DE305355C

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Publication number: DE305355C
Application number: DENDAT305355D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVl 305355 -KLASSE 47«. GRUPPE

SIEMENS-SCHUCKERTWERKE G. m. b. H. in SIEMENSSTADT b. BERLIN.

Stoßdämpfer. Patentiert im Deutschen Reiche vom 20. Juni 1916 ab.

Es ist bei Maschinenelementen der verschiedensten Art vielfach wichtig, zur Verhinderung von· harten Stößen zwischen den zusammenarbeitenden Teilen einen Widerstand anzuordnen, der dämpfend wirkt. Als solchen hat man meist Federn, z. B. Blattfedern oder Schraubenfedern verwendet, die aber den Nachteil haben, daß sie, wenn es sich um die Übertragung großer Kräfte handelt, sehr schwer

ίο ausfallen und viel Raum beanspruchen. Die Folge davon ist, daß sie sowohl in der Anlage als auch im Betrieb kostspielig sind. Auch ist die Widerstandsfähigkeit solcher Federn begrenzt, weil sie vielfach nicht günstig beansprucht werden.

Gegenstand der Erfindung ist ein Stoßdämpfer, bei dem in an sich bekannter Weise nach Art einer Schraube- oder Locke gewickelte ' federnde Metallbänder beliebigen Querschnitts zwischen Backen gelagert sind, die den Druck oder Stoß in radialer Richtung auf die federnden Metallbänder übertragen. Das Neue besteht darin, daß die den Außenmantel des Metallbandes umgebenden Backen das Metallband fast vollständig einschließen, so daß es redial zusammengepreßt werden kann. Diese Anordnung der Federn gestattet die Übertragung sehr großer Druckkräfte oder Stöße bei sehr geringer Raumbeanspruchung. Wenndie Backen gegeneinandergepreßt werden, so wird die Feder in radialer Richtung auf Druck beansprucht und wirkt dabei in folgender Weise. Durch das Zusammenpressen wird der äußere Durchmesser der Feder verkleinert.

Wird er beispielsweise um 1 mm kleiner, so wird eine Windung der Feder um π · ι mm verlängert, also um etwa 3 mm. Dieselbe Verlängerung erfahren auch alle anderen Windungen. Hat also die Feder beispielsweise vier Windungen, so wird sie um mehr als 12 mm 4P verlängert. Auf fast der ganzen Außenfläche liegt nun die Feder in den Backen auf. Es entsteht also zwischen Backen und Feder beim Zusammenpressen eine Reibung, die sich immer mehr steigert. Hierdurch wird eine außerordentliche Dämpfung erzielt. Diese Dämpfung läßt sich durch Wahl der Außenfläche der Feder, also der Breite, der Querschnittsform und der Windungszahl des Metallbandes, beliebig bemessen. Die Feder wird dabei sehr günstig beansprucht und ist fähig, sehr große Drücke auszuhalten. Das Auswechseln etwa beschädigter Federn ist sehr einfach. Auch der Federweg kann durch Bemessung des Feder querschnitts und Federdurchmessers beliebig gewählt werden, sowie auch dadurch, daß mehrere Federn mit ihren Backen nebeneinander- oder hintereinandergereiht werden. Der Erfindungsgegenstand ist auf der Zeichnung dargestellt. Fig. ι zeigt die Feder in Seitenansicht,
Fig. 2 ihre Lagerung innerhalb der Backen, Fig. 3 bis 5 einige besondere Anwendungsformen der Erfindung.

Fig. 3 zeigt eine Anordnung, die beispielsweise bei Straßenbahnwagen verwendet werden kann. Eine Flasche c ist fest gelagert. Der Stempel d möge der Belastung unterworfen

sein. In der Flasche c sind drei Schraubenfedern α mit ihren Backen b übereinander angeordnet. Der Federweg ist hierbei dreimal so groß als der einer einzigen Feder.

In Fig. 4 ist der Kopf einer Triebstange e für Lokomotiven dargestellt. Das Lager des Kurbelzapfens f liegt zwischen zwei Backen J₁ und b₃, denen die Backen b₂ und b_i gegenüberliegen. Zwischen den Backen O₁ und δ₂

ίο und den Backen b₃ und δ₄ sind beispielsweise je vier Federn α nebeneinander angeordnet. Die zwischen der Triebstange e und dem Kurbelzapfen f übertragenen Kräfte werden abwechselnd von den beiden Federgruppen α aufgenömmen.

Auch für Kupplungen beliebiger Art ist der Erfindungsgegenstand anwendbar. Fig. 5 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem ein auf der Welle g festsitzender Stern h mit einem Kranz i gekuppelt wird. Die Teile h und i sind beide halbkreisförmig ausgebohrt, und es sind Schraubenfedern α in die Bohrungen gelegt. In diesem Fall stellt bei der eingezeichneten Drehrichtung der Welle g der Teil m den einen Backen dar, der Teil η den anderen. Es lassen sich auf dem Stern h auch mehrere Federn nebeneinander und beliebig viele solcher Federgruppen hintereinander anordnen. Dies kommt besonders dann in Frage, wenn es sich um die Kupplung beispielsweise eines Ankers für· große elektrische Maschinen mit seiner Welle handelt.

Claims

Pat ent-Anspruch:

Stoßdämpfer, bei dem ein oder mehrere nach Art einer Schraube oder Locke gewickelte federnde Metallbänder beliebigen Querschnitts zwischen Backen gelagert sind, die den Druck oder Stoß in radialer Riehtung auf die federnden Metallbänder übertragen, dadurch gekennzeichnet, daß die den Außenmantel des Metallbandes («) umgebenden Backen (ö) das Metallband fast vollständig umschließen, so daß es (a) radial zusammengepreßt werden kann.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.