DE3025039C2

DE3025039C2 - Boat shape for a wild water boat that cannot capsize

Info

Publication number: DE3025039C2
Application number: DE3025039A
Authority: DE
Inventors: Alois Anton 8000 München Hommer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1980-07-02
Filing date: 1980-07-02
Publication date: 1982-09-16
Also published as: DE3025039A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Bootsform für ein unkenterbares Wildwasserboot; insbesondere für Kajaks und Canadier.The invention relates to a boat shape for a wild water boat that cannot capsize; especially for kayaks and Canadians.

Neben der guten Manövrierbarkeit wird bei derartigen Wildwasserbooten eine weitgehende Kentersicherheit gefordert.In addition to good maneuverability, such whitewater boats are largely resistant to capsizing required.

Um Kentersicherheit zu erreichen, hat man die Unterschiffe bn heute bei möglichst tiefem Schwerpunkt (Sitz auf der Unterschale) flach und so breit wie möglich gestaltet. Die Formrelation »breiter als hoch« wurde verstärkt. In der einschlägigen Literatur ist bisher wenig auf die Bedeutung des Oberschiffes für das Kcnterverhalten eingegangen worden. Robert Steidle weist in seinem Buch auf Seite 17 auf die Scheinsicherheit breiter Wildwasserboote hin (siehe Robert Steidle, »Wildwasserfahren — Technik — Training — Taktik«. BLV Verlagsgesellschaft. München 1976, S. 10-18 und Herbert Rittlinger. »Die neue Schule des Kanusports«, Brockhaus Wie„jaden 1977, S. 52-64).In order to achieve capsizing safety, the lower ships are nowadays with the lowest possible center of gravity (Seat on the lower shell) designed to be flat and as wide as possible. The form relation "wider than high" was reinforced. In the relevant literature little has been said about the importance of the upper aisle for the Interaction has been entered into. Robert Steidle points in his book on page 17 to the false security wider whitewater boats (see Robert Steidle, "Whitewater Driving - Technology - Training - Tactics". BLV publishing company. Munich 1976, pp. 10-18 and Herbert Rittlinger. "The new school of canoeing", Brockhaus Wie “jaden 1977, pp. 52-64).

Das Ergebnis waren Wildw-">serboote mit hoher Anfangsstabilität und geringer Endstabilität; breite Wildwasserboote sind nach der K^nterung nur schwer durch die Eskimorolle aufzurichten. Sie sind langsam und dadurch nicht mehr so gut steuerbar; die Möglichkeit zur konstruktiven Verbreiterung von Wildwasserbooten ist aufgrund der Anforderungen (z. B. enge Durchfahrten) ohnehin begrenzt.The result were wild animals with high Initial stability and low final stability; wide whitewater boats are difficult after they have been cured to straighten up by the Eskimo roll. They are slow and therefore not so easy to control; the Possibility of constructive widening of whitewater boats is due to the requirements (e.g. narrow passageways) limited anyway.

Außerdem ist in der FR-PS 22 43 859 ein Mehrrumpf-Wasserfahrzeug beschrieben, das ein kuppelartiges Oberwasserteil aufweist, um ein Kentern zu verhindern, bzw. um das Wasserfahrzeug durch den Auftrieb des Oberwasserteiles selbständig wieder aufzurichten.In addition, in FR-PS 22 43 859 a multi-hull watercraft is described that has a dome-like Has upper water part to prevent capsizing, or to the watercraft by the buoyancy of the To straighten up the upper part of the water independently.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bootsform der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß die Unkenterbarkeit ohne Verbreiterung und Veränderung von optimalen Unterschiffsformen erreicht wird. Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß ein bis zur Höhe des sitzenden Fahrers überhöhtes Oberschiff vorgesehen ist, so daß die Bootsform in diesem Bereich höher als breit ist. Durch das Verdrängungsverhalten eines entsprechend hohen Oberschiffes kann das Wildwasserboot nicht durchkentern. Die größte Höhe des Wildwasserbootes soll der Höhe des sitzenden Fahrers entsprechen bzw. sich an diese annähern. Die Formrelation ist also »höher als breit«.The invention is based on the object of improving a boat shape of the type mentioned at the outset in such a way that that the ability to capsize without widening and changing optimal lower hull shapes is achieved will. This object is achieved according to the invention in that one up to the height of the seated Driver's elevated upper part is provided so that the boat shape in this area is higher than it is wide. Due to the displacement behavior of a correspondingly high upper aisle, the whitewater boat cannot capsize. The greatest height of the whitewater boat should correspond to the height of the seated driver or approach this. The form relation is "higher than wide".

ίο Das Wildwasserboot ist unkenterbar, legt jich zur Seite und hat eine maximale EndstabilitäL Es erreicht links oder rechts ein stabiles Gleichgewicht und hat den Vorteil, daß der Kopf des Fahrers in Wasserspiegelnähe noch immer Zugang zur Atemluft hat. Das »Kieloben-Schwimmen« des Wiluwasserbootes ist somit nicht .Tiöglich. Das Wildwasserboot kann leicht, aych von Ungeübten, wieder in die Normallage gebracht werden. Schwimmen wird vermieden. Durch mehr Volumen erhält das Wildwasserboot mehr Auftrieb in WUdwasser mit großer Wasserwucht. Durch eine Oberrollbügelfunktion des hohen Oberschiffes erhöht sich die Sicherheit bei Überschlägen im verblockten oder seichten Wildwasser oder beim Brandungspaddeln. Insgesamt wird also die Verletzungsgefahr durch Unterwasserhindernisse stark vermindert.ίο The whitewater boat cannot capsize, I put it down Side and has reached a maximum final stability It left or right a stable equilibrium and has the advantage that the driver's head is close to the water level still has access to the air they breathe. The Wilu water boat's "keel-up swim" is therefore not .Possibly. The whitewater boat can easily, aych from Inexperienced people can be brought back into the normal position. Swimming is avoided. With more volume the whitewater boat gets more buoyancy in wild water with great water force. With a roll bar function the high upper aisle increases safety in the event of rollover in blocked or shallow white water or surf paddling. Overall, therefore, the risk of injury through Underwater obstacles greatly reduced.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeige
F i g. I Längs- und Querschnitt eines herkömmlichen Wildwasserkajaks.An embodiment of the invention is shown in the drawing and is described in more detail below. Show it
F i g. I Longitudinal and cross-section of a conventional white water kayak.

F i g. 2 Längs- und Querschnitt des Wildwasserbootes. Dieses Boot ist im Gegensatz zu dem in F i g. 1 dargestellten höher als breit.F i g. 2 Longitudinal and cross-section of the whitewater boat. In contrast to the one in FIG. 1 shown taller than wide.

Fig la, b und c zeigen das Kenterverhalten eines konventionellen Kajaks. Das Boot kentert, wenn ein Lot durch den Massenschwerpunkt des Systems »Boot — Fahrer« die durch die Wasserlinie dieses Bootes aufgespannte Fläche nicht mehr schneidet. Das »Kieloben-Schwimmen« ist hierbei ein stabilerFig la, b and c show the capsizing behavior of a conventional kayaks. The boat capsizes when a perpendicular through the center of gravity of the system »Boot - Driver «no longer intersects the area spanned by the waterline of this boat. That "Swim up the keel" is a stable one here

4<> Schwimmzustand.4 <> floating state.

F i g. 2a und b zeigen das Krängungsverhalten des Wildwasserbootes. Das Wildwasserboot legt sich zur Seite bis die krängenden Drehmomente durch die nun zunehmenden, entgegengesetzt wirkenden Auftriebsmomente des Oberschiffes aufgehoben werden. Das Wildwasserboot kann nicht durchkentern; ein »Kieloben-Schwimmen« als stabiler Schwimmzustand ist nicht möglich. Der Fahrer hat mit seinem Kopf in der Nähe der Wasseroberfläche noch immer Zugang zur Atemluft.F i g. 2a and b show the heeling behavior of the whitewater boat. The whitewater boat lays down Page until the heeling torques due to the now increasing, oppositely acting buoyancy torques of the upper aisle are lifted. The whitewater boat cannot overturn; a "keel-up swim" as a stable swimming state is not possible. The driver has his head in the Close to the surface of the water, there is still access to the air you breathe.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Claim:

Boat shape for an unknowable whitewater boat, in particular for kayaks or canoes, characterized in that one up to the height of the seated driver is provided a raised upper ship, so that the boat shape in this area is taller than it is wide.