DE3042255C2 - Gearbox for opening and closing the unloading flaps of a saddle floor self-unloading vehicle - Google Patents
Gearbox for opening and closing the unloading flaps of a saddle floor self-unloading vehicleInfo
- Publication number
- DE3042255C2 DE3042255C2 DE19803042255 DE3042255A DE3042255C2 DE 3042255 C2 DE3042255 C2 DE 3042255C2 DE 19803042255 DE19803042255 DE 19803042255 DE 3042255 A DE3042255 A DE 3042255A DE 3042255 C2 DE3042255 C2 DE 3042255C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- lever
- unloading
- control lever
- flaps
- articulated
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D7/00—Hopper cars
- B61D7/14—Adaptations of hopper elements to railways
- B61D7/16—Closure elements for discharge openings
- B61D7/24—Opening or closing means
- B61D7/26—Opening or closing means mechanical
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Getriebe zum Öffnen und Schließen der seitlichen Entladeklappen eines Sattelboden-Selbstentladewagens, wobei jede Entladeklappe mittels Lenkerstangen mit einer in Wagenlängsachse angeordneten und unter dem Sattelboden drehbar gelagerten Betätigungswelle verbunden ist, deren Betätigung durch einen Antrieb erfolgt, der an einem mit der Betätigungswelle drehfest verbundenen Arm angreift.The invention relates to a transmission for opening and closing the side unloading flaps of a saddle floor self-unloading vehicle, each unloading flap by means of handlebars with one arranged in the longitudinal axis of the car and rotatably mounted under the saddle floor Actuating shaft is connected, which is actuated by a drive connected to one with the Actuating shaft engages non-rotatably connected arm.
Bei Selbstentladewagen miteinem derartigen Getriebe wirkt der Antrieb direkt (DE-PS 8 89 452) oder indirekt (DE-PS 15 80 959) auf die Betätigungswelle. Dies hat zur Folge, daß der Antrieb relativ groß baut, damit die Kolbenstange den erforderlich langen Weg ausführen kann. Ferner ist es erforderlich, die Entladeklappen in der geschlossenen Lage durch schwenkbare Daumen zu halten, um die Kolbenstange von den Kräften aus dem Druck des Ladegutes freizuhalten. Beim öffnen der Ladeklappen werden nach einem vorbestimmten Weg der Kolbenstange über die Betätigungswelle und die Lenkerstangen die Daumen verschwenkt.unddieKräfteausdem Ladegut können voll auf die Kolbenstange wirken.In the case of self-unloading vehicles with such a transmission, the drive acts directly (DE-PS 8 89 452) or indirectly (DE-PS 15 80 959) on the actuating shaft. This has the consequence that the drive is relatively large, so that the piston rod can take the long way required. It is also necessary to open the unloading flaps in the keep closed position by pivotable thumb to keep the piston rod from the forces from the pressure to keep the cargo clear. When the loading flaps are opened, the piston rod follows a predetermined path The thumbs swiveled via the actuating shaft and the handlebars and the forces from the load can act fully on the piston rod.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein funktionssicheres Getriebe zum öffnen und Schließen der Entladeklappen eines Sattelboden-Selbstentladewagens zu schaffen, bei dem die Entladeklappen ausschließlich von den Lenkerstangen in der Schließlage gehalten sind, der Antrieb von Kräften aus dem Ladegut unbeeinflußt bleibt und die Kolbenstange einen relativ geringen Hub zum öffnen der Ladeklappen benötigt.The invention is therefore based on the object of providing a functionally reliable transmission for opening and closing to create the unloading flaps of a saddle floor self-unloading vehicle, in which the unloading flaps exclusively are held in the closed position by the handlebars, the drive of forces from the cargo remains unaffected and the piston rod requires a relatively small stroke to open the loading flaps.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß das Getriebe aus einem Führungshebel und einem Steuerhebel besteht, die gelenkig miteinander verbunden sind, wobei an dem Führungshebel das Antriebselement und an dem Steuerhebel eine mit dem Arm der Betätigungswelle gelenkig verbundene Stange angelenkt ist und die Schwenkbewegung des Steuerhebels durch einen am Führungshebel angelenkten Rasthebel ausgelost wird, und daß dem Steuerhebel ein fester Anschlag zugeordnet ist.This object is achieved according to the invention in that the transmission consists of a guide lever and consists of a control lever which are articulated to one another, with the drive element on the guide lever and on the control lever a rod articulated to the arm of the operating shaft is articulated and the pivoting movement of the control lever by a locking lever articulated on the guide lever is triggered, and that the control lever is assigned a fixed stop.
Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt Es zeigtThe invention is shown schematically in an exemplary embodiment
F i g. 1 ein Verschlußgetriebe bei geschlossenen Entladeklappen; F i g. 1 a locking mechanism with the unloading flaps closed;
F i g. 2 und 3 die beiden Stellungen des Verschlußgetriebes beim öffnen der Entladeklappen;F i g. 2 and 3 the two positions of the locking mechanism when opening the unloading flaps;
F i g. 4 das Verschlußgetriebe bei geöffneten Entladeklappen; F i g. 4 the locking mechanism with the unloading flaps open;
Fig.5 das Verschlußgetriebe in einer Stellung vor dem Schließen der Entladeklappen.Fig.5 the locking mechanism in a position before closing the unloading flaps.
Das Antriebselement 1 für die Betätigung des Getriebes ist an einem Führungshebel 2 angelenkt der über einen Bolzen 3 schwenkbar mit einem Steuerhebel 4 verbunden ist, der seinerseits über ein zweiarmiges Hebelgestänge 5 an der die Lenkerstangen 6 für die Betätigung der Entladeklappen tragenden Betätigungswelle 7 angeschlossen ist. Der Steuerhebel 4 ist mit einem Nokken 8 versehen, gegen den ein am Führungshebel 2 angelenkter Rasthebel 9 anliegt.The drive element 1 for the actuation of the transmission is hinged to a guide lever 2 of the a bolt 3 is pivotably connected to a control lever 4, which in turn has a two-armed lever linkage 5 on the actuating shaft 7 carrying the handlebars 6 for actuating the unloading flaps connected. The control lever 4 is provided with a cam 8 against which an articulated on the guide lever 2 Locking lever 9 is applied.
Bei einer Beaufschlagung des Getriebes durch das Antriebselement 1, wird zunächst, wie in Fig.2 dargestellt, der Führungshebel 2 um den Bolzen 3 geschwenkt. Dabei wird der Rasthebel 9 am Nocken 8 entlanggleitend geführt und fällt nach einem vorbestimmten Weg aus seiner horizontalen Lage in eine vertikale Lage und stützt sich auf einer Nase 10 des noch nicht bewegten Steuerhebels 4 ab. Bei einer weiteren Beaufschlagung durch das Antriebselement 1 wird durch den Rasthebel 9 über die Nase 10 der Steuerhebel 4 um den Bolzen 3 geschwenkt und bringt das Hebelgestänge 5, wie in F i g. 3 dargestellt, aus der abgewinkelten Lage in eine Strecklage. Dabei wird durch die feste Verbindung des Hebelgestänges 5 mit der Betätigungswelle 7 diese gegen den Uhrzeigersinn gedreht, so daß über die Lenkerstangen 6 die Entladeklappen nach außen gedrückt werden. Durch die Kraft aus dem Ladegut werden nunmehr die Entladeklappen weiter geöffnet, wobei das Hebelgestänge 5, wie in F i g. 4 dargestellt, in die der geschlossenen Stellung entgegengesetzten Richtung abgewinkelt wird, bis der Steuerhebel 4 zur Anlage an einen Anschlag 11 kommt. In dieser Stellung wird durch die Lage des Bolzens 3, der Achse 12, die das Hebelgestänge 5 mit dem Steuerhebel 4 verbindet und des Gelenkes 13 des Hebelgestänges 5 eine mechanische Verriegelung gebildet, so daß nunmehr das Antriebselement 1 in seine Ausgangslage zurückgeführt werden kann und der Rasthebel 9 wieder horizontal auf dem Nocken 8 liegt.When the transmission is acted upon by the drive element 1, as shown in FIG. the guide lever 2 is pivoted about the bolt 3. The locking lever 9 on the cam 8 guided along sliding and falls after a predetermined path from its horizontal position into a vertical one Location and is supported on a nose 10 of the not yet moved control lever 4. With another Actuation by the drive element 1 is through the locking lever 9 via the nose 10 of the control lever 4 pivoted about the bolt 3 and brings the lever linkage 5, as in F i g. 3 shown, from the angled Position in a straight position. The fixed connection of the lever linkage 5 with the actuating shaft 7 rotates this counterclockwise so that The unloading flaps are pressed outwards via the handlebars 6. Through the force of the load the unloading flaps are now opened further, the lever linkage 5, as in FIG. 4 shown in the direction opposite to the closed position is angled until the control lever 4 comes to rest comes to a stop 11. In this position, the position of the bolt 3, the axis 12, which the Lever linkage 5 connects to the control lever 4 and the joint 13 of the lever linkage 5 is a mechanical one Locking formed so that now the drive element 1 is returned to its starting position can be and the locking lever 9 is again horizontally on the cam 8.
Zum Schließen der Entladeklappen wird das Antriebselement 1 beaufschlagt und somit der Führungshebel 2 um den Bolzen 3 soweit verschwenkt, daß der Rasthebel 9 über die Nase 10 den Steuerhebel 4 verschwenkt und die mechanische Verriegelung (Übertotpunktlage) dadurch aufgehoben wird, in dem der Anschlag U als Kipplager für den Steuerhebel 4 dient und somit die Gelenkverbindung, gebildet durch die Achse 12, nach außen drückt. Durch das Eigengewicht der Entladeklappen fällt nunmehr das Getriebe in die verriegelnde Stellung entsprechend F i g. 2 zurück. Durch das Zurückführen des Antriebselementes 1 in seine Ursprungslage, legt sich der Führungshebel 2 gegen einen Anschlag 14 des Steuerhebels 4, wodurch das Getriebe gesichert ist.To close the unloading flaps, the drive element 1 is acted upon and thus the guide lever 2 is pivoted about the bolt 3 to such an extent that the The locking lever 9 is pivoted over the lug 10, the control lever 4 and the mechanical locking (over-center position) is thereby canceled, in which the stop U serves as a tilting bearing for the control lever 4 and thus the articulated connection, formed by the axis 12, pushes outwards. Due to the weight of the unloading flaps the transmission now falls into the locking position according to FIG. 2 back. By the Returning the drive element 1 to its original position, the guide lever 2 lies against one Stop 14 of the control lever 4, whereby the transmission is secured.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
Claims (3)
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19803042255 DE3042255C2 (en) | 1980-11-08 | 1980-11-08 | Gearbox for opening and closing the unloading flaps of a saddle floor self-unloading vehicle |
| AT465681A AT371775B (en) | 1980-11-08 | 1981-11-02 | SELF-UNLOADING TROLLEY |
| FR8120775A FR2493787A1 (en) | 1980-11-08 | 1981-11-04 | Opening and closing drive for unloading boards of self-tippers - has hinged guide- and control levers, with lever rods for actuating shaft |
| DD23462781A DD201555A1 (en) | 1980-11-08 | 1981-11-04 | TRANSMISSION FOR OPENING AND CLOSING THE UNLOADING FLAPS OF A SADDLE FLOOR SELF-DOLLARDER |
| PL23370781A PL127911B1 (en) | 1980-11-08 | 1981-11-06 | Opening and closing mechanism for dumping doors of railroad dumper |
| HU332981A HU183671B (en) | 1980-11-08 | 1981-11-06 | Device for opening and closing discharge doors of self-discharging car of saddle bottom type |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19803042255 DE3042255C2 (en) | 1980-11-08 | 1980-11-08 | Gearbox for opening and closing the unloading flaps of a saddle floor self-unloading vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE3042255A1 DE3042255A1 (en) | 1982-06-09 |
| DE3042255C2 true DE3042255C2 (en) | 1986-06-12 |
Family
ID=6116342
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19803042255 Expired DE3042255C2 (en) | 1980-11-08 | 1980-11-08 | Gearbox for opening and closing the unloading flaps of a saddle floor self-unloading vehicle |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT371775B (en) |
| DD (1) | DD201555A1 (en) |
| DE (1) | DE3042255C2 (en) |
| FR (1) | FR2493787A1 (en) |
| HU (1) | HU183671B (en) |
| PL (1) | PL127911B1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111038535B (en) * | 2019-12-25 | 2021-04-13 | 中车长江车辆有限公司 | Locking device and hopper car |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE382741C (en) * | 1920-06-08 | 1923-10-05 | Fried Krupp Akt Ges | Self-discharger |
| DE689452C (en) * | 1938-09-25 | 1940-03-21 | Bahnbedarf Akt Ges Vorm Orenst | Self-unloader with side unloading flap |
| DE1580959C3 (en) * | 1967-03-30 | 1975-01-30 | Rheinstahl Ag Transporttechnik, 3500 Kassel | Flap lock gear for saddle floor self-unloading wagons |
| FR2402565A1 (en) * | 1977-09-07 | 1979-04-06 | Arbel Industrie | Self unloading rail wagon door activating mechanism - has paired rods with curved lock and lever turning spindle to open position |
-
1980
- 1980-11-08 DE DE19803042255 patent/DE3042255C2/en not_active Expired
-
1981
- 1981-11-02 AT AT465681A patent/AT371775B/en active
- 1981-11-04 DD DD23462781A patent/DD201555A1/en not_active IP Right Cessation
- 1981-11-04 FR FR8120775A patent/FR2493787A1/en active Granted
- 1981-11-06 HU HU332981A patent/HU183671B/en not_active IP Right Cessation
- 1981-11-06 PL PL23370781A patent/PL127911B1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DD201555A1 (en) | 1983-07-27 |
| PL233707A1 (en) | 1982-06-21 |
| ATA465681A (en) | 1982-12-15 |
| HU183671B (en) | 1984-05-28 |
| DE3042255A1 (en) | 1982-06-09 |
| FR2493787B1 (en) | 1985-02-22 |
| AT371775B (en) | 1983-07-25 |
| PL127911B1 (en) | 1983-12-31 |
| FR2493787A1 (en) | 1982-05-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0259568B1 (en) | Swingable sliding door for vehicles | |
| EP1207257A1 (en) | Door handle arrangement for vehicles | |
| DE4335151C2 (en) | Overhead luggage rack, in particular for a passenger aircraft | |
| DE4446772C1 (en) | Guide linkage for lowerable shell | |
| DE4240790C1 (en) | Upwards-moving car-bonnet hinge - has control lever attached to bonnet and with elongated hole for pivot bolt and working in fixed guide on bodywork | |
| DE4102279C1 (en) | ||
| DE19912893C2 (en) | Convertible vehicle with a hood | |
| DE3627871C2 (en) | ||
| DE3042255C2 (en) | Gearbox for opening and closing the unloading flaps of a saddle floor self-unloading vehicle | |
| DE1190019B (en) | Equipment for self-unloading vehicles for automatic opening and closing of bottom flaps | |
| EP2199130A2 (en) | Opening and closing device of a soft top storage compartment cover | |
| DE2317553C2 (en) | Device for opening the lid when emptying containers, for example garbage cans | |
| DE3042256C2 (en) | Gearbox for opening and closing the unloading flaps of a saddle floor self-unloading vehicle | |
| DE2839072C2 (en) | Device for operating the doors of self-emptying machines with saddle bottoms | |
| DE946209C (en) | Multi-way tipper | |
| DE2716294C2 (en) | ||
| DE102004035093B4 (en) | Hood for a convertible vehicle | |
| DE1708194C3 (en) | Device for moving and securing a cover for hatches or openings in vehicle structures, in particular off-road vehicles | |
| DE1206005B (en) | Flap lock for saddle bag wagon | |
| DE1031151B (en) | Closure for hinged lids or hoods, especially for hoods of motor vehicles | |
| DE576195C (en) | Device for automatic opening and closing of the lock of self-unloaders or freight wagons | |
| DE4141982A1 (en) | VEHICLE OR CONTAINER, IN PARTICULAR RAILWAY TROLLEY | |
| DE102004028447B4 (en) | Cover unit with a pivoting top compartment lid for a convertible top compartment of a vehicle | |
| AT102019B (en) | Hopper wagons. | |
| DE2364466C3 (en) | Device for securing pivotable hoods or flaps, in particular engine hoods for motor vehicles |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
| D2 | Grant after examination | ||
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| 8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) | ||
| 8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: LINKE-HOFMANN-BUSCH GMBH, 38239 SALZGITTER, DE |
|
| 8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: ALSTOM LHB GMBH, 38239 SALZGITTER, DE |
|
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |