DE3046813A1 - Car two-point seat belt system - has resilient material belt contg. cable elements which are coiled-on by retractors - Google Patents
Car two-point seat belt system - has resilient material belt contg. cable elements which are coiled-on by retractorsInfo
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Abstract
Description
Rückhaltesystem für Fahrzeuge Restraint system for vehicles
Die'Erfindung bezieht sich auf ein Rückhaltesystem für Fahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a restraint system for vehicles according to the preamble of claim 1.
Bei den heute üblichen Rückhaltesystemen mit einem Gurtband und einer Aufwickelvorrichtung wird das Gurtband auf der Gurttrommel der Vorrichtung aufgespult. Bei starker Belastung des Gurtbandes kommt es dabei zu den bekannten Filmspuleneffekt, welcher bewirkt, daß auch beim Blockieren der Gurttrommel noch Gurtband frei wird. Einrichtungen, welche dies verhindern, sind sehr aufwendig. Diese Art der Aufwicklung ist zusätzlich mit Komforteinbußen bei der Gurtbenutzung verbunden. Soll nämlich ein vollständiges Aufspulen des Gurtbandes über den gesamten Auszugsbereich sichergestellt sein, dann sind - insbesondere aufgrund der großen Reibungswiderstände in den Umlenkstellen - hohe Rückstellmomente notwendig, die sich bei bestimmten Sitzpositionen als unangenehmer Druck auf den Körper bemerkbar machen.In today's usual restraint systems with a belt strap and a Winding device, the webbing is wound onto the belt drum of the device. When the belt is heavily loaded, the well-known film reel effect occurs, which has the effect that the belt strap is still free even when the belt drum is blocked. Facilities that prevent this are very expensive. This kind of winding is also associated with a loss of comfort when using the belt. That is to say complete rewinding of the webbing over the entire pull-out area is ensured be, then - especially due to the large frictional resistance in the deflection points - High restoring torques are necessary, which turn out to be more uncomfortable in certain sitting positions Noticeable pressure on the body.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde,'mit einfachen Mitteln ein gattungsgemäßes Rückhaltesystem so weiterzubilden, daß eine verbesserte Funktion erreicht wird, der Tragekomfort erhöht und eine freiere Wahl des Unterbring-ungs-Ortes für die Aufwickelvorrichtung möglich ist.The invention is based on the problem of 'using simple means to develop generic restraint system so that an improved function is achieved, the wearing comfort is increased and a more free choice of the place of accommodation for the winder is possible.
1 Die Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. 1 The task is with the characterizing features of the claim 1 solved.
Durch die Unterteilung des Rückhaltemittels in ein Element, welches den Körper des Fahrzeugbenutzers umschließt, nämlich das Gurtband, und ein Element, welches alleinig die Speicherkapazität des Rückhaltemittels bildet, hier als Zugmittel bezeichnet, ist es möglich, beide Elemente hinsichtlich ihrer unterschiedlichen Aufgaben optimal auszubilden. So kann das Gurtband, da es vom Speichervorgang abgekoppelt ist, speziell in Form und Oberflächenbeschaffenheit im Hinblick auf einen guten Tragekomfort ausoeb'ldet werden. Da das von der Aufwickelvorrichtung aufnehmbare Zugmittel nicht an das Material und die Form des Gurtbandes gebunden ist, kann es so ausgebildet werden, daß die erforderlichen Umlenkungen mit wenig Reibung verbunden sind und der eingangs genannte Filmspuleneffekt nicht auftreten kann, wodurch eine verbesserte Rückhaltewirkung erzielt wird.By dividing the restraint into an element, which encloses the body of the vehicle user, namely the belt strap, and an element, which only forms the storage capacity of the restraint, here as a traction means referred to, it is possible to identify both elements in terms of their different To train tasks optimally. So can the webbing as it is decoupled from the storage process is, especially in shape and surface finish, with a view to being good Wearing comfort. Since the take-up from the take-up The traction device is not tied to the material and shape of the webbing, it can be designed so that the necessary deflections are connected with little friction are and the aforementioned film spool effect can not occur, whereby a improved retention effect is achieved.
Genauso,wie das Zugmittel entsprechend den besonderen Erfordernissen ausgebildet werden kann, ist dies auch bei der nun ebenfalls von der Konstruktion des Gurtbandes unabhängigen Aufwickelvorrichtung möglich. Bessere Anpassungsmöglichkeiten bestehen etwa bei der Wahl des Unterbringungsortes,der Rückhaltekraft, dem Platzbedarf und der Geometrie.Just like the traction device according to the special requirements can be formed, this is also the case with the construction Winding device independent of the webbing is possible. Better customization options exist for example in the choice of the place of accommodation, the retention force, the space requirement and geometry.
Als Blockiereinrichtung in der Aufwickelvorrichtung kann beispielsweise eine einfache Zugmittelklemmeinrichtung vorgesehen werden. Es wurde schon versucht, anstelle der üblichen, unmittelbar die Achse der Gurttrommel sperrende Blockiereinrichtungen, einen sogenannten Gurtklemmer einzusetzen. Hierbei gab es jedoch oftProbleme, da der Gurt, wenn er bei einer plötzlichen starken Belastung vom Gurtklemmer festgehalten wurde, durchschmolz. Dies kann zwar weitestgehend verhindert werden, wenn die Gurtklemmer großflächig dimensioniert werden,was aber m Fahrzeugbau zusätzliche Platzprobleme schafft.As a blocking device in the winding device, for example a simple tension means clamping device can be provided. It has already been tried instead of the usual blocking devices that directly block the axis of the belt drum, to use a so-called belt clamp. However, there have often been problems with this the belt if it is held by the belt clamp in the event of a sudden heavy load was melted through. This can be largely prevented if the belt clamp be dimensioned over a large area, but this creates additional space problems in vehicle construction creates.
Gemäß einer besonders vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung kann das Gurtband als Elastikband ausgebildet sein, das Gurtband das Zugmittel längsverschieblich umschließen und beide Enden des Gurtbandes in ihrer Lage fixiert sein. Gegenüber einer möglichen Lösung, bei welcher das Zugmittel an de der Aufwickelvorrichtung zugewandten Ende des Gurtbandes befestigt ist, bietet diese Lösung den Vorteil, daß das Gurtband nicht nur der Aufwickelfunktion, sondern auch den Festigkeitsaufgaben enthoben ist. Die Festigkeits- und Funktionseigenschaften sind vollständig von dem Komforteigenschaften, für die hauptsächlich die Ausbildung des Gurtbandes verantwortlich ist, entkoppelt. Die Einlagerung des Zugmittels in das Gurtband wird zweckmäßig so gestaltet, daß die Rückhaltekraft großflächig auf den Gurtbenutzer übertragen wird. Durch die Fixierung der beiden Gurtbandenden und die Längsverschieblichkeit des Zugmittels relativ zum Gurtband wird erreicht, daß trotz uneingeschränkter Verschiebbarkeit des Fahrzeugsitzes das Zugmittel nicht in Anlage an den Körper des Gurtbenutzers kommt.According to a particularly advantageous development of the invention, can the belt strap can be designed as an elastic band, the belt strap the traction means can be longitudinally displaced enclose and both ends of the belt strap to be fixed in their position. Opposite to a possible solution in which the traction means to de the winding device facing end of the webbing is attached, this solution offers the advantage of that the belt strap not only the winding function, but also the strength tasks is relieved. The strength and functional properties are completely different from that Comfort characteristics for which the webbing is mainly responsible is decoupled. The storage of the traction device in the belt strap is expedient Designed so that the restraint force is transmitted over a large area to the seat belt user will. Due to the fixation of the two strap ends and the longitudinal displacement of the traction means relative to the belt strap is achieved that despite unrestricted displaceability of the vehicle seat, the traction device is not in contact with the body of the seat belt user comes.
Vorteilhaft ist, wenn das Zugmittel durch mehrere nebeneinander angeordnete Seile gebildet ist. Durch die Linienberührung der Seile an Umlenkstellen sind die Reibungsverluste sehr gering, was den Tragekomfort erhöht. Außerdem lassen sich Seile gut umlenken und aufwickeln,ohne daß dabei der sogenannte Filmspuleneffekt auftritt. Eine Zugmittelklemmeinrichtung ist in Verbindung mit Seilen vorteilhaft einsetzbar. Anstelle von Seilen sind auch ein oder mehrere Zugbänder denkbar.It is advantageous if the traction means are arranged by several side by side Ropes is formed. Due to the line contact of the ropes at deflection points, the Friction losses are very low, which increases wearing comfort. In addition, you can Deflect and wind ropes well without causing the so-called film reel effect occurs. A tension means clamping device is advantageous in connection with ropes applicable. Instead of ropes, one or more tension straps are also conceivable.
Die Ansprüche 4 und 5 kennzeichnen vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung, wenn das Rückhaltesystem als Zwei- bzw. als Dreipunkt-System ausgebildet ist.Claims 4 and 5 characterize advantageous embodiments of the invention when the restraint system is designed as a two-point or three-point system is.
Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden nachfolgend näher beschrieben.Several embodiments of the invention are in the drawings and are described in more detail below.
Es zeigt Fig. 1 zwei verschiedene, als Zweipunkt-System ausgebildete Rückhal tesysteme, Fig. 2 die Einzelheit Z in Fig. 1, Fig. 3 einen Schnitt gemäß Linie III-III in Fig. 1, Fig. 4 ein als Führungselement bezeichnetes Einzelteil des Rückhaltesystems, Fig. 5 zwei verschiedene, als Dreipunkt-System ausgebildete Rückhaltesysteme.It shows Fig. 1 two different, designed as a two-point system Retention systems, Fig. 2 shows the detail Z in Fig. 1, Fig. 3 is a section according to Line III-III in Fig. 1, Fig. 4 is an item designated as a guide element of the restraint system, Fig. 5 two different, designed as a three-point system Restraint systems.
In Fig. 1 sind ein Fahrersitz 7 und ein Beifahrersitz 9 dargestellt, welche in Führungsschienen 11 verschiebbar sind. An beiden Sitzen sind als Zweipunkt-System ausgebildete Rückhaltesysteme in Gebrauchsstellung dargestellt.In Fig. 1, a driver's seat 7 and a passenger seat 9 are shown, which can be moved in guide rails 11. There are two-point systems on both seats trained restraint systems shown in the position of use.
Das dem Beifahrersitz 9 zugeordnete Rückhaltesystem weist eine am Fahrzeugboden 13 befestigte Gurtpeitsche 15 mit einem Gurtschloß 17 auf. In das Gurtschloß 17 ist eine an einem Gurtband 19 befestigte Schloßzunge 21 eingeschoben. Das Gurtband 19 erstreckt sich bis zur Karosserieaußenwand 23 des Fahrzeuges. Dort wird es durch einen Umlenkbeschlag 25 etwa senkrecht nach-unten geführt. An das Ende 27 des Gurtbandes 19 schließen sich Seile 29 an. Die Befestigung der Seile 29 am Ende 27 des Gurtbandes 19 ist in Fig. 2 näher dargestellt.The restraint system assigned to the passenger seat 9 has an on Vehicle floor 13 fastened belt whip 15 with a belt buckle 17. In the Belt lock 17 is a lock tongue 21 attached to a belt strap 19 is inserted. The belt strap 19 extends to the outer body wall 23 of the vehicle. there it is guided approximately vertically downwards through a deflection fitting 25. To the Ropes 29 are connected to the end 27 of the belt strap 19. The fastening of the ropes 29 at the end 27 of the belt strap 19 is shown in more detail in FIG.
Wie aus Fig. 1 weiter ersichtlich ist, führen die Seile 29 in eine Aufwickelvorrichtung 31 im unteren Bereich der Karosserieaußenwand 23. Eine Abdeckung 33 erstreckt sich vom oberen Drittel der Karosserieaußenwand bis zum Fahrzeugboden 13 und deckt den Umlenkbeschlag.25, die Seile 29 und die Aufwickelvorrichtung 31ab.As can also be seen from Fig. 1, the ropes 29 lead into a Winding device 31 in the lower area of the outer body wall 23. A cover 33 extends from the upper third of the outer wall of the body to the vehicle floor 13 and covers the deflection fitting. 25, the ropes 29 and the winding device 31.
Ein zweites Ausführungsbeispiel eines Zweipunkt-Systems ist in Verbindung mit dem Fahrersitz 7 in Fig. 1 dargestellt. Der wesentliche Unterschied im Gegensatz zu dem erstbeschriebenen Beispiel besteht darin, däß bei dieser Variante das Gurtband 35 als Elastikband ausgebildet ist und die Seile 37 durch das gesamte Gurtband hindurchgeführt und relativ zu diesem verschiebbar sind. Während die einen Enden der Seile 37 wiederum von einer Aufwickelvorrichtung 39 aufgenommen werden, sind die anderen Enden mit einem Gurtschloß 41 verbunden, welches mit einem an der Vordertüre 43 befestigten Aufnahmeteil 45.verrastet ist. Dieses System zeichnet sich dadurch aus, daß bei geöffneter Vordertüre ein ungehinderter Zugang zu dem jeweiligen Vordersitz möglich ist, und beim Schließen der Vordertüre eine selbsttätige Sicherung der Insassen durch das Gurtband erfolgt. Das elastische Gurtband 35 ist wie die Seile 37 am Gurtschloß 41 befestigt. Um sicherzustellen, daß der untere Gurtanlenkpunkt auch bei unterschiedlichen Sitzpositionen konstant bleibt, ist mit dem Fahrzeugsitz 7 eine Halterung 47 verbunden, an welche das zweite Ende des Gurtbandes 35 befestigt ist. Durch die Halterung 47 werden auch die Seile 37 umgelenkt und der im Sitz untergebrachtm Aufwickelvorrichtung 39 zugeführt.A second embodiment of a two-point system is in connection shown with the driver's seat 7 in FIG. The main difference in contrast to the example described first consists in the fact that in this variant the belt strap 35 is designed as an elastic band and the ropes 37 passed through the entire belt strap and can be moved relative to this. While one ends of the ropes 37 turn are taken up by a winder 39, the other ends are with connected to a belt buckle 41, which is attached to one of the front door 43 Receiving part 45 is locked. This system is characterized by the fact that With the front door open, unhindered access to the respective front seat is possible and when the front door is closed, the occupants are automatically secured is done through the webbing. The elastic belt strap 35 is like the ropes 37 on the buckle 41 attached. To ensure that the lower belt pivot point even with different Seat positions remains constant, a bracket 47 is connected to the vehicle seat 7, to which the second end of the webbing 35 is attached. Through the bracket 47 the ropes 37 are also deflected and the winding device housed in the seat 39 supplied.
Aus den Figuren 3 und 4 ist ersichtlich, wie die geile 37 im Gurtband 35 geführt sind. Zur Führung der Seile 37 sind in dem aus weichelastischen Material gefertigten Gurtband 35 der Anzahl der Seile 37 entsprechende röhrenförmige Aus.-nehmungen 49 zur Aufnahme der Seile vorgesehen. Um sicherzustellen, daß die auftretenden Kräfte großflächig auf den Körper übertragen werden - was nur möglich ist, wenn die Seile auf Distanz gehalten werden - sind in Abständen Führungselemente 51 im Gurtband 35 eingebettet.From Figures 3 and 4 it can be seen how the horny 37 in the belt 35 are performed. To guide the ropes 37 are made of soft elastic material manufactured belt webbing 35 of the number of ropes 37 corresponding tubular Aus.-recesses 49 intended to accommodate the ropes. To ensure that the forces involved can be transferred to the body over a large area - which is only possible if the ropes are kept at a distance - are at intervals guide elements 51 in the belt 35 embedded.
In Fig. 5 sind zwei verschiedene Dreipunkt-Sicherheitsgurtsysteme dargestellt.In Fig. 5 are two different three-point seat belt systems shown.
Bei beiden Varianten sind die Seile in den Gurtbändern längsverschieblich angeordnet, die Enden der Gurtbänder an den Karosserieaußenwänden 53 mit Haltern 55 fixiert und an jedem Ende der Gurtbänder die austretenden Seile in Aufwickelvorrichtungen aufgespult. Diese Lösung wurde gewähit, da'sich gezeigt hat, daß bei Verwendung jeweils nur einer Aufwickelvorrichtung das bei einer Dreipunkt-Anordnung sehr lange Gurtband stark gedehnt werden würde, was einen zusätzlichen Druck auf den Körper des Gurtbenutzers zur Folge hätte.In both variants, the ropes can be moved lengthways in the belt straps arranged, the ends of the belt straps on the outer body walls 53 with holders 55 fixed and at each end of the straps the exiting ropes in winding devices wound up. This solution was chosen because it has been shown that when used only one winding device at a time, which is very long with a three-point arrangement Webbing would be stretched a lot, putting extra pressure on the body of the seat belt user.
Das am Fahrersitz 57 montierte Rückhaltesystem geht von einer Aufwickelvorrichtung 59 am Fahrzeugboden 61 aus. An der Aufwickelvorrichtung 59 schließt sich die Halterung 55 fUr das Gurtband an. Das Gurtband verläuft von dort auf die -gegenüberliegende Seite des Fahrzeugsitzes, wird dort in einer Schloßzunge, welche in ein Gurtschloß 63 eingeschoben ist, umgelenkt und anschließend bis zu einer zweiten Halterung 55 im oberen Bereich der Karosserieaußenwand 53 geführt. Wie am anderen Ende des Gurtbandes werden die aus dem Gurtband austretenden Seile von einer zweiten Aufwickelvorrichtung 65 aufgenommen.The restraint system mounted on the driver's seat 57 is based on a winder 59 on the vehicle floor 61. The holder closes on the winding device 59 55 for the webbing. The webbing runs from there to the opposite one Side of the vehicle seat is there in a lock tongue, which in a belt buckle 63 is inserted, deflected and then up to a second holder 55 guided in the upper area of the outer body wall 53. Like at the other end of the webbing the ropes emerging from the belt are fed by a second winding device 65 added.
Eine zweite Variante eines Dreipunkt-Rückhaltesystems-ist in Verbindung mit dem Beifahrersitz 67 dargestellt. Der Unterschied zu dem letztgenannten Beispiel besteht darin, daß an der Karosserieaußenwand 53 ein oberer und ein unterer Umlenkbeschlag 69 bzw. 71 das Gurtband umlenkt und in einen Bereich etwa .in der Mitte.der Karosserieaußenwand 53 führt. Dort sind wiederum die Enden des Gurtbandes fixiert. Die austretenden Seilenden werden von einer doppelwirkenden Aufwickelvorrichtung 73 aufgespult.A second variant of a three-point restraint system is in connection shown with the passenger seat 67. The difference to the last mentioned example consists in that an upper and a lower deflection fitting on the outer body wall 53 69 or 71 deflects the belt strap and into an area approximately in the middle of the outer wall of the body 53 leads. The ends of the belt strap are fixed there in turn. The exiting Cable ends are wound up by a double-acting winder 73.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19803046813 DE3046813C2 (en) | 1980-12-12 | 1980-12-12 | Restraint system for vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19803046813 DE3046813C2 (en) | 1980-12-12 | 1980-12-12 | Restraint system for vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3046813A1 true DE3046813A1 (en) | 1982-06-16 |
| DE3046813C2 DE3046813C2 (en) | 1984-03-29 |
Family
ID=6118969
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19803046813 Expired DE3046813C2 (en) | 1980-12-12 | 1980-12-12 | Restraint system for vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3046813C2 (en) |
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