DE4307089A1

DE4307089A1 - Safety belt system

Info

Publication number: DE4307089A1
Application number: DE19934307089
Authority: DE
Inventors: Thorsten Helbig; Dieter Hagedorn; Hans-Juergen Schlaffke
Original assignee: Daimler Benz AG; Mercedes Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1993-03-06
Filing date: 1993-03-06
Publication date: 1994-09-08
Anticipated expiration: 2013-03-07
Also published as: DE4307089C2

Abstract

The invention relates to a safety belt system for motor vehicles which is in accordance with the principle of the three-point safety belt having a shoulder belt which leads from a first holding point on the side of the vehicle body to a junction and having a lap belt which leads from a second holding point on the side of the vehicle body to the junction, together with a belt locking and opening device. In order to permit the reliable prevention of the so-called submarine effect even in serious crashes, the belt junction is arranged a long way below the sitting surface of the seat immediately against the body of the vehicle, i.e. the floor of the vehicle. The belt locking and opening device comprises two belt locks with locking tongues which can be fastened therein and which are respectively arranged within the course of the shoulder belt and the course of the lap belt.

Description

Die Erfindung betrifft ein Sicherheitsgurtsystem für Sitzbenutzer eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a seat belt system for Seat user of a motor vehicle according to the preamble of Claim 1.

Bei einem bekannten Sicherheitsgurtsystem (DE 38 40 562 C1) sind Schultergurt und Beckengurt von einem einstückigen, durchgehenden Gurtband gebildet und im Gurtverzweigungspunkt durch eine auf dem Gurtband verschiebbar gehaltene Schloßzunge unterteilt, die in einem über ein Halteseil an der Fahrzeugkarosserie, und zwar bevorzugt am Karosserieboden, befestigten Gurtschloß verriegelt ist. Gurtschloß und Schloßzunge bilden die Gurtschließ- und -öffnungsvorrichtung zum An- und Ablegen des Sicherheitsgurtes. Zur ergonomisch günstigen Handhabung der Gurtschließ- und -öffnungsvorrichtung ist das Halteseil so lang bemessen, daß das Gurtschloß mindestens mit seiner Löstaste für die eingesteckte Schloßzunge über die Sitzfläche des Fahrzeugsitzes emporragt. Bei dieser Lage des Gurtschlosses befindet sich der in der Schloßzunge liegende Gurtverzweigungspunkt des Sicherheitsgurtes weit oberhalb der Sitzfläche, was zur Folge hat, daß im Crashfall der Oberkörper des Sitzenden unter den Beckengurt hindurchtauchen kann (Submarine-Effekt). In a known seat belt system (DE 38 40 562 C1) are shoulder strap and lap belt from a one-piece, continuous webbing formed and in the belt branching point by a slidably held on the webbing Lock tongue divided into one over a tether the vehicle body, preferably on Body floor, fastened belt buckle is locked. The buckle and tongue form the buckle and -Opening device for putting on and taking off the Seat belt. For ergonomic handling of the Belt buckle and opening device is the tether long dimensioned that the buckle at least with his Release button for the inserted tongue over the seat of the vehicle seat. In this situation of The belt buckle is located in the tongue of the buckle Belt branch point of the seat belt far above the Seat, which means that in the event of a crash Dip the seated person's upper body under the lap belt can (submarine effect).

Um dies zu verhindern, ist bei dem bekannten Sicherheitsgurtsystem an der Schloßzunge eine Haltelasche angeformt, die bei in das Gurtschloß eingerasteter Schloßzunge gegen den Sitz gerichtet neben dem Gurtschloß abwärts verläuft. An dem tiefliegenden Endbereich der Haltelasche wird der zum Beckengurt gehörende Gurtbandabschnitt umgelenkt, während der zum Schultergurt gehörende Gurtbandabschnitt durch den üblichen Schlitz in der Schloßzunge hindurchgeführt ist. Durch diese Haltelasche wird der Gurtverzweigungspunkt an das Maltelaschenende und damit unter die Sitzfläche des Fahrzeugsitzes verlegt und so dem Untertauchen des Beckengurts durch die angeschnallte Person entgegenwirkt.To prevent this, the known Seat belt system on the tongue of a lock tab integrally formed with the in the belt buckle The tongue against the seat next to the buckle runs downwards. At the low end of the The retaining strap becomes the one belonging to the lap belt Belt section deflected, while the shoulder strap belonging webbing section through the usual slot in the Lock tongue is passed through. Through this retaining tab the belt branching point at the end of the paint strap and thus laid under the seat of the vehicle seat and so the Submerging the lap belt by the buckled person counteracts.

Diese konstruktive Gestaltung der Schloßzunge beseitigt den Submarine-Effekt nicht vollständig, sondern vermag ihn nur teilweise abzubauen, da die Haltelasche nicht beliebig lang und mit vernünftigen Abmessungen nicht beliebig fest ausgeführt werden kann. Die Tieferlegung des Verzweigungspunktes beschränkt sich damit auf ein Maß, das in etwa der Bauhöhe des Gurtschlosses entspricht und nicht in allen, insbesondere in schweren Crashfällen, den submarine- Effekt zuverlässig verhindert. Auch stört die Haltelasche bei abgelegtem Sicherheitsgurt, da sie dann am schultergurtseitigen Haltepunkt an der Mittelsäulenverkleidung im Kopfbereich liegt.This constructive design of the lock tongue eliminates the Submarine effect is not complete, but only capable of it partially dismantle, since the retaining tab is not as long and not sturdy with reasonable dimensions can be executed. Lowering the The branching point is therefore limited to a measure that is in corresponds approximately to the height of the buckle and not in all, especially in severe crashes, the submarine Effect reliably prevented. The retaining tab also interferes stored safety belt, since then on shoulder strap on the shoulder Center pillar trim is in the head area.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Sicherheitsgurtsystem der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß der Submarine-Effekt auch in schweren Crashfällen sicher unterbunden wird.The invention is based on the object Seat belt system of the type mentioned at the beginning improve the submarine effect even in severe Crashes are safely prevented.

Die Aufgabe ist bei einem Sicherheitsgurtsystem der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 definierten Gattung erfindungsgemäß durch die Merkmale im Kennzeichenteil des Patentanspruchs 1 gelöst.The task is with a seat belt system in the Preamble of claim 1 defined genus According to the invention by the features in the characterizing part of the Claim 1 solved.

Bei dem erfindungsgemäßen Sicherheitsgurtsystem ist der Verzweigungspunkt von Schultergurt und Beckengurt extrem tief gelegt, und zwar unmittelbar an den Karosserieboden, an dem auch das Sitzuntergestell des Fahrzeugsitzes verschraubt ist. Damit ist ein Untertauchen der angeschnallten Person unter den Beckengurt völlig ausgeschlossen. Diese nur durch die Tiefe des unterhalb der Sitzfläche zur Verfügung stehenden Raumes begrenzte maximale Tieflage des Verzweigungspunktes ist bei Gewährleistung der guten Zugänglichkeit der Gurtschließ- und -öffnungsvorrichtung dadurch möglich, daß erfindungsgemäß jedem Gurtsystemabschnitt "Schultergurt" und "Beckengurt" ein eigenes Gurtschloß mit Schloßzunge zugeordnet ist. Die Gurtschlösser können jetzt ausschließlich unter dem Aspekt der guten Zugänglichkeit oberhalb der Sitzfläche angeordnet werden, ohne daß dadurch die Lage des extrem tiefliegenden Verzweigungspunktes verändert wird. Durch das damit erhaltene zweigeteilte Sicherheitsgurtsystem wird sichergestellt, daß beim Crash der Beckengurt mit nach vorn wandert und dadurch die angeschnallte Person auf der Sitzfläche hält und deren Abtauchen verhindert, während der Schulter- oder Brustgurt den Oberkörper zurückhält.In the seat belt system according to the invention Branch point of shoulder strap and lap belt extremely deep placed, directly on the body floor, on the the seat base of the vehicle seat is screwed. So that the buckled person is immersed completely excluded the lap belt. This only through the Depth of what is available below the seat Space limited maximum low point of the branch point is to ensure good accessibility of the Belt closing and opening device possible in that According to the invention each belt system section "shoulder belt" and "Lap belt" own belt buckle with tongue assigned. The belt buckles can now only in terms of good accessibility above the Seat can be arranged without changing the position of the extremely deep branch point is changed. Thanks to the two-part seat belt system obtained it is ensured that in the event of a crash the lap belt with walks in the front and thereby the buckled person on the Holds the seat and prevents it from submerging during the Shoulder or chest strap holds back the upper body.

Vorteilhafte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Sicherheitsgurtsytems mit zweckmäßigen Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung sind in den weiteren Patentansprüchen angegeben.Advantageous embodiments of the invention Seat belt systems with appropriate training and Embodiments of the invention are in the further Claims specified.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist jedes Gurtschloß über ein Koppelelement in dem Gurtverzweigungspunkt an der Fahrzeugkarosserie befestigt. Die eine Gurtzunge ist an dem Schultergurt und die andere Gurtzunge an dem Beckengurt, jeweils an deren vom zugeordneten karosserieseitigen Haltepunkt abgekehrten Ende, befestigt. Durch diese konstruktiven Maßnahmen ist der Verzweigungspunkt gleichzeitig der Befestigungspunkt der Gurtschlösser an der Fahrzeugkarosserie bzw. ist umgekehrt der Verzweigungspunkt in den Befestigungspunkt der Gurtschlösser an der Fahrzeugkarosserie gelegt. Durch entsprechende Bemessung der bevorzugt als Drahtseile ausgebildeten Koppelelemente läßt sich das Gurtschloß beliebig hoch oberhalb der Sitzfläche in jede aus Handhabungsgründen bevorzugte Position verlagern.According to a preferred embodiment of the invention each buckle via a coupling element in the Belt branch point attached to the vehicle body. One strap tongue is on the shoulder strap and the other Belt tongue on the lap belt, in each case from the assigned end facing away from the bodywork end, attached. Through these constructive measures the Branching point at the same time the attachment point of the Belt buckles on the vehicle body or vice versa the branch point in the attachment point of the Belt buckles placed on the vehicle body. By appropriate dimensioning of the preferred as wire ropes trained coupling elements, the belt buckle in any height above the seat Shift preferred position for reasons of handling.

Um nicht beim An- und Ablegen des Sicherheitsgurtsystems jeweils zwei Gurtschlösser einzeln handhaben zu müssen, sind gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung die beiden Gurtschlösser und die beiden Schloßzungen jeweils durch Mittel miteinander verbunden, die solchermaßen ausgebildet sind, daß die durch sie hergestellten Verbindungen sich bei extrem starker Fahrzeugverzögerung, also im Chrashfall, automatisch lösen. Dadurch verbessert sich die Handhabung des Sicherheitsgurtsystems erheblich, da mit nur einem einzigen Betätigungsvorgang beide Teile des Gurtsystems gleichzeitig verriegelt werden können. Im Crashfall wird durch das Aufreißen der Verbindungen zwischen den Gurtschlössern und den Schloßzungen das zweigeteilte Sicherheitsgurtsystems mit seinen vorstehend beschriebenen Vorteilen wieder hergestellt. Als Verbindungsmittel zwischen den Gurtschlössern und/oder den Schloßzungen kann Klettband, können Magnete oder elektronisch entriegelbare Verriegelungsglieder verwendet werden.In order not to put on and take off the seat belt system two belt buckles have to be handled individually according to a preferred embodiment of the invention two buckles and the two lock tongues each linked together by means such as this are trained that the manufactured by them Connections with extremely strong vehicle deceleration, in the event of a crash, solve automatically. This improves the handling of the seat belt system considerably, because with just one operation both parts of the Belt system can be locked at the same time. in the Crash case is caused by tearing the connections between the buckles and the tongue tongues the two-part Seat belt system with its described above Benefits restored. As a link between the belt buckles and / or the lock tongues can can be magnets or electronically unlockable Locking elements are used.

Aus Komfortgründen werden Sicherheitsgurtsysteme im allgemeinen mit sog. Gurtbandaufrollern ausgerüstet, die nach Ablegen des Sicherheitsgurtes das Gurtband aufwickeln und beispielsweise an die Mittelsäulenverkleidung des Fahrzeugs straff anlegen, so daß der Sicherheitsgurt beim Ein- und Aussteigen in das bzw. aus dem Fahrzeug diesen Vorgang nicht unangemessen behindert. Auch das erfindungsgemäße Sicherheitsgurtsystem kann mit solchen Gurtbandaufrollern ausgestattet werden, wobei gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung für jeden Teil des Sicherheitsgurtsystems, also sowohl für den Schultergurt als auch für den Beckengurt, ein separater Gurtbandaufroller vorgesehen ist.For comfort reasons, seat belt systems are used in the generally equipped with so-called webbing retractors, which according to Take off the seat belt and wind up the webbing for example on the center pillar trim of the vehicle fasten tight so that the seat belt when entering and Do not get in or out of the vehicle this process inappropriately disabled. Even the invention Seat belt system can with such belt retractors be equipped, according to a preferred Embodiment of the invention for each part of the Seat belt system, i.e. both for the shoulder belt and also for the lap belt, a separate belt retractor is provided.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung werden dabei die Gurtbandaufroller benachbart am beckengurtseitigen Haltepunkt an der Fahrzeugkarosserie befestigt, und das Gurtband des Schultergurtes wird über einen den schultergurtseitigen Haltepunkt bildenden Umlenkbeschlag geführt. Der Umlenkbeschlag ist in üblicher Weise an der Mittelsäule der Fahrzeugkarosserie oberhalb der Schulter des Sitzbenutzers schwenkbeweglich befestigt.According to an advantageous embodiment of the invention the webbing retractor are adjacent to pelvic belt stop on the vehicle body attached, and the webbing of the shoulder strap is over a breakpoint forming the shoulder strap side Deflection fitting guided. The deflection fitting is more common Way on the center pillar of the vehicle body above the Seat user's shoulder pivotally attached.

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels im folgenden näher beschrieben. Es zeigen in schematischer Darstellung:The invention is based on one shown in the drawing Embodiment described in more detail below. It show in a schematic representation:

Fig. 1 eine Vorderansicht eines Beifahrersitzes mit einem Sicherheitsgurtsystem im geschlossenen Zustand, Fig. 1 is a front view of a passenger seat with a seat belt system in the closed state,

Fig. 2 jeweils eine Seitenansicht einer auf dem und 3 Fahrzeugsitz mit dem Sicherheitsgurtsystem angeschnallten Person beim Fahren (Fig. 2) und im Crashfall (Fig. 3). Fig. 2 represents a side view of one on the 3 and vehicle seat with the seat belt system unbelted person while driving (Fig. 2) and in the event of a crash (Fig. 3).

In Fig. 1 ist mit 10 die schematisch dargestellte Fahrzeugkarosserie bezeichnet, von welcher der Karosserieboden 101 und die Mittelsäule 102 zwischen Vorder- und Hintertür angedeutet ist. Von den im Fahrzeuginnenraum angeordneten Sitzen ist in Fig. 1 der Beifahrersitz 11 skizziert, der mit seinem Sitzuntergestell 12 am Karosserieboden 101 befestigt ist. Zur Positionsverstellung ist der Beifahrersitz 11 in Schienen 13, 14 längsverschieblich geführt und in der jeweiligen gewünschten Position fest verrastet. Die Schienen 13, 14 sind über einen Unterbau 19 am Karosserieboden 101 verankert. Der Beifahrersitz 11 weist in bekannter Weise ein auf dem Sitzuntergestell 12 befestigtes Sitzkissen 15 und eine am Sitzuntergestell 12 neigungsverstellbar gehaltene Rückenlehne 16 auf, an deren Oberkante eine Kopfstütze 17 vorsteht.In Fig. 1, 10 denotes the schematically illustrated vehicle body, of which the body floor 101 and the center pillar 102 between the front and rear doors are indicated. Of the arranged inside the vehicle seat 1, the front passenger seat 11 is shown in Fig. Sketched, which is fixed with its base seat 12 on the body floor 101. To adjust the position, the front passenger seat 11 is guided in longitudinally displaceable fashion in rails 13 , 14 and is firmly locked in the respective desired position. The rails 13 , 14 are anchored to the body floor 101 via a substructure 19 . The passenger seat 11 has in a known manner on a fixed on the base seat 12 and a seat cushion 15 held on the angle adjustable seat base 12 back 16, at the upper edge of a head rest 17 protrudes.

Ein dem Beifahrersitz 11 zugeordnetes Sicherheitsgurtsystem 20 dient zum Anschnallen einer auf dem Beifahrersitz 11 plazierten Person, nachfolgend Sitzbenutzer 18 genannt, wie sie in Fig. 2 und 3 schematisch skizziert ist. Bei dem Sicherheitsgurtsystem 20 ist das an sich bekannte Prinzip eines Dreipunkt-Sicherheitsgurtes realisiert, der einen Brust- oder Schultergurt 21 und einen Hüft- oder Beckengurt 22 aufweist. Schultergurt 21 und Beckengurt 22 sind endseitig jeweils an einem an der Fahrzeugkarosserie 10 festgelegten Haltepunkt 23 bzw. 24 befestigt, wobei der Schultergurt 21 von seinem an der Mittelsäule 102 angeordneten Haltepunkt 23 über einen oberhalb der Schulter des Sitzbenutzers 18 an der Mittelsäule 102 angeordneten Umlenkbeschlag 28 geführt und der Haltepunkt 24 dicht am Fahrzeugboden 101 ebenfalls an der Mittelsäule 102 angeordnet ist. Der Schultergurt 21 erstreckt sich von seinem Haltepunkt 23 zum Umlenkbeschlag 28 und dann über den Brustbereich des Sitzbenutzers 18 bis zu einem auf der vom Haltepunkt 23 abgekehrten Seite des Beifahrersitzes 11 liegenden Gurtverzweigungspunkt 25, und der Beckengurt 22 spannt sich von seinem Haltepunkt 24 über den Beckenbereich des Sitzbenutzers 18 ebenfalls zu dem Gurtverzweigungspunkt 25. Auf dieser Seite des Beifahrersitzes 11 ist im Sicherheitsgurtsystem 20 eine Gurtschließ- und -öffnungsvorrichtung 26 angeordnet, die das An- und Ablegen des Sicherheitsgurtes ermöglicht.A front passenger seat 11 associated seat belt system 20 is used to strap in a placed in the passenger seat 11 person, hereinafter called seat occupant 18 as it is outlined schematically in Fig. 2 and 3. In the seat belt system 20 , the principle known per se of a three-point seat belt is implemented, which has a chest or shoulder belt 21 and a hip or lap belt 22 . Shoulder belt 21 and lap belt 22 are at each end mounted on a fixed to the vehicle body 10 breakpoint 23 or 24 wherein the shoulder strap 21 from its end arranged on the central column 102 holding point 23 via a above the shoulder of the seat occupant 18 at the center pillar 102 disposed through anchor 28 guided and the stopping point 24 is arranged close to the vehicle floor 101 also on the center pillar 102 . The shoulder belt 21 extends from its holding point 23 to the deflection fitting 28 and then over the chest area of the seat user 18 to a belt branching point 25 lying on the side of the front passenger seat 11 remote from the holding point 23 , and the lap belt 22 stretches from its holding point 24 over the pelvic area of the seat user 18 also to the belt branching point 25 . On this side of the front passenger seat 11 , a belt buckle and opening device 26 is arranged in the seat belt system 20 , which enables the seat belt to be put on and taken off.

Um bei dem Sicherheitsgurtsystem 20 den sog. Submarine-Effekt zu vermeiden, d. h. zu verhindern, daß der auf dem Beifahrersitz 11 sitzende Sitzbenutzer 18 im Crashfall unter den Beckengurt 22 hindurchtauchen und nach vorn rutschen kann, ist bei diesem Sicherheitsgurtsystem 20 der Gurtverzweigungspunkt 25 so tief wie möglich unter die Sitzfläche 151 des Sitzkissens 15 gelegt und hier am Karosserieboden 101 angeordnet. Um diese tiefe Lage des Gurtverzweigungspunktes 25 zu realisieren, ist das Sicherheitsgurtsystem 20 zweiteilig ausgebildet, so daß der Schultergurt 21 und der Beckengurt 25 voneinander getrennt sind. Das Gurtband des Schultergurtes 21 ist an seinem einen Ende mit einem den Haltepunkt 23 bildenden Gurtaufroller 27 verbunden, durch den schwenkbeweglich an der Mittelsäule 102 befestigten Umlenkbeschlag 28, hindurchgeführt und am anderen Ende mit einer Schloßzunge 29 versehen. Der Gurtaufroller 27 ist nahe dem Karosserieboden 101 an der Mittelsäule 102 befestigt, und zwar im Bereich des Haltepunktes 24 des Beckengurtes 22. Das Gurtband des Beckengurtes 22 ist an seinem einen Ende mit einem zweiten Gurtaufroller 30 verbunden und am anderen Ende ebenfalls mit einer Schloßzunge 31 versehen. Die Gurtschließ- und -öffnungs vorrichtung 26 des Sicherheitsgurtsystems 20 weist zwei Gurtschlösser 32 und 33 auf, die jeweils über ein Drahtseil 34 bzw. 35 im Gurtverzweigungspunkt 25 am Karosserieboden 101 befestigt sind. Die beiden Gurtschlösser 32, 33 sind durch ein Verbindungselement 36 miteinander verbunden. Das Verbindungselement 36 ist dabei so konzipiert, daß bei sehr starker Fahrzeugverzögerung, wie sie im Crashfall auftritt, die Verbindung zwischen den beiden Gurtschlössern 32, 33 aufreißt. Als Verbindungselement kann beispielsweise eine Kunststofflasche, ein Klettband oder ein Magnet verwendet werden. Die Verwendung eines elektronisch entriegelbaren Verriegelungsgliedes zwischen den Gurtschlössern 32, 33 ist ebenfalls möglich. Die beiden Schloßzungen 29, 31 von Schulter- und Beckengurt 21, 22 sind ebenfalls durch ein Verbindungselement 37 in der gleichen Weise miteinander verbunden wie die Gurtschlösser 32, 33.In order to avoid the so-called submarine effect in the seat belt system 20 , ie to prevent the seat user 18 sitting on the front passenger seat 11 from diving under the lap belt 22 and sliding forward in the event of a crash, the belt branching point 25 is so deep in this seat belt system 20 as possible placed under the seat 151 of the seat cushion 15 and arranged here on the body floor 101 . In order to realize this low position of the belt branching point 25 , the seat belt system 20 is formed in two parts, so that the shoulder belt 21 and the lap belt 25 are separated from one another. The belt strap of the shoulder strap 21 is connected at one end to a belt retractor 27 forming the holding point 23 , through which the deflection fitting 28 is pivotally attached to the center column 102 , and is provided with a lock tongue 29 at the other end. The belt retractor 27 is fastened to the center pillar 102 near the body floor 101 , specifically in the area of the holding point 24 of the lap belt 22 . The belt strap of the lap belt 22 is connected at one end to a second belt retractor 30 and also provided with a buckle tongue 31 at the other end. The belt closing and opening device 26 of the seat belt system 20 has two belt buckles 32 and 33 , each of which is fastened to the body floor 101 by means of a wire cable 34 and 35 in the belt branching point 25 . The two belt buckles 32 , 33 are connected to one another by a connecting element 36 . The connecting element 36 is designed so that in the event of a very strong vehicle deceleration, as occurs in the event of a crash, the connection between the two belt buckles 32 , 33 breaks open. For example, a plastic tab, a Velcro strip or a magnet can be used as the connecting element. The use of an electronically unlockable locking member between the buckles 32 , 33 is also possible. The two lock tongues 29 , 31 of the shoulder and lap belts 21 , 22 are also connected to one another by a connecting element 37 in the same way as the belt buckles 32 , 33 .

Bei abgelegtem Sicherheitsgurtsystem 20 rollen die beiden Gurtaufroller 27, 30 die Gurtbandlose in Schultergurt 21 und Beckengurt 22 auf, so daß - wie bei dem bekannten Dreipunkt- Sicherheitsgurt - Schultergurt 21 und Beckengurt 22 längs der Verkleidung der Mittelsäule 102 hin zum Umlenkbeschlag 28 verlaufen und straff gespannt sind. Die beiden miteinander verbundenen Schloßzungen 29, 31 liegen am Umlenkbeschlag 28. Zum Anlegen des Sicherheitsgurtsystems 20 greift der Sitzbenutzer 18 den Verband der beiden Schloßzungen 29, 31 und überführt diesen unter Abziehen von Gurtband aus den Gurtaufrollern 27 und 30 hin zu dem Verband der Gurtschlösser 32, 33 auf der linken Seite des Beifahrersitzes 11. Dort werden die Schloßzungen 29, 31 in die zugeordneten Gurtschlösser 32, 33 eingesteckt, wo sie automatisch verriegeln. Dieser Zustand des Sicherheitsgurtsystems 20 ist in Fig. 2 dargestellt.When the seat belt system 20 is stored, the two belt retractors 27 , 30 roll up the belt loops in the shoulder belt 21 and lap belt 22 , so that - as in the known three-point seat belt - the shoulder belt 21 and lap belt 22 run along the covering of the center column 102 towards the deflection fitting 28 and are tight are excited. The two interconnected lock tongues 29 , 31 lie on the deflection fitting 28 . To fasten the seat belt system 20 , the seat user 18 grasps the bandage of the two buckle tongues 29 , 31 and transfers it by pulling the webbing out of the belt retractors 27 and 30 to the bandage of the belt buckles 32 , 33 on the left side of the front passenger seat 11 . There the lock tongues 29 , 31 are inserted into the assigned belt buckles 32 , 33 , where they lock automatically. This state of the seat belt system 20 is shown in FIG. 2.

In Fig. 3 sind die Verhältnisse im Crashfall skizziert. Beim Crash wird der Sitzbenutzer 18 nach vorn geschleudert, wobei die Verbindungselemente 36, 37 zwischen den Gurtschlössern 32, 33 einerseits und den Schloßzungen 29, 31 andererseits zerstört bzw. unwirksam werden und die Verbindungen aufreißen. Damit entsteht das zweiteilige Sicherheitsgurtsystem 20, in dem Schultergurt 21 und Beckengurt 22 voneinander getrennt sind. Diese Trennung des Sicherheitsgurtsystems 20 stellt sicher, daß der Beckengurt 22 mit dem Sitzbenutzer 18 nach vorn wandert und dabei das Becken des Sitzbenutzers 18 durch die extrem tief liegenden Haltepunkte 24 und 25 fest am Sitzkissen 15 hält, während der Schultergurt 21 den Oberkörper des Sitzbenutzers 18 zurückhält.The conditions in the event of a crash are outlined in FIG. 3. In the event of a crash, the seat user 18 is thrown forward, the connecting elements 36 , 37 between the belt buckles 32 , 33 on the one hand and the lock tongues 29 , 31 on the other hand being destroyed or ineffective and tearing open the connections. This creates the two-part seat belt system 20 , in which the shoulder belt 21 and lap belt 22 are separated from one another. This separation of the seat belt system 20 ensures that the lap belt 22 moves forward with the seat user 18 and thereby holds the pelvis of the seat user 18 firmly on the seat cushion 15 through the extremely low-lying holding points 24 and 25 , while the shoulder belt 21 holds the upper body of the seat user 18 holds back.

Das Sicherheitsgurtsystem 20 ist spiegelbildlich in gleicher Ausführung auch an dem Fahrersitz des Kraftfahrzeugs anbringbar.The seat belt system 20 can also be attached to the driver's seat of the motor vehicle in mirror image in the same design.

Claims

1.Seat belt system for seat users of a motor vehicle with a deflection or first stopping point, which is established over the chest area of the seat user from a deflection point or first stopping point on the vehicle body above his shoulder, to a shoulder belt point on the side of the seat remote from the seat and connected to the vehicle body, with a shoulder belt the belt branching point to a second stopping point on the side of the seat facing away from the seat on the vehicle body, the lap belt stretching over the pelvic region of the seat user and with a belt closing and opening device, characterized in that the belt branching point ( 25 ) is far below the seat surface ( 151 ) of the seat is arranged directly on the vehicle body ( 10 ) and that the closing and opening device ( 26 ) has a belt buckle ( 32 , 33 ) with ver both in the shoulder belt side and in the lap belt side lockable tongue ( 29 , 31 ) comprises.

2. Seat belt system according to claim 1, characterized in that each belt buckle ( 32 , 33 ) via a coupling element (wire rope 34, 35 ) in the belt branching point ( 25 ) on the vehicle body ( 10 ) is attached and that the one lock tongue ( 29 ) the shoulder belt ( 21 ) and the other lock tongue ( 31 ) on the lap belt ( 22 ) are each attached to their end remote from the associated body-side holding point ( 23 , 24 ).

3. Seat belt system according to claim 2, characterized in that the coupling elements (wire rope 34, 35 ) are dimensioned such that the belt buckles ( 32 , 33 ) lie above the seat surface ( 151 ) of the seat ( 11 ).

4. Seat belt system according to claim 3, characterized in that the coupling element is formed by a wire cable ( 34 , 35 ) which on the one hand at the end of the belt buckle ( 32 , 33 ) remote from the tongue and on the other hand at the belt branching point ( 25 ) on the vehicle body ( 10 ) is attached.

5. Seat belt system according to one of claims 1-4, characterized in that the two belt buckles ( 32 , 33 ) and the two lock tongues ( 29 , 31 ) are each connected to one another by connecting elements ( 36 , 37 ) which are designed such that the connections made by them are automatically released in the event of extremely strong vehicle deceleration

6. Seat belt system according to claim 5, characterized in that Velcro or magnets or electronically unlockable locking members are used as connecting elements ( 36 , 37 ).

7. Seat belt system according to one of claims 1-6, characterized in that the belt strap of shoulder and lap belt ( 21 , 22 ) each with its from the lock tongue ( 29 , 31 ) facing belt end on a separate belt retractor ( 27 , 30 ) removable is wound up.

8. Seat belt system according to claim 7, characterized in that the two belt retractors ( 27 , 30 ) are attached adjacent to the lap belt side second stop ( 24 ) on the vehicle body ( 10 ) and that the belt strap of the shoulder belt ( 21 ) via a shoulder strap-side deflection point Deflection fitting ( 28 ), which is pivotally attached to the vehicle body ( 10 ), is guided.