DE102008018655A1

DE102008018655A1 - Drum brake has two brake shoes, where ends of brake shoes are expandable from each other by spreading system, and brace support is arranged between other ends of brake shoes

Info

Publication number: DE102008018655A1
Application number: DE102008018655A
Authority: DE
Inventors: Michael Joachim; Alfons Morfeld; Witold Reduch; Peter Schmidt
Original assignee: BPW Fahrzeugtechnik GmbH and Co KG
Current assignee: BPW Fahrzeugtechnik GmbH and Co KG
Priority date: 2008-04-11
Filing date: 2008-04-11
Publication date: 2009-10-15

Abstract

The drum brake has two brake shoes (2,3), where ends (2a,3a) of the brake shoes are expandable from each other by a spreading system (4). A brace support (10) is arranged between the other ends (2b,3b) of the brake shoes. An effective length (L) of the brace support is variable by an adjusting device (13) which is provided with an actuator.

Description

Die Erfindung betrifft eine Trommelbremse mit den Merkmalen des Oberbegriffs der Ansprüche 1 und 2.The The invention relates to a drum brake with the features of the preamble of claims 1 and 2.

Eine Trommelbremse mit diesen Merkmalen ist aus der DE 20 2006 004 697 U1 bekannt. Sie ist unter anderem mit einer Rückfahrtautomatik versehen, welche die Bremswirkung bei Rückwärtsfahrt des Fahrzeuges mindert oder aufhebt. Ferner integriert ist eine Nachstelleinrichtung zur automatischen Kompensation der infolge des Verschleißes der Bremsbeläge erhöhten Zustellung. Im Zusammenhang mit den Elementen der Nachstellvorrichtung sind ferner technische Maßnahmen getroffen, um bei Rückwärtsfahrt eine Nachstellung zu verhindern. Zu diesem Zweck ist ein die Nachstellelemente antreibendes, aus einer Mehrzahl von Hebeln bestehendes Getriebe so ausgebildet, dass sich die Getriebekinematik im Falle eines großen Bremsbetätigungshubs verändert und keine Nachstellfunktion mehr erfüllen kann. Durch die geänderte Getriebekinematik wird die vom Bremshub erzeugte Betätigungsbewegung getriebeintern kompensiert. Die Verhinderung einer Nachstellung bei Rückwärtsfahrt wird allerdings mit einem relativ großen getriebetechnischen Aufwand erkauft.A drum brake with these features is from the DE 20 2006 004 697 U1 known. It is provided, inter alia, with a reverse drive, which reduces or eliminates the braking effect when reversing the vehicle. Also integrated is an adjustment device for automatic compensation of the increased due to the wear of the brake pads delivery. In connection with the elements of the adjuster technical measures are also taken to prevent re-adjustment an adjustment. For this purpose, a readjustment elements driving, consisting of a plurality of levers transmission is designed so that the transmission kinematics changed in the event of a large Bremsbetätigungshubs and can no longer fulfill an adjustment function. Due to the modified transmission kinematics, the actuation movement generated by the brake stroke is compensated for transmission-internal. The prevention of an adjustment when reversing, however, comes at a relatively large gearbox cost.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine automatisch nachstellbare und mit einer Rückfahrtautomatik versehene Trommelbremse mit einfachem Aufbau zu schaffen.Of the Invention is based on the object, an automatically adjustable and with a reverse drive provided drum brake to create with a simple structure.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine Trommelbremse mit den Merkmalen der Ansprüche 1 und 2 vorgeschlagen.to Solution to this problem is a drum brake with the features of claims 1 and 2 proposed.

Die Verhinderung der Nachstellung im Falle der Rückwärtsfahrt des Fahrzeuges wird also nicht durch aufwändige, getriebekinematische Mittel erreicht, sondern durch eine konstruktiv einfach gestaltbare Trenneinrichtung, welche bei Rückwärtsfahrt des Fahrzeuges den Antrieb des Stellglieds aufhebt. Diese Trenneinrichtung ist vorzugsweise gekoppelt mit der in die Trommelbremse integrierten Rückfahrtautomatik.The Prevention of re-adjustment in case of reversing The vehicle is therefore not by consuming, gear kinematics Means achieved, but by a structurally simple designable Separating device, which when reversing the Vehicle picks up the drive of the actuator. This separator is preferably coupled with the integrated in the drum brake reverse drive.

Mit einer Ausgestaltung der Trommelbremse wird vorgeschlagen, dass das Stellglied der Nachstellvorrichtung ein gezahntes Ritzel ist, in das das Nachstellelement formschlüssig eingreift, und dass der Formschluss mittels der Trenneinrichtung aufhebbar ist. Mit einer weiteren Ausgestaltung wird eine Feder vorgeschlagen, welche das Nachstellelement in Richtung auf den formschlüssigen Eingriff in das Ritzel beaufschlagt.With an embodiment of the drum brake is proposed that the Actuator of the adjuster is a toothed pinion, in that positively engages the adjusting element, and that the Positive locking can be canceled by means of the separating device. With another Embodiment, a spring is proposed which the adjusting element in Direction to the positive engagement in the pinion applied.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung ist die Feder an einem starr am Bremsschild angeordneten Bolzen festgelegt, und das Nachstellelement sitzt mit einer darin ausgebildeten Langlochführung auf dem Bolzen.According to one Another embodiment, the spring on a rigid brake plate arranged bolt, and the adjusting element sits with a formed therein slot guide on the bolt.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung weist die Trenneinrichtung mindestens ein rampenförmiges Übertragungsglied auf.According to one Another embodiment, the separation device at least one ramp-shaped transmission member.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung dient als Nachstellelement ein Schub- und Zugelement, welches an seinem einen Ende den Antrieb des Stellglieds, und an seinem anderen Ende eine Gelenkverbindung des Getriebes der Nachstellvorrichtung aufweist, und welches auf einem dazwischen angeordneten Längsabschnitt durch eine Führung hindurchgeführt ist. Vorzugsweise weist die Führung des Schub- und Zugelements einen kürzeren Abstand zu der Gelenkverbindung auf, als zu dem Stellglied.According to one Another embodiment serves as adjuster a push and Tension element, which at one end drives the actuator, and at its other end a hinge connection of the transmission of the Adjusting device has, and which on one in between arranged longitudinal section through a guide passed through. Preferably, the guide the push and pull element a shorter distance to the Articulated connection, as to the actuator.

Weitere Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines auf der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles. Im Einzelnen zeigen:Further Advantages and details will become apparent from the following description an embodiment shown on the drawing. in the Show individual:

1 Eine Ansicht der Trommelbremse bei abgenommener Bremstrommel; 1 A view of the drum brake with the brake drum removed;

2 eine der 1 entsprechende Darstellung, jedoch bei abgenommenen Bremsbacken; 2 one of the 1 corresponding representation, but with removed brake shoes;

3 eine leicht perspektivische Ansicht auf die Trommelbremse bei abgenommenen Bremsbacken und 3 a slightly perspective view of the drum brake with removed brake shoes and

4 eine perspektivische Detaildarstellung gemäß der in 3 eingezeichneten Blickrichtung IV. 4 a detailed perspective view according to the in 3 marked line of vision IV.

Die dargestellte Trommelbremse vom Bautyp einer Spreizhebelbremse dient dem Einsatz in auflaufgebremsten Anhängerfahrzeugen, die mit einer Rückfahrtautomatik versehen sind.The shown drum brake construction type of Spreizhebelbremse used the use in run-braked trailer vehicles, the are provided with a return automatic.

Die 1 bis 3 zeigen bei abgenommener Bremstrommel zwei Bremsbacken 2, 3, deren eine Enden 2a, 3a bei der Bremsbetätigung voneinander weg spreizbar sind. Als Spreizeinrichtung 4 dient hier ein Spreizschloss. Zwischen den beiden anderen Enden 2b, 3b der Bremsbacken 2, 3 befindet sich eine am Bremsschild 7 der Trommelbremse befestigte Abstützung 10. In die Abstützung 10 ist, wie z. B. aus der EP 0 261 660 A1 bekannt, eine mechanisch arbeitende Rückfahrtautomatik 11 integriert. Diese ist dergestalt aufgebaut, dass bei Vorwärtsfahrt V die wirksame Länge L der Abstützung 10 zwischen den Bremsbackenenden 2b, 3b größer ist, als bei Rückwärtsfahrt R. Auf diese Weise wird bei Rückwärtsfahrt R keine Bremskraft aufgebaut, und das Anhängerfahrzeug nicht auflaufgebremst.The 1 to 3 show with brake drum removed two brake shoes 2 . 3 whose one ends 2a . 3a can be spread apart from each other in the brake application. As a spreader 4 serves here a Spreizschloss. Between the other two ends 2 B . 3b the brake shoes 2 . 3 there is one on the brake shield 7 the drum brake attached support 10 , In the support 10 is, such. B. from the EP 0 261 660 A1 known, a mechanically working Rückfahrtautomatik 11 integrated. This is constructed such that when driving forward V, the effective length L of the support 10 between the brake shoe ends 2 B . 3b is greater than when driving in reverse R. In this way, no braking force is built up during reverse travel R, and the trailer vehicle is not braked.

Mit zunehmendem Abrieb, vor allem an den Reibflächen der Bremsbacken 2, 3, vergrößert sich das Lüftspiel der Spreizhebelbremse. Dies wird durch eine in die Trommelbremse integrierte Nachstellvorrichtung 13 kompensiert. Das Stellglied 14 der Nachstellvorrichtung 13 ist ein mit einer Außenverzahnung versehenes Ritzel, welches um eine gedachte Achse A drehbar ist, die sich zwischen den Bremsbackenenden 2b, 3b erstreckt. Das Verdrehen des Ritzels 14 führt mittels eines integrierten Gewindetriebes zu einer Änderung der wirksamen Länge L der Abstützung 10. Zum Ausgleich des zunehmenden Bremsbelagverschleißes erfolgt über die Bremsbetriebsdauer ein sukzessives Weiterdrehen des Ritzels 14, welche Drehung über den Gewindetrieb in eine ebenfalls sukzessive Vergrößerung der wirksamen Abstützlänge L der Bremsbacken umgesetzt wird, wodurch das Lüftspiel zwischen den Reibbelägen und der Innenseite der Bremstrommel im Wesentlichen erhalten bleibt.With increasing abrasion, especially on the friction surfaces of the brake shoes 2 . 3 , increases the clearance of the Spreizhebelbremse. This is done by an integrated in the drum brake adjusting device 13 compensated. The actuator 14 the adjusting device 13 is a pinion provided with an external toothing, which is rotatable about an imaginary axis A, which extends between the brake shoe ends 2 B . 3b extends. The twisting of the pinion 14 leads by means of an integrated screw drive to a change in the effective length L of the support 10 , To compensate for the increasing brake lining wear, a successive further rotation of the pinion occurs over the brake operating time 14 , which rotation is converted via the screw drive in a likewise successive increase in the effective support length L of the brake shoes, whereby the clearance between the friction linings and the inside of the brake drum is substantially maintained.

Der Antrieb des Ritzels 14 erfolgt durch ein Nachstellelement 16. Als Nachstellelement dient hier eine im Wesentlichen translatorisch geführte Schub- und Zugstange 17. Diese ist im Bereich des Ritzels 14 mit einem oder mehreren Vorsprüngen versehen. Diese und die Zähne des Ritzels sind in der Weise ausgeführt, dass im Normalfall die Vorsprünge bei Bewegung der Schub- und Zugstange 17 in Schubrichtung R2 auf den Flanken der Ritzelzähne hochgleiten können, und sie bei einem anschließenden Zurückziehen der Schub- und Zugstange 17 in Richtung R1 wieder zurückgleiten können, ohne dass es im Ergebnis zu einer dauerhaften Verdrehung des Ritzels 14 kommt. Ist jedoch ein bestimmter Verschleißzustand erreicht mit der Folge eines größeren Weges der Schub- und Zugstange 17, so überspringt der Vorsprung des Nachstellelements 16 am Ende der Schubbewegung (Richtung R2) einen Ritzelzahn, wodurch es beim anschließenden Zurückziehen in Zugrichtung R1 zu einer Mitnahme des Ritzels 14 und damit zu einer Nachstellung des Stellgliedes kommt, mit der Folge einer fortan etwas größeren wirksamen Länge L der Abstützung 10.The drive of the pinion 14 done by an adjusting element 16 , As an adjusting element here serves a substantially translationally guided push and pull rod 17 , This is in the range of the pinion 14 provided with one or more projections. These and the teeth of the pinion are designed in such a way that normally the projections upon movement of the push and pull rod 17 in the direction of thrust R2 on the flanks of the pinion teeth can slide up, and in a subsequent retraction of the push and pull rod 17 in the direction of R1 can slide back, without resulting in a permanent rotation of the pinion 14 comes. However, a certain state of wear is achieved with the result of a greater path of the push and pull rod 17 , so the projection of the adjuster skips 16 at the end of the thrust movement (direction R2) a pinion tooth, whereby it during subsequent retraction in the pulling direction R1 to a driving of the pinion 14 and thus to an adjustment of the actuator comes, with the result of a little further effective length L of the support 10 ,

Die Bewegung bzw. der Antrieb des Nachstellelements 16 erfolgt mit Hilfe von mehreren Hebeln. Der Hebel 21 des Getriebes ist ein Winkelhebel mit einem relativ langen ersten Schenkel 24 und einem deutlich kürzeren, in etwa rechtwinkelig zum ersten Schenkel 24 angeordneten zweiten Schenkel 25. Das eine Ende des Hebel 21 ist am Drehpunkt 26 an dem festen Bremsschild 7 gelagert, wohingegen der Hebel 21 an seinem anderen Ende über eine Gelenkverbindung 27 mit der Schub- und Zugstange 17 an deren dem Ritzel 14 abgewandten Ende verbunden ist. Auf seinem kurzen Schenkel 25 ist der Hebel 21 über eine weitere Gelenkverbindung 28 mit dem anderen Hebel 22 verbunden. Dessen anderes Ende wiederum ist über ein Gelenk 29 mit dem Steg der Bremsbacke 2 verbunden. Zu diesem Zweck ist der Steg der Bremsbacke 2, aus Standardisierungsgründen aber auch der Steg der anderen Bremsbacke 3, mit einer Öffnung 29a (1) zur spielfreien Hindurchführung des Gelenkbolzens 29b (3) des Gelenks 29 versehen.The movement or the drive of the adjusting element 16 done with the help of several levers. The lever 21 The transmission is an angle lever with a relatively long first leg 24 and a much shorter, approximately perpendicular to the first leg 24 arranged second leg 25 , The one end of the lever 21 is at the fulcrum 26 on the fixed brake shield 7 stored, whereas the lever 21 at its other end via a hinge connection 27 with the push and pull rod 17 at the pinion 14 opposite end is connected. On his short thigh 25 is the lever 21 via another joint 28 with the other lever 22 connected. Its other end is on a joint 29 with the bridge of the brake shoe 2 connected. For this purpose, the bridge of the brake shoe 2 , for standardization reasons, but also the bridge of the other brake shoe 3 , with an opening 29a ( 1 ) for play-free passage of the hinge pin 29b ( 3 ) of the joint 29 Mistake.

Die Hebel des die Nachstellvorrichtung antreibenden Getriebes zeigen beim Betrieb der Spreizhebelbremse die folgende Getriebekinematik: Die Betätigung der Spreizeinrichtung 4 führt zu einer Bewegung der mit ihrem Ende 2b abgestützten Bremsbacke 2 nach außen. Hierdurch kommt es über das Gelenk 29 zu einem Zug auf den kurzen Hebel 22, und über dessen andere Gelenkverbindung 28 zu einem Zug an dem kurzen Schenkel 25 des langen Hebels 21. Der lange Hebel 21 verschwenkt um den festen Drehort 26, wodurch es über die Gelenkverbindung 27 zu einem Schub in Schubrichtung R2 der Schub- und Zugstange 17 kommt. Wird die Bremsbacke 2 wieder radial nach innen bewegt, wozu entsprechende, auf der Zeichnung nicht dargestellte Zugfedern dienen, führt dieselbe Getriebekinematik zu einer Zurückbewegung der Schub- und Zugstange 17 gemäß Richtung R1.The levers of the adjuster driving the transmission show the following transmission kinematics when operating the Spreizhebelbremse: The operation of the spreader 4 leads to a movement of theirs with their end 2 B supported brake shoe 2 outward. This results in the joint 29 to a pull on the short lever 22 , and about its other articulation 28 to a train on the short leg 25 of the long lever 21 , The long lever 21 swiveled around the fixed location 26 , which makes it over the articulation 27 to a thrust in the thrust direction R2 of the push and pull rod 17 comes. Will the brake shoe 2 again moved radially inward, including corresponding serve, not shown on the drawing springs, the same transmission kinematics leads to a return movement of the push and pull rod 17 according to direction R1.

Ferner sind Maßnahmen getroffen, um zugleich mit Betätigung der Rückfahrtautomatik 11 den Antrieb des durch die Schub- und Zugstange 17 gebildeten Nachstellelements 16 auf das Stellglied, also das Ritzel 14, aufzuheben. Hierzu ist mit der mechanischen Rückfahrtautomatik 11 eine Trenneinrichtung 30 gekoppelt. Bestandteil der Rückfahrtautomatik 11 ist ein Schwenkhebel 31, an welchem z. B. eine die Rückfahrtautomatik wieder in Normalposition zurückziehende Feder angreift. Diese Feder ist aus Gründen der besseren Übersicht nicht auf der Zeichnung dargestellt. An dem Schwenkhebel 31 befindet sich eine Gelenkverbindung 32 zu einem Schieber 33 der Trenneinrichtung 30. Der Schieber weist auf einem Teil seiner Länge eine Schräge oder Rampe 34 auf. Gemäß der Detaildarstellung 4 ist die Rampe 34 durch S-förmiges Verkröpfen des aus Flachstahl gebildeten Schiebers 33 gebildet. Die so gestaltete Trenneinrichtung greift mit der Rampe 34 unter die Schub- und Zugstange 17, die zu diesem Zweck mit einer korrespondierenden Schräge oder Rampe 35 versehen sein kann, welche daher flächig auf der Rampe 34 der Trenneinrichtung 30 gleiten kann.Furthermore, measures are taken to simultaneously with the operation of the reverse drive 11 the drive of the push and pull rod 17 formed adjusting element 16 on the actuator, so the pinion 14 to pick up. This is with the mechanical reverse drive 11 a separator 30 coupled. Part of the return journey 11 is a pivoting lever 31 , on which z. B. an automatic return driving back to normal position retracting spring attacks. This spring is not shown in the drawing for reasons of clarity. On the pivot lever 31 there is a hinge connection 32 to a slider 33 the separator 30 , The slider has a slope or ramp over part of its length 34 on. According to the detailed presentation 4 is the ramp 34 by S-shaped cranking of the slide formed from flat steel 33 educated. The thus designed separating device engages with the ramp 34 under the push and pull rod 17 , for this purpose with a corresponding slope or ramp 35 may be provided, which therefore flat on the ramp 34 the separator 30 can slide.

Die Aktivierung der mechanischen Rückfahrtautomatik, wie sie im Prinzip aus der EP 0 261 660 A1 bekannt ist, führt durch Verschwenken des Schwenkhebels 31 zu einer Bewegung des Schiebers 33 in Richtung auf das Nachstellelement 16, d. h. die Schub- und Zugstange 17. Infolge des aus den Rampen 34, 35 zusammengesetzten Übertragungsgliedes kommt es zu einer Querbewegung des Nachstellelements 16, d. h. zu einer Bewegung quer zu den Schub- und Zugrichtungen R2, R1 und rechtwinklig zu dem Bremsschild 7. Das Nachstellelement 16 hebt von dem Ritzel 14 ab und zwar in einer Bewegungsrichtung, welche radial zu der Achse A des Ritzels ist. Es kommt also bei Rückwärtsfahrt zu einem Aufheben des Eingriffs des an der Schub- und Zugstange 17 ausgebildeten Nachstellelements 16 in das Ritzel 14. Ergebnis ist, dass die Funktion bzw. die Bewegungsübertragung der Nachstellvorrichtung 13 unterbrochen ist.The activation of the mechanical reverse drive, as they are in principle from the EP 0 261 660 A1 is known leads by pivoting the pivot lever 31 to a movement of the slider 33 in the direction of the adjusting element 16 ie the push and pull rod 17 , As a result of the ramps 34 . 35 composite transmission member, there is a transverse movement of the adjusting element 16 , ie a movement transverse to the push and pull directions R2, R1 and right at an angle to the brake shield 7 , The adjusting element 16 lifts off the pinion 14 from and in a direction of movement which is radial to the axis A of the pinion. It comes so when reversing to a lifting of the engagement of the push and pull rod 17 trained adjusting element 16 in the pinion 14 , The result is that the function or the motion transmission of the adjusting device 13 is interrupted.

Die von der Trenneinrichtung 30 erzwungene Querbewegung der Schub- und Zugstange 17 erfolgt entgegen der Kraft einer Feder 40. Bei der Nachstellung bewirkt die Feder 40 einen durch Federkraft beaufschlagten Eingriff der Zahnung des Nachstellelements in die Ritzelzahnung. Die Feder 40 sitzt auf einem am Bremsschild 7 befestigten Bolzen 41. Zur Hindurchführung des Bolzens 41 ist die Schub- und Zugstange 17 mit einem Langloch 42 versehen. Dieses ist ausreichend lang, um der auf dem Bolzen 41 längsgeführten Schub- und Zugstange 17 die volle Längsbewegung in den Richtungen R1, R2 zu ermöglichen. Damit die Feder 40 das Nachstellelement 16 in Richtung auf den formschlüssigen Eingriff in das Ritzel 14 beaufschlagt, stützt sich die Feder 40 mit ihrem festen Ende an einer auf dem Bolzen 41 befestigten Scheibe ab und stützt sich mit ihrem anderen Ende gegen die Schub- und Zugstange 17 ab. Der Bolzen 41 übernimmt zusätzlich auch die Längsführung des Schiebers 33 der Trenneinrichtung 30.The of the separator 30 forced transverse movement of the push and pull rod 17 takes place against the force of a spring 40 , When adjusting the spring causes 40 an acted upon by spring engagement of the teeth of the adjusting element in the pinion toothing. The feather 40 sits on one on the brake shield 7 fastened bolts 41 , For the passage of the bolt 41 is the push and pull rod 17 with a long hole 42 Mistake. This is long enough to fit on the bolt 41 longitudinally guided push rod and pull rod 17 to allow the full longitudinal movement in the directions R1, R2. So that the spring 40 the adjusting element 16 in the direction of the positive engagement in the pinion 14 acted upon, the spring is supported 40 with her tight end on one on the bolt 41 attached disc and is supported with its other end against the push and pull rod 17 from. The bolt 41 additionally takes over the longitudinal guidance of the slide 33 the separator 30 ,

Die Schub- und Zugstange 17 besteht aus einem mehrfach gebogenen Flacheisen und ist auf einem geraden Längsabschnitt, der sich nahe der Gelenkverbindung 27 befindet, durch eine kurze Führung 46 hindurchgeführt. Die Führung 46 ist als schmale Gabel gestaltet und sie umfasst die Schub- und Zugstange 17 derart, dass unter Einbeziehung eines gewissen Spiels lediglich auf der Ober- und Unterseite des geraden Längsabschnittes jeweils ein schmaler Kontaktstreifen entsteht. Somit ist sichergestellt, dass die Schub- und Zugstange 17 an dieser Stelle mit gleichbleibendem Abstand zum Bremsschild 7 gehalten wird, aber nach Art eines Drehschubgelenks mit vier Freiheitsgraden eine leichte Schwenk-, Dreh- und Querbeweglichkeit, sowie die eigentliche Bewegung in Schub- und Zugrichtung R1, R2 erhalten bleibt.The push and pull rod 17 consists of a multiply curved flat iron and is on a straight longitudinal section, which is close to the articulation 27 is, through a short guide 46 passed. The leadership 46 is designed as a narrow fork and it includes the push and pull rod 17 such that with the inclusion of a certain game only on the top and bottom of the straight longitudinal section in each case a narrow contact strip is formed. This ensures that the push and pull rod 17 at this point at a constant distance to the brake shield 7 held, but in the manner of a rotary joint with four degrees of freedom a slight pivoting, turning and transverse mobility, and the actual movement in the push and pull direction R1, R2 is maintained.

Durch den kurzen Abstand der Führung 46 zu der Gelenkverbindung 27 ist die am Hebel 21 auftretende unerwünschte Kippbewegung resultierend aus der Dreh- bzw. Wippbewegung der Schub- und Zugstange 17 um die Führung 46 so gering, dass diese in dem Spiel des Drehpunktes 26 und in der Gelenkverbindung 28 schadlos bzw. ohne erhöhten Verschleiß aufgeht.Due to the short distance of the guide 46 to the articulation 27 is that at the lever 21 occurring unwanted tilting movement resulting from the rotation or rocking movement of the push and pull rod 17 for the lead 46 so small that these in the game of pivot 26 and in the articulation 28 without damage or without increased wear.

22: Bremsbackebrake shoe
2a2a: Ende der BremsbackeThe End the brake shoe
2b2 B: Ende der BremsbackeThe End the brake shoe
33: Bremsbackebrake shoe
3a3a: Ende der BremsbackeThe End the brake shoe
3b3b: Ende der BremsbackeThe End the brake shoe
44: Spreizeinrichtungspreading
77: Bremsschildbrake board
1010: Abstützungsupport
1111: RückfahrtautomatikReturn Automatic
1313: Nachstellvorrichtungadjusting
1414: Stellglied, RitzelActuator pinion
1616: Nachstellelementreadjusting
1717: Schub- und ZugstangeThrust- and drawbar
2121: Hebellever
2222: Hebellever
2424: erster Schenkelfirst leg
2525: zweiter Schenkelsecond leg
2626: Drehpunktpivot point
2727: Gelenkverbindungarticulation
2828: Gelenkverbindungarticulation
2929: Gelenkjoint
29a29a: Öffnungopening
29b29b: Gelenkbolzenhinge pins
3030: Trenneinrichtungseparator
3131: Schwenkhebelpivoting lever
3232: Gelenkverbindungarticulation
3333: Schieberpusher
3434: Ramperamp
3535: Ramperamp
4040: Federfeather
4141: Bolzenbolt
4242: LanglochLong hole
4646: Längsführung, GabelLongitudinal guide, fork
AA: Achseaxis
LL: wirksame Längeeffective length
RR: Rückwärtsfahrtreversing
R1R1: Zugrichtungtensile direction
R2R2: Schubrichtungthrust direction
VV: Vorwärtsfahrtdriving forward

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 202006004697 U1 [0002]
EP 0261660 A1 [0016, 0022]

Claims

Drum brake with two brake shoes ( 2 . 3 ) whose one ends ( 2a . 3a ) by means of a spreading device ( 4 ) are spreadable away from each other, and with one between the other ends ( 2 B . 3b ) of the brake shoes arranged support ( 10 ), whose effective length (L) by means of an adjusting device ( 13 ) is changeable, wherein the adjusting device ( 13 ) an actuator ( 14 ) and an actuator ( 14 ) driving adjusting element ( 16 ), which in turn has a transmission ( 21 . 22 ) with the movement of at least one of the brake shoes ( 2 . 3 ), and with a return travel automatic ( 11 ), which eliminates or reduces the braking effect when reversing, characterized by a separating device ( 30 ) for canceling the drive between adjusting element ( 16 ) and actuator ( 14 ) when reversing.

Drum brake with two brake shoes ( 2 . 3 ) whose one ends ( 2a . 3a ) by means of a spreading device ( 4 ) are spreadable away from each other, and with one between the other ends ( 2 B . 3b ) of the brake shoes arranged support ( 10 ), whose effective length (L) by means of an adjusting device ( 13 ) is changeable, wherein the adjusting device ( 13 ) an actuator ( 14 ) and an actuator ( 14 ) by coupling with the movement of at least one of the brake shoes ( 2 . 3 ) driving Nachstellgetriebe, and with a Rückfahrtautomatik ( 11 ), which eliminates or reduces the braking effect when reversing, characterized by a separating device ( 30 ) for canceling the drive of the actuator ( 14 ) when reversing, wherein the separating device ( 30 ) prevents the movement of an element of the Nachstellgetriebes, and the separating device ( 30 ) at least one further element ( 33 ), which of the reverse drive ( 11 ) is driven.

Drum brake according to claim 1 or 2, characterized in that the separating device ( 30 ) Part of the reverse drive ( 11 ).

Drum brake according to one of the preceding claims, characterized in that the actuator ( 14 ) is a toothed pinion, in which the adjusting element ( 16 ) positively engages, and that the positive connection by means of the separating device ( 30 ) can be canceled.

Drum brake according to claim 4, characterized in that the adjusting element ( 16 ) radially with respect to the axis of rotation (A) of the pinion ( 14 ) is movable.

Drum brake according to claim 4 or 5, characterized by a spring ( 40 ), which the adjusting element ( 16 ) in the direction of the positive engagement in the pinion ( 14 ).

Drum brake according to claim 6, characterized in that the spring ( 40 ) on a rigidly arranged bolt ( 41 ) and that the adjusting element ( 16 ) with a slot guide formed thereon ( 42 ) on the bolt ( 41 ) sits.

Drum brake according to one of the preceding claims, characterized in that the separating device ( 30 ) at least one ramp-shaped transmission element ( 34 . 35 ) having.

Drum brake according to one of the preceding claims, characterized in that the adjusting element ( 16 ) is a push and pull element, which at one end of the drive of the actuator ( 14 ), and at its other end a hinge connection ( 27 ) to the gearbox ( 21 . 22 ), and which on a longitudinal section arranged therebetween by a longitudinal guide ( 46 ) is passed.

Drum brake according to claim 9, characterized in that the longitudinally guided longitudinal section has a shorter distance to the articulated connection ( 27 ) than to the actuator ( 14 ) having.