DE2900158A1 - Trailer overrunning drum brake - has leading shoe released when reversing by link coupled to adjusting mechanism - Google Patents

Trailer overrunning drum brake - has leading shoe released when reversing by link coupled to adjusting mechanism

Info

Publication number
DE2900158A1
DE2900158A1 DE19792900158 DE2900158A DE2900158A1 DE 2900158 A1 DE2900158 A1 DE 2900158A1 DE 19792900158 DE19792900158 DE 19792900158 DE 2900158 A DE2900158 A DE 2900158A DE 2900158 A1 DE2900158 A1 DE 2900158A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
brake
drum
shoe
reversing
brake shoe
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19792900158
Other languages
German (de)
Inventor
Hans-Juergen Schroeter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SCHROETER HANS O
Original Assignee
SCHROETER HANS O
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SCHROETER HANS O filed Critical SCHROETER HANS O
Priority to DE19792900158 priority Critical patent/DE2900158A1/en
Publication of DE2900158A1 publication Critical patent/DE2900158A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/12—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger
    • B60T7/20—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger specially for trailers, e.g. in case of uncoupling of or overrunning by trailer
    • B60T7/203—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger specially for trailers, e.g. in case of uncoupling of or overrunning by trailer with automatic brake release or reduction in case of reverse travel, e.g. by means of mechanisms mounted on the draw bar
    • B60T7/206—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger specially for trailers, e.g. in case of uncoupling of or overrunning by trailer with automatic brake release or reduction in case of reverse travel, e.g. by means of mechanisms mounted on the draw bar by means of mechanisms mounted on trailer drum brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/38—Slack adjusters
    • F16D65/40—Slack adjusters mechanical
    • F16D65/52—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play
    • F16D65/56—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut
    • F16D65/561—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut for mounting within the confines of a drum brake
    • F16D65/565—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut for mounting within the confines of a drum brake arranged diametrically opposite to service brake actuator, and subjected to service brake force

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

The twin-shoe drum brake with automatic adjustment is for trailers with overrunning brakes. On reversing, limited movement is permitted by the drum of the then leading shoe. The distance between the shoe ends furthest from the expander mechanism is increased by a one-way adjusting mechanism coupled to a drive with a return spring and which actuates it when the shoes are expanded for more than a predetermined distance. The drive comprises a movable central component (1) on the shoe (5) leading when reversing and a link (K) between this and other shoe (2) near the expander mechanism. A device (Z) transmits power from the component to one (4) in the adjusting mechanism and in relation to which the shoe moves on reversing.

Description

Dle Erfindung bezieht sich auf eine Trommelbremse mit zweiThe invention relates to a drum brake with two

Bremshacken und selhsttätiger Nachstellvorrichtung für Anhäuger mit Auflaufbremseinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruches. Bei solchen Tromiiielbremsen ergibt sich das Problem, daß durch die sogenannte Rückfahrtautomatik mit bei Rückwärtsdrehung der Bremstrommel um einen begrenzten lfeg von der Spreizvorrichtung wegwärts geführter Bremsbacke die bekannten automatischen Nachstellvorriehtungen nicht angewendet werden können.Brake hooks and self-actuating adjustment device for attachments with Overrun braking device according to the preamble of the main claim. With such drum brakes there is the problem that the so-called automatic reverse drive with reverse rotation the brake drum a limited distance away from the spreader Brake shoe the known automatic adjustment devices are not used can.

Bei Jeder Rückwärtsfahrt wurde infolge des vergrößerten Spreizweges ein unerwünschter Nachstellvorgang erfolgen.Every time you drive backwards, due to the increased spreading distance an undesired readjustment process take place.

Die Erfindung hat die Aufgabe eine solche Gestaltung der selbsttätigen Nachstellvorrichtung zu ermöglichen, daß die bei Rückwärtsfahrt des Zugfahrzeuges auftretende Vergrößerung des Spreiz-Zuges keinen Nachstellvorgang bewirkt. Die Aufgabe wird durch Anwendung der kennzeichnenden Merlmlale des Hauptanspruches bei einer Trommelbremse nach dem Oberbegriff des Hauptanspruches gelöst. Durch den Kunstgriff, mindestens ein den Spreizweg zur Betätigung des Verstellorgans übertragendes Element des Getriebes auf der bei Rückwärtsfahrt begrenzt mit der Drehung der Bremstrommel mitführbaren Bremsbacke zu lagern, liegt an der Binrichtung zur Kraftübertragung von dem Mittelteil des Getriebes auf ein Element des Verstellorgans, relativ zu welchem sich die bei Vorwärtsfahrt ablaufende Bremsbacke bei Mitführung durch Rückwärtsdrehung der Bremstrommel bewegt, eine Bewegungsform vor, welche gleichzeitig auf zwei verschiedene Weisen von der Mitführbewegung der Bremsbacke beeinflußt wird. Diese Mitführbewegung äußert sich ja sowohl in der Vergrößerung des zu übertragenden Spreizweges als auch in derjenigen Relativbewegung des Mittelteils gegenüber dem beaufschlagten Element des Verstellorgans, welche dem Mittelteil durch seine Lagerung auf der mitführbaren Bremsbacke erteilt wird. Die Einrichtung zur Kraftübertragung kann nun auf vielfältige leise so ausgebildet werden, daß die beiden verschiedenen, von der Mitführbewegung der Bremsbacke herrührenden Bewegungskomponenten einander hinsichtlich ihrer Wirkung auf das beaufschlagte Element des Verstellorgans gegenseitig aufheben. Das Nachstellgetriebe kann danach unbeciu@@ußbar von dieser Vergrößerung des Spreizweges gestaltet werden, ohne daß die zuverlässige selbsttätige Nachste 11 ung bei einer vorbestimmten Abnutzung der Reibheläge gef;jilrdct wind.The invention has the object of such a design of the automatic Adjustment device to enable that when reversing the towing vehicle Occurring enlargement of the expansion train does not cause an adjustment process. The task is made by applying the characterizing Merlmlale of the main claim at a Drum brake solved according to the preamble of the main claim. Through the trick at least one element which transmits the expansion path for actuating the adjusting element of the gearbox limited to the rotation of the brake drum when reversing Storing portable brake shoes depends on the direction of force transmission from the middle part of the transmission to an element of the adjusting element, relative to which the brake shoe, which runs down when driving forwards, is moved by turning backwards the brake drum moves, a form of movement, which occurs at the same time on two different Wise is influenced by the entrainment movement of the brake shoe. This entrainment movement is expressed both in the enlargement of the spreading path to be transmitted and also in that relative movement of the middle part with respect to the acted upon element of the adjusting member, which the middle part by its storage on the entrainable Brake shoe is granted. The device for power transmission can now be varied be quietly trained so that the two different from the entrainment movement the movement components originating from the brake shoe each other with regard to their effect cancel each other on the acted upon element of the adjusting element. The adjusting gear can afterwards unbeciu @@ can be seen from this enlargement of the expansion path be designed without the reliable automatic Nachste 11 ung at a predetermined wear of the friction layers gef; jilrdct wind.

In weiterer Ausgestaltung des Erfindungsgedankens gemäß den kennzeichnenden Merkmalen des zweiten Anspruches ist das Mitteltcil cintcilig starr ausgebildet und um eine Achse schwenkbar auf der mitführbaren Bremsbacke angeordnet, und die Einrichtung zur Kraftübertragung ist als ein Zugglied ausgebildet, welches einerseits mit dem Mittelteil, andererscits aber mit einem auf dem Bremstfliger beweglich gelagerten, mit dem Verstellorgan in Wirkverbindung stehenden Element gelenlcig verbunden ist.In a further embodiment of the inventive concept according to the characterizing Features of the second claim, the Mitteltcil is cintcilig rigid and arranged to be pivotable about an axis on the brake shoe which can be carried along, and the Device for power transmission is designed as a tension member, which on the one hand with the middle part, other bits but with a movably mounted on the brake lever, is connected to the adjusting member in operative connection element.

Bei Einlialtung der im zweiten Anspruch angegebenen Anordnungen und Abstandsverhältnisse der Dreh- und Schwenkachsen von Bremstrommel und Mittelteil sowie der Längsachsen der Koppel und der Zugglieder ist die Unabhängigkeit des Nachstellvorganges von der Spreizwegvergrößerung bei Rückwärtsfahrt in jedem Falle gewährleistet. Die Anordnung zeichnet sich durch weitgehende Unempfindlichkeit gegen Bautoleranzen bei gutem mechanischen Wirkungsgrad und geringem Raumbedarf aus.When introducing the arrangements specified in the second claim and Distance ratios of the rotary and swivel axes of the brake drum and middle section as well as the longitudinal axes of the coupling and the tension members is the independence of the adjustment process guaranteed by the spreading path enlargement when reversing in any case. the Arrangement is characterized by extensive insensitivity to structural tolerances with good mechanical efficiency and low space requirements.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist das mit dem ttittcltcil über eine Einrichtung zur Kraftübertragung in Wirkverbindung stehende Element des Verstellorgans als ein auf dem Bremsträger schwenkbar angeordneter, durch Federkraft in eine Ruhestellung rückführbarer und über mindestens eine Schneide in den Zahnkranz einer mit mindestens einem Innengewinde ausgestatteten, gegen den Bremsträger drehbar abgestützten Mutter einrückbarer Klinkenhcbel ausgehildet, wobei ein mit Außengewinde versehener Druclsbolzen in ein Innengewinde der Mutter eingeschraubt ist und an seinem freien Endc mit dem von der Spreizvorrichtung entfernten Ende der bei Vorwärtsfahrt auflaufenden Bremsbacke gelenkig verbunden ist. Durch diese Maßnahmen wird einc raumsparende Konstruktion der Nachstellvorrichtung crziclt und die zuverlässige Wirkung der selbsttätlgen Nachstellung in Abhängigkeit von der Abuntzung der Reibbeläge gefördert.According to a further feature of the invention is that with the ttittcltcil Via a device for power transmission in operative connection element of the Adjusting member as a pivotably arranged on the brake carrier, by spring force retractable into a rest position and into the ring gear via at least one cutting edge one equipped with at least one internal thread, rotatable against the brake carrier supported nut is formed with an indentable latch lever, one with an external thread provided pressure bolt is screwed into an internal thread of the nut and on its free Endc with the end remote from the spreader when driving forward leading brake shoe is articulated. Through these measures, a space-saving construction of the adjusting device crziclt and the reliable Effect of the automatic adjustment depending on the depreciation of the friction linings promoted.

Auf der Zeichnung ist ein @usführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.The drawing shows an exemplary embodiment of the invention.

Fig. 1 zeigt eine Trommelbremse mit zwei Bremsbacken und selbsttätiger Nachstellvorrichtung, wobei die Bremstrommel nicht gezeichnet ist.Fig. 1 shows a drum brake with two brake shoes and automatic Adjustment device, the brake drum not being shown.

Fig. 2 zeigt einen Schnitt C-D aus Fig. 1 Auf einem Bremsträger 9 sind die Bremsbacken 2 und 5 angebracht. Durch eine schematisch angedeutete Spreizvorrichtung können die Bremsbacken gegen die nicht gezeichnete Trommel gepreßt werden. Mit den der Spreizvorrichtung entgegengesetzten Enden können sich die Bremsbacken gegenüber dem Bremsträger 9 abstützen. Bei der Bremsbacke 5, welche bei Vorfärtsfahrt als Ablaufbacke wirkt, sind Vorkehrungen getroffen für ein begrenztes Mitführen durch die Drehung der Bremstrommel bei Rückwärtsfahrt des Zugfahrzeuges. Auf diese Weise kann die Auflaufbremse bei Rückwärtsfahrt des Zugfahrzeuges nur ein geringes Bremsmoment erzeugen. Infolge der begrenzten Mitnahme der Bremsbacke 5 bei rückwärtsdrehender Bremstrommel wird in bekannter Weise der Spreizweg an der Spreizvorrichtung 3 so weit vergröl3ert, daß das Auflaufgestänge an einem gestellfesten Anschlag zur Anlage kommt und keine größeren Auflaufkräfte auf die Bremsbacken übertragen werden können.FIG. 2 shows a section C-D from FIG. 1 on a brake carrier 9 the brake shoes 2 and 5 are attached. By a schematically indicated spreading device the brake shoes can be pressed against the drum, not shown. With the the ends of the spreader opposite to each other, the brake shoes can be opposite support the brake carrier 9. When the brake shoe 5, which when driving forward as Discharge jaw works, provisions have been made for limited carrying through the rotation of the brake drum when the towing vehicle is reversing. In this way the overrun brake can only apply a low braking torque when the towing vehicle is reversing produce. As a result of the limited entrainment of the brake shoe 5 when rotating backwards Brake drum is the spreading path on the spreading device 3 in a known manner Far enlarged that the approach rod to a frame-fixed stop to the plant comes and no major overrun forces can be transferred to the brake shoes.

In der Nähe der unteren Enden der Bremsbacken 2, 5 ist auf dem Brenisträger 9 ein Verstellorgan 6, 7, 8 vorgesehen mit einem durch eine Mutter 7 verstellbaren Druckbolzen 8 , welcher durch eine entsprechende Drehung der Mutter 7 eine Verschiebung der Bremsbacke 2 gegen die Trommel bewirkt. Die Mutter 7 ist mit einem Zahnkranz 6 versehen, der in Wirkverbindung steht mit einem auf dem Bremstr.iger 9 bei 10 schwenkbar gelagerten und mit einer Schneide versehenen Klinlcenhebel 4 . Letzterer ist durch eine Zugfeder 11 mit Vorspannung verbunden, wobei die Zugfeder 11 bei 12 am Bremsträger 9 vcralll{crl isl.Near the lower ends of the brake shoes 2, 5 is on the Brenisträger 9 an adjusting member 6, 7, 8 is provided with an adjustable by a nut 7 Pressure bolt 8, which by a corresponding rotation of the nut 7, a displacement the brake shoe 2 causes against the drum. The nut 7 is with a ring gear 6, which is in operative connection with one on the Bremstr.iger 9 at 10 clincher lever 4 pivoted and provided with a cutting edge. The latter is connected by a tension spring 11 with bias, the tension spring 11 at 12 on the brake carrier 9 vcralll {crl isl.

Die Bremshacken 2 und 5 sind wie üblich durch zwei Zugfedern mit Vorspannung gegen einander gezogen, so daß ihre Reibflächen bei nicht betätigter Spreizvorrichtung 3 die Bremstrommel nicht berühren. Auf eine Darstellung der allgemein üblichen Vorkehrungen zur Sicherung der Bremsbacken gegen ein Abheben vom Bremsträger 9 wurde zu Gunsten der Ubersichtlichkeit der Zeichnung verzichtet.As usual, the brake hooks 2 and 5 are pretensioned by two tension springs pulled against each other so that their friction surfaces when the spreading device is not actuated 3 Do not touch the brake drum. A description of the generally accepted precautions to secure the brake shoes against lifting off the brake carrier 9 was in favor the clarity of the drawing is waived.

Der Kliiilcenhebel 4 ist mit seinem freien Hebelarm über ein Zugorgan Z mit dem Mittelteil i eines Übertragungsgetriebes verbunden, welches auf der Bremsbacke 5 um die Achse A drehbar gelagert und durch eine Koppel K mit der anderen Bremsbacke 2 , welche bei Vorwärtsfahrt aufläuft, in der Nähe der Spreizvorrichtung 3 verbunden ist. Durch die Vorspannung der Zugfeder 11 werden in ticr Ruhestellung der automatischen Nachstellvorrichtung alle Glieder des Übertragungsgetriebes unter Spannung gehalten, so daß Vibrationsverschleiß vermieden wird.The Kliiilcenhebel 4 is with its free lever arm over a pulling element Z connected to the middle part i of a transmission gear, which is on the brake shoe 5 rotatably mounted about the axis A and through a coupling K with the other brake shoe 2, which accumulates when driving forward, connected in the vicinity of the spreading device 3 is. By the bias of the tension spring 11 are in ticr rest position of the automatic Adjustment device kept all links of the transmission under tension, so that vibration wear is avoided.

Die Ruhestellung des Klinkenhebels 4 wird von der Lage der Bremsbacken 2 und 5 zu einander und zum Bremsträger 9 bei gelöster Bremse bestimmt.The rest position of the ratchet lever 4 depends on the position of the brake shoes 2 and 5 to each other and to the brake carrier 9 when the brake is released.

Bei Betätigung der Spreizvorrichtung 3 bei Vorwärtsfahrt wird der Klinkenhebel 4 aus seiner Ruhelage verschwenkt und gleitet mit seiner Schneide über den Zahnkranz 6 der Mutter 7.When the spreader 3 is actuated when driving forward, the The latch lever 4 is pivoted from its rest position and slides over with its cutting edge the ring gear 6 of the nut 7.

Bei iJberscIlreitung cines durch die Zahnteilung und die Übersetzung im iibortragungsgetriebe vorgegebenen Sprcizweges der Bremsbacken 2, 5 fällt die Klinke hintcr den nächsten Zahn des Zahnkranzes 6 ein und kann nun vermöge der Vorspannung der Zugfeder 11 beim Lösen der Bremse die Mutter im Nachstellsinne weiterdrehen.In the case of learning, cines through the tooth pitch and the translation in the transfer gear specified Sprcizweges the brake shoes 2, 5 falls Pawl behind the next tooth of the ring gear 6 and can now by virtue of the preload of the tension spring 11 when releasing the brake, continue to turn the nut in the readjusting direction.

Die Anordnung der Glieder des Übertragungsgetriebes ist so getroffen, daß sowohl die Drehachse n der Bremstrommel als auch die Schwenlcaehse A des Mittelteiles 1 zwis¢hPn den Längsachsen der Koppel 1( und des Zuggliedes Z durchgehen und für die Abstände K A' A B, Z A und Z n näherungsweise die Beziehung gilt: KA/ZA = KB/ZB.The arrangement of the links of the transmission gear is made in such a way that that both the axis of rotation n of the brake drum and the Schwenlcaehse A of the middle part 1 between the longitudinal axes of the coupling 1 (and the tension member Z go through and for the distances K A 'A B, Z A and Z n, the following approximation applies: KA / ZA = KB / ZB.

Bei Rückwärtsfahrt des Zugfahrzeuges kann die beschriebene Vergrößerung des Spreizweges durch die begrenzte Mitführung der Bremsbacke 5 durch die Bremstrommel keine unerwünschten Nachstellvorgänge hervorrufen. Zwar führt die Spreizwegvergrößerung wegen der Koppel K zu einer Weiterdrchung des Mittelteils 1 um seine Schwenkachse A , diese kann jedoch keinc zusitzliche Schwenkung des Klinkenhebels 4 um dessen Schwenkachse 10 auslösen, weil sich am Anlenkpunkt des Zuggliedes Z am Mittelteil 1 der Drehbewegung um die Schwenkachse A die Mitfübrbewegung der Bremsbacke 5 um die Drehachse B der Bremstrommel überlagert. Bei der beschriebenen Anordnung heben die beiden verschiedenen Bewegungskompenenten einander Hinsichtlich ihrer durch das Zugglied Z vermittelten Wirkung auf den Klinkenhebel 4 gegenseitig nahezu auf.When the towing vehicle is reversing, the magnification described of the spreading path due to the limited entrainment of the brake shoe 5 through the brake drum do not cause any undesired readjustment processes. It is true that the expansion path increases because of the coupling K to a further drive of the central part 1 about its pivot axis A, but this can not allow additional pivoting of the ratchet lever 4 about it Trigger pivot axis 10 because at the articulation point of the tension member Z on the middle part 1 of the rotary movement about the pivot axis A, the entrainment movement of the brake shoe 5 to the axis of rotation B of the brake drum is superimposed. Lift with the described arrangement the two different components of motion are mutually exclusive the tension member Z mediated effect on the ratchet lever 4 almost on each other.

L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims (3)

Trommelbremse mit zwei Bremsbacken und selbsttätiger Nachstellvorrichtung für Anhänger mit Auflaufbremseinrichtung.Drum brake with two brake shoes and automatic adjustment device for trailers with overrun braking device. Patent-Ansprüche 1. Trommelbremse mit zwei Bremshacken und selbsttätiger Nachstellvorrichtung für Anhänger mit Auflaufbremseinrichtung, mit einer von der Auflaufhremseinrichtung botl tigbaren Spreizvorrichtung zur Vergrößerung des Ahstandes zwischen zwei benachbarten Enden von zwei Bremsbacken, sowie nilt Vorkehrungen, die bei Rückwärtsfahrt des Zugfahrzeuges ein begrenztes Mitführen der dabei auflaufenden Bremsbacke durch die drehung der Bremstrommel erlauben, wobei der Abstand der von der Spreizvorrichtung entfernten Snden der Bremsbacken voneinander durch ein Verstellorgan mit Richtgesperre vergrößerbar ist, welches in Wirkverbindung steht mit einem durch Federkraft in eine Ruhestellung rückführbaren Getriebe zur Betätigung des Verstellorgans bei Überschreitung eines vorbestimmten Spreizweges der Bremsbacken, dadurch gekennzeichnet, , daß das Getriebe gebildet wird von einem auf der bei Rückwärtsdrchung der Bremstrommel mitfjlhrbaren Bremsbacke (5) beweglich gelagerten Mittelteil (i) sowie von einer an einem Ende mit dem Mittelteil, am anderen Ende aber mit der gegenüber liegenden Bremsbacke (2) nahe der Spreizvorrichtung (3) gelenkig verbundenen Koppel (ic) und von einer Einrichtung (Z) zur Kraftübertragung von dem Mittelteil auf ein Element (4) des Verstellorgans, relativ zu welchem sich die bei Rückwärtsfahrt des Zug fahrzeuges auflaufende Bremsbacke (5) bei Mitführung durch Rückwärtsdrehung der Bremstrommel bewegt.Patent claims 1. Drum brake with two brake hooks and automatic Adjustment device for trailers with overrun braking device, with one of the Auflaufhremseinrichtung available spreading device to increase the Ahstand between two adjacent ends of two brake shoes, as well as taking precautions, which when reversing the towing vehicle a limited entrainment of the accumulating Allow the brake shoe to rotate by the brake drum, keeping the distance from the spreading device removed the brake shoes from one another by an adjusting member can be enlarged with directional lock, which is in operative connection with a through Spring force in a rest position retractable gear for actuating the adjusting member when a predetermined expansion path of the brake shoes is exceeded, characterized in that, that the transmission is formed by one on the reverse drive of the brake drum with movable brake shoe (5) movably mounted middle part (i) as well as one at one end with the middle part, but at the other end with the opposite one Brake shoe (2) near the spreading device (3) articulated coupling (ic) and of a device (Z) for power transmission from the middle part to an element (4) of the adjusting member, relative to which the vehicle when reversing the train Accelerating brake shoe (5) when being carried by turning the brake drum backwards emotional. 2. Trommelbremse nach Anspruch 1., dadurch gekennzeichnet, daß das Mittelteil (1) einteilig und starr ausgebildet und auf der bei Rückwärtsdrehung der Bremstrommel mitführbaren Bremsbacke (5) um eine Achse A schwenkbar gelagert ist und daß ein Zugglied (Z) an einem Ende mit dem Mittelteil, am andercn Ende aber mit einem auf dem Bremsträger (9) beweglich gelagerten Element (4) gelenkig verbunden ist, welches mit dem Verstellorgan in Wirkverbindung stcht wobei sowohl die Drehachse B der Bremstrommel als auch die Schwenkachsc A des Mittelteiles (i) zwischen den Längsachsen der Koppel K und des Zuggliedes Z durchgehen und für die Abstände K A, K B, Z A und Z B näherungsweise die Bezichung gilt: KA/ZA = KB/ZB.2. Drum brake according to claim 1, characterized in that the Middle part (1) made in one piece and rigid and on the reverse rotation The brake shoe (5), which can be carried along with the brake drum, is mounted pivotably about an axis A. is and that a tension member (Z) at one end with the middle part, on other However, the end is articulated with an element (4) movably mounted on the brake carrier (9) is connected, which stcht in operative connection with the adjusting member, both the axis of rotation B of the brake drum as well as the pivot axis A of the middle part (i) go through between the longitudinal axes of the coupling K and the tension member Z and for the Distances K A, K B, Z A and Z B approximately the following applies: KA / ZA = KB / ZB. 3. Trommelbremse nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das mit dem Mittelteil (i) über eine Einrichtung zur I(raftübertragung in Wirkverbindung stehende Element (4) des Verstellorgans als ein auf dem Bremsträger schwenkbar angeordneter, durch Federkraft in eine Ruhestellung rückführbarer und über mindestens eine Schneide in den Zahnkranz (6) einer mit mindestens einem Innengewinde ausgestatteten, gegen den Bremstrüger drehbar abgestützten Mutter (7) einrückbarer Klinkenhebel ausgebildet ist, wobei ein mit Außengewinde versehener Druckbolzen (8) in ein Innengewinde der Mutter eingeschraubt ist und an seinem freien Ende mit dem von der Spreizvorrichtung (3) entfernten Ende der bei Vorwärtsfahrt auflaufenden Bremsbacke (2) gelenkig verbunden ist.3. Drum brake according to one of the preceding claims, characterized characterized that the with the middle part (i) via a device for I (raft transmission in operative connection element (4) of the adjusting element as one on the brake carrier pivotably arranged, retractable into a rest position by spring force and via at least one cutting edge in the ring gear (6) one with at least one internal thread equipped, rotatably supported against the brake bracket nut (7) can be engaged Ratchet lever is formed, with an externally threaded pressure pin (8) is screwed into an internal thread of the nut and at its free end with the end of the spreader that is removed from the spreader (3) when driving forward Brake shoe (2) is articulated.
DE19792900158 1979-01-03 1979-01-03 Trailer overrunning drum brake - has leading shoe released when reversing by link coupled to adjusting mechanism Withdrawn DE2900158A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19792900158 DE2900158A1 (en) 1979-01-03 1979-01-03 Trailer overrunning drum brake - has leading shoe released when reversing by link coupled to adjusting mechanism

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19792900158 DE2900158A1 (en) 1979-01-03 1979-01-03 Trailer overrunning drum brake - has leading shoe released when reversing by link coupled to adjusting mechanism

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2900158A1 true DE2900158A1 (en) 1980-07-17

Family

ID=6060018

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19792900158 Withdrawn DE2900158A1 (en) 1979-01-03 1979-01-03 Trailer overrunning drum brake - has leading shoe released when reversing by link coupled to adjusting mechanism

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE2900158A1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2621662A1 (en) * 1987-10-13 1989-04-14 Kelsey Hayes Co Mechanism for automatically adjusting a power-assisted drum brake
FR2692015A1 (en) * 1992-06-05 1993-12-10 Bendix Europ Services Tech Auxiliary drum braking device with improved automatic backlash adjustment.
DE202006004697U1 (en) * 2006-03-22 2007-08-09 Al-Ko Kober Ag Wheel brake for vehicle trailer, has operating device including steering gear, and releasing device changing support of individual guide and inner gear kinematics, and adjusting organ, which is deactivated
WO2014090779A3 (en) * 2012-12-10 2014-08-07 Al-Ko Kober Se Wheel brake

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2621662A1 (en) * 1987-10-13 1989-04-14 Kelsey Hayes Co Mechanism for automatically adjusting a power-assisted drum brake
FR2692015A1 (en) * 1992-06-05 1993-12-10 Bendix Europ Services Tech Auxiliary drum braking device with improved automatic backlash adjustment.
WO1993025826A1 (en) * 1992-06-05 1993-12-23 Bendix Europe Services Techniques Auxiliary drum brake device having advanced automatic clearance adjustment
US5439079A (en) * 1992-06-05 1995-08-08 Bendix Europe Services Techniques Auxiliary drum-brake device with improved automatic clearance adjustment
DE202006004697U1 (en) * 2006-03-22 2007-08-09 Al-Ko Kober Ag Wheel brake for vehicle trailer, has operating device including steering gear, and releasing device changing support of individual guide and inner gear kinematics, and adjusting organ, which is deactivated
WO2014090779A3 (en) * 2012-12-10 2014-08-07 Al-Ko Kober Se Wheel brake

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2101822C3 (en) Parking lock device for motor vehicle gearboxes
DE2528603C2 (en) Automatic adjustment device for the brake lever of the camshaft of a drum brake
DE1555932C3 (en) Control device for a change gear for vehicles
EP0869888A1 (en) Parking brake for motor vehicles, vehicle trailers or similar objects
DE102005017750A1 (en) Belt feeder for a motor vehicle
DE2229335A1 (en) Parking brake with gear lock
DE2900158A1 (en) Trailer overrunning drum brake - has leading shoe released when reversing by link coupled to adjusting mechanism
DE1953238C3 (en) Vehicle braking system
DE102018122519B4 (en) Brake cylinder with a locking device for mechanical brake force locking
DE2530930A1 (en) ATOMATIC BRAKE SHOE SEPARATION ADJUSTMENT - uses spring biased strut limiting extent of retraction
DE69610140T2 (en) Suspension device for bicycles
DE7900109U1 (en) DRUM BRAKE WITH TWO BRAKE SHOES AND SELF-ACTING ADJUSTMENT DEVICE FOR TRAILERS WITH OVERHEAD BRAKE DEVICE
DE414710C (en) Switching device for change gears, especially of motor vehicles
DE102018122518A1 (en) Brake cylinder with a locking device for mechanical braking force locking
DE954112C (en) Device for switching on and off movement vogues, especially for gears of agricultural machines
DE924367C (en) Actuation linkage, preferably for the handbrake of heavy vehicles
DE3029504A1 (en) Internal-expanding trailer brake - has adjusting mechanism actuated by leading shoe when applied travelling forwards only
AT156607B (en) Switching device for speed gears, in particular for motorcycles.
DE2407259C3 (en) Brake actuation and release device
DE729707C (en) Switching device, especially for motor vehicles
AT226461B (en) Drive arrangement, especially for the walking floor of a fertilizer spreader
DE687465C (en) Device for converting a linkage ratio change on vehicle brakes, in particular railway car brakes
DE69301603T2 (en) DRUM BRAKE WITH AUXILIARY ADJUSTMENT DEVICE
DE624413C (en) Braking device for locking gear members in epicyclic gears, in particular in motor vehicles
DE1196971B (en) Handbrake actuating device, in particular for motor vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
8139 Disposal/non-payment of the annual fee
8139 Disposal/non-payment of the annual fee