DE301854C

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Publication number: DE301854C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

KLASSE 46 c. GRUPPECLASS 46 c. GROUP

Kühlgefäß für Brennstoffmotoren. Patentiert im Deutschen Reiche vom 17. März 1915 ab.Cooling vessel for fuel engines. Patented in the German Empire on March 17, 1915.

Es hat sich, besonders für die Verwendung in Schützengräben, dasBedürfnis nachSchlamm- und Wasserpumpen herausgestellt, die bei geringstem Raumbedarf tragbar sind und geschlossenen Zusammenbau aller Teile aufweisen. . "There has been, especially for use in trenches, the need for mud and water pumps that are portable with minimal space requirements and are closed Have all parts assembled. . "

Für die Verwendung von Elektromotoren sind solche Pumpen seit längerer Zeit bekannt geworden, jedoch wiederholten sich bei derSuch pumps have been known for a long time for the use of electric motors become, however, repeated at the

ίο Verwendung von Brennstoffmotoren Schwierigkeiten verschiedenster Art. Diese bestanden in der Hauptsache in der Unterbringung des Auspufftopfes, indem derselbe mittels besonderer Rohrleitungen außerhalb der Pumpe aufgestellt wurde und bei jedem Verlegen des Standortes der. Pumpe wieder' abgeschraubt werden mußte, wobei sich dann beim Wiederzusammenbau das Fehlen des einen oder anderen Teiles herausstellte. Außerdem fand keine Ausnutzung der Wärme des Auspufftopfes statt. Es ist beim Gegenstand gemäß vorliegender Erfindung darauf Bedacht genommen, daß die durch die Auspuffgase erzeugte Wärme in bester Weise ausgenutzt wird. Der Motor erhält für diesen Zweck Verdampfungskühlung durch das Kühlgefäß k, das in bekannter Weise auf zwei Rohren (r¹, r^z) befestigt ist, von denen eines oben, das andere unten in den Kühlmantel mündet.ίο Use of fuel engines Difficulties of various kinds. These consisted mainly in the accommodation of the muffler by placing it outside the pump by means of special pipes and each time the location of the. The pump had to be unscrewed again, and when reassembling it turned out that one or the other part was missing. In addition, the heat of the muffler was not used. In the subject matter of the present invention, care is taken that the heat generated by the exhaust gases is utilized in the best possible way. For this purpose, the engine receives evaporative cooling through the cooling vessel k, which is fastened in a known manner to two tubes (r ¹ , r ^z ) , one of which opens into the cooling jacket at the top and the other at the bottom.

Das in normaler Anordnung runde, entsprechend hohe Kühlgefäß k erhält zwei konkave Ausbuchtungen, welche dazu dienen, einerseits den, Auspufftopf a, andererseits das Brennstoffgefäß δ aufzunehmen, wobei die Gefäße gegeneinander durch Asbest oder ähnlich wärmegeschützt sind. Die Befestigung der Gefäße untereinander erfolgt zweckmäßig durch Schellenbänder s; außerdem ist der Auspufftopf a, der zweckmäßig wegen des geringen Gewichtes aus geschweißtem Blech hergestellt ist, mit dem Auspuffrohr in der Weise _t verbunden, daß ein Kreuzstück angeordnet ist. Durch die Anordnung, des Kreuzstückes an der Auspuffleitung wird ein Teil der heißen Auspuffgase in den Pumpenfuß abgeführt, welcher hohl ist, und aus diesem hohlen Pumpenfuß saugt der Arbeitskolben des Motors ' die warme Luft an. Die fernerhin- noch angeordnete Muffe dient dazu, das sich im Auspufftopf ansammelnde Wasser abzulassen. Der Auspufftopf α erhält einen Rand, um Gefäße zum Erwärmen von Speisen aufstellen zu können, das Kühlgefäß k einen Abzapf hahn, und ist eine möglichst reichliche Entnahme ,. von warmem Wasser für die verschiedensten Verwendungszwecke unter gleichzeitiger Zuführung von Frischwasser für den Motor um so vorteilhafter, als dadurch eine, möglichst vorzügliche Kühlung des Motormantels erfolgt. Die Anordnung ist zweckmäßig so getroffen, daß der größte Durchmesser der drei Gefäße b, k, α nicht größer ist als der größte Durchmesser des Motors oder der Pumpendemscheibe. The normal arrangement round, correspondingly high cooling vessel k has two concave bulges which serve to hold the muffler a on the one hand and the fuel vessel δ on the other hand, the vessels being thermally protected from one another by asbestos or similar. The attachment of the vessels to one another is expediently carried out by means of clamp straps s; In addition, the muffler a, which is suitably prepared because of the low weight of welded sheet metal, _t connected to the exhaust pipe in such a manner that a cross-piece is arranged. Due to the arrangement of the cross piece on the exhaust line, part of the hot exhaust gases is discharged into the pump base, which is hollow, and the working piston of the engine sucks in the warm air from this hollow pump base. The sleeve, which is also arranged, serves to drain the water that has accumulated in the muffler. The muffler α is given an edge in order to be able to set up vessels for heating food, the cooling vessel k a tap, and is a large possible withdrawal,. of warm water for a wide variety of uses with the simultaneous supply of fresh water for the engine is all the more advantageous as it results in the best possible cooling of the engine casing. The arrangement is expediently made so that the largest diameter of the three vessels b, k, α is not larger than the largest diameter of the motor or the pump end disk.

Zum bequemen Transport der Pumpe ist die gemeinsame Grundplatte mit etwa ¹J₂ m hohen Stangen mit ösen versehen, durch welche Rohre gesteckt werden.For easy transport of the pump, the common base plate is provided with about ¹ J ₂ m high rods with eyelets, through which pipes connected.

Claims

Sponsors τ-An SPRU ce:

Cooling vessel for fuel engines, characterized in that the cooling vessel the engine has two hollow bulges, on the one hand to hold the fuel vessel on the other hand to take up the muffler, the muffler for supply being warmer Gases in the hollow pump foot is placed on a pipe with a T-piece, while the muffler still has an edge to it Feed heating and the cooling vessel a tap for water withdrawal (with simultaneous Water supply).

For this purpose ι sheet of drawings.