DE608565C

DE608565C - Gear shift device for motorcycles

Info

Publication number: DE608565C
Application number: DED66372D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1933-08-06
Filing date: 1933-08-06
Publication date: 1935-01-26

Description

Vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verstellen des Wechselgetriebes .bei Motorrädern und ähnlichen Fahrzeugen, wobei dies Verstellen durch Schwenken der beiden miteinander durch ein Getriebe zwangsläufig verbundenen Lenkerarme in beliebig geneigter Ebene bewirkt wird.The present invention relates to a device for adjusting the change gear .in motorcycles and similar vehicles, this being adjusted by swiveling of the two link arms that are inevitably connected to one another by a transmission is effected in any inclined plane.

Es sind Schaltvorrichtungen durch Verstellung des Lenkers in waagerechter, annähernd waagerechter und auch senkrechter Ebene bekannt, bei denen aber die Lenkerbreite mit den verschiedenen Gangstellungen wechselt, daß z.B. der Lenker im dritten, großen Gang breiter war als im ersten, kleinen. Gang.There are switching devices by adjusting the handlebar in a horizontal, approximately horizontal and vertical plane known, but where the handlebar width changes with the different gear positions, e.g. that the handlebars in the third, large Aisle was wider than in the first, small one. Corridor.

Insbesondere bei langgebauten Motorrädern undbei4-Gang-Getrieben ergaben sich daraus Unbequemlichkeiten für den Fahrer, zumal die mittleren Gangstellungen auch leicht überschaltet werden konnten, da sie keine festen Anschläge oder Begrenzungen der Schaltbewegung, wie z. B. der niedrigste und der höchste Gang, aufzuweisen hatten. Bekannt und allgemein gebräuchlich ist auch die Verwendung von Anzeigevorrichtungen sowie diejenige von Abschließvorrichtungen, die sich aber bei der vorliegenden Erfindung besonders vorteilhaft ausbilden lassen, da der Lenker als höchster Punkt des Motorrades unmittelbar vor Augen des Fahrers liegt und ein dort angebrachtes Schloß auch am bequemsten zu erreichen ist.This resulted in particular in the case of long motorcycles and 4-speed transmissions Discomfort for the driver, especially since the middle gear positions are easily overridden because there are no fixed stops or limits of the switching movement, such as B. the lowest and the highest gear. The use is also known and commonly used of display devices as well as that of locking devices, but which are particularly in the present invention can be trained advantageously, since the handlebars as the highest point of the motorcycle is right in front of the driver's eyes and a lock attached there is also most convenient can be achieved.

Nach der vorliegenden Erfindung wird zwischen den schwenkbaren Lenkerarmhälften und den Schaltgliedern für das Wechselgetriebe ein sogenanntes Ratschenwerk angeordnet, wobei dies Ratsehenwerk am besten oben am Lenker angeordnet wird, aber auch unten am Getriebe oder an einer beliebigen Stelle der Übertragungsglieder zwischen Lenker und Getriebe angeordnet sein kann.According to the present invention, between the pivotable link arm halves and a so-called ratchet mechanism is arranged on the switching elements for the change gearbox, this Ratsehenwerk is best placed at the top of the handlebars, but also at the bottom of the gearbox or any other Place of the transmission links between the handlebars and the gearbox can be arranged.

Hierbei werden dann die Lenkerarme nicht mehr in drei oder vier verschiedenen Stellungen je nach der Zahl der Gangstufen, sondern normalerweise nur in ihrer Mittelstellung durch eine Sperrung festgehalten, welche in bekannter Weise durch einen Handoder Fußhebel vor Ausführung der nächsten Schaltbewegung aufgehoben wird.The link arms are then no longer in three or four different positions depending on the number of gear steps, but usually only in their middle position held by a lock, which in a known manner by a hand or The foot lever is canceled before the next switching movement is carried out.

Um dem Fahrer auch bei dieser neuen Schaltvorrichtung den Vorteil zu gewähren, auf Wunsch verschieden breite Lenkerformen zur Verfügung zu haben, kann die vorliegende Erfindung auch mit einer der bei den bekannten Schaltvorrichtungen benutzten Feststellvorrichtungen in verschiedenen Stellungen ausgerüstet werden. Wird, was der normale Fall ist, der Lenker nur in einer Mittelstellung festgestellt, so soll nach der Erfindung eine Federanordnung so getroffen sein, daß die Lenkerarme nach erfolgter Schaltbewegung wieder in ihre Mittellage zurückgeführt werden.In order to give the driver the benefit of this new shifting device too, The present Invention also with one of the locking devices used in the known switching devices in different positions be equipped. If, which is the normal case, the handlebar is only found in a central position, then after the Invention a spring assembly be made so that the link arms after Switching movement can be returned to its central position.

Um zu vierhindern, daß die Schaltbewegungen unvollständig ausgeführt werden, so daß die Schaltklauen im Getriebe nicht voll in Eingriff kommen bzw. die Gänge wieder herausspringen, ist eine Sperrvorrichtung angeordnet, die das ZurückgehenTo prevent the switching movements from being carried out incompletely, so that the shift claws in the transmission do not fully engage or the gears jump out again, is a locking device arranged the going back

der Lenkerarme in ihre Mittelstellung erst dann erlaubt, wenn sie zuvor vollständig bis zu einem Anschlag ausgeschwenkt worden waren.the link arms are only allowed in their central position if they have previously been completely up had been swung out to a stop.

Wird das Ratschenstück unmittelbar oben am Lenker angeordnet, so wird es vorteilhafterweise mit der bekannten Ganganzeigevorrichtung versehen, so daß der Fahrer die Gangstellungen des Getriebes jeweils bequem ίο vor Augen hat.If the ratchet piece is arranged directly on top of the handlebar, it is advantageous provided with the known gear display device, so that the driver can easily change the gear positions of the transmission ίο has in mind.

Um ein unbefugtes Benutzen des Fahrzeuges zu unterbinden, ist entweder der eine Lenkerarm oder das Ratschenstück bzw. irgendein anderes der Schaltübertragungsglieder mit einer bekannten abschließbaren Verriegelung versehen, die mittels Schlüssel oder Vexierschloß bedient werden kann.To prevent unauthorized use of the vehicle, either is one Handlebar arm or the ratchet piece or any other of the switching transmission members provided with a known lockable lock, which can be operated by means of a key or Vexierschloss.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigen:In the drawing, the invention is shown in one embodiment, and although show:

Abb. ι die Innenansicht des Deckels der Schaltvorrichtung mit dem Ratschenstück,Fig. Ι the inside view of the cover of the switching device with the ratchet piece,

Abb. 2 die beiden durch Zahngetriebe verbundenen Lenkerarmhälften, von unten gesehen, Fig. 2 the two link arm halves connected by toothed gears, seen from below,

Abb. 3 den Längsschnitt,
Abb. 4 den Querschnitt durch die Schaltvorrichtung, Fig. 3 the longitudinal section,
Fig. 4 the cross section through the switching device,

Abb. 5 die Draufsicht auf das geöffnete Gehäuse der Schaltvorrichtung mit der Verriegelung. Fig. 5 is a top view of the opened housing the switching device with the lock.

In dem aus Unterteil 1 und Oberteil 2 bestehenden Gehäuse sind die beiden miteinander durch Verzahnung zwangsläufig verhundenen Lenkerarmhälften 3 und 4 schwenkbar gelagert. Ihr Hub ist durch die Anschläge S und 6 begrenzt. Die linke Hälfte 3 des Lenkerarmes ist mit einer doppelten Gleitfläche 7 versehen, an der das im Gehäuseunterteil verschiebbar gelagerte Verriegelungsstück 8 beim Schwenken der Lenkerarmhälften entlanggleitet. Die Feder 9 versucht dabei die Lenkerarmhälften stets in die Mittellage zurückzuholen und kann 45~ durch die Sperrklinke 10, die unter dem Druck der Feder 11 steht, festgestellt werden. Sperrklinke 10 kann durch Anziehen eines Hand- oder Fußhebels in bekannter Weise außer Eingriff gebracht werden, wenn der Fahrer schalten will. Lenkerarmhälfte 3 ist mit einem Schlitz 12 versehen, so daß sie durch den Druck des Verriegelungsstückes 8 fest mit der anderen Lenkerarmhälfte 4 verbunden wird.In the housing consisting of lower part 1 and upper part 2, the two are together Link arm halves 3 and 4, which are inevitably interlocked by toothing, are pivoted. Your stroke is through the stops S and 6 limited. The left half 3 of the link arm is double Provided sliding surface 7 on which the locking piece, which is slidably mounted in the lower housing part 8 slides along when pivoting the link arm halves. The spring 9 always tries the handlebar halves to return to the central position and can 45 ~ by the pawl 10, which is under the Pressure of the spring 11 is to be determined. Locking pawl 10 can be tightened by a Hand or foot lever are disengaged in a known manner when the Driver wants to switch. Link arm half 3 is provided with a slot 12 so that they firmly connected to the other link arm half 4 by the pressure of the locking piece 8 will.

In letzterer, 4, sind zwei durch Federn 13 belastete Stifte 14 in senkrechter Richtung axial verschiebbar gelagert. Diese können in Löcher des Ratschenstückes 16 eingreifen und es bei einer Schwenkbewegung der Lenkerarmhälften 3 und 4 jeweils um eines der Mitnahmelöcher weiterklinken. Infolge der Zwischenschaltung des Führungsbleches 15 mit seinen Schlitzen, welche nur auf einem' Teil des Ausschlages der Lenkerarmhälften die Verbindung zwischen Lenkerarmhälfte 4 und Ratschenstück 16 zulassen, und der Abschrägung der Stifte 14 bleibt das Ratschenstück 16 bei der Rückbewegung der Lenkerarmhälften in ihre mittlere Ausgangsstellung in der jeweils geschalteten Stellung stehen, was noch durch die Bewegungswiderstände in der Schaltübertragung unterstützt wird. Die Aussparungen oder Schlitze des Führungsbleches 15 sind so ausgebildet, daß sie jeweils nur den einen der beiden Stifte 14 mit dem Ratschenstück 16 in Verbindung treten lassen.In the latter, 4, two pins 14 loaded by springs 13 are in the vertical direction axially displaceable. These can engage in holes in the ratchet piece 16 and there is a pivoting movement of the link arm halves Pawl 3 and 4 through one of the driving holes. As a result of the interposition of the guide plate 15 with its slots, which are only on part of the deflection of the handlebar halves allow the connection between the handlebar half 4 and ratchet piece 16, and the bevel the pin 14 remains the ratchet piece 16 during the return movement of the link arm halves stand in their middle starting position in the respective switched position, which is still due to the movement resistance is supported in switching transmission. The recesses or slots in the guide plate 15 are designed so that they only have one of the two pins 14 let the ratchet piece 16 come into contact.

An dem Ratschenstück 16 ist eine Anzeigevorrichtung 18 befestigt, die unter der öffnung 19 im Gehäuseoberteil 2 entlanggleitet und deren Zahlen 20 die jeweilige Stellung des Ratschenstückes 16 und damit die der Gänge im Getriebe anzeigen. Durch Drahtzüge 21 ist das Ratschenstück 16 in bekannter Weise mit dem Getriebe verbunden.A display device 18 is attached to the ratchet piece 16 and is located under the opening 19 slides along in the upper housing part 2 and their numbers 20 the respective position of the ratchet piece 16 and thus that of the Show gears in the transmission. The ratchet piece 16 is known by wire pulls 21 Way connected to the gearbox.

An der Lenkerarmhälfte 4 sind zwei Erhöhungen 22 vorgesehen, an welchen eine Sperrklinke 23 entlanggleitet, wenn die Lenkerarmhälften bewegt werden. Die Sperrklinke 23 ist im Gehäuseunterteil 1 drehbar gelagert und wird' durch Feder 24 stets in einer Mittellage gehalten. Gleitet die Sperrklinke 23 beim Schwenken der Lenkerarmhälften über eine der Erhöhungen 22, so kann man die Lenkerarmhälften erst wieder in ihre mittlere Ausgangsstellung bringen bzw. durch Feder 9 bringen lassen, wenn Sperrklinke 23 die Erhöhung 22 verlassen hat, was erst dann eintritt, wenn Lenkerarmhälfte 4 an einem der beiden Anschläge 5 oder 6 angekommen ist, also eine volle Schaltbewegung ausgeführt hat.On the handlebar half 4 two elevations 22 are provided, on which one Locking pawl 23 slides along when the link arm halves are moved. The pawl 23 is rotatably mounted in the lower housing part 1 and is always' by spring 24 in held in a central position. The pawl 23 slides when the handlebar halves are pivoted over one of the elevations 22, the link arm halves can only be returned to theirs Bring the middle starting position or have it brought by spring 9, if the pawl 23 has left the elevation 22, which only occurs when the link arm half 4 has arrived at one of the two stops 5 or 6, so a full switching movement has executed.

Die abschließbare Verriegelung besteht aus dem Stift 25, der im Gehäuseunterteil 1 geführt wird und durch einen Schlüssel 26 in die Anbohrung 27 der Lenkerarmhälfte 4 eingedrückt werden kann.The lockable lock consists of the pin 25, which is guided in the lower housing part 1 is and pressed by a key 26 into the bore 27 of the link arm half 4 can be.

Claims

Patent claims:

i. Gear shift device for Mono Torräder with two pivoting handlebar halves, which are connected to each other by a gear are connected, characterized in that between the handlebar halves (3, 4) and the switching elements (21) of the gearbox two cooperating ratchet mechanisms (14, 16) for the Up and down shifts are arranged.

2. Gear shift device according to claim i, characterized in that with a member (16) of a ratchet mechanism

a display device (18, 19) connected is.

3. Gear shift device according to claim ι and 2, characterized in that that a return spring (19) is provided for returning the two handlebar halves (3, 4) to their central position.

4. Gear shift device according to claim ι to 3, characterized in that that a locking member (8) is provided, which the two handlebar halves (3, 4) in their central position with each other and connects to the steering device (1).

5. Gear shift device according to claim ι to 4, characterized in that that between the handlebar halves (3, 4) and the steering device (1) a locking device (22,23) is provided against the return movement of the handlebar halves, which secures the movement of the handlebars until the gear is fully engaged.

6. Gear shift device according to claim ι to 5, characterized in that that the pivoting handlebar halves (3, 4) or one of the ratchet mechanisms (14, 16) in can be locked in any position by a bolt (25).

1 sheet of drawings