DE3008214C2

DE3008214C2 -

Info

Publication number: DE3008214C2
Application number: DE19803008214
Authority: DE
Inventors: Des Erfinders Auf Nennung Verzicht
Original assignee: Christian Miesen Fahrzeug- und Karosseriewerk 5300 Bonn De GmbH
Current assignee: Christian Miesen Fahrzeug- und Karosseriewerk 5300 Bonn De GmbH
Priority date: 1980-03-04
Filing date: 1980-03-04
Publication date: 1991-10-17
Also published as: DE3008214A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Krankentransportfahrzeug mit einer Tragenbühne nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Ein derartiger Stand der Technik ist durch die vorangemeldete DE 29 51 208 C2 gegeben.The invention relates to a patient transport vehicle a stretcher platform according to the preamble of claim 1. A such prior art is through the previously reported Given DE 29 51 208 C2.

Die im Patentanspruch 1 angegebene Erfindung bezweckt eine Weiterbildung des Hauptpatentes DE 29 51 208 C2. Durch die Erfindung wird erreicht, daß der im Krankentransportfahrzeug bei beladener Tragenbühne zur Verfügung stehende Raum besser ausgenutzt wird, da die nach außen, d. h. zur Seitenwand des Krankentransportfahrzeugs weisende Führungsschiene in der mit der Krankentrage beladenen Stellung immer nur mit der Außenkante der Beladeplattform bündig abschließt, während sich die nach innen, d. h. zur Längsachse des Krankentransportfahrzeugs weisende Führungsschiene bis zur Tragenbreite der jeweiligen Krankentrage nach außen verschieben läßt. Insbesondere bei zwei in einem Krankentransportfahrzeug beidseitig angebrachten Tragenbühnen vergrößert sich hierdurch der Durchgang zwischen den Tragen der beladenen rechten und linken Tragenbühne.The invention specified in claim 1 aims Further training of the main patent DE 29 51 208 C2. Through the Invention is achieved in that Ambulance vehicle with the stretcher loaded Available space is better used since the after outside, d. H. to the side wall of the ambulance pointing guide rail in the with the stretcher loaded position only with the outer edge of the Loading platform is flush, while the after inside, d. H. to the longitudinal axis of the ambulance pointing guide rail up to the width of the can move the respective stretcher outwards. Especially with two in a patient transport vehicle stretcher platforms on both sides are enlarged hereby the passage between the stretcher of the loaded right and left stretcher.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.Advantageous refinements and developments of Invention can be found in the subclaims.

Im folgenden wird die Erfindung anhand zweier Ausführungsbeispiele im Zusammenhang mit den Figuren ausführlich erläutert.The invention based on two Exemplary embodiments in connection with the figures explained in detail.

Es zeigtIt shows

Fig. 1 eine Draufsicht auf ein erstes Ausführungsbeispiel mit nach außen gespreizten Führungsschienen zum Be laden der Krankentrage, Fig. 1 for loading load a plan view of a first embodiment with outwardly splayed guide rails of the stretcher,

Fig. 2 eine Draufsicht gemäß Fig. 1 mit zusammengezogenen Führungsschienen in der Transportstellung, Fig. 2 is a plan view of FIG. 1 with the contracted guide rails in the transport position,

Fig. 3 eine Draufsicht auf ein zweites Ausführungsbeispiel mit nach außen gespreizten Führungsschienen und Fig. 3 is a plan view of a second embodiment with outwardly spread guide rails and

Fig. 4 eine Draufsicht gemäß Fig. 3 mit zusammengezogenen Führungsschienen. Fig. 4 is a plan view of FIG. 3 with the guide rails contracted.

Gleiche Teile sind in den einzelnen Figuren mit gleichen Bezugszeichen versehen.The same parts are the same in the individual figures Provide reference numerals.

Die Tragenbühne besitzt eine nach innen, d. h. zur Längsachse des Krankentransportfahrzeugs weisende Führungsschiene 4 und eine nach außen, d. h. zur Seitenwand des Krankentransportfahrzeugs weisende Führungsschiene 5. Am hinteren Ende der Führungsschienen 4 und 5 ist eine Beladeplattform 2 vorgesehen, an die eine ausklappbare Verlängerung 3 angebracht ist. Die Führungsschienen 4 und 5 sind an ihren vorderen Enden um Punkte 25 bzw. 26 horizontal bzw. seitlich schwenkbar gelagert. Der Schwenkpunkt 26 ist an einem Querstück 27 befestigt. Die nach innen weisende Führungsschiene 4 ist über eine Schiebehülse 6 und ein Schieberohr 7 zusätzlich an ihrem vorderen Ende quer verschiebbar. Der Schwenkpunkt 25 ist hierbei an der Schiebehülse 6 angebracht. Das Schieberohr 7 ist an dem Querstück 27 befestigt. Weiterhin ist eine Feder 8 vorgesehen, die die nach innen weisende Führungsschiene 4 je nach Art der verwendeten Befestigung 17 wahlweise nach außen drückt oder nach innen zieht in Richtung auf die Führungsschiene 5 zu oder von dieser weg bewegt. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel drückt die Feder 8 die Führungsschiene 4 nach außen in Richtung der Fahrzeuglängsachse, da die verwendeten Krankentragen beim Einschieben in die Führungsschienen an deren Innenkante anliegen und somit die Führungsschienen nach innen drücken.The stretcher platform has a guide rail 4 pointing inwards, ie towards the longitudinal axis of the patient transport vehicle, and a guide rail 5 pointing outwards, ie towards the side wall of the patient transport vehicle. At the rear end of the guide rails 4 and 5 , a loading platform 2 is provided, to which a fold-out extension 3 is attached. The guide rails 4 and 5 are horizontally or laterally pivoted at their front ends by points 25 and 26, respectively. The pivot point 26 is attached to a crosspiece 27 . The inward-facing guide rail 4 is additionally transversely displaceable at its front end via a sliding sleeve 6 and a sliding tube 7 . The pivot point 25 is attached to the sliding sleeve 6 . The sliding tube 7 is attached to the cross piece 27 . Furthermore, a spring 8 is provided, which, depending on the type of fastening 17 used, either presses the inwardly pointing guide rail 4 outwards or pulls inwards in the direction of the guide rail 5 or moves it away. In the present exemplary embodiment, the spring 8 presses the guide rail 4 outwards in the direction of the longitudinal axis of the vehicle, since the stretchers used lie against the inner edge of the guide rails when inserted into the guide rails and thus press the guide rails inwards.

Im Ausführungsbeispiel der Fig. 1 und 2 werden die Führungsschienen 4 und 5 mittels eines Schwenkhebels 9, der in einem Punkt 10 gelagert ist, nach außen gedrückt bzw. nach innen gezogen. Das vordere Ende des Schwenkhebels 9 ist über einen Lenker 12 mit der Führungsschiene 4 verbunden. Zur anderen Führungsschiene 5 hin ist der Schwenkhebel 9 über eine Segmentplatte 23, eine Halteplatte 24 und ein Führungsstück 25 verbunden. Die Segmentplatte 23 ist fest an dem Schwenkhebel 9 angebracht. Sie besitzt eine gekrümmte Ausnehmung 25′, in die der Führungsstift 25 eingreift. Der Führungsstift 25 ist an der Halteplatte 24 befestigt, die ihrerseits an der Führungsschiene 5 angebracht ist. Am hinteren Ende der Führungsschiene 5 ist ein Anschlag 31 vorgesehen, der mit einem Anschlag 30 zusammenwirkt. Die Anschläge 30 und 31 sind so angebracht, daß die Außenkante der Führungsschiene 5 in der Transportstellung mit der Außenkante der Beladeplattform 2 bündig abschließt. Eine Anpassung der Spurweite der Führungsschienen 4 und 5 erfolgt somit nur über die nach innen weisende Führungsschiene 4.In the embodiment of FIGS. 1 and 2, the guide rails 4 and 5 are pressed outwards or pulled inwards by means of a pivot lever 9 , which is mounted at a point 10 . The front end of the pivot lever 9 is connected to the guide rail 4 via a link 12 . The swivel lever 9 is connected to the other guide rail 5 via a segment plate 23 , a holding plate 24 and a guide piece 25 . The segment plate 23 is fixedly attached to the pivot lever 9 . It has a curved recess 25 ', in which the guide pin 25 engages. The guide pin 25 is attached to the holding plate 24 , which in turn is attached to the guide rail 5 . At the rear end of the guide rail 5 , a stop 31 is provided which interacts with a stop 30 . The stops 30 and 31 are mounted so that the outer edge of the guide rail 5 is flush with the outer edge of the loading platform 2 in the transport position. The track width of the guide rails 4 and 5 is therefore only adjusted via the inwardly pointing guide rail 4 .

Soll die Tragenbühne in die Beladestellung gebracht werden, so wird über den Schwenkhebel 9 das hintere Ende der Führungsschienen 4 und 5 gespreizt, wobei die vorderen Enden der Führungsschienen um die Punkte 25 bzw. 26 seitlich geschwenkt werden. Die Krankentrage wird dann auf die Führungsschienen 4 und 5 eingeschoben, bis ihr vorderes Ende beispielsweise mit der Halterung 17 in Eingriff kommt. If the stretcher platform is to be brought into the loading position, the rear end of the guide rails 4 and 5 is spread over the pivot lever 9 , the front ends of the guide rails being pivoted laterally about the points 25 and 26 , respectively. The stretcher is then pushed onto the guide rails 4 and 5 until its front end comes into engagement with the holder 17, for example.

Die Spurweite der Führungsschienen paßt sich hierbei durch horizontale Verschiebung der Führungsschiene 4 an die Spurweite der Krankentrage an. Ist die Krankentrage eingeschoben, so werden über den Schwenkhebel 9 die hinteren Enden der Führungsschienen 4 und 5 aufeinander zu gezogen, bis beispielsweise die Halterungen 13 mit dem hinteren Ende der Krankentrage in Eingriff kommen. Das hintere Ende der Führungsschiene 5 wird hierbei so weit geschwenkt, bis die Anschläge 30 und 31 zum Einsatz kommen. Hierauf wird der Schwenkhebel 9 arretiert. Durch die Ausbildung der vorderen Halterung 17 sind auch die vorderen Enden der Führungsschienen 5 und insbesondere 4 fixiert.The track width of the guide rails adjusts itself to the track width of the stretcher by horizontal displacement of the guide rail 4 . If the stretcher is inserted, the rear ends of the guide rails 4 and 5 are pulled towards one another via the pivot lever 9 until, for example, the holders 13 come into engagement with the rear end of the stretcher. The rear end of the guide rail 5 is pivoted until the stops 30 and 31 are used. The pivot lever 9 is then locked. The design of the front bracket 17 also fixes the front ends of the guide rails 5 and in particular 4 .

In dem zweiten Ausführungsbeispiel (Fig. 3 und 4) ist die Tragenbühne mit den Führungsschienen 4 und 5 in Fahrzeuglängsrichtung auf einem Bühnenschlitten schiebbar gelagert, so daß die Tragenbühne teilweise aus der Beladeöffnung des Fahrzeuges herausgezogen werden kann. Das Spreizen bzw. Zusammenziehen der hinteren Enden der Führungsschienen 4 und 5 erfolgt gleichzeitig mit der Längsverschiebung der Tragenbühne. Hierzu ist eine etwa parallel zur Längsrichtung der Führungsschienen verlaufende Zugstange 32 vorgesehen, deren hinteres Ende über Lenker 34 bzw. 35 mit den Führungsschienen 4 bzw. 5 verbunden ist. Die Lenker 34 und 35 sind an beiden Enden über Gelenke mit den Führungsschienen 4 bzw. 5 bzw. dem hinteren Ende der Zugstange 32 verbunden. Das vordere Ende der Zugstange 32 ist in einer Führung 37 gelagert, wobei die Führung 37 an der Führungsschiene 5 angebracht ist. Weiterhin ist an der Zugstange 32 ein Stift 33 befestigt. Dieser Stift 33 arbeitet mit einem hinteren Querrohr 36 des Bühnenschlittens in folgender Weise zusammen. Wird die Tragenbühne nach hinten in Richtung zur Beladeöffnung des Krankentransportfahrzeuges gezogen, so kommt der Stift 33 in Anschlag mit dem Querrohr 36. Bei einem weiteren Herausziehen der Tragenbühne kann dann die Zugstange 32 sich nicht mehr weiter bewegen, so daß die Führungsschienen 4 und 5 relativ zur Zugstange 32 nach hinten bewegt werden bzw. die Zugstange 32 relativ zu den Führungsschienen 4 und 5 nach vorne bewegt wird, wordurch über die Lenker 34 und 35 die hinteren Enden der Führungsschienen nach außen gespreizt werden. Hierdurch werden zwei im Bereich der hinteren Enden der Führungsschienen 4 und 5 angebrachte Federn 28 bzw. 29 gespannt. Die Tragenbühne befindet sich dann in der Beladestellung (vgl. Fig. 3).In the second embodiment ( Fig. 3 and 4), the stretcher with the guide rails 4 and 5 is slidably mounted in the vehicle longitudinal direction on a stage carriage, so that the stretcher can be partially pulled out of the loading opening of the vehicle. The spreading or contraction of the rear ends of the guide rails 4 and 5 takes place simultaneously with the longitudinal displacement of the stretcher platform. For this purpose, a tie rod 32 running approximately parallel to the longitudinal direction of the guide rails is provided, the rear end of which is connected to the guide rails 4 and 5 via links 34 and 35, respectively. The links 34 and 35 are connected at both ends via joints to the guide rails 4 and 5 and the rear end of the pull rod 32 , respectively. The front end of the pull rod 32 is mounted in a guide 37 , the guide 37 being attached to the guide rail 5 . Furthermore, a pin 33 is attached to the pull rod 32 . This pin 33 works with a rear cross tube 36 of the stage carriage in the following manner. If the stretcher platform is pulled rearwards towards the loading opening of the patient transport vehicle, the pin 33 comes into contact with the cross tube 36 . When the stretcher platform is pulled out further, the pull rod 32 can no longer move further, so that the guide rails 4 and 5 are moved rearward relative to the pull rod 32 or the pull rod 32 is moved forward relative to the guide rails 4 and 5 , thereby the rear ends of the guide rails are spread outwards via the links 34 and 35 . As a result, two springs 28 and 29 attached in the region of the rear ends of the guide rails 4 and 5 are tensioned. The stretcher platform is then in the loading position (see FIG. 3).

Beim Einschieben einer Krankentrage greifen dann die vorderen Tragenfüße in die Halterungen 17 ein, wobei sich die Spurweite der Führungsschienen 4 und 5 in gleicher Weise wie beim ersten Ausführungsbeispiel der Spurweite der Krankentrage anpaßt. Beim weiteren Einschieben der Krankentrage wird auch die Tragenbühne eingeschoben, wodurch der Stift 33 außer Berührung mit dem Querrohr 36 gerät, wodurch die Zugstange 32 frei verschiebbar wird. Über die Zugfedern 28 und 29 werden die hinteren Enden der Führungsschienen 4 und 5 aufeinander zu gezogen, wodurch über die Lenker 34 und 35 die Zugstange 32 in ihre hintere Stellung gebracht wird. Auch hier ist der Schwenkbereich der nach außen weisenden Führungsschiene 5 durch Anschläge 30 bzw. 31 begrenzt, so daß in der Transportstellung (Fig. 4) die Außenkante der Führungsschiene 5 mit der Außenkante der Beladeplattform 2 bündig abschließt. Durch die Federn 28 und 29 werden die hinteren Enden der Führungsschienen 4 und 5 so weit nach innen gezogen, bis die entsprechenden Halterungen auch die hinteren Tragenfüße der Krankentrage ergreifen und fixieren.When inserting a stretcher, the front stretcher feet then engage in the holders 17 , the track width of the guide rails 4 and 5 adapting to the track width of the stretcher in the same way as in the first exemplary embodiment. When the stretcher is pushed in further, the stretcher platform is also pushed in, as a result of which the pin 33 comes out of contact with the cross tube 36 , as a result of which the pull rod 32 can be moved freely. The rear ends of the guide rails 4 and 5 are pulled towards one another via the tension springs 28 and 29 , as a result of which the pull rod 32 is brought into its rear position via the links 34 and 35 . Here, too, the swivel range of the outward-facing guide rail 5 is limited by stops 30 and 31 , so that in the transport position ( FIG. 4) the outer edge of the guide rail 5 is flush with the outer edge of the loading platform 2 . The rear ends of the guide rails 4 and 5 are pulled inwards by the springs 28 and 29 until the corresponding holders also grip and fix the rear stretcher feet of the stretcher.

Claims

1. Ambulance vehicle with a stretcher that has side guide rails for moving in and out of cranes, a) the stretcher can be locked in the retracted position on the stretcher, and b) the distance between the guide rails is adjustable for stretchers of different gauges , c) the stand of the guide rails when the load-bearing platform is ready to load at the loading end corresponds at least to the maximum track width of the stretcher and is decreasing in the longitudinal direction from the loading end to the front end of the stretcher platform, d) the guide rails at the front end are pivoted sideways and at least one guide rail is transversely displaceable, e) the front ends of the guide rails are brought into a basic position by means of spring force, a minimum distance being fixed by means of a stop, and f) after the stretcher has been retracted, the guide rails in the region of the loading end towards the Vermi Change in their distance are pivotable and lockable, characterized in that only the guide rail ( 4 ) pointing inwards, ie towards the longitudinal axis of the patient transport vehicle, is additionally mounted to be transversely displaceable.

2. Ambulance vehicle according to claim 1, characterized in that the front end of the inwardly facing guide rail ( 4 ) is attached to a sliding sleeve ( 6 ) which is slidably mounted on a sliding tube ( 7 ) extending transversely to the longitudinal axis of the stretcher.

3. Ambulance vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the pivoting range of the rear end of the outwardly facing guide rail ( 5 ) by a stop ( 30 , 31 ) in the direction of the center of the vehicle is limited.

4. Ambulance vehicle according to claim 3 with an attached at the rear end of the stretcher loading platform, characterized in that the stop ( 30 , 31 ) is so placed that the outer edge of the outwardly facing guide rail ( 5 ) in the transport position with the outside pointing edge of the loading platform ( 2 ) ends flush.

5. Ambulance vehicle according to claims 1 or 2, characterized in that a spring ( 8 ) is provided which presses or pulls the front end of the inward, that is to say the longitudinal axis of the guide rail ( 4 ) towards the center of the stretcher, or pushes or pulls outwards from the center.

6. Ambulance vehicle according to claim 5, characterized in that the rear ends of both guide rails NEN ( 4 , 5 ) by means of spring force ( 28 , 29 ) are pressed or pulled towards one another.

7. Ambulance vehicle according to one of claims 1 to 5, in which the guide rails in the region of the loading end by means of a pivot lever and about articulated to the Füh guide rails and the pivot lever connections are pivoted in opposite directions, characterized in that the connection between the pivot lever ( 9 ) and the outward-facing guide rail ( 5 ) consists of a segment plate ( 23 ) fastened to the swivel lever ( 9 ) and a holding plate ( 24 ) fastened to the guide rail ( 5 ), which by means of a pin ( 25 ) in a curved recess ( 25 ') of the segment plate ( 23 ) engages.

8. Ambulance vehicle according to one of claims 1 to 6, wherein the stretcher is slidably mounted ver in the vehicle longitudinal direction, characterized in that the two guide rails ( 4 , 5 ) via articulated with them ver connected handlebars ( 34 , 35 ) and one with the other Ends of the handlebars ( 34 , 35 ) articulated connecting rod ( 32 ) are pivotable, the connecting rod ( 32 ) being displaceably longitudinally displaceable relative to the carrier platform when the carrier platform is displaced longitudinally.

9. patient transport vehicle according to claim 8, characterized in that with longitudinal displacement of the stretcher a on the tie rod ( 32 ) attached pin ( 33 ) when pulling out the stretcher with a rear cross tube ( 36 ) of the stage carriage comes into stop, thereby further pulling out the stretcher, the pull rod ( 32 ) is pulled relative to the stretcher.

10. Ambulance vehicle according to claim 9, characterized in that the front end of the pull rod ( 32 ) is mounted in a guide ( 37 ) which seemed to be attached to one of the guide ( 4 , 5 ).