DE3029504A1

DE3029504A1 - Internal-expanding trailer brake - has adjusting mechanism actuated by leading shoe when applied travelling forwards only

Info

Publication number: DE3029504A1
Application number: DE19803029504
Authority: DE
Inventors: Herbert Dr.-Ing. 3000 Hannover Merz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1980-08-04
Filing date: 1980-08-04
Publication date: 1982-03-04

Abstract

The internal-expanding brake has two shoes mounted on a backplate, being particularly for a trailer with an overruning brake mechanism. Between the ends of one pair of shoes there is a floating actuating mechanism, moving for a greater distance when reversing than when travelling forwards, while there is an adjusting mechanism between the other pair of shoe ends. The adjusting mechanism (24) is actuated by a drive (32) operated only in the forwards direction of rotation (V) by movement of the leading shoe (3), under the effect of movement of the actuating mechanism (7) between the released and applied positions.

Description

Innenbackenbremse mit zwei an einem Bremsträger abgestütz-Inner shoe brake with two brakes supported on a brake carrier

ten Bremsbacken, insbesondere für Anhänger mit Auflaufbremsanlagen Die Erfindung betrifft eine Innenbackenbremse mit zwei an einem Bremsträger abgestützten Bremsbacken, insbesondere für Anhänger mit Auflaufbremsanlagen, mit einer zwischen den Enden beider Bremsbacken schwimmend angeordneten Zuspanneinrichtung, deren Zuspannweg in der Rückwärtsdrehrichtung größer ist als in der Vorwärtsdrehrichtung, und mit einer zwischen den der Zuspanneinrichtung gegenüberliegenden Enden beider Bremsbacken angeordneten Nachstelleinrichtung.th brake shoes, especially for trailers with overrun braking systems The invention relates to an inner shoe brake with two supported on a brake carrier Brake shoes, especially for trailers with overrun braking systems, with an between the ends of both brake shoes floatingly arranged application device, their application path in the reverse direction of rotation is greater than in the forward direction of rotation, and with one between the ends of the two brake shoes opposite the application device arranged adjusting device.

Beideesen Radbremsen, die zum Zwecke eines minimalen Bremswiderstandes beim Betätigen in der Rückwärtsdrehrichtung einen nennenswert vergrößerten Zuspannweg erfordern als beim Betätigen während der Vorwärtsdrehrichtung, sind die bekannten selbsttätigen Nachstelleinrichtungen für Innenbackenbremsen nicht brauchbar, weil diese den zwischen zwischen beiden Bremsbacken auftretenden Zuspannweg als Gebergröße für die Nachstelleinrichtung ausnutzen. Andrerseits ist aber gerade bei Auflaufbremsanlagen eine selbsttätige Nachstellung der Radbremsen besonders vorteilhaft, weil diese nicht nur - wie bei anderen Bremsanlagen - zu einer Bedienungserleichterung, sondern vor allem zur Gewährleistung eines guten dynamischen Verhaltens während des Bremsvorgangs führt. Aufgabe der Erfindung ist es, für die genannte Art von Innenbackenbremsen eine selbsttätige Nachstellung zu schaffen.Both wheel brakes are used for the purpose of minimal braking resistance when actuated in the reverse direction of rotation, a noticeably increased brake application path require than when actuating during the forward direction of rotation, are the known automatic adjustment devices for inner shoe brakes not usable because this the brake application path occurring between the two brake shoes as the encoder variable use for the adjustment device. On the other hand, however, it is precisely with overrun brake systems an automatic readjustment of the wheel brakes is particularly advantageous because this not only - as with other braking systems - to facilitate operation, but especially to ensure good dynamic behavior during braking leads. The object of the invention is for the type of inner shoe brakes mentioned to create an automatic adjustment.

Die Erfindung löst diese Aufgabe durch ein die Nachstelleinrichtung betätigendes, durch die ausschließlich in der Vorwärtsdrehrichtung mittels der Zuspanneinrichtung bewirkte Bewegung zwischen der Löselage und der zugespannten Stellung nur einer in der Vorwärtsdrehrichtung auflaufenden Bremsbacke beaufschlagtes Getriebe.The invention solves this problem by means of an adjusting device actuating, through which exclusively in the forward direction of rotation by means of the application device caused movement between the release position and the clamped position only one Gear applied to the brake shoe running up in the forward direction of rotation.

Eine wesentliche Weiterentwicklung der Erfindung besteht darin, daß die mittels der Bewegung nur einer Bremsbacke betätigte Nachstelleinrichtung beiden Bremsbacken gemeinsam ist.There is an essential further development of the invention in this, that the adjustment device actuated by means of the movement of only one brake shoe is common to both brake shoes.

Hierdurch wird in einfaoher Weise die Nachstellung beider Bremabacken ermöglicht, obwohl nur eine der beiden Bremsbacken die Gebergröße für die Nachstellung liefert.This makes it easy to readjust both brake shoes allows, although only one of the two brake shoes is the encoder size for the adjustment supplies.

Dieser Gedanke wird noch weiter vervollkommnet dadurch, daß die beiden Bremsbacken gemeinsame Nachstelleinrichtung zur Erzeugung unterschiedlicher Nachstellwege für jede der beiden Bremsbacken in der Weise ausgebildet ist, daß entsprechend einem vorbestimmten, unterschiedlichen Bremsbelagverschleiß beider Bremsbacken die Lage der zwischen den Bremsbacken angeordneten Nachstelleinrichtung innerhalb enger vorbestimmter Grenzen bleibt. Damit wird der überraschende Effekt erzielt, daß auch bei unterschiedlicher Funktion und damit unterschiedlichem Bremsbelagverschleiß beider Bremsbacken die Nachstelleinrichtung ihre Lage annähernd unverändert beibehält. Daher wird in @jedem Falle nicht nur der Bremsbelagverschleiß nachgestellt, sondern gleichzeitig auch die Zentrierung der Bremsbacken immer wieder neu hergestellt.This idea is further perfected by the fact that the two Brake shoes common adjustment device for generating different adjustment paths is designed for each of the two brake shoes in such a way that corresponding to one predetermined, different brake pad wear of both brake shoes the situation the adjusting device arranged between the brake shoes within a narrow predetermined range Limits remain. This has the surprising effect that even with different Function and thus different brake pad wear of both brake shoes Adjustment device maintains its position almost unchanged. Therefore, in @ each Case not only readjusted the brake pad wear, but also at the same time the centering of the brake shoes is always re-established.

Ferner sieht die Erfindung vor, daß der Angriffspunkt des die Nachstelleinrichtung betätigenden Getriebes in der Nähe des größten Bewegungsausschlages der das Getriebe beaufschlagenden Bremsbacke liegt. Hiermit wird die Voraussetzung für eine sehr feinfühlige Nachstellung auch bei mäßigen Übersetzungsverhältnissen des Getriebes und auch bei stufenweiser Arbeitsweise der Nachstelleinrichtung geschaffen. Dabei besteht eine bevorzugte Ausführungsform hierzu darin, daß der Angriffspunkt des die Nachstelleinrichtung betätigenden Getriebes in der Nähe des Angriffspunktes der Zuspanneinrichtung an der das Getriebe beaufschlagenden Bremsbacke angeordnet ist.The invention also provides that the point of application of the adjusting device actuating gear in the vicinity of the largest range of motion of the gear acting brake shoe lies. This becomes the requirement for a very sensitive readjustment even with moderate gear ratios and also created with the step-by-step operation of the adjustment device. Included A preferred embodiment of this is that the point of attack of the the adjustment device actuating gear in the vicinity of the point of application the application device arranged on the brake shoe acting on the transmission is.

Hierdurch ist eine konstruktiv besonders einfache Form erzielbar.In this way, a structurally particularly simple shape can be achieved.

Nach der Erfindung ist weiterhin eine ganz besonders einfache Form in der Weise möglich, daß die beiden Bremsbacken in an sich bekannter Weise mindetstens in der Vorwärtsdrehrichtung eine Simplexanordnung aufweisen und daß eine durch das Getriebe betätigte, nur auf die in der Vorwärtsdrehrichtung auflaufende Bremsbacke einwirkende Nachstelleinrichtung vorgesehen ist. Dabei wird die Tatsache ausgenutzt, daß der Bremsbelagverschleiß der ablaufenden Bremsbacke nur etwa ein Viertel bis ein Drittel desjenigen der auflaufenden Bremsbacke beträgt. Diese Ausführungsform eignet sich besonders für die Verwendung relativ dünner Bremsbeläge.According to the invention, there is also a particularly simple form possible in such a way that the two brake shoes in itself known Way at least in the forward direction of rotation have a simplex arrangement and that one actuated by the gearbox, only on the one running in the forward direction of rotation Brake shoe acting adjustment device is provided. Doing so becomes the fact exploited that the brake lining wear of the expiring brake shoe is only about one Quarter to a third of that of the emerging brake shoe. This embodiment is particularly suitable for the use of relatively thin brake pads.

Für Innebacken bremsen, deren Bremsbacken in an sich bekannter Weise mindestens in der Vorwärtsdrehrichtung eine Servoanordnung aufweisen mit einem zwischen den beiden Bremsbacken angeordneten Kraftübertragungsglied sieht die Erfindung vor, daß der Angriffspunkt des die Nachstelleinrichtung betätigenden Getriebes an einem Teil des Kraftübertragungsgliedes liegt. Das erlaubt eine besonders kompakte Ausführung mit besonders wenigen Bauteilen. Dieser Gedanke wird für solche Bremsen, bei denen das Kraftübertragungsglied in an sich bekannter Weise als Übersetzungsgetriebe ausgebildet ist, noch dadurch weiterentwickelt, daß der Angriffspunkt des die Nachstelleinrichtung betätigenden Getriebss in der Nähe des größten Bewegungsausschlages am Übersetzungsgetriebe liegt.Brake for inner jaws, the brake shoes of which in a manner known per se at least in the forward direction of rotation have a servo arrangement with an between the two brake shoes arranged power transmission member provides the invention, that the point of application of the adjusting device actuating gear on one Part of the power transmission link is located. This allows a particularly compact design with particularly few components. This thought is used for such brakes where the power transmission member designed in a manner known per se as a transmission gear is still further developed in that the point of application of the adjustment device actuating gear in the vicinity of the largest movement range on the transmission gear lies.

Dadurch werden auch bei relativ geringen Übersetzungen des die Nachstelleinrichtung betätigenden Getriebes sehr feinfühlige Nachstelleigenschaften erzielt. Bei derart augebildeten Innenbackenbremsen können besonders kompakte und raumsparende Lösungen dadurch erzielt werden, daß die Nachstelleinrichtung und das diese betätigende B Getriebe sowie das Kraftübertragungsglied gemeinsame Teile aufweisen oder eine bauliche Einheit bilden.As a result, even with relatively low gear ratios, the adjusting device actuating gear achieved very sensitive readjustment properties. With such specially designed inner shoe brakes can be particularly compact and space-saving solutions can be achieved in that the adjusting device and this actuating B Transmission and the power transmission member have common parts or a structural one Form unity.

Ferner sieht die Erfindung vor, daß das die Nachstelleinrichtung betätigende Getriebe erst oberhalb einer Kraftschwelle zur Sicherung der Löselage bewegbar ist.Furthermore, the invention provides that the adjusting device actuating Gear can only be moved above a force threshold to secure the release position.

Schließlich wird noch vorgeschlagen, daß Teile des die Nachstelleinrichtung betätigenden Getriebes zwischen dem Bremsträger und der diesem Parallelen Bremsbackenmittelebene angeordnet ist.Finally, it is proposed that parts of the adjusting device actuating Transmission between the brake carrier and the brake shoe center plane parallel to this is arranged.

Weitere vorteilhafte Merkmale sind in der Beschreibung und in den dazugehörenden Fig. 1 bis 5 beschrieben oder dargestellt.Further advantageous features are in the description and in Associated FIGS. 1 to 5 described or shown.

Im übrigen erlaubt die voher erwähnte Gestaltung, daß Getriebeteile zwischen Bremsträger und Bremsbackenmittelebene angeordnet werden, eine weitgehend freizügige Anordnung des die Nachstelleinrichtung betätigenden Getriebes unabhängig von den übrigen Teilen der Bremse.In addition, the above-mentioned design allows gear parts be arranged between the brake carrier and brake shoe center plane, a largely permissive arrangement of the adjusting device actuating gear independently from the remaining parts of the brake.

Die Erfindung wird mit den Fig. 1 bis 5, die schematisch und nicht maßstäblich ausgeführt sind, in verschiedenen Ausführungsformen erläutert.The invention is illustrated with FIGS. 1 to 5, which are schematic and not are carried out to scale, explained in various embodiments.

Fig. 1 zeigt die Draufsicht auf eine Innenbackenbremse nach der Erfindung bei teilweise weggeschnittener Bremstrommel, wobei der Angriffspunkt des die Nachstelleinrichtung betätigenden Getriebes in der Nähe des Angriffspunktes der Zuspanneinrichtung an der in der Vorwärtsdrehrichtung der Bremstrommel auflaufenden Bremsbacke angeordnet ist.Fig. 1 shows the plan view of an inner shoe brake according to the invention with the brake drum partially cut away, the point of application of the adjustment device actuating gear in the vicinity of the point of application of the application device of the brake shoe running up in the forward direction of rotation of the brake drum is.

Fig. 2 zeigt nur den unteren Teil der Bremse entsprechend der grundsätzlichen Darstellung nach Fig. 1, jedoch für eine Bremse mit Servoanordnung der Bremsbacken, wobei der Angriffspunkt des die Nachstellungseinrichtung betätigenden Getriebes an dem zwischen den beiden Bremsbackenangeordneten Kraftübetragungsglied liegt.Fig. 2 shows only the lower part of the brake according to the basic Representation according to Fig. 1, but for a brake with a servo arrangement of the brake shoes, wherein the point of application of the gear actuating the adjustment device on the force transmission member arranged between the two brake shoes.

Fig. 3 zeigt die wesentlichen Teile der Nachstelleinrichtung und Teile des diese betätigenden Getriebes in Seitenansicht zu Fig. 2 entsprechend der Linie A - A.Fig. 3 shows the essential parts of the adjusting device and parts of this actuating gear in a side view of FIG. 2 according to the line A - A.

Fig. 4 entspricht grundsätzlich dem Beispiel der Fig. 2 jedoch mit anderer Lage des Angriffspunktes des die Nachstelleinrichtung betätigenden Getriebes.FIG. 4 basically corresponds to the example of FIG. 2, however different position of the point of application of the gear actuating the adjustment device.

Fig. 5 zeigt eine Ausführung, bei der eina zwischen den beiden Bremsbacken angeordnetes Hraftükertragungsglied mit der Nachstelleinrichtung und dem diese betätigenden Getriebe eine bauliche Einheit bildet.Fig. 5 shows an embodiment in which a between the two brake shoes arranged Hraftükertragungsglied with the adjusting device and this actuating Transmission forms a structural unit.

In der Fig. 1 ist die geschnittene Bremstrommel mit 1 und der Bremsträger mit 2 bezeichnet. Die Vorwärtsdrehrichtung V der Bremstrommel 1 und deren Rückwärtsdrehrichtung R sind mittels eines Doppelpfeiles dargestellt. Die Bremsbacke 3 ist die in Vorwärts richtung V auflaufende Bremsbacke, die Bremsbacke 4 in diesem Beispiel die in Vorwärtsdrehrichtung V ablaufende Bremsbacke. Zwischen den oberen Backenenden 5 und 6 ist die schwimmende Zuspannung 7 angeordnet, die im gezeigten Beispiel als bekanntes Spreizschloß 8 mit Spreizhebel 9 ausgebildet ist. Oberhalb der Zuspanneinrichtung 7 sind Stützelemente 10 und 11 am Bremsträger 2 fest angebracht, an denen sich die oberen Backenenden 5 und 6 je nach Betriebszustand abstützen. Durch die Feder 12 werden die oberen Backenenden 5 und 6 in Kontakt mit der Zuspanneinrichtung 7 gehalten. Die Feder 13, die nur die Bremsbacke 4 belastet, hält in der Lösestellung der Bremse deren oberes Backenende 6 am Stützelement 11, während das obere Backenende 5 der Bremsbacke 3 mittels der Zuspanneinrichtung 7 in der Lösestellung in einem vorbestimmtem Abstand a vom Stützelement 10 gehalten wird, der unter gewissen Bedingungen auch zu null werden kann.In Fig. 1 is the cut brake drum with 1 and the brake carrier denoted by 2. The forward direction of rotation V of the brake drum 1 and its reverse direction of rotation R are shown by means of a double arrow. The brake shoe 3 is the one in forward direction V running brake shoe, the brake shoe 4 in this example the one in the forward direction of rotation V running brake shoe. Between the upper jaw ends 5 and 6 is the floating one Clamping 7 is arranged, which in the example shown is known as expanding lock 8 is formed with an expansion lever 9. Above the application device 7 are support elements 10 and 11 firmly attached to the brake carrier 2, on which the upper jaw ends Support 5 and 6 depending on the operating status. By the spring 12 are the upper Jaw ends 5 and 6 held in contact with the application device 7. The feather 13, which only loads the brake shoe 4, holds the brake in the brake release position upper jaw end 6 on the support element 11, while the upper jaw end 5 of the brake shoe 3 by means of the application device 7 in the release position at a predetermined distance a is held by the support element 10, which under certain conditions also becomes zero can be.

Die unteren Backenenden 14 und 15 der Bremsbacken 3 und 4 werden an einem zwischen diesen angeordneten Übersetzungsgetriebe 16 gegenäeinander abgestützt. Das Übersetzungsgetriebe 16 besteht im Beispiel der Fig. 1 aus einem Gelenkviereck, das durch die Hebel 17 und 18 und die Koppel 19 gebildet wird. Der Hebel 17 ist mit dem Bolzen 20, der Hebel 18 mit dem Bolzen 21 am Bremsträger schwenkbar gelagert. Die Koppel 19 ist durch den Bolzen 22 mit dem Hebel 17 und durch den Bolzen 23 mit dem Hebel 18 verbunden. Der Hebel 18 weist eine Verlängerung 29 auf, mit der die in der Vorwärtsdrehrichtung V auf ihn ausgeübten Kräfte über einen Justierbaren Anschlag 30 am Bremsträger 2 abgestützt werden, wobei diese Lage durch die Feder 31 auch in der Lösestellung der Bremse gesichert ist.The lower jaw ends 14 and 15 of the brake shoes 3 and 4 are supported against one another on a transmission gear 16 arranged between them. In the example of FIG. 1, the transmission gear 16 consists of a four-bar linkage which is formed by the levers 17 and 18 and the coupling 19. The lever 17 is pivotably mounted with the bolt 20, the lever 18 with the bolt 21 on the brake carrier. The coupling 19 is through the bolt 22 to the lever 17 and connected to the lever 18 by the bolt 23. The lever 18 has an extension 29 with which the forces exerted on it in the forward direction of rotation V are supported via an adjustable stop 30 on the brake carrier 2, this position being secured by the spring 31 also in the release position of the brake.

In der Vorwärtsdrehrichtung V ist im Beispiel der Fig. 1 die Bremsbacke 3 die auflaufende, die Bremsbacke 4 die ablaufende Backe einer Simplexbremse, weil die in Richtung V ausgeübte Stützkraft der Bremsbacke 3 am starren Anschlag 30 abgestützt wird und die Bremsbacke 4 eine ganz wesentlich geringere Stützkraft erzeugt.In the example of FIG. 1, the brake shoe is in the forward direction of rotation V 3 the leading, the brake shoe 4 the trailing shoe of a simplex brake, because the supporting force of the brake shoe 3 exerted in the direction V is supported on the rigid stop 30 is and the brake shoe 4 generates a very much lower supporting force.

In der Rückwärtsdrehrichtung R wird die Bremsbacke 4 zur primär auflaufenden Bremsbacke oder Primärbacke und die Bremsbacke 3 zur Sekundärbacke bzw. sekundär auflaufenden Bremsbacke einer Servobremse mit übersetzter Stützkraft, weil die als Widerlager dienende Verlängerung 29 des Hebels 18 in der Rückwärtsdrehrichtung R vom Anschlag 30 abhebt, sodaß das Übersetzungsgetriebe 16 im Sinne einer Erhöhung der Stützkraft bei gleichzeitiger Verminderung des Abstandes der unteren Bremsbackenenden 14 und 15 zueinander wirkt, was wiederum - vor allem auch in Verbindung mit einem vorhandenen Spiel a am Stützelement 10 - zu der gewünschten Erhöhung des Bedarfs an Betätigungsweg für die Zuspanneinrichtung 7 führt.In the reverse direction of rotation R, the brake shoe 4 becomes the primary one Brake shoe or primary shoe and the brake shoe 3 to the secondary shoe or secondary accruing brake shoe of a servo brake with translated supporting force, because the as Extension 29 of the lever 18 in the reverse direction of rotation R, serving for abutment lifts off the stop 30, so that the transmission gear 16 in the sense of an increase the supporting force while reducing the distance between the lower brake shoe ends 14 and 15 have an effect on each other, which in turn - especially in connection with a existing play a on the support element 10 - to the desired increase in demand leads to actuation path for the application device 7.

Die Koppel 19 enthält die Nachstelleinrichtung 24; diese besteht aus einer Gewindehülse 26 mit dem Nachstellrad 25. Die Gewindehülse verstellt in diesem Beispiel nur den Gabelkopf 27 und gleicht damit nur den Bremsbelagverschleiß der in Vorwärtsdrehrichtung V auflaufenden Bremsbacke 3 aus, während der Gabelkopf 28 nicht verschoben wird, sodaß der erheblich geringere Belagverschleiß der in der Vorwärtsdrehrichtung V ablaufenden Bremsbacke 4 unberücksichtigt bleibt.The coupling 19 contains the adjusting device 24; this consists of a threaded sleeve 26 with the adjusting wheel 25. The threaded sleeve adjusts in this Example only the fork head 27 and thus only equals the brake pad wear in the forward direction of rotation V running up the brake shoe 3, while the fork head 28 is not shifted, so that the considerably lower lining wear in the Forward direction of rotation V decelerating brake shoe 4 remains unconsidered.

Auch eine Nachstellung beider Bremsbacken 3 und 4 ist möglich, wenn die Gewindehülse 26 mit Rechts- und Linksgewinde für die Gabelköpfe 27 bzw. 28 ausgerüstet wird und wenn anstatt der Verlängerung 29 des Hebels 18 und des Anschlages 30 an der Gewindhülse 26 ein nicht gezeichneter Kragen und ein damit zusammenwirkender Anschlag, der ebenfalls nicht ge@zeichnet ist, verwendet wird. Dafür ist es vorteilhaft, die Gewindesteigungen in solchem Verhältnis auszuführen, daß auch bei fortgeschrittenem Belagverschleiß und entsprechend großen Nachstellwegen an den Enden 14 und 15 der Bremsbacken 3 und 4 die Lage der Gewindehülse 26 mit dem nicht gezeichneten Kragen und dem Nachstellrad 25 sich nicht oder nur in engen, vorbestimmten Grenzen ändern.Adjustment of both brake shoes 3 and 4 is also possible if the threaded sleeve 26 is equipped with right-hand and left-hand threads for the fork heads 27 and 28, respectively will and if instead of the extension 29 of the lever 18 and the Stop 30 on the threaded sleeve 26, a collar, not shown, and thus a cooperating stop, which is also not shown @, is used. For this, it is advantageous to design the thread pitches in such a ratio that that even with advanced lining wear and correspondingly large adjustment paths at the ends 14 and 15 of the brake shoes 3 and 4, the position of the threaded sleeve 26 with the collar, not shown, and the adjusting wheel 25 are not or only in tight, change predetermined limits.

Das Nachstellrad 25 der Nachstelleinrichtung 24 wird durch ein Hebelgetriebe 32 betätigt, das durch die Auslenkung des oberen Endes 5 der Bremsbacke 3 bewegt wird, wenn diese bei einer Drehung der Bremstrommel 1 in Vorwärtsdrehrichtung V durch die Zuspanneinrichtung 7 an die Bremstrommel 1 gepreßt wird. Das Getriebe 32 besteht aus der Zugstange 33, die in das Langloch 34 des oberen Endes 5 der Bremsbacke 3 eingreift, den beiden doppelarmigen Hebeln 35 und 37, die in den Lagerpunkten 36 und 38 am Bremsträger 2 schwenkbar gelagert sind. Die Hebel 35 und 37 sind durch eine Lasche 39 miteinander verbunden. Der Hebel 37 bewegt das Nachstellstück 40, das in das Nachstellrad 25 eingreift und das an einem Lenker 41 geführt ist, der seinerseits am Bremsträger 2 im Lager 42 schwenkbar gelagert ist.The adjusting wheel 25 of the adjusting device 24 is actuated by a lever mechanism 32 which is moved by the deflection of the upper end 5 of the brake shoe 3 when the brake shoe 3 starts rotating in the forward direction of rotation V through the application device 7 the brake drum 1 is pressed. The gear 32 consists of the pull rod 33 which engages in the elongated hole 34 of the upper end 5 of the brake shoe 3, the two double-armed levers 35 and 37, which are in the bearing points 36 and 38 are pivotably mounted on the brake carrier 2. The levers 35 and 37 are connected to one another by a bracket 39. The lever 37 moves the adjusting piece 40, which engages in the adjusting wheel 25 and which is guided on a link 41, which in turn is pivotably mounted on the brake carrier 2 in the bearing 42.

Das Nachstellstück 40 arbeitet mit dem Nachstellrad 25- in der Art eines Klinkengesperres (vergleiche Fig. 3 und die dazu gehörende Beschreibung) oder eines Freilaufes in der Weise zusammen, der Bremse bei in Vorwärtsrichtung V laufender Bremstrommel 1 das Nachstellstück 40 nach oben in Bereitschaftsstellung gedrückt wird, ohne das Nachstellrad 25 zu bewegen, während beim Zurückgehen der Bremsbacke 3 in die Lösestellung der Bremse unter dem Einfluß der Feder 12 und der Feder 31 das Nac hstellstück 40 bei seiner Abwärtsbewegung das Nachstellrad 25 mitnimmt.The adjusting piece 40 works with the adjusting wheel 25 in the manner of a ratchet mechanism (compare FIG. 3 and the associated description) or a freewheel in such a way that of the brake with the brake drum 1 running in the forward direction V, the adjusting piece 40 is pressed upwards into the standby position without moving the adjusting wheel 25, while the brake shoe is retreating 3 in the release position of the brake under the influence of the spring 12 and the spring 31, the Nac hstellstück 40 takes the adjusting wheel 25 with it during its downward movement.

Dabei wird die Löselage des Getriebes 32 durch einen am Bremsträger 2 festen Anschlag 43 und eine Feder 44 gesichert.The release position of the gear 32 is thereby set by an am Brake carrier 2 fixed stop 43 and a spring 44 secured.

Um ein Arbeiten der Nachstelleinrichtung im Bereich des betribsnotwendigen Lüftspiels und auch unterBerücksichtigung von Wärmedehnungen zwischen den Bremsbelägen der Bremsbacken 3 und 4 und der Bremstrommel 1 zu vermeiden, ist das Langloch 34 der Bremsbacke 3 zur Bremsmitte hin über das Ende 45 der Zugstange 33 hinaus verlängert.In order to allow the adjustment device to work in the area necessary for operation Clearance and also taking into account thermal expansion between the brake pads To avoid the brake shoes 3 and 4 and the brake drum 1 is the elongated hole 34 the brake shoe 3 is extended towards the center of the brake beyond the end 45 of the tie rod 33.

In der Rückwärtsdrehrichtung R verschiebt sich die Bremsbacke 3 im Uhrzeigersinn, bis sie am Stützelement 10 anliegt. Die Nachstelleinrichtung 24 und das sie betätigende Getriebe 32 bleiben dabei wegen des Langlochs 34 in Ruhe.In the reverse direction of rotation R, the brake shoe 3 moves in Clockwise until it rests on the support element 10. The adjusting device 24 and the gear 32 actuating them remain at rest because of the elongated hole 34.

Zwar verschiebt sich in der Rückwärtsdrehrichtung R die Koppel 19 mit der Gewindehülse 26 und dem Nachstellrad 25 nach links, ohne daß jedoch die Wirkungsverbindung zwischen dem Nachstellstück 40 und dem Nachstellrad 25 aufgehoben wird und ohne daß durch diese Längsverschiebung die Nachstelleinrichtung 24 betätigt wird. Um das zu erreichen)ist ist das Nachstellrad 25 breiter ausgebildet als das Nachstellstück 40, wobei auch der umgekehrte Fall möglich ist.It is true that the coupling 19 shifts in the reverse direction of rotation R with the threaded sleeve 26 and the adjusting wheel 25 to the left, but without the The functional connection between the adjusting piece 40 and the adjusting wheel 25 is canceled the adjusting device 24 is actuated and without this longitudinal displacement will. To achieve this, the adjusting wheel 25 is made wider than that Adjustment piece 40, the reverse case also being possible.

Alle Teile 33 und 35 bis 42 des Getriebes 32 sind zwischen der Bremsbackenmittelebene und dem Bremsträger 2 so angeordnet, daß eine Berübrung mit den Bremsbacken 3 und 4 oder mit Teilen des Übersetzungsgetriebes 16 vermieden wird, soweit diese unerwünscht ist.All parts 33 and 35 to 42 of the transmission 32 are between the brake shoe center plane and the brake carrier 2 arranged so that a contact with the brake shoes 3 and 4 or with parts of the transmission gear 16 is avoided insofar as this is undesirable is.

Die grundsätzliche Art der Ausbildung der oberen Enden 5 und 6, der Stützelemente 10 und 11, der Zuspanneinrichtung 7 sowie der Federn 12 und 13, wie sie in der Fig. 1 dargestellt und beschrieben sind, wird auch für Ausführungsbeispiele der Fig. 2, der Fig. 4 und der Fig. 5 entsprechend vorausgesetzt.The basic type of formation of the upper ends 5 and 6, the Support elements 10 and 11, the application device 7 and the springs 12 and 13, such as they are shown and described in FIG. 1, is also used for exemplary embodiments 2, 4 and 5, provided accordingly.

Beim Ausführungsbeispiel nach den Fig. 2 und 3 ist das als Kraftübertragungsglied dienende@ Übersetzungsgetriebe 16 als durchgeschlagenes Gelenkviereck ausgebildet; daher ist der Bolzen 20, der den Hebel 17 mit dem Bremsträger 2 schwenkbar verbindet, unten und der Bolzen 22 zur Anlenkung der Koppel 19 oben angeordnet. Die Koppel 19 enthält wiederum die Nachstelleinrichtung 24, bestehend aus Gewindehülse 26 und Nachstellrad 25. Die Gewindehülse 26 ist für die Gewindebolzen der Gabelköpfe 27 und 28 mit Rechts- und Linksgewinde derart unterschiedlicher Steigung versehen, daß mit Berücksichtigung des Übersetzungsverhältnisses des Übersetzungs getriebes 16 beim Bremsen in der Vorwärtsdrehrichtung V und 1 des berechenbaren oder durch Versuch bestimmbaren Bremsbelagverschleißes die Lage der Gewindehüllse mit Nachstellrad 25 und Kragen 46 in der Lösestellung sich nicht oder nur geringfügig ändert.In the embodiment according to FIGS. 2 and 3, this is as a force transmission member serving @ transmission gear 16 designed as a knocked through joint square; therefore the bolt 20 which pivotally connects the lever 17 to the brake carrier 2 is below and the bolt 22 for the articulation of the Coupling 19 arranged above. The coupling 19 in turn contains the adjusting device 24, consisting of a threaded sleeve 26 and adjusting wheel 25. The threaded sleeve 26 is for the threaded bolts of the fork heads 27 and 28 provided with right-hand and left-hand threads of such different pitch, that taking into account the gear ratio of the gearbox 16 when braking in the forward direction of rotation V and 1 of the calculable or by Trial of determinable brake lining wear the position of the threaded sleeve with adjuster wheel 25 and collar 46 do not change or change only slightly in the release position.

Die Bremse des Beispiels nach Fig. 2 wirkt in beiden Drehrichtungen als Servobremse, jedoch sind die Übersetzungen in dem als Übersetzungsgetriebe 16 ausgebildeten Kraftübertragungsglied zwischen den Enden 14 und 15 der Bremsbacken 3 und 4 derart unterschiedlich, daß sich in der Drehrichtung R ein wesentlich größerer Zuspannweg an der Zuspanneinrichtung7ergibt (siehe Fig. 1) als in der Vorwärtsdrehrichtung V. In der Vorwärtsdrehrichtung V ist die Bremsbacke 3 die primär auflaufende Backe, die Bremsbacke 4 die sekundär auflaufende. Beide Bremsbacken 3 und 4 sind auf jeden Fall auflaufende Bremsbacken in diesem Ausführungsbeispiel.The brake of the example according to FIG. 2 acts in both directions of rotation as a servo brake, however, the translations in the transmission gear 16 trained power transmission member between the ends 14 and 15 of the brake shoes 3 and 4 so different that in the direction of rotation R is a much larger The application path at the application device 7 (see FIG. 1) than in the forward direction of rotation V. In the forward direction of rotation V, the brake shoe 3 is the primary running shoe, the brake shoe 4 is the secondary one. Both brake shoes 3 and 4 are on each Case of emerging brake shoes in this exemplary embodiment.

In der Rückwärtsdrehrichtung R ist die Bremsbacke 4 die Primärbacke und die Bremsbacke 3 die Sekundärbacke.In the reverse direction of rotation R, the brake shoe 4 is the primary shoe and the brake shoe 3 is the secondary shoe.

Am Kragen 46 der Gewindehülse 26 stützt sich ein Winkelhebel 47 ab, der im Lagerpunkt 48 am Bremsträger 2 schwenkbar gelagert ist, der seinerseits durch eine vorgespannte Zugfeder 49 an einem justierbaren Anschlag 50 gehalten wird, der mit dem Bremsträger 2 fest verbunden ist. Der Winkelhebel 47 bildet zusammen mit dem Nachstellstück 40 und dem Lenker 41 das die Nachstelleinrichtung 24 betätigende Getriebe 32. Der Winkelhebel 47 mit Feder 49 und Anschlag 50 bewirkt nicht nur die Rückführung des Getriebes 32 in seine Ruhestellung, sondern kann bei entsprechender Ausbildung und Bemessung der Feder 49 auch dazu dienen, eine eindeutige Löselage der Bremsbacken sicherzustelllen.An angle lever 47 is supported on the collar 46 of the threaded sleeve 26 and is pivotably mounted at the bearing point 48 on the brake carrier 2, which in turn is held by a pretensioned tension spring 49 on an adjustable stop 50 which is firmly connected to the brake carrier 2. The angle lever 47, together with the adjusting piece 40 and the link 41, forms the gear 32 which actuates the adjusting device 24. The angle lever 47 with spring 49 and stop 50 causes not only the return of the transmission 32 to its rest position, but can also serve to ensure a clear release position of the brake shoes with appropriate design and dimensioning of the spring 49.

Das Langloch 52 am Ende 51 des Winkelhebels 47 dient zur Aufrechterhaltung des betriebsnotwwendigen Lüftspiels und einer gewissen Wegreserve für Wärmedehnungen.The elongated hole 52 at the end 51 of the angle lever 47 is used for maintenance the operationally necessary air gap and a certain path reserve for thermal expansion.

Entsprechend der Fig. 3 ist das Nachstellrad 25 als Gesperrerad mit Sägezahnung 53 ausgebildet, dessen Drehung im Uhrzeigersinn durch eine Sperrfeder 54 verhindert wird, die am Bremsträger 2 befestigt ist. Das Nachstellstück 40 trägt eine Mitnehmer er 55, die in die Sägezahnung 53 des Nachstellrades 25 eingreift.According to FIG. 3, the adjusting wheel 25 is used as a ratchet wheel Saw teeth 53 are formed, its clockwise rotation by a locking spring 54, which is attached to the brake carrier 2, is prevented. The adjustment piece 40 carries a driver he 55, which engages in the saw teeth 53 of the adjusting wheel 25.

Wird die Bremse bei Vorwärtsdrehrichtung V betätigt, wird das Nachsltell stück 40 nach Durchlaufen des Langlochs 52 vom Winkelhebel 47 nach unten verschoben, wobei die Mitnehmerfeder 55 nach oben gleitet und - bei genügend großem Weg, wie er bei einer Nachstellnotwenigkeit gegeben ist -in den nächsten Zahn einrasten kann. Bein anschließenden Lösen der Bremse wird das Nachstellstück 40 durch die Wirkung der Federn 12. 13 (siehe Fig. 1) sowie der Federn 31 und 49 in die Ruhestellung zurückgeführt, die in den Fig. 2 und 3 dargestellt ist. Dabei wird das Nachstellrad 25 durch die Mitnehmerfeder 55 des Nachstellstücks 40 entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht und mit dem Nachstellrad die Gewindehülse 26, sodaß die Gabelköpfe 27 und 28 ein kleines Stück aus der Gewindehülse 26 herausgedreht werden.If the brake is actuated in the forward direction of rotation V, the delay is activated piece 40 after passing through the elongated hole 52 moved by the angle lever 47 downwards, the driver spring 55 slides upwards and - with a sufficiently large path, as it is given in a Nachstellnotwenigkeit - can snap into the next tooth. leg Subsequent release of the brake, the adjustment piece 40 is returned to the rest position, which is shown in FIGS. 2 and 3, by the action of the springs 12, 13 (see FIG. 1) and the springs 31 and 49. The adjusting wheel 25 is rotated counterclockwise by the driver spring 55 of the adjusting piece 40 and the threaded sleeve 26 with the adjusting wheel, so that the fork heads 27 and 28 are unscrewed a little bit from the threaded sleeve 26.

Nach Fig. 2 bleibt die Nachstelleinrichtung 24 und das Getriebe 32 bei Betätigen der Bremse während der Rückwärtsdrehrichtung R unbewegt, weil bei einer Verschiebung der Koppel 19 nach links der Kragen 46 vom Winkelhebel 47 abhebt. Nachstellrad 25 und Nachstellstück 40 bzw. dessen Mitnehmerfeder 55 und auch die Sperrfeder 54 sind so bemessen und gestaltet, daß sie auch bei maximalem Verschiebeweg der Koppel 19 miteinander in Eingriff bleiben.According to FIG. 2, the adjusting device 24 and the gear 32 remain when the brake is actuated during the reverse direction of rotation R immobile, because at a shift of the coupling 19 to the left, the collar 46 lifts off the angle lever 47. Adjusting wheel 25 and adjusting piece 40 or its driver spring 55 and also the Locking springs 54 are dimensioned and designed so that they are also at the maximum displacement the coupling 19 remain in engagement with one another.

Das Ausführungsbeispiel der Fig. 4 ist dem der Fig. 2 ähnlich.The embodiment of FIG. 4 is similar to that of FIG.

Das die Nachstelleinrichtung 24 mit Gewindehülse 26 und Nachstellrad 25 betätigende Getriebe 32 besteht hier aus der Zugstange 56 mit Langloch 57, dem Winkelhebel 47, dem Nachstellstück 40 und dem Lenker 41. Die Zugstange 56 wird durch das untere Ende 58 des Hebels 18 angetrieben, das die Stelle des größten Bewegungsausschlages am Übersetzungsgetriebe 16 darstellt. Die Zugstange 56 wirkt auf den Winkelhebel 59, der im Lagerpunkt 60 am Bremsträger 2 schwenkbar gelagert ist.The adjusting device 24 with threaded sleeve 26 and adjusting wheel 25 actuating gear 32 here consists of the pull rod 56 with elongated hole 57, the Angle lever 47, the adjuster 40 and the handlebar 41. The drawbar 56 is driven by the lower end 58 of the lever 18, which is the location of the largest Represents movement deflection on the transmission gear 16. The pull rod 56 acts on the angle lever 59, which is pivotably mounted in the bearing point 60 on the brake carrier 2 is.

Der Winkelhebel 59 wird durch vorgespannte Druckfeder 61 an dem justierbaren Anschlag gehalten und ist mit dem Nachstellstück 40 gelenkig verbunden, wobei das Langloch 62 das erforderliche nachstellfreie Lüftspiel sicherstellt. Im Vergleich zum Ausführungsbeispiel nach fig. 2 und 3 sind das Nachstellrad 25, das Nachstellstück 40 und die Gewindehülse 26 für entgegengesetzten Drehainn ausgelegt. Die Betätigung der Bremse bei Vorwärtsrichtung V der Bremstrommel 1 (siehe Fig. 1) führt zur Schwenkung der Hebel 18 und 59 entgegen dem Uhrzeigersinn; dabei wird das Nachstellstück 40 nach Durchlaufen des Langlochs 62 nach oben verschoben, ohne daß das Nachstellrad 25 bewegt wird, was erst durch die Abwärtsbewegung des Nachstellstücks 40 beim Zurückgehen des Getriebes 32 nach dem Lösen der Bremse eintritt.The angle lever 59 is pretensioned by compression spring 61 on the adjustable Stop held and is articulated to the adjuster 40, wherein the Long hole 62 ensures the necessary adjustment-free clearance. In comparison for the embodiment according to fig. 2 and 3 are the adjusting wheel 25, the adjusting piece 40 and the threaded sleeve 26 designed for opposite rotation. The operation the brake in the forward direction V of the brake drum 1 (see Fig. 1) leads to pivoting levers 18 and 59 counterclockwise; the adjuster 40 after passing through the elongated hole 62 moved upwards without the adjusting wheel 25 is moved, which is only due to the downward movement of the adjusting piece 40 when going back of the transmission 32 occurs after the brake is released.

Die Betätigung der Bremse bei Rückwärtsdrehrichtung R der Bremstrommel 1 (siehe Fig. 1) führt wegen des Langlochs 57 zu keiner Bewegung des Getriebes 32.The actuation of the brake when the brake drum rotates in reverse R direction 1 (see FIG. 1) does not lead to any movement of the gear 32 because of the elongated hole 57.

Beim Ausführungsbeispiel der Fig. 5 sind die unteren Enden 14 und 15 der Bremsbacken 3 und 4 im Gegensatz zu den anderen Beispielen der Fig. 1 bis 4 unterschiedlich ausgebildet, weil das als Kraftübertragungsglied dienende Übersetzungsgetriebe 16 als einfacher, am Bremsträger 2 im Lagerpunkt 63 gelagerter Hebel 64 ausgebildet ist, an dem die Enden 14 und 15 der Bremsbacken 3 und 4 mit unterschiedlichen Hebelarmen angreifen. Der Hebel 64 besteht aus der - hier abgenommen gezeichneten - Vorderwand und der Rückwand 65, an der Leisten 66 zur Führung der Stützstücke 67 für Bremsbacke 3 und 68 für Bremsbacke 4 befestigt sind. Außerdem sind Schraubenlöcher 69 für die nicht gezeichnete Vorderwand zu deren Befestigung vorgesehen.In the embodiment of FIG. 5, the lower ends 14 and 15 of the brake shoes 3 and 4 in contrast to the other examples of FIGS. 1 to 4 designed differently because the transmission gear serving as a power transmission member 16 is designed as a simple lever 64 mounted on the brake carrier 2 at the bearing point 63 is at which the ends 14 and 15 of the brake shoes 3 and 4 with different lever arms attack. The lever 64 consists of the front wall - shown here removed and the rear wall 65, on the ledge 66 for guiding the support pieces 67 for the brake shoe 3 and 68 for brake shoe 4 are attached. There are also screw holes 69 for the not shown front wall provided for their attachment.

Im Hebel 64 ist exzentrisch zum Lagerpunkt 63 ein Doppelnocken 70 mit einer Nockenwelle 71 schwenkbar gelagert, wobei die beiden Einzelnockenabschnitte 72 und 73 unterschiedliche Hebelarme zur Erzielung des gewünschten Verhältnisses der Nachstellwege beider Bremsbacken 3 und 4 gegenüber dem Lagerbolzen 71 aufweisen. Die den Doppelnocken bildenden Sinzelnockenabschnitte 72 und 73 greifen in die Stützstücke 67 und 68 ein, wobei diese durch Drehung des Doppelnockens 70 zum Zweck der Nachstellung nach außen gedrückt werden.A double cam 70 is eccentric to the bearing point 63 in the lever 64 mounted pivotably with a camshaft 71, the two individual cam sections 72 and 73 different lever arms to achieve the desired ratio the adjustment travel of both brake shoes 3 and 4 with respect to the bearing pin 71. The single cam portions 72 and 73 forming the double cam engage with the support pieces 67 and 68, these by rotating the double cam 70 for the purpose of adjustment be pressed outwards.

Zur Sicherung der Lage des Doppelnockens 70 weist dieser einen Abschnitt 74 mit Säge verzahnung 74 auf, in die eine am Hebel 64 gelagerte, federbelastete Sperrklinke 75 eingreift. Zur Sicherung einer eindeutigen Löseposition des Hebels 64 ist ein Anschlaghebel 76 vorgesehen, der seinerseits im Lagerpunkt 77 am Bremsträger 2 schwenkbar gelagert und mittels einer hinter der Bremsbacke 4 angeordneten Zugfeder 78 an einem festen Anschlag 79 gehalten wird. Der Anschlaghebel 76 dient dem Fortsatz 80 des Hebels 64 bis zur Überwindung der Vorspannung der Feder 78 als Anschlag gegen eine Verschwenkung des Hebels 64 entgegen dem Uhrzeigersinn, Der Doppelnocken 70 bildet mit seiner Säge verzahnung 74 und der Sperrklinke 75 die Nachstelleinrichtung 24. Das die Nachstelleinrichtung 24 betätigende Getriebe 32 besteht außer dem Hebel 64 aus einem Stützhebel 81, der mit der Nockenwelle 71 des Doppelnockens 70 starr verbunden und auf der Rückseite des Hebels 64 angeordnet ist. Der Stütz-@@@ hebel 81 stützt sich hinter der Bremsbacke 3 an einem mit dem Bremsträger 2 festen Anschlag 82 ab. Zwischen Stützhebel 81 und Anschlag 82 ist in der Ruhelage bzw.To secure the position of the double cam 70, it has a section 74 with saw teeth 74, in which one mounted on the lever 64, spring-loaded Pawl 75 engages. To ensure a clear release position of the lever 64, a stop lever 76 is provided, which in turn is in the bearing point 77 on the brake carrier 2 pivotably mounted and by means of a tension spring arranged behind the brake shoe 4 78 is held on a fixed stop 79. The stop lever 76 serves as the extension 80 of the lever 64 until the bias of the spring 78 is overcome as a stop against a counterclockwise pivoting of the lever 64, the double cam 70 forms with its saw teeth 74 and the pawl 75 the adjustment device 24. The gear 32 actuating the adjusting device 24 consists in addition to the lever 64 from a support lever 81 which is rigidly connected to the camshaft 71 of the double cam 70 is connected and arranged on the back of the lever 64. The support lever 81 is supported behind the brake shoe 3 on a stop fixed to the brake carrier 2 82 from. Between the support lever 81 and the stop 82 is in the rest position or

in der Lösestellung der Bremse ein gewiises Spiel für das nachstellfreie Lüftspiel vorgesehen.In the brake release position, there is a certain amount of play for the adjustment-free Air clearance provided.

Wird die Bremse bei in Vorwärtsrichtung V drehender Bremstrommel 1 (siehe Fig. 1) betätigt, wird der Hebel 64 nach Überwindung des federnden Anschlaghebels 76 entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenkt. Ist eine Nachstellnotwendigkeit gegeben, stützt sich der Stützhebel 81 am Anschlag 82 ab und dreht die Nockenwelle 71 so weit, bis die Sperrklinke 75 in den nächsten Zahn der Sägeverzahnung 74 einrastet.If the brake is applied with the brake drum 1 (see Fig. 1) actuated, the lever 64 is after overcoming the resilient stop lever 76 pivoted counterclockwise. Is an adjustment need given, the support lever 81 is supported on the stop 82 and thus rotates the camshaft 71 until the pawl 75 engages in the next tooth of the saw teeth 74.

Wird die Bremse bei in Rückwärteerichtung R drehender Bremstrommel 1 (siehe Fig. 1) betätigt, schwenkt der Hebel 64 im Uhrzeigersinn aus, ohne daß der Stützhebel 81 einen Widerstand vorfindet. Die Nachstelleinrichtung wird dann nicht betätigt.The brake is applied with the brake drum rotating in reverse direction R. 1 (see Fig. 1) actuated, the lever 64 pivots clockwise without the support lever 81 encounters resistance. The adjustment device is then not activated.

Die Fig. 1 bis 5 zeigen nur Beispiele. Andere geeignete Ausbildungsformen sind möglich, vor allem hinsichtlich der Art der Zuspanneinrichtung, der Art der Abstützung der Bremsbacken, der Mittel zur Erzielung eines vergrößerten Zuspannweges in der Rückwärtsdrehrichtung, der Art des Kraftübertragungsgliedes zwischen den Bremsbacken, der Bauart der Nachstelleinrichtung und der Form des diese betätigenden Getriebes. Für die Nachstelleinrichtung können z.B. auch Keil- oder Kurvenelemente verwendet werden und das die Nachstelleinrichtung betätigenden Getriebe kann z.B. Zahnradgetriebe oder Kurvengetriebe verwenden oder enthalten.Figs. 1 to 5 show only examples. Other suitable forms of training are possible, especially with regard to the type of application device, the type of Support of the brake shoes, the means to achieve an enlarged application path in the reverse direction of rotation, the type of power transmission link between the Brake shoes, the type of adjustment device and the shape of the actuating device Transmission. Wedge or curve elements, for example, can also be used for the adjustment device can be used and the gear actuating the adjusting device can e.g. Use or contain gears or cam gears.

L e e t s e i t eL e t s e i t e

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e Inner shoe brake with two on one Brake shoes supported by the brake carrier, especially for trailers with overrun braking systems, with an application device floating between the ends of both brake shoes, whose application path is greater in the reverse direction of rotation than in the forward direction of rotation, and with one of the ends of the two opposite the application device Brake shoes arranged adjusting device, g e k e n n -z e i c h n e t d u r c h an adjusting device (24) actuating through which exclusively in the forward direction of rotation (V) by means of the application device (7) caused movement between the release position and the clamped position only one in the forward direction (V) running brake shoe (3 or 4) acted upon by gear (32).

2. inner shoe brake according to claim 1, characterized in that the adjustment device actuated by the movement of only one brake shoe (3 or 4) (24) both brake shoes (3 and 4) are common.

3. inner shoe brake according to claim 2, characterized in that the two brake shoes (3 and 4) common adjusting device (24) for generating different adjustment paths for each of the two brake shoes formed in the way is that corresponding to a predetermined, different brake pad wear both brake shoes the position of the adjustment device arranged between the brake shoes remains within predetermined limits.

4. Inner shoe brake according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the point of application of the adjusting device (24) actuating gear (32) in the vicinity of the largest movement range of the Gear (32) acting on the brake shoe (3 or 4).

5. inner shoe brake according to claim 4, characterized in that the point of application of the gear (32) actuating the adjusting device (24) in the vicinity of the point of application of the application device (7) on which the transmission (32) acting brake shoe is arranged.

6. inner shoe brake according to claim 1, 4 or 5, characterized in that that the two brake shoes in a known manner at least in the forward direction of rotation (V) have a simplex arrangement and that one actuated by the transmission (32) Adjustment device only acts on the brake shoe running up in the forward direction of rotation (V) is provided.

7. Inner shoe brake according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the two brake shoes in a known manner at least in the forward direction of rotation (V) a servo arrangement with an between have the two brake shoes arranged power transmission member and that the Point of application of the adjustment device (24) actuating gear (32) on one Part of the power transmission link is located.

8. inner shoe brake according to claim 7, characterized in that the power transmission element in a manner known per se as a transmission gear (16) is formed and that the point of application of the adjusting device (24) actuating Gear (32) in the vicinity of the largest range of motion on the transmission gear (16) lies.

9. inner shoe brake according to claim 7 or 8, characterized in that that the adjusting device (24) and the gear (32) actuating it as well as the power transmission member have common parts or a structural unit form.

10. Inner shoe brake according to claim 7, 8 or 9, characterized in that that the adjusting device (24) actuating gear (32) only above one Force threshold to secure the release position is movable.

11. Inner shoe brake according to one or more of claims 1 to 10, characterized in that parts of the adjusting device (24) actuating Transmission (32) between the brake carrier (2) and the brake shoe center plane parallel to this are arranged.

12. Inner shoe brake according to one or more of claims 1 to 11, characterized by described in the description or in FIGS. 1 to 5 features shown.