DE3102068A1 - Heating and ventilation device for motor vehicles - Google Patents

Heating and ventilation device for motor vehicles

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DE3102068A1 DE19813102068 DE3102068A DE3102068A1 DE 3102068 A1 DE3102068 A1 DE 3102068A1 DE 19813102068 DE19813102068 DE 19813102068 DE 3102068 A DE3102068 A DE 3102068A DE 3102068 A1 DE3102068 A1 DE 3102068A1
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Abstract

In a heating and ventilation device for motor vehicles, an air blower box is provided from which the air can be directed to a heat exchanger and/or to a cold air section from where they pass into the interior of the vehicle via adjustable ventilation nozzles which are assigned to the driver and to the front seat passenger. In order to facilitate the simplest possible control yet with a high degree of comfort, the ventilation nozzles of each side of the vehicle are arranged in each case exactly symmetrical with respect to the centre of the driver's seat or the centre of the front seat passenger's seat. The ventilation nozzles can only be adjusted vertically, specifically in three locked positions in each case. Furthermore, two fresh air blowers for each side of the vehicle are present. Moreover, the device comprises one control panel for the driver's side and the front seat passenger's side each, which control panels comprise in each case, in addition to a ventilation nozzle, a ventilation adjustment element and a heating adjustment element, the driver's control panel also containing a deicing adjustment element.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Eleizungs- und Be-The invention relates to an Eleizungs- and loading

lüftungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge, mit einem Luftfangkasten, von dem die Luft zu einem Wärmetauscher und/oder zu einem Frischluftstrang geführt werden kann, von wo sie über dern Fahrer und dem Beifahrer zugeordnete, verstellbare Belüftungsdüsen in den Fahrzeuginnenraum gelangt.ventilation device for motor vehicles, with an air trap box, from which the air is led to a heat exchanger and / or to a fresh air line can be, from where they are assigned to the driver and the front passenger, adjustable Ventilation nozzles get into the vehicle interior.

Heizungs- und Belüftungsanlagen haben trotz eines heute bereits beträchtlichen Entwicklungsstandes noch Nachteile in ihrer Bedienung und auch im Hinblick auf eine möglichst gleichmäßige Arlströnlung der F'aiirzeuginsassen, insbesondere im Belüftungsbetrieb. riäufig sind eine Vielzahl von Bedienungselementen an der Instrumententafel vorgesehen, um möglichst vielen Linflüssen, die das Wohlbefinden des Fahrers und der übrigen Fahrzeuginsassen beeinträchtigen könnten, zu begegenen. Es ist schwierig, die vielen Betätigungselemente richtig und aufeinander abgestimmt einzustellen. Die Hauptfunktionen der Heizungs- und Belüftungsvorrichtungen sind in der Regel nicht ohne Hinsehen einstellbar, was den Fahrer häufig zulange vom eingentlichen Verkehrsgeschehen ablenkt. Da die Belüftungsdüsen zumeist nicht nur vertikal, sondern auch horizontal verstllbar sil und wegen ihrer insbesondere auf der Beifahrerseite in der Regel asymmetrischen Anordnung, ist es kompliziert eine gleichmäßige Verteilung des Luftstroms auf bestimmte Körperpartien einzustellen.Despite one thing, heating and ventilation systems already have a considerable amount today State of development still have disadvantages in their operation and also with regard to a As even as possible, the uniformity of the vehicle occupants, especially in ventilation mode. A large number of operating elements are often provided on the instrument panel, around as many linfluxes as possible, which will improve the wellbeing of the driver and the rest of the world Vehicle occupants could affect to encounter. It's difficult, the many Adjust the actuating elements correctly and in a coordinated manner. The main functions The heating and ventilation devices are usually not without looking adjustable, which often distracts the driver from the actual traffic situation for too long. Since the ventilation nozzles can usually be adjusted not only vertically, but also horizontally sil and because of their asymmetrical shape, especially on the passenger side Arrangement, it is complicated to evenly distribute the air flow to certain Adjust body parts.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Heizungs- und Belüftungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge der eingangs genannten Art zu schaffen, die möglichst einfach zu bedienen ist, und trotzdem einen hohen Komfort gewährleistet.The invention is therefore based on the object of a heating and To create ventilation device for motor vehicles of the type mentioned above, which is as easy to use as possible and still guarantees a high level of comfort.

Diese Aufgabe wird bei einer Heizungs- und Belüftungsvorrichtung der vorausgesetz-ten Bauart dadurch gelöst, daß de Belliftungsdiisen einer Fahrzeugseite jeweils symnietiisch in Bezug auf die Iditte des Fahrersitzes bzw.This task is performed in a heating and ventilation device of the The presupposed type of construction is solved by the fact that de Belliftungsdiisen on one side of the vehicle each symmetrical with regard to the iditte of the driver's seat or

die niete des Beitahrersitzes angeordnet sind. Bei der besonders bevorzugten Ausführungsform ist dabei für die Beifahrerseite eine einzige BelLiftungsdüse vorgesehen, die mittig vor dem Beifahrersitz angeordnet ist, währedn auf der Fahrerseite zwei gleiche symmetrisch zur Lenksäule angeordnete Belüftungsdüsen vorhanden sind.the rivets of the passenger seat are arranged. With the particularly preferred Embodiment, a single ventilation nozzle is provided for the passenger side, which is arranged in the middle in front of the passenger seat, while two on the driver's side the same ventilation nozzles arranged symmetrically to the steering column are present.

Auf diese ltieise kann eine asymmetrische Anströmung des Beifahrers oder des Fahrers mit Kaltluft, die zu örtlichen, längere Zeit unbemerkten Unterkühlungen führen kann, vermieden werden. Ein längeres, häufig auch mehrmaliges Einjustieren kann dabei weitgehend vermieden werden, wenn nach einer weiteren bevorzugten Weiterbildung der Erfindung bei der beschriebenen Belüftungsdüsenanordnung, wie für sich bekannt, die Ausströmrichtung aus den Belüftungsdüsen nur vertikal veränderbar ist. Dabei ist es weiterhin besonders zweckmäßig, wenn die Belüftungsdüsen vertikal in drei Raststellungen einstellbar sind, wobei der Luftstrom in der obersten Raststellung im wesentlichen über den Kopf des zugeordneten Fahrzeuginsassen verläuft, während er in der mittleren Stellung etwa auf dessen Kopf und in der untersten Stellung etwa auf dessen Brust gerichtet ist.This can result in an asymmetrical flow towards the passenger or the driver with cold air, which leads to local hypothermia that goes unnoticed for a long time can lead to be avoided. Longer, often multiple adjustments can largely be avoided if, according to a further preferred development the invention in the described ventilation nozzle arrangement, as is known per se, the outflow direction from the ventilation nozzles can only be changed vertically. Included it is also particularly useful if the ventilation nozzles vertically in three Locking positions are adjustable, with the air flow in the top locking position runs essentially over the head of the assigned vehicle occupant while he in the middle position about on his head and in the lowest position is directed roughly at his chest.

Trotz einer gewissen unvermeidlichen Divergenz des Lufstroms lassen sich die Winkellagen der den Rastatellungen zugeordneten Luftströme so wählen, daß die jeder Stellung zukommende Belüftungswirkung bei allen Körpergrößen der Fahrzeuginsassen weitgehend erreichbar ist. Das Auffinden der gerade vom Fahrer oder Beifahrer individuell gewünschten Belüftungsart ist durcii die Raststellungen merklich erleichtert.Despite some inevitable divergence in airflow, let go choose the angular positions of the air currents assigned to the locking positions so that the ventilation effect applicable to every position for all body sizes of the vehicle occupants is largely achievable. Finding the straight from the driver or front passenger individually the desired type of ventilation is noticeably facilitated by the locking positions.

Vorzugsweise können die Verstellbewegungen der beiden Belüftungsdüsen der Fahrerseite miteinander gekoppelt sein, was bspw. durch einen Bowdenzug oder eine biegsame Welle geschehen kann. Jeder Verstellbewegung einer der beiden Belüftungsdüsen folgt dann synchron auch die andere Düse.The adjustment movements of the two ventilation nozzles can preferably the driver's side be coupled with each other, which for example. By a Bowden cable or a flexible shaft can happen. Each adjustment movement of one of the two ventilation nozzles the other nozzle then follows synchronously.

Zur weiteren Komforterhöhung kann bei einem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel der ticizungs- und BelüXtungsvorriciltung mit zwei voneinander unabhängig betreibbaren Gebläsen, die mit getrennten Luftsträngen für die Fahrer-und Beifahrerseite zusammenwirken können, ein eigenes Bedienungsfeld für den Fahrer vorgesehen werden, das diesem zugekehrt ist, während zugleich ein weiteres Bedienungsfeld vorhanden ist, das dem Beifahrer zugekehrt ist. Das bedienungsfeld des Fahrers umfasst dabei außer einer der bereits erwähnten zwei Belüftungsdüsen ein Belüftungsstellelement, ein Heizungsstellelement und ein Entfrostungsstellelernent, die bspw. als Drehsteller ausgebildet sein können. Das Bedienungsfeld des Beifahrers umfasst die einzige mittige Belüftungsdüse sowie ein Belüftungsstellelement und ein Heizungsstellelement. Mit den Stellelementen können vornehmlich das Gebläse und die verschiedenen Luftleitklappen jeder Fahrzeugseite geregelt werden, sp daß unterschiedliche Temperatur- und Belüitungsbedingungen für den Fahrer und den Beifahrer wählbar sind, ohne daß sich der Bedienungsaufwand hierfür allzusehr erhöht.To further increase comfort, a particularly preferred Embodiment of the ticizungs- und BelüXtungsvorriciltung with two of each other independently operated blowers with separate air lines for the driver and Co-driver's side can work together, a separate control panel for the driver be provided that faces this, while at the same time another control panel is present facing the front passenger. The driver's control panel includes besides one of the already mentioned two ventilation nozzles, a ventilation control element, a heating control element and a defrosting control element, which can be used, for example, as a rotary control can be formed. The front passenger's control panel is the only one in the middle Ventilation nozzle and a ventilation control element and a heating control element. With The control elements can primarily be the fan and the various air guide flaps each side of the vehicle can be controlled, so that different temperature and ventilation conditions for the driver and the front passenger can be selected without affecting the operating effort too much increased for this.

Die Erfindung sowie weitere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind im Folgenden anhand eines in der Zeichung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen: zig,, 1 eine schematische Darstellung unit wesentlichen Elementen der neuen Anlage in drei verschiedenen Schnitten; Fig. 2 Belüftungsdüsen und Bedienungsfeld der Fahrerseite und Teig. 3 die Belüftungsdüse mit Bedienungsfeld d.er Beifahrerseite.The invention and further advantageous developments of the invention are in the following based on an embodiment shown in the drawing explained in more detail. They show: umpteen, 1 a schematic representation of unit essentials Elements of the new system in three different cuts; Fig. 2 air vents and driver's side control panel and batter. 3 the ventilation nozzle with control panel on the passenger side.

Die in Figur 1 der Zeichnung in drei Schnittdarstellungen schematisch gezeichnete Heizungs- und Belüftungsvorrichtung weist einen Luftfangkasten 1 auf, aus dem über zwei unabhängig voneinander antreibbare Gebläse 2 und 3 die entweder zu einem Wärmetauscher 4 oder zu einem Kaltluft strang 5 oder zu beiden geführt werden kann. Zur Aufteilung bzw. Regelung hierfür dienen die Kaltluftklappen 6 und 7. Wie man erkennt, ist der Kaltluftstrang 5 in zwei Teilstränge 5' (mit der zugehörigen Kaltluftklappe 6) und 5'' (mit der entsprechenden Kaltluftklappe 7) unterteilt. Mit der strichpunktierten Linie 8 ist die vertikale Mittenebene des Fahrersitzes und mit der strichpunktierten Linie 9 die vertikale Mittenebene des Beifahrersitzes angedeutet.The in Figure 1 of the drawing in three sectional views schematically Drawn heating and ventilation device has an air trap box 1, from the two independently driven blowers 2 and 3 either to a heat exchanger 4 or to a cold air strand 5 or both can be. The cold air flaps 6 and serve to divide or regulate this 7. As can be seen, the cold air line 5 is divided into two sub-lines 5 '(with the associated Cold air flap 6) and 5 '' (with the corresponding cold air flap 7). The dash-dotted line 8 is the vertical center plane of the driver's seat and with the dash-dotted line 9 the vertical center plane of the passenger seat indicated.

Die Belüftungsdüsen 10 und 11 bzw. 12 sind auf jeder ahrzeugseite jeweils symmetrisch in Bezug auf die Mitte des (nicht nähedargestellten) Fahrersitzes bzw. die Mitte des Beifahrersitzes angeordnet. Mittig vor dem Beifahrersitz ist dabei auf der Beifahrerseite eine einzige Belüftungsdüse 12 vorgesehen, während auf der Pahrerseite zwei gleiche, symmetrisch zur Lenksäule bzw.The ventilation nozzles 10 and 11 or 12 are on each side of the vehicle each symmetrical in relation to the center of the driver's seat (not shown) or the center of the front passenger seat. Is in the middle in front of the passenger seat while on the passenger side a single ventilation nozzle 12 is provided while on the driver's side two identical, symmetrical to the steering column resp.

der Mittenebene 8 angeordnete belüftungsdüsen 10 und 11 vorhanden sind.the central plane 8 arranged ventilation nozzles 10 and 11 available are.

Nan erkennt in Figur 1, daß der dem Gebläse 2 zugeordnete Teil- Kaltluftstrang 5' sich in zwei Verzweigungskanäle aufteilt, von denen einer in die Belüftungsdüse 10, der andere in die Belüftungsdüse 11 mündet.Nan recognizes in FIG. 1 that the partial cold air line assigned to the fan 2 5 'divides into two branch channels, one of which goes into the ventilation nozzle 10, the other opens into the ventilation nozzle 11.

Der vom Geblase 3 versorgte Teil- Kaltluftstrang 5'' ist zu der mittigen Belüftungsdüse 12 der Beifahrerseite geführt.The partial cold air line 5 ″ supplied by the blower 3 is to the central one Ventilation nozzle 12 guided on the passenger side.

Das in Figur 1 angedeutete Heizgerät weist - in Strömungsrichtung nach dem Wärmetauscher 4 - Anschlußstutzen 13 und 14 für Leitungen zu den (nicht dargestellten) Entfrosterdüsen sowie Austrittsstutzen 15 und 16 für die Fußraumbeheizung und einen Anschlußstutzen 17 für die Fondraumbeheizung auf. Den Anschlußstutzen 13, 14, den Austrittsstutzen 15, 16 und dem Ansch1ußstutzen 17 sind jeweils Absperrklappen zugeorndet.The heater indicated in Figure 1 points - in the direction of flow after the heat exchanger 4 - connecting pieces 13 and 14 for lines to the (not shown) defroster nozzles and outlet nozzles 15 and 16 for the footwell heating and a connection piece 17 for heating the rear compartment. The connecting piece 13, 14, the outlet nozzle 15, 16 and the connection nozzle 17 are each shut-off valves assigned.

Die Ausströmrichtung der in den Figuren 2 und 3 etwas größer dargestellten Belüfturigsdüsen 10 und 11 sowie 12 ist nur vertikal veranderbar. Hierbei können walzenförmige, teilwalzenförmige belüftungsgrills oder Grills mit parallel zueinander verstellbarerl Luftleitlaiiiellen verwendet werden. Zum Verstellen kann etwa die in den Figuren 2 und 3 jeweils angedeutete Handhabe 18 dienen, die gleichzeitig - auch nit-der ijand ertastbar - anzeigt, wie die Eelüftungsdüse eingestellt ist.The outflow direction is shown somewhat larger in Figures 2 and 3 Ventilation nozzles 10 and 11 and 12 can only be changed vertically. Here you can cylindrical, partially cylindrical ventilation grills or grills with parallel to each other adjustable air ducts can be used. To adjust, for example, the Handle 18 indicated in FIGS. 2 and 3, which simultaneously - also nit-the ijand palpable - shows how the ventilation nozzle is set.

Die telüftungsdüsen 10, 11 und 12 sind in drei Raststellungen I, II und III einstellbar, wobei der Luftstrom in der obersten Raststellung I im wesentlichen über den Kopf des zugeordneten Fahrzeuginsassen vcrläuft, während er in der mittleren Stellung II auf den Kopf und in der untersten Stellung III etwa auf die Brust des Insassen gerichtet ist. Die jeweils eingestellte Luftströmung kann durch einen der Handhabe 18 zugeordneten Strömungspfeil in Verbindung mit einer symbolisch dargestellten Figur anschaulich angezeigt werden.The ventilation nozzles 10, 11 and 12 are in three locking positions I, II and III adjustable, the air flow in the uppermost detent position I being essentially over the head of the assigned vehicle occupant while he is in the middle Position II on the head and in the lowest position III on the chest of the Inmate is directed. The air flow set in each case can be passed through one of the Handle 18 assigned flow arrow in connection with a symbolically shown Figure can be clearly displayed.

sich Es kann gas zweckmäßig erweisen, die Verstellbewegungen der beiden Belüftungsdüsen 10 und 11 der Fahrerseite miteinander zu koppeln, damit auf dieser Seite auch in der Vertikalen jede Unsymmetrie in der Belüftungsströmung ausgeschaltet ist. It can prove useful, the adjustment movements of the gas to couple the two ventilation nozzles 10 and 11 on the driver's side, so on this side also eliminates any vertical asymmetry in the ventilation flow is.

Wie ausgehend von der Prinzipdarstellung der Figur 1 insbesondere den Figuren 2 und 3 entnehmbar ist, ist die rechte Belüftuisdüse 11 der beiden Düsen der Fahrerseite mit einem Belüftungsstellelement, einem Heizungsstellelement 20 und einem :intCrostungsstellelement 21 in einem dem Fahrer zugeordneten und zugekehrten Bedienungsfeld 22 zusammengefasst, während - in ähnlicher Weise - die Belüftungsdüse 12 für den Beifahrer mit einem BelüftuWsstellelement 19' und einem Heizungsstellelement 20' ein dem Beifahrer zugeordnetes weitere res bedienungsfeld 23 bilden. Auf diese Weise kann der Beifahrer weitgehend unabhängig von der jeweiligen Einstellung der Heizungs- und felüftungsanlage, die der Fahrer gewänit hat, eine individuelle Einstellung für sich wählen, die seinen Bedürfnissen eher entspricht.As based on the basic diagram in FIG. 1 in particular FIGS. 2 and 3 can be seen, the right Belüftuisdüse 11 of the two nozzles the driver's side with a ventilation control element, a heating control element 20 and a: intCrostungsstellelement 21 in a driver assigned and facing Control panel 22 summarized, while - in a similar way - the ventilation nozzle 12 for the front passenger with a BelüftuWsstellelement 19 'and a Heizungsstellelement 20 'form a further res control panel 23 assigned to the passenger. To this Way, the front passenger can largely independent of the respective setting of the Heating and ventilation system that the driver has won, an individual setting choose the one that best suits his needs.

Die für die Sicherileit wichtige Entfrostung der Scheiben wird dabei nur vom Fahrer gesteuert.The defrosting of the windows, which is important for safety, is included controlled by the driver only.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind die einzelnen Stellelemente sogenannte Drehsteller bzw. Drehknöpfe, die etwa mit einem Potentiometer verbunden sein können. Die Stellelemente könnten aber auch translatorisch verlagerbare oder an Schwinghebeln ausgebildete Bedienungsknöpfe sein.In the illustrated embodiment, the individual adjusting elements so-called rotary adjusters or knobs, which are connected to a potentiometer could be. However, the adjusting elements could also be displaceable or translationally be operating buttons trained on rocker arms.

Die Stellelemente 19, 20 oder 21 des Bedienungsfeldes 22 beeinflussen in ihren extremen Schaltstellungen auch die von den Stellelementen 19' und 20' des anderen Bedienungsfeldes 23 gesteuerten Stellorgane, bspw. die von dem Bedienungsfeld aus steuerbaren Belüftungsklappen, Heizklappen und Entfrosterklappen. Ein derartiges Mit-Steuern ist selbstverständlich auch in der umgekehrten Richtung unter Umständen sinnvoll. So kann z.B. bei einer Stellung des Heizungsstellelements 20 auf 80 oder 1novo im Fahrer-Bedienungsfeld 22 ein Zuschalten des der Beifahrerseite zugeordneten Gebläses 3 mit einem gleichzeitigen Öffnen auch der Heizklappen auf der Beifahrerseite - ggf. auch noch der Heizklappe für die Fondraumheizung - sinnvoll sein. Weiterhin kann z.L. bei der Stellung des Entfrosterdrehschalters auf 80 oder 100 i0 ein Schließen der Belüftungsklappen 6 und 7 erfolgen.The adjusting elements 19, 20 or 21 of the control panel 22 influence in their extreme switching positions also those of the actuating elements 19 'and 20' of the Other control panel 23 controlled actuators, for example. The control panel consisting of controllable ventilation flaps, heating flaps and defroster flaps. Such a thing Co-steering is of course also possible in the opposite direction sensible. For example, when the heating control element is set to 80 or 1novo in the driver control panel 22 a connection of the Passenger side associated blower 3 with a simultaneous opening of the heating flaps the passenger side - possibly also the heating flap for the rear compartment heating - makes sense be. Furthermore, z.L. when the defroster rotary switch is set to 80 or 100 i0 the ventilation flaps 6 and 7 are closed.

Diese und weitere Verknüpfungen von Klappenfunktionen bzw. Schaltzuständen des magnetischen Wasserventils 2Z, mit dem die Wärmeabgabe des Wärmetauschers 4 gesteuert wird, sowie einer ggf. vorhandenen Sitzheizung bzw.These and other links between flap functions and switching states of the magnetic water valve 2Z, with which the heat output of the heat exchanger 4 is controlled, as well as a possibly existing seat heating or

Scheibenheizung, gehen aus der nachfolgenden Tabelle hervor. Darin bedeuten Zahlenangaben von etwa 0, 20, 40 100 die prozentuale Lüfterdrehzahl oder das prozentuale Taktverhältnis des Wasserventils. Das Symbol "O" bedeutet "geschlossen" oder "aus", das Symbol IlltX bedeutet "offen" oder "ein", während das Symbol "X" eine beliebige Stellung des jeweils zugeordneten Einstellorgans bedeutet. 4J av H Gebläse T,t- iil- Ent- ISeizung U O Sitz- Heiz- lüftung frost. ç > > heizt. scher 2 3 C<(.6 Kl.6 Kl.li. Kl.c.kl.li. l kr. Z4 S1 s 2 x x ftfrotung 0 O O x x O O x x x x Enlfrasfung52 2G 2u 20 X X 1 1 X X X X X X 1 t l I - u 40 40 X X 1 1 X X X X X X 1 s e 60 60 60 X X 1 1 X X X 60 X X 1 0 S0 60 0 0 1 1 X X 0 80 X X 1 100 100 100 0 0 1 1 0 0 0 100 X X 1 !irlzun nrr O O X X X X X O X X O 0 0 0 20 0 X X X X X 1 X X 20 0 0 0 SHelaungs- 40 20 X X X X X 1 X X 40 1 0 0 stellele- 50 40 X X X X X 1 X X 60 1 0 1 ment 20 so 60 40 0 0 1 1 1 1 X 80 1 0 1 100 80 60 0 0 X X 1 1 1 100 1 0 1 Heizun% 0 X 0 X X X X X 0 X 10 X 0 X Beifahrer 20 X O X X X X X 1 X 20 X O X 40 Heiaung,s- 40 X 20 X X X X X 1 X 40 X 1 X stellele- 60 X 40 X X X X X 1 X 60 X 1 X ment ZO' 80 x 60 x o X X X 1 X 80 X 1 X 100 X 100 X o X X X 1 X 100 X 1 X Ec1üftun 0 0 0 0 O X X X X X X X X X halrer 20 0 0 1 X X X X X X X X X X BelafFung5- 40 20 0 1 X X X X X X X X X X sEe//e/e- 60 40 0 1 X O O X X X X X X X m ez e 80 60 0 ° O 1 X 0 1 X o X o 0 0 0 100 100 100 1 X 0 1 1 1 X 0 0 0 0 t e tt:ni, 0 X O X O X X X X X X X X X seigrer 20 X O X 1 X X X X X X X X X BclL,fEnnSs- 40 X 20 X 1 X X X X X X X X X sbe//ez 60 60 X 40 X 1 0 0 X X X X X X X rnec?P 80 0 x 60 X 1 0 0 X X X O X O X 100 X 100 X 1 0 0 X 1 X O X O X b Z x x x > x x X X o X X X X belüftung 20 X X X X X X X X 1 20 X X X -and 40 X X X X X X X X 1 40 X X X 60 x x X x x x x X 1 60 X X X 60 X X X X X X X X 1 80 X X X 100 x X X X X X X X 1 100 X X X Window heating, can be seen from the table below. Numbers therein of about 0, 20, 40 100 mean the percentage fan speed or the percentage cycle ratio of the water valve. The symbol "O" means "closed" or "off", the symbol IlltX means "open" or "on", while the symbol "X" means any position of the respectively assigned setting element. 4Y av H Blower T, t- iil- I-heating UO seat heating ventilation frost. ç>> heats. shear 2 3 C <(. 6 Kl.6 Kl.li. Kl.c.kl.li. l kr. Z4 S1 s 2 xx ftfrotung 0 OO xx OO xxxx Enlfrasfung52 2G 2u 20 XX 1 1 XXXXXX 1 tl I - u 40 40 XX 1 1 XXXXXX 1 se 60 60 60 XX 1 1 XXX 60 XX 1 0 S0 60 0 0 1 1 XX 0 80 XX 1 100 100 100 0 0 1 1 0 0 0 100 XX 1 ! irlzun nor OOXXXXXOXXO 0 0 0 20 0 XXXXX 1 XX 20 0 0 0 SHela- 40 20 XXXXX 1 XX 40 1 0 0 digit- 50 40 XXXXX 1 XX 60 1 0 1 ment 20 so 60 40 0 0 1 1 1 1 X 80 1 0 1 100 80 60 0 0 XX 1 1 1 100 1 0 1 Heating% 0 X 0 XXXXX 0 X 10 X 0 X Passenger 20 XOXXXXX 1 X 20 XOX 40 Heiaung, s- 40 X 20 XXXXX 1 X 40 X 1 X digit- 60 X 40 XXXXX 1 X 60 X 1 X ment ZO '80 x 60 xo XXX 1 X 80 X 1 X 100 X 100 X o XXX 1 X 100 X 1 X Ec1üftun 0 0 0 0 OXXXXXXXXX halrer 20 0 0 1 XXXXXXXXXX Supply 5- 40 20 0 1 XXXXXXXXXX sEe // e / e- 60 40 0 1 XOOXXXXXXX m ez e 80 60 0 ° O 1 X 0 1 X o X o 0 0 0 100 100 100 1 X 0 1 1 1 X 0 0 0 0 te tt: ni, 0 XOXOXXXXXXXXX seigrer 20 XOX 1 XXXXXXXXX BclL, fEnnSs- 40 X 20 X 1 XXXXXXXXX sbe // ez 60 60 X 40 X 1 0 0 XXXXXXX rnec? P 80 0 x 60 X 1 0 0 XXXOXOX 100 X 100 X 1 0 0 X 1 XOXOX b Z xxx> xx XX o XXXX ventilation 20 XXXXXXXX 1 20 XXX -and 40 XXXXXXXX 1 40 XXX 60 xx X xxxx X 1 60 XXX 60 XXXXXXXX 1 80 XXX 100 x XXXXXXX 1 100 XXX

Claims (8)

Heizungs- und Belüftungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge Patentansprüche Heizungs- und Belüftungsvorrichtung für Kraftfahrzeuge, mit einem Luftfangkasten, von dem die Luft zu einem Wärmetauscher und/oder zu einem Kaltluftstrang geführt werden kann, von wo sie über demFahrer und dem Beifahrer zugeordnete, verstellbare Belüftungsdüsen in den Fahrzeuginnenraum gelangt, dadurch gekennzeichnet, daß die Belüftungsdüsen (10, 11; 12) jeder Fahrzeugseite jeweils symmetrisch in Bezug auf die Mitte (Mittelebene 8) des Fahrersitzes bzw. die Mitte (Mittelebene 9) des Beifahrersitzes angeordnet sind. Heating and ventilation device for motor vehicles. Patent claims Heating and ventilation device for motor vehicles, with an air trap box, from which the air is led to a heat exchanger and / or to a cold air line can be, from where they are assigned to the driver and front passenger, adjustable Ventilation nozzles enters the vehicle interior, characterized in that the Ventilation nozzles (10, 11; 12) on each side of the vehicle, each symmetrical with respect to the middle (middle plane 8) of the driver's seat or the middle (middle plane 9) of the front passenger seat are arranged. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine einzige mittig vor dem Beifahrersitz vorgesehene Belüftungsdüse (12) für die Beifahrerseite. 2. Apparatus according to claim 1, characterized by a single one Ventilation nozzle (12) for the passenger side provided in the middle in front of the passenger seat. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, gekennzeichnet durch zwei gleiche,symmetrisch zur Lenksäule angeordnete Belüftungsdüsen (10, 11) auf der Fahrerseite. 3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized by two identical ventilation nozzles (10, 11) arranged symmetrically to the steering column on the driver's side. 4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausströmrichtung aus den Eelüftungidi.isen (10, 11; 12) in an sich bekannter Weise nur vertikal ve.indett)ar ist.4. Device according to claims 1, 2 or 3, characterized in that that the outflow direction from the ventilation diaphragms (10, 11; 12) is known per se Way only vertically ve.indett) ar is. 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die BelüStungsdiisen (10, 11; 12) vertikal in drei Raststellungen (I, II, III) einstellbar sind, wobei der Luftstrom in der obersten Raststellung (I) im wesentlichen über den Kopf des Fahrzeuginsassen verläuft, während er in der mittleren Stellung (I) etwa auf den Kopf und in der untersten Stellung (III) etwa auf die Brust des Insassen gerichtet ist.5. Apparatus according to claim 4, characterized in that the BelüStungsdiisen (10, 11; 12) are vertically adjustable in three locking positions (I, II, III), wherein the air flow in the uppermost detent position (I) essentially over the head of the Vehicle occupants runs while he is in the middle position (I) about the Head and in the lowest position (III) directed approximately at the chest of the occupant is. 6. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstellbewegungen der beiden Belüftungsdüsen (10, 11) der Fahrerseite miteinander gekoppelt sind.6. Apparatus according to claim 3, characterized in that the adjustment movements of the two ventilation nozzles (10, 11) on the driver's side are coupled to one another. 7. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, mit je einem, getrennten Frischluftsträngen für die Fahrer- und Beifahrerseite zuschaltbaren Gebläse, dadurch gekennzeichnet, daß eine (11) der Belüftungsdüsen (11, 12) der Pahrerseite mit einem Belüftungsstellelement (19), einem Heizungsstellelement (20) und einem Entfrostungsstellelement (21) ein dem Fahrer zugeordnetes Bedienungsfeld (22) bilden und die Belüftungsdüse (12) für den Beifahrer mit einem Belüftungsstellelement (19') und einem Heizungsstellelement (20§) ein dem Beifahrer zugeordnetes weiteres Bedienungsfeld (23) bilden.7. Device according to claims 1 to 3, each with one, separate Fresh air lines for the driver and passenger side switchable blower, thereby characterized in that one (11) of the ventilation nozzles (11, 12) on the driver's side with a Ventilation control element (19), a heating control element (20) and a defrosting control element (21) form a control panel (22) assigned to the driver and the ventilation nozzle (12) for the front passenger with a ventilation control element (19 ') and a heating control element (20§) form a further control panel (23) assigned to the passenger. 8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellelemente (19, 20, 21) eines Bedienungsfeldes (22) zumindest in ihren extremen Schaltstellungen auch die von den Stellelementen (19', 20') des anderen Bedienungsfeldes (23) gesteuerten Stellorgane (Belüftungsklappen, EIeizklappen, Entfrosterklappen) beeinflussen.8. Apparatus according to claim 7, characterized in that the adjusting elements (19, 20, 21) of a control panel (22) at least in its extreme switch positions also those controlled by the adjusting elements (19 ', 20') of the other control panel (23) Control elements (ventilation flaps, ice flaps, defroster flaps).
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