DE309079C

DE309079C -

Info

Publication number: DE309079C
Application number: DENDAT309079D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Es ist bekannt, die Vorderräder von Fahrrädern gegen die Lenkstange abzufedern. Dabei ' ist jedoch bisher den Verschiedenheiten der Belastung des Vorderrades nicht Rechnung getragen worden, die sich insbesondere daraus ergeben, daß der Fahrer sich je nach dem auftretenden Fahrwiderstand mehr oder weniger auf die Lenkstange herabbeugt. Wurde die Feder nach der auf diese Weise möglichen ίο stärksten Belastung berechnet, so war die Federung bei geringen Belastungen nicht weich genug. Wurde sie den geringeren Belastungen gegenüber genügend nachgiebig gemacht, so erfuhr sie bei stärkerer Belastung eine zu große Beanspruchung.

Die vorliegende Erfindung vermeidet nun diese Nachteile dadurch, daß eine Abfederung zwischen Vorderrad und Lenkstange geschaffen wild, die sich in ihrer Stärke der jeweiligen , 20 Belastung des Vorderrades selbsttätig anpaßt. Erreicht ist dies dadurch, daß die gegeneinander abzufedernden Teile durch eine Schraubenfeder mit stufenförmig zunehmendem Durchmesser miteinander verbunden sind, gegen deren Stufen sich nacheinander entsprechende Stufen des einen der abgefederten Teile anlegen. Eine Ausführungsform der Erfindung ist auf der Zeichnung dargestellt.

Auf der Achse α des Vorderrades ist eine Lasche b drehbar, an die bei c die Lenkstange angelenkt ist. An der Lenkstange ist mittels einer Schelle d eine Hülse e befestigt, in. die das untere Ende einer Schraubenfeder f mit stufenförmig zunehmendem Durchmesser eingeschraubt ist. Das obere Ende dieser Fedej ist mit einem Bolzen g verbunden, der unter in einen Schlitz der Lasche b eingreift. Die Hülse e ist ebenfalls stufenförmig abgesetzt

Die Vorrichtung wirkt in folgender Weise Bei geringer Belastung des Vorderrades dehni sich die Feder f zunächst in den Gängen ihre: größten Durchmessers. Bei stärkerer Belastung setzt sich die. Stufe h¹ der Hülse e auf di< untere Stufe der Feder f auf, so daß nunmehr dei mittlere Teil der Feder zur Ausdehnung kommt Bei- noch stärkerer Belastung setzt sich di< zweite Stufe A² der Hülse auf die zweite Feder stufe auf, und der Federteil mit dem kleinstei Durchmesser tritt in Wirkung. . Selbstver ständlich läßt sich die Zahl der Stufen be liebig wählen.

Durch die beschriebene Einrichtung finde demnach eine selbsttätige Anpassung der Feder wirkung an die Belastung des Vorderrade statt.

Claims

Patent-An Spruch:

Abfederung des Vorderrades von Fahr rädern gegen die Lenkstange, dadurch ge kennzeichnet, daß die gegeneinander abzu federnden Teile durch eine Schraubenfede mit stufenförmig zunehmendem Durchmesse miteinander verbunden sind, gegen dere: Stufen sich nacheinander entsprechend Stufen des einen der abgefederten Teil anlegen.