig. 11 Ein Horizontalschnitt in der Ebene H-H zu Fig. 10FIG. 11 A horizontal section in the plane H-H of FIG. 10
PATE NTANWALTFATE N ADVERTISER
Fig. 12 Ein Querschnitt entsprechend den Ausführungsformen nach. Fig. 9-11 mit horizontaler lüftangstechnischer Unterteilung des Laderaumes.FIG. 12 A cross section according to the embodiments according to FIG. Fig. 9-11 with horizontal Subdivision of the cargo space in terms of ventilation.
Hg. 13 ELn Längsschnitt durch eine Ausführungsform mit senkrechten Kuhlstäben mit einer anderen Art der Verbindung der Kühlstäbe mit doppelbödigen Tragdecks.Ed. 13 ELn longitudinal section through an embodiment with vertical cooling rods with a different type of connection of the cooling rods with double-bottomed ones Support decks.
Fig. 14- Ein Horizontalschnitt I-I zu Fig. 13Fig. 14- A horizontal section I-I to Fig. 13
Fig. 15 "einzelheiten zu einem senkrechten Kühlstab mit Schnitten in unterschiedlichen Hohen.Fig. 15 "with details of a vertical cooling rod Cuts at different heights.
In allen Ausführungsformen ist über dem Schiffsboden 1 der ' Doppelboden 2 durch das Tankdeck 3 gebildet. Der Laderaum 4- wird einmal nach außen durch die Außenhaut 5 abgeschlossen, zum anderen wird der Laderaum 4· weiter nach oben durch das Lukensüll 6 begrenzt, das wiederum Wetterdeck-Lukendeckel 8 trägt. Der Schiffsraum ist weiterhin durch Raumschotte 9 unterteilt.In all embodiments, the ' Double bottom 2 formed by the tank deck 3. The cargo space 4- is closed off to the outside by the outer skin 5, on the other hand the cargo hold 4 is bounded further upwards by the hatch coaming 6, which in turn carries weather deck hatch cover 8. The ship's space is further subdivided by bulkheads 9.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 1 sind in der Nähe der Baumschotte 9 senkrechte Kühlstäbe 10 an sich bekannter Bauform eingesetzt. Fig. 1 zeigt eine an sich bekannte Beladung des Schiffes mit aufeinander gestapelten Kühlcontainern 11. Diese sind durch ebenfalls bekannte flexible Kupplungsstücke 7 sowohl für die Zuluft als auch für die Abluft mit den Kühlstäben 10 verbunden. Die Zuluftöffnungen sind mit 12 und die Abluft-öffnungen mit 13 bezeichnet. Die flexiblen Kupplungsstücke 7 sind nicht im einzelnen dargestellt. Die Zuluft- 12 und Abluft-Öffnungen 13 haben die für diese Art des Kühlcontainer-Verkehrs üblichen Abmessungen.In the embodiment of Fig. 1 are in the vicinity of the tree bulkheads 9 vertical cooling rods 10 of known design are used. Fig. 1 shows a known loading of the ship with refrigerated containers 11 stacked on top of one another. These are also known flexible coupling pieces 7 for both the supply air and connected to the cooling rods 10 for the exhaust air. The air inlet openings are designated by 12 and the exhaust air openings by 13. The flexible coupling pieces 7 are not shown in detail. The supply air 12 and exhaust air openings 13 have the for this type of Reefer container transport usual dimensions.
Bei der Bauform nach. Fig. 1 bis 3 sind auf der der Ladung gegenüberliegenden Seite der Kühlstäbe 10 Luftführungskanale 14-eingebaut, die an den Haumschotten 9 oder an den Kühlstäben 10 befestigt sind. In Schiffslängsrichtung sind sie an 'der Außenhaut angeordnet. Diese Luftführungskanäle 14· stehen über öffnungen 15 mit dem Zuluftkanal in den Kühlstäben in Verbindung und besitzen einen größeren Querschnitt als die Zu- 12 und Abluft-Öffnungen 13 für Kühlcontainer 11. Die Luftführungskanäle 14· lauf en. zunächst querschiffs und darm abgewinkelt 14- a längsschiffs. Der Querschnitt der längsschiffs verlaufenden Teile 14- a der Luftführungskanäle 14· kann, sich verringern, wie in S1Ig. 2 angedeutet. Hiermit wird eine gleichmäßige Belüftung der gesamten Tragdecksfläche sichergestellt, die im folgenden im einzelnen beschrieben wird:According to the design. 1 to 3, on the side of the cooling rods 10 opposite the load, air ducts 14 are installed, which ducts are attached to the bulkheads 9 or to the cooling rods 10. In the longitudinal direction of the ship, they are arranged on the outer skin. These air ducts 14 are connected to the supply air duct in the cooling rods via openings 15 and have a larger cross-section than the supply 12 and exhaust air openings 13 for refrigerated containers 11. The air ducts 14 run. initially transverse and bowel angled 14- a fore and aft. The cross section of the fore and aft parts 14- a of the air ducts 14 · can decrease, as in S 1 Ig. 2 indicated. This ensures even ventilation of the entire wing area, which is described in detail below:
Fig. 2 und 3 zeigen den Einbau von doppelbödigen Tragdecks 16, die von Tragkonsolen 17 getragen werden, die ihrerseits an der Außen-.haut 5 befestigt sind oder - wie im mittleren Teil in Fig. 3 dargestellt - Teile von Zwischendecks 18 bilden können. Die doppelbödigen Tragdecks 16 erstrecken sich querschiffs in ihrer gesamten Länge von den Tragkonsolen 17 des Außendecks bis zu Zwischendecks Die an der Außenhaut 5 befestigten Tragkonsolen 17 sind doppelbödig ausgebildet und bilden gleichzeitig die Luftführungskanäle -il4- und 14· a, deren Luftübergangsmöglichkeiten in den Ausführungsbeispielen gemäß Pig. 4- und 5 im Querschnitt dargestellt sind. Die doppelbödigen Tragkonsolen 17 dienen der Luftführung und können an ihrem tragenden Teil 17 a eingezogen und dort mit öffnungen 19 versehen sein. Diesen liegen öffnungen 20 in den Bändern der doppelbödigen Tragdecks 16 gegenüber. Die Bänder sind ebenfalls ausgespart ausgebildet, so daß die Oberfläche 21 der Tragdecks 16 und die Oberfläche der Tragkonsolfluchten, um das Beladen z.B. mit Gabelstaplern zu ermöglichen. Zwischen den Bändern der Tragdecks 16 und deren Bändern der Tragkonsolen 17 sind die öffnungen 19 und 20 umfassende Dichtungen 22 eingelegt.Fig. 2 and 3 show the installation of double deck decks 16, the are carried by support brackets 17, which in turn on the outer. Skin 5 are attached or - as shown in the middle part in FIG. 3 - can form parts of intermediate decks 18. The ambiguous ones Support decks 16 extend transversely in their entirety Length from the support brackets 17 of the outer deck to the intermediate decks The support brackets 17 attached to the outer skin 5 are double-bottomed formed and at the same time form the air ducts -il4- and 14 · a, the air transfer possibilities in the exemplary embodiments according to Pig. 4- and 5 are shown in cross-section. The ambiguous ones Support brackets 17 are used to guide the air and can be used on their supporting Part 17 a drawn in and provided with openings 19 there. These are openings 20 in the belts of the double-bottomed supporting decks 16 opposite. The bands are also formed recessed, so that the surface 21 of the support decks 16 and the surface the support bracket alignment to enable loading e.g. with forklifts. Between the bands of the support decks 16 and their bands The seals 22 encompassing openings 19 and 20 are inserted into the support brackets 17.
Eine andere Ausführungsform der Abstützung der Tragdecks zeigt Hg. 5, die sich im wesentlichen dadurch von der Ausführung der Hg. 4· unterscheidet, daß die Achse der Verbindungsöffnungen horizontal liegen, die ebenfalls miteinander •fluchten.Another embodiment of the support of the deck decks shows Hg. 5, which essentially differs thereby from the execution Hg. 4 · distinguishes that the axis of the connecting openings are horizontal, which are also with each other • align.
Bei der Beladung mit Kühlcontainern 11 sind die Kühlstäbe 10 in bekannter Weise über flexible Kupplungsstücke 7 niit den Zu- und Abluft-Öffnungen 12 und 13 der Container 11 verbunden. Die auf der der Ladung abgekehrten Seite der Kühlstäbe 10 angeordneten öffnungen 15 sind beispielsweise durch Hand- oder Fernbedienung geschlossen. Bei dem Einsatz von doppelbödigen Tragdecks 16 und Beladung mit Stückgut gemäß Fig. 2-6 sind die Zuluftöffnungen 12 der Kühlstäbe 10 geschlossen, während die Abluftöffnungen 13 geöffnet bleiben. Andererseits sind die auf der der Ladung abgekehrten Seite der Kühlstäbe 10 angeordneten öffnungen 15 zu den Luft führungskanal en 14· geöffnet, so daß nunmehr die Luft aus den Kühlstäben 10 über die Luftführungskanäle 14 in die doppelbödigen Tragdecks 16 eintritt. Die Luft tritt aus den bekannten Öffnungen der doppelbödigen Tragdecks in den Laderaum 4· und umspült das Stückgut. Die Abluft wird wie bisher durch die Abluftöffnungen 13 in die Kühlstäbe 10 zurückgeführt. Zusätzlich zu den Abluftöffnungen 13 der Kühlstäbe 10 sind weitere verschließbare Abluft öffnungen 23 vorgesehen, um den Luftwiderstand der Anlage bei Stückgut-Belüftung verringern zu können. Diese zusätzlichen Abluft-öffnungen 23 müssen bei Container-Belüftung geschlossen werden. Die Erfindung hat gegenüber der bekannten Weise den Vorteil, daß alle Querschnitte in Luftführungssysteme bei Stückgut-Beladung bedeutend größer sind, als die für die Luftführungs-Verhältnisse wesentlichen Querschnitte bei Container-Beladung.When loading with refrigerated containers 11, the cooling rods 10 are in a known manner via flexible coupling pieces 7 with the and exhaust air openings 12 and 13 of the container 11 are connected. Those arranged on the side of the cooling rods 10 facing away from the load Openings 15 are, for example, by hand or remote control closed. When using double-bottom support decks 16 and loading piece goods according to FIG. 2-6, the Inlet air openings 12 of the cooling rods 10 are closed, while the exhaust air openings 13 remain open. On the other hand, they are up the side of the cooling rods 10 facing away from the load Openings 15 to the air duct en 14 · open so that now the air from the cooling rods 10 enters the double-bottomed supporting decks 16 via the air ducts 14. The air emerges from the known openings of the double-bottomed supporting deck into the hold 4 · and washes around the cargo. The exhaust air will be like previously fed back into the cooling rods 10 through the exhaust air openings 13. In addition to the exhaust air openings 13 of the cooling rods 10, further closable exhaust air openings 23 are provided to reduce the air resistance of the system when ventilating piece goods to be able to. These additional exhaust air openings 23 must be Container ventilation should be closed. The invention has the advantage over the known manner that all cross-sections in Air duct systems for piece goods are significantly larger than the cross-sections that are essential for the air duct conditions when loading containers.
Fig. 7 bis 12 zeigen eine weitere Ausführungsform der Kühlanlage. Sie unterscheidet sich von der vorher beschriebenen Anlage dadurch, daß anstatt der senkrechten Kühlstäbe 10 nunmehr horizontale Lüftungskanäle 24- angeordnet sind.7 to 12 show a further embodiment of the cooling system. It differs from the system described above in that instead of the vertical cooling rods 10 now horizontal ventilation ducts 24- are arranged.
Die Zuluft- 12 und Abluft-Öffnungen 13 sind an voneinander getrennten Kanälen 24- angeordnet. Die öffnungen 12, 13 mit den flexiblen Kupplungsstücken 7 besitzen untereinander die gleichen horizontalen und vertikalen Abstände, wie beim Einbau von senkrechten Kühlstäben 10. Die Punktion bei Container- und bei Stück gut-Beladung sind Jeweils die Gleiche, wie vorher beschrieben.The supply air 12 and exhaust air openings 13 are at one another separate channels 24- arranged. The openings 12, 13 with the flexible coupling pieces 7 have the same horizontal and vertical distances from one another as when installing vertical ones Cooling rods 10. The punctures for container and piece goods are each the same as previously described.
]?ig. 7 zeigt einen Längsschnitt durch einen Laderaum 4 mit angeschlossenen Kühlcontainern 11.]? ig. 7 shows a longitudinal section through a cargo space 4 with attached Refrigerated containers 11.
Pig. 8 zeigt den Schnitt Έ-Ί? nach Hg. 7 niit zuvor beschriebenen Luftführungskanälen 14 a, die an die Wärmeaustauscher 25 angeschlossen sind, wobei für j ede Container-Anlage ein gesonderter Wärmeaustauscher vorgesehen ist.Pig. 8 shows the section Έ-Ί? according to Hg. 7 with previously described air ducts 14a, which are connected to the heat exchanger 25, a separate heat exchanger being provided for each container system.
Pig. 9 zeigt die gleiche Anlage, jedoch mit Stückgutladung auf doppelbödigen Tragdecks 16. "Pig. 9 shows the same system, but with general cargo double deck decks 16. "
Hg. 10 zeigt den Schnitt G-G nach Pig. 9 und Pig. 11 den Schnitt H-H nach Fig. 10.Hg. 10 shows the section G-G according to Pig. 9 and Pig. 11 the section H-H according to Fig. 10.
Fig. 12 zeigt eine andere Ausführungsform der Abluftkanalführung und eine andere Kühlraumaufteilung bei Stückguttransport. Der Laderaum 4 ist durch ein besonders ausgebildetes Tragdeck 27 horizontal unterteilt. Damit entstehen zwei Räume, die mit unterschiedlichen Raumtemperaturen gekühlt werden können. Weiterhin wird damit erzielt, daß verschiedene Stückgut ladungen ladbar sind, die unterschiedliche Behandlungsmethoden erfordern. Ia lüftungstechnischer Hinsicht unterscheidet sich diese Ausführung von den vorher beschriebenen dadurch, daß jeweils zwei horizontal verlaufende übereinander liegende Lüftungskanäle 24 für Abluft seitlich des Laderaumes 4 an der Außenhaut 5 zwischen den Wärmeaustauschern 25 zusammengeführt werden.Fig. 12 shows another embodiment of the exhaust duct guide and a different cold room division when transporting piece goods. The cargo space 4 is horizontal by a specially designed support deck 27 divided. This creates two rooms that can be cooled with different room temperatures. Furthermore it is achieved that different cargo loads can be loaded that require different treatment methods. Ia differs from a ventilation point of view This embodiment differs from the previously described ones in that two horizontally extending ventilation ducts 24 lying one above the other for exhaust air are located on the side of the loading space 4 on the outer skin 5 are brought together between the heat exchangers 25.
ELg. 13 zeigt einen Längsschnitt durch einen Laderaum 4- mit senkrechten Kühlstäben 10, die zusätzlich zu den für Kühlcontainer-Beladung erforderlichen Zuluft- 12 und Äbluft-Öffnungen I3 horizontal liegende Luftführungskanäle 28 besitzen, die mittels geeigneten Verbindungen den luftschlüssigen Kontakt zwischen den Kühlstäben 10 und den doppelbödigen Tragdecks 16 herstellen. Diese Luftführungskanäle 28 können durch ein Verbindungsstück 26 der Querkanäle miteinander verbunden sein. Die Tragdecks 16 liegen querschiffs und haben in ihren je zwei Längsseiten große nicht dargestellte Öffnungen, damit die Luft in Längsschiffsrichtung von Decksteil zu Decksteil strömen kann*ELg. 13 shows a longitudinal section through a cargo space 4- with vertical Cooling rods 10, which, in addition to the supply air 12 and exhaust air openings I3 required for refrigerated container loading, are horizontal Have lying air ducts 28, which by means of suitable connections the air-tight contact between produce the cooling rods 10 and the double-bottomed supporting decks 16. These air ducts 28 can be connected by a connecting piece 26 of the transverse channels must be connected to one another. The supporting decks 16 are transversely and have large, not shown, in their two long sides Openings so that the air can flow from deck to deck in the fore and aft direction of the ship *
Pig. 14- ist der Schnitt I-I zu Fig. 13 "und zeigt die Anordnung der Tragdecks 16 und Verlauf der Luftströmung.Pig. 14- is the section I-I to FIG. 13 "and shows the arrangement of the Support decks 16 and course of the air flow.
Fig. 15 zeigt einen senkrechten Kühlstab 10 in der der Ladung zugekehrten Seite mit Schnitten in unterschiedlichen Höhen:15 shows a vertical cooling rod 10 facing the load Page with cuts at different heights:
Schnitt A-A durch eine Abluftöffnung 13, Schnitt B-B durch eine Zuluftöffnung 12, Schnitt C-C zwischen Zuluft- und Abluft-öffnungen 12, 13·Section A-A through an exhaust air opening 13, Section B-B through a supply air opening 12, section C-C between supply air and exhaust air openings 12, 13
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