DE624413C

DE624413C - Braking device for locking gear members in epicyclic gears, in particular in motor vehicles

Info

Publication number: DE624413C
Application number: DEF70540D
Authority: DE
Original assignee: Ford Motor Co
Current assignee: Ford Motor Co
Priority date: 1930-04-21
Filing date: 1931-03-20
Publication date: 1936-01-23

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsvorrichtung zum Feststellen von Getriebegliedern bei Umlaufrädergetrieben, insbesondere von Kraftfahrzeugen, bei denen ein Gangwechsel durch Abbremsen einer von mehreren Bremstrommeln bewirkt wird, deren jede mit je einem Getriebegang zusammenhängt und mit zwei Bremsschuhen besetzt ist.The invention relates to a braking device for locking gear members in epicyclic gears, in particular of motor vehicles, in which a gear change is effected by braking one of several brake drums, each of which is related to a gear and is occupied with two brake shoes.

Für Wechselgetriebe dieser Art ist früher schon einmal der Vorschlag gemacht worden, das vordere Ende des einen Bremsschuhes und das hintere Ende des anderen Bremsschuhes auf einem gemeinsamen ortsfesten Zapfen drehbar zu lagern und weiter für das vordere Ende des ersterwähnten Schuhes und das hintere Ende des zweiterwähnten Schuhes eine Vorrichtung zu schaffen, vermittels welcher die letzterwähnten. Enden der Bremsschuhe zwecks Bremsimg ihrer Trommeln gegeneinander getrieben werden können.For gearboxes of this type, the suggestion has been made earlier, the front end of one brake shoe and the rear end of the other brake shoe to be rotatably mounted on a common stationary pin and further for the front one End of the first-mentioned shoe and the rear end of the second-mentioned shoe to provide a device by means of which the last mentioned. Ends of the brake shoes for the purpose of braking their drums can be driven against each other.

Für eine besondere Ausführung ist der Vorschlag gemacht worden, zwischen den letzterwähnten Enden der Bremsschuhe eine Feder anzuordnen, die immer bestrebt ist, dieThe proposal has been made for a particular implementation, between the last-mentioned To arrange ends of the brake shoes a spring, which is always striving to

as Bremsschuhe in ihren unwirksamen Stellungen zu halten.as brake shoes in their inoperative positions to keep.

Allgemein bekannt ist die Tatsache, daß, wenn die Bremskraft auf das vordere Ende eines Bremsschuhes ausgeübt wird, dann eine befriedigendere Bremswirkung erzielt wird als bei Ausübung der Bremskraft auf das hintere Ende des Bremsschuhes. Nach der bisherigen, oben bereits schon geschilderten Bauweise wird einerseits eine Bremskraft auf das vordere Ende des einen Bremsschuhes und weiter auch eine Bremskraft auf das hintere Ende des anderen Bremsschuhes ausgeübt. Hiernach ist es offenbar, daß die Bremswirkung jenes Bremsschuhes, auf welchen die Bremskraft am hinteren Ende ausgeübt wird, weit schwächer ausfallen wird als die Bremswirkung des anderen Bremsschuhes, auf den die Bremskraft am vorderen Ende , ausgeübt wird.Well known is the fact that when the braking force is applied to the front end a brake shoe is exerted, then a more satisfactory braking effect is achieved than when the braking force is applied to the rear end of the brake shoe. According to the previous, The construction already described above is on the one hand a braking force on the front end of a brake shoe and further also a braking force on the rear end of the other brake shoe exercised. From this it is evident that the Braking effect of the brake shoe on which the braking force is exerted at the rear end will be far weaker than the braking effect of the other brake shoe, on which the braking force at the front end is applied.

. Zweck der Erfindung ist, die Bauart der Bremsvorrichtung so zu verbessern, daß die oben angeführten Nachteile entfallen.. The purpose of the invention is to improve the design of the braking device so that the The disadvantages listed above do not apply.

Die Erfindung liegt in einer Bremsvorrichtung der oben angegebenen Art und kennzeichnet sich dadurch, daß in bezug auf einen jeden der beiden je einer Bremstrommel beigegebenen Bremsschuhe ein an dem vorderenThe invention resides in a braking device of the type indicated above and characterizing by adding a brake drum with respect to each of the two Brake shoes one on the front

Ende des Bremsschuhes angreifender Daumen vorgesehen™'ist; 'der aus einer Stellung, in welcher er das vordere Ende des Bremsschuhes gegenüber der Bremstrommel außer Reibungseingriff hält, in eine Bremsstellung gebracht werden kann, in welcher er einer unter Spannung stehenden Feder die Möglichkeit gibt, das vordere Ende des Bremsschuhes mit der Bremstrommel in Reibungseingriff zu bringen, und daß ein weiterer eigens für das hintere Ende des Bremsschuhes vorgesehener Daumen gleichzieitig mit dem ersterwähnten Daumen verstellt wird, um einer verhältnismäßig schwachen, zum Verhüten des Klapperns der Teile vorgesehenen Feder die Möglichkeit zu geben, auf das hintere Ende des Bremsschuhes einen leichten Federdruick auszuüben, sobald das vordere Ende des Bremsschuhes mit der Bremsao trommel in Reibungseingriff gebracht wird. Mittels dieser Einrichtung ist eine Vorrichtung geschaffen worden, bei der zwei mit einer und derselben Trommel zusammenwirkende Bremsschuhe in solch einer Weise angeordnet ,sind, daß die Bremskraft auf das vordere Ende eines jeden der beiden Bremsschuhe ausgeübt wird, und zwar dies im Gegensatz zu der eingangs erwähnten, bereits schon bekannten Konstruktion, bei der die Bremskraft auf das vordere Ende des einen ■Bremsschuhes und auf das hintere Ende des anderen Bremsschuhes ausgeübt wird.Thumb engaging the end of the brake shoe is provided ™ '; 'who from a position in which he except the front end of the brake shoe opposite the brake drum Holds frictional engagement, can be brought into a braking position in which he one under tension spring gives the possibility of the front end of the brake shoe to bring into frictional engagement with the brake drum, and that another thumb specially provided for the rear end of the brake shoe at the same time the first-mentioned thumb is adjusted to a comparatively weak, to Prevent the rattling of the parts provided to give the spring the opportunity to rear end of the brake shoe apply a light spring pressure as soon as the front The end of the brake shoe is brought into frictional engagement with the Bremsao drum. By means of this device, a device has been created in which two with one and the same drum cooperating brake shoes arranged in such a way , are that the braking force is applied to the front end of each of the two brake shoes is exercised, in contrast to the already known construction mentioned at the beginning, in which the Braking force on the front end of one ■ brake shoe and on the rear end of the other brake shoe is exercised.

In den Zeichnungen ist die Bremsvorrichtung gemäß der Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigen:In the drawings, the braking device according to the invention is shown, for example, namely show:

Abb. ι einen senkrechten Mittelschnitt durch ein mit der Bremsvorrichtung gemäß der Erfindung ausgerüstetes Getriebe, Abb. 2 einen Schnitt nach Linie 2-2 der Abb. I₃ Fig. Ι a vertical center section through a gear equipped with the braking device according to the invention, Fig. 2 a section along line 2-2 of Fig. I ₃

Abb. 3 einen Schnitt nach Linie 3-3 der Abb. i,Fig. 3 is a section along line 3-3 of Fig. I,

Abb. 4 das in Abb. 1 dargestellte Getriebe von oben gesehen. Das Schaltnebelgehäuse 4-5 ist abgenommen, um die Bremsverstelleinrichtung besser zu veranschaulichen.Fig. 4 the transmission shown in Fig. 1 seen from above. The shift lever housing 4-5 has been removed to better illustrate the brake adjustment device.

Für jede der Bremstrornmeln38, 51 und 59 sind zwei Bremsschuhe 115 vorgesehen. Die nebeneinanderliegenden Enden dieser Schuhe . 50 sind mit zwei gegenseitig in Abstand sitzenden und mit Bolzen 84 befestigten Rollen 83 versehen. Zwei Nockenwellen 8 5 sind drehbar und in waagerechter Lage zu beiden Seiten des .Getriebes zwischen den nebeneinanderliegenden Enden der Bremsschuhe untergebracht und unmittelbar mit Hilfe des Getriebeschalthebels verstellbar. Die Einrichtung des Getriebeschalthebels wird weiter unten noch des näheren beschrieben. Auf jeder Nockenwelle sind Nocken 86 angeordnet. Dieselben sind so zwischen die Rollen 83 gesetzt, daß, wenn die Wellen gedreht werden, die Bremsschuhe auseinandergetrieben, d.h. von der Bremstrommel abgehoben werden. .For each of the brake calipers 38, 51 and 59 two brake shoes 115 are provided. the adjacent ends of these shoes. 50 are with two sitting at a distance from each other and rollers 83 fixed with bolts 84. Two camshafts 8 5 are rotatable and in a horizontal position on both sides of the .Gear between the adjacent Housed ends of the brake shoes and directly with the help of the gear shift lever adjustable. The establishment of the gear shift lever is described in more detail below. on cams 86 are arranged on each camshaft. They are so between the rollers 83 suppose that when the shafts are rotated, the brake shoes are driven apart, i.e. lifted off the brake drum. .

Es ist wohl bekannt, daß die zum Anzug sich selbst spannender Bremsen erforderliche Kraft nur einen Bruchteil der bei gewöhnlichen Bremsen erforderlichen Kraft darstellt. Jede der Bremstrommeln hat eine bestimmte Drehrichtung, so daß hier zum Anzug der Bremsschuhe einfache Mittel geschaffen sind, durch die aus der besonderen Wirkung der Bremsschuhe Vorteil gezogen werden kann.It is well known that the brakes required to apply self-cocking brakes Force is only a fraction of the force required by ordinary brakes. Each of the brake drums has a certain direction of rotation, so that here to attract the Brake shoes are created by means of the special effect of the simple means Brake shoes can be drawn advantage.

Abb. 2 veranschaulicht die Mittel zum Anziehen der Bremsschuhe auf der Bremstrommel des ersten Vorwärtsganges. Die Bremsschuhe der Bremstrommehi im mittleren Gang und im Rückwärtsgang werden in ähnlicher Weise beeinflußt. Die Bremstrommel des Rückwärtsganges hat jedoch eine Drehrichtung entgegengesetzt der Drehung der Trommeln des ersten und zweiten Ganges, weshalb die Federn zum Anzug der Bremse und die Verankerungsvorrichtungen zwecks Erzielung der erwünschten Wirkung an den entgegengesetzten Enden der Schuhe vorgesehen sind. Zwischen dem Getriebegehäuse und den belasteten Enden der Bremsschuhe 115 sind zwei zum Anzug der Bremse bestimmte Fedem 87 untergebracht, so daß, wenn die Nokken 86 in ihre unwirksamen Stellungen gedreht werden, die Federn 87 die betreffenden Enden der Bremsschuhe mit den Bremstrommehi in Eingriff bringen. Um das entgegengesetzte, nicht belastete Ende eines jeden Bremsschuhes nahe der zugehörigen Bremstrommel zu verankern, sind besondere Mittel geschaffen, so- daß der Federdruck nur auf die belasteten Enden der Bremsschuhe ausgeübt zu werden braucht.Fig. 2 illustrates the means for tightening the brake shoes on the brake drum of the first forward gear. The brake shoes of the Bremstrommehi in middle gear and in reverse gear are similar Way influenced. However, the brake drum of the reverse gear has one direction of rotation opposite to the rotation of the drums of the first and second gears, which is why the springs to apply the brake and the Anchoring devices to achieve the desired effect on the opposite one Ends of the shoes are provided. Between the gear housing and the loaded ends of the brake shoes 115 are two springs 87 intended to apply the brake, so that when the cams 86 are rotated into their inoperative positions, the springs 87 the relevant Bring ends of the brake shoes into engagement with the Bremstrommehi. To the opposite Anchoring the unloaded end of each brake shoe near the associated brake drum are special Means created so that the spring pressure is only applied to the loaded ends of the brake shoes needs to be exercised.

Für jeden Schuh. 115 ist ein Winkelhebel 88 vorgesehen, im GetriebegehäuEie bei 89 schwenkbar gelagert und mit einem Ende gegen einen zwischen den Nocken 86 geschaffenen Ankernocken 90 gesetzt. Das andere Ende dieses Winkelhebels liegt gegen den mittleren Teil des Rollenzapfens 84, um dadurch das unbelastete Ende des Bremsschuhes nahe seiner Bremstrommel in Stellung zu drücken, sobald der Nocken 90 eingerückt wird. Eine verhältnismäßig schwache, schraubenförmig gewickelte Feder 91 ist zwischen dem Getriebegehäuse und diesem Winkelhebel angeordnet, um ein Klappern dieser Teile zu verhüten.For every shoe. 115 is an angle lever 88 provided, pivotably mounted in the gear housing at 89 and with one end set against an anchor cam 90 created between the cams 86. The other The end of this angle lever is against the middle part of the roller pin 84 to thereby the unloaded end of the brake shoe near its brake drum in position as soon as the cam 90 is engaged. A comparatively weak, helically wound spring 91 is between the gear housing and this bell crank arranged to prevent these parts from rattling.

Es ist nunmehr ersichtlich, daß, wenn die Nockenwellen auf jeder Seite des Getriebes gleichzeitig verstellt werden, die unbelasteten Enden der beiden irgendeiner bestimmten Trommel zugehörigen Bremsschuhe durch die Winkelhebel 88 mit der Trommel in EingriffIt can now be seen that when the camshafts are on either side of the transmission adjusted simultaneously, the unloaded ends of the two of any particular one Brake shoes associated with the drum by the bell crank 88 in engagement with the drum

gebracht und in dieser Stellung durch die Nocken 90 gehalten werden. Den belasteten Enden der Schuhe wird zur gleichen Zeit die Möglichkeit gegeben, von den Federn 87 mit den Trommeln nachgiebig in Eingriff gehalten zu werden.brought and held in this position by the cam 90. The burdened The ends of the shoes are given the option of using springs 87 at the same time to be resiliently held in engagement with the drums.

Bei einem Getriebe dieser Art ist eine besondere Kraft zum Zwecke, die Nockenwellen zum Anzug der Bremsschuhe zu verdrehen, praktisch nicht erforderlich. Wenn jedoch die Schuhe ausgehoben werden sollen, müssen die die Schuhe im Eingriff haltenden Federn zusammengedrückt werden. Wenn Federn ähnlich den Federn 87 an die Stelle der Veranke-In a transmission of this type, a special force is used, the camshafts to twist to tighten the brake shoes, practically not necessary. However, if the If shoes are to be lifted out, the springs holding the shoes in engagement must be compressed will. If springs similar to springs 87 take the place of anchoring

■15 rungsvorrichtung gesetzt würden, müßten diese Federn, um dem Drehmoment der Bremstrommel zu widerstehen, um ein Vielfaches kräftiger sein als die Federn 87, und dann wäre es natürlich erforderlich, diese schweren Federn zusammenzudrücken, sobald es gilt, die Schuhe mit Hilfe der Nocken 86 auszuheben. Bei dem Getriebe giemäß der Erfindung ist es nur notwendig, die Federn 87 und die verhältnismäßig leichten, das Klappem verhindernden Federn 91 zusammenzudrücken, so daß zum Ausheben dieser Schuhe ungefähr nur ein Drittel der Kraft erforderlich ist, und zwar verglichen mit jener Kraft, welche man benötigen würde, um die übliehen, an jedem Ende mit einer Feder versehenen Bremsschuhe zu beeinflussen.■ 15 would be set, these springs would have to withstand the torque of the Resist brake drum to be many times stronger than the springs 87, and then of course it would be necessary to compress those heavy springs as soon as it is necessary to lift out the shoes with the aid of the cams 86. In the case of the transmission according to the invention it is only necessary to use the springs 87 and the relatively light ones, the Klappem preventing springs 91 to compress, so that these shoes can be lifted out only about a third of the force is required, compared to the force which one would need to have the usual feathered at each end To influence brake shoes.

Ein Getriebedeckel 93 schließt das Getriebegehäuse 11 auf der Oberseite ab und enthält in üblicher Weise einen schwenkbaren Getriebeschalthebel 94. Eine quer liegende Wählerstange 95 ist im oberen Teil des Getriebegehäuses undrehbar festgelegt und trägt in schwenkbarer Anordnung zwei Bremsschuhwähler. Ein Wähler 96 zum Bedienen des mittleren Ganges und des direkten Ganges ist auf der Stange 95 drehbar gelagert und mit einem nach vorn gerichteten Arm 97 versehen. Mit dem Wähler 96 ist aus einem Stück eine Gabel 98 vorgesehen, die, um mit dem unteren Ende des Schalthebels 94 zusammenarbeiten zu können, nach oben gerichtet ist. Ein ebensolcher Wähler 99 zum Bedienen des ersten Ganges und des Rückwärtsganges ist in gleicher Weise auf der Stange 95 schwenkbar gelagert, mit einem neben dem Aim 97 nach vorn sich erstreckenden Arm 100 sowie auch mit einer Gabel 101 versehen, die, um das Zusammenarbeiten mit dem unteren Ende des Schalthebels zu ermöglichen, nach oben gerichtet ist. Zwischen den Wählern 96 und 99 und fest auf der Stange 9.5 ist eine Verriegelungsvorrichtung 102 vorgesehen. Zu dieser Vorrichtung gehört ein verschiebbar gelagerter Querbolzen 103 (Abb. 1), der in üblieber Weise mit entsprechenden, in die gegabelten Enden der Wähler eingearbeiteten Nuten 104 zusammenwirkt. Mit Hilfe des Schalthebels. 94 ist es möglich, -jeden Wähler zu bewegen, jedoch nur, wenn der andere Wähler in ,.neutraler- Stellung sich befindet.A gear cover 93 closes the gear housing 11 on the top and contains in the usual way a pivotable gear shift lever 94. A transverse selector rod 95 is in the upper part of the gear housing non-rotatably fixed and carries two brake shoe selectors in a pivotable arrangement. A selector 96 for operating the middle gear and direct gear is rotatably mounted on the rod 95 and with a forward arm 97 is provided. With the voter 96 is one piece Fork 98 is provided which to cooperate with the lower end of the shift lever 94 to be able to, is directed upwards. A similar selector 99 for operating the first gear and the reverse gear is pivoted in the same way on the rod 95, with one next to the aim 97 forward extending arm 100 as well as provided with a fork 101, the To allow cooperation with the lower end of the shift lever, upwards is directed. Between the selectors 96 and 99 and firmly on the rod 9.5 is a locking device 102 provided. A displaceably mounted one belongs to this device Cross bolt 103 (Fig. 1), which is usually used Way cooperates with corresponding grooves 104 machined into the forked ends of the selector. With the help of Gear lever. 94 it is possible to move any voter, but only if the other Voter in, .neutraler- position is.

Wie aus Abb. 4 ersichtlich ist, erstrecken sich die Arme 97 und 100 in Richtung nach vorn. Sie sind je mit zwei Knebelbolzen 105 versehen, die in die vorderen Enden der Arme drehbar eingepaßt und mit Stangen 106 gelenkig verbunden sind.As can be seen from Fig. 4, the arms 97 and 100 extend in the direction after front. They are each provided with two toggle bolts 105, which are in the front ends of the arms rotatably fitted and hinged to rods 106.

Die Nockenwelle 85 verstellt, die Nocken für den Rückwärtsgang und den ersten Vorwärtsgang, und diese Nocken sind mit den Wellen bei 107 vernietet. Die hinteren Enden dieser Wellen sind mit Armen 108 versehen, an denen die unteren Enden der beiden die Verbindung mit dem Wählerarm 100 herstellenden Stangen 106 angelenkt sind. Wenn die Arme 108 in .der in Abb. 3 dargestellten Siellung sich befinden, halten beide Nockenpaare 86 die Bremsschuhe für den Rückwärtsgang und den ersten Vorwärtsgang außer Eingriff. Werden die Arme 108 in die mit punktierten Linien 109 angegebene Stellung bewegt, wird den für den Rückwärtsgang in Frage kommenden Bremsschuhen die Möglichkeit zum Eingriff gegeben, während bei Rückwärtsbewegung des Schalthebels, und wenn die Arme 108 in die mit punktierten Linien 110 angegebene Stellung bewegt werden, die für den Rückwärtsgang in Frage kommenden Bremsschuhe ausgehoben und die für den ersten Vorwärtsgang in Frage kommenden Bremsschuhe mit der ihnen zugehörigen Bremstrommel in Eingriff gebracht werden.The camshaft 85 is adjusted, the cams for the reverse gear and the first forward gear, and these cams are riveted to the shafts at 107. The rear ends these shafts are provided with arms 108 on which the lower ends of the two Connection to the selector arm 100 producing rods 106 are articulated. If the Arms 108 in the shape shown in Fig. 3 are located, both pairs of cams 86 hold the brake shoes for reverse gear and disengage first forward gear. Are the arms 108 in the dotted with The position indicated by lines 109 is moved, becomes the one in question for reverse gear Brake shoes given the opportunity to engage while moving backwards of the shift lever, and when the arms 108 in the indicated with dotted lines 110 Position are moved, the brake shoes in question for reverse gear excavated and the brake shoes in question for the first forward gear with their associated brake drum be engaged.

Nocken 111, ähnlich den Nocken 86, sind auf den Wellen 8 S drehbar gelagert und mit den Armen 108 (parallelen Stellarmen 112 versehen. Diese Arme 112 sind den Wählerarmen 97 mit zwei Stangen 106 angeschlossen und arbeiten beim Einrücken des mittleren Ganges des Getriebes im wesentlichen ebenso wie die Nocken 86.Cams 111, similar to cams 86, are rotatably mounted on the shafts 8 S and provided with the arms 108 (parallel actuating arms 112. These arms 112 are connected to the selector arms 97 with two rods 106 and operate in essentially the same way when engaging the middle gear of the transmission like cams 86.

Wenn der Wähler 96 so verstellt wird, daß die Arme 112 ,mit den punktierten Linien 11 ο in eine Linie gebracht werden, wird ein von diesem Wähler aus nach hinten gerichteter Arm 113 einen ebensolchen von der Kupplungsgabel 75 ausgehenden Arm 114 freigeben, so daß die Feder 73 eine Freilaufkupplung einrückt und dann das Getriebe in direktem Gang arbeiten muß. Die mittleren Bremsschuhe werden ^natürlich zu dieser Zeit durch die Nocken in außer Eingriff gehalten.If the selector 96 is adjusted so that the arms 112, with the dotted lines 11 o be brought into line, it becomes a backward-looking one from that voter Arm 113 release an arm 114 extending from the coupling fork 75, so that the spring 73 engages an overrunning clutch and then the transmission in direct Gear has to work. The middle brake shoes will of course wear off at this time the cams are kept disengaged.

Aus der Reihe der Vorteile, die sich durch die Verwendung der verbesserten Bremsvorrichtung ergeben, .wäre besonders hervorzuheben, daß ein wirksamer ruhiger Betrieb gewährleistet ist und durch die wahlweise Verankerung des nicht belasteten Endes eines jeden Bremsschuhes nur ein Bruchteil jenerFrom the series of advantages that result from the use of the improved braking device should be emphasized that an effective quiet operation is guaranteed is and by the optional anchoring of the unloaded end of each brake shoe only a fraction of that

Kraft erforderlich ist, die man sonst zum Verstellen eines solchen Schalthebels benötigen würde.Force is required that you would otherwise need to adjust such a shift lever would.

Claims

Claim:

Braking device for locking gear members when rotating wheel-driven, especially of motor vehicles, in which each of the brake drums. with two Brake shoes is occupied, characterized in that with respect to each of the both brake shoes (115) included with each brake drum "on the front one End of the brake shoe engaging thumb (86) is provided from a position in which he the front end of the brake shoe with respect to the brake drum (51) holds out of frictional engagement, can be brought into a / braking position in which he is under tension standing spring (87) gives the possibility to use the front end of the brake shoe to bring the brake drum into frictional engagement, and that another especially for the rear end of the brake shoe provided thumb (88) simultaneously with the first mentioned thumb, is adjusted to a! relatively weak, to Prevent the rattling of the parts provided spring (91) the possibility to give to exert a light spring pressure on the rear end of the brake shoe, once the front end of the brake shoe is in frictional engagement with the brake drum is brought.

For this purpose 2 sheets of drawings