DE308765C - - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/20—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine
- F01P3/202—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine for outboard marine engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
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Description
AUSGEGEBEN
AM 20. JANUAR 1922ISSUED
ON JANUARY 20, 1922
Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Pumpeinrichtung für Außenbordmotoren, bei welchen der Propeller für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt umschwenkbar ist. Bei derartigen Außenbordmotoren wurde bisher die Pumpe durch einen Stößel bewegt, der in dem Zahnrädergehäuse angeordnet ist. Diese Anordnung hat den Nachteil, daß der Stößel sich leicht mit Kraut oder sonstigem Unrat festsetzt, wodurch die Pumpwirkung unterbrochen wird. Ebenso ist bei der bisherigen Anordnung die lange Schlauchleitung zwischen Pumpe und Motor von Nachteil. Der größte Nachteil der bisherigen Anordnung besteht aber darin, daß der hin und her gehende Stößel eine Pumpwirkung in dem Kegelradgehäuse ausübt, so daß dadurch das öl aus dem Kegelradgehäuse allmählich hinausgedrückt und durch eindringendes Wasser ersetzt wird. Die Propellerwelle läuft alsdann schnell trocken und ein rascher Verschleiß der Propellerwelle tritt ein.The subject of the present invention is a pumping device for outboard motors, in which the propeller can be swiveled for forward and reverse travel. In such outboard motors was previously the pump is moved by a plunger which is arranged in the gear housing. This arrangement has the disadvantage that the plunger is easily covered with weeds or other things Rubbish sets in, whereby the pumping action is interrupted. The same is true of the previous one Arrangement of the long hose line between the pump and motor is a disadvantage. The main disadvantage of the previous arrangement is there but in that the reciprocating plunger has a pumping action in the bevel gear housing exerts, so that thereby the oil is gradually pushed out of the bevel gear housing and is replaced by penetrating water. The propeller shaft then runs dry quickly and rapid wear of the propeller shaft occurs.
Nach der vorliegenden Erfindung wird nun die Pumpe so angeordnet, daß alle diese Nachteile vermieden werden.According to the present invention, the pump is now arranged so that all of these disadvantages be avoided.
Auf der beiliegenden Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele dargestellt.Two exemplary embodiments are shown in the accompanying drawing.
Fig. ι zeigt einen Längsschnitt durch die Anordnung, undFig. Ι shows a longitudinal section through the arrangement, and
Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1.Fig. 2 is a section along the line II-II of Fig. 1.
Fig. 3 zeigt eine zweite Ausführungsform.
Die Pumpe α erhält ihren Antrieb durch ein Gestänge b-b, das seine Auf- und Abwärtsbewegung
mit der Kurbel c der Propellerwelle d verbunden ist und in den Führungen e-e
gehalten wird. Das Wasser von der Pumpe a wird durch ein dünnwandiges Rohr f an der
Innenseite des Ruderblattes befestigt und nach oben geführt. Dadurch, daß der ganze Antrieb
im Innern liegt, ist irgendeine Verschmutzung oder ein Festkleben durch Kraut
ausgeschlossen, ebenso fällt eine Schlauchleitung fort. Durch den Umstand, daß die bewegten
Massen innerhalb des Kegelradgehäuses dem Volumen nach unveränderlich bleiben, wird
eine Pumpwirkung in dem Gehäuse selbst verhindert und das Herausdrücken des Öles unmöglich
gemacht.Fig. 3 shows a second embodiment.
The pump α is driven by a linkage bb which is connected to its upward and downward movement with the crank c of the propeller shaft d and is held in the guides ee . The water from the pump a is attached to the inside of the rudder blade through a thin-walled pipe f and guided upwards. Because the entire drive is inside, any soiling or weed sticking is excluded, and there is no need for a hose line. Due to the fact that the moving masses within the bevel gear housing remain unchangeable in terms of volume, a pumping action in the housing itself is prevented and the pressing out of the oil is made impossible.
Eine andere Ausführungsform ist in Fig. 3 dargestellt. Statt des Kurbelantriebs wird auf der Stange b gegenüber der Antriebswelle i ein Kegelrad h festgekeilt, welches in das Zahnrad g der Propellerwelle d eingreift, so daß die Stange b als Welle einer Kreiselpumpe gedreht wird. Diese Anordnung des Antriebs bietet den Vorteil, daß die Kröpfung der Welle d fortfällt.Another embodiment is shown in FIG. Instead of the crank drive, a bevel gear h is wedged on the rod b opposite the drive shaft i , which meshes with the gear g of the propeller shaft d so that the rod b is rotated as a shaft of a centrifugal pump. This arrangement of the drive offers the advantage that the offset of the shaft d is omitted.
Es sind auch weitere Ausführungsformen für den Pumpantrieb möglich, doch ist es erforderlich, daß das Volumen der bewegten Teile innerhalb des Kegelradgehäuses konstant bleibt.Other designs for the pump drive are also possible, but it is necessary that the volume of the moving parts within the bevel gear housing remains constant.
Claims (4)
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE308765C true DE308765C (en) |
Family
ID=561989
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DENDAT308765D Active DE308765C (en) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE308765C (en) |
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