DE3511581C1

DE3511581C1 - Roofrack for vehicles

Info

Publication number: DE3511581C1
Application number: DE19853511581
Authority: DE
Inventors: Thomas 2000 Hamburg Kluxen
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1985-03-29
Filing date: 1985-03-29
Publication date: 1986-07-03

Abstract

A roofrack for vehicles has a load-bearing frame which is captively guided on rails crossing the roof. The said guidance is effected by slides on one end of the load-bearing frame, each of the struts of which are connected to a slide by a joint so that the laterally pulled out load-bearing frame can be lowered from the plane of the rails onto one side of the vehicle. The struts (21) are bent in an arc shape next to the joint (18) and pivotably arranged on the rail ends at which the load-bearing frame (20) can be lowered are guiding frames (29) for the struts (21). Provided on the outside of the struts in the arc-shaped curve (23) is an abutment (40) which in each case comes to bear on the section of the guiding frame which reaches over the struts (21), with the result that a lowered position is maintained. <IMAGE>

Description

In der besonders bevorzugten Ausführungsform ist der mit den Rollen ausgebildete Führungsrahmen mit einer Feder versehen, die bestrebt ist, den Führungsrah- In the particularly preferred embodiment is the one with the rollers trained guide frame provided with a spring, which strives to the guide frame

men in Richtung zum Dachgepäckträger-Rahmen zu verschwenken. Hierbei kann es sich um eine Zugfeder handeln. Diese Feder hat vor allem den Zweck, in der eingeschobenen Lage des Lasttraggestells jegliches Spiel, das in Gelenken auftreten kann, aufzunehmen.men to pivot in the direction of the roof rack frame. Here it can be a tension spring. The main purpose of this pen is in that inserted position of the load frame any play that occurs in the joints can include.

Auch in diesem Sinne wird bevorzugt, daß die Schenkel der bogenförmigen Krümmung neben dem Gelenk im wesentlichen unter 90" zueinander versetzt sind und das Widerlager etwa in der Mitte des gekrümmten Abschnittes angeordnet ist. In this sense, too, it is preferred that the legs of the arcuate Curvature adjacent to the joint are offset from one another by substantially 90 "and the abutment is arranged approximately in the middle of the curved section.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung sind die freien Enden der Streben des Lasttraggestells bogenförmig entgegen dem Krümmungssinn der bogenförmigen Krümmung zur anderen Seite hin abgebogen, wobei der mit Rollen ausgeführte Führungsrahmen bei eingezogenem Lasttraggestell jeweils den bogenförmig gekrümmten Endabschnitt einer Strebe umgreift. According to a further advantageous embodiment, the free Ends of the struts of the load support frame arcuate against the direction of curvature of the arcuate curvature bent towards the other side, the one executed with rollers Guide frame with the load frame retracted, the curved one in each case Engaging around the end portion of a strut.

Dadurch wird die Einwärtsschwenkung des Führungsrahmens begrenzt und vor allem auch die Voraussetzung für eine günstige Einstellung des Führungsrahmens und der durch ihn von der Feder her vermittelten Kräfte zur Ausschaltung eines Spiels geschaffen.This limits the inward pivoting of the guide frame and above all, the prerequisite for a favorable setting of the guide frame and the forces imparted by the spring to eliminate play created.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung sind die Streben des Lasttraggestells durch Querschienen verbunden und zwei dieser Querschienen im Bereich der bogenförmig gekrümmten Endabschnitte angeordnet, von denen eine Querschiene am Beginn der Krümmung und die andere mit geringem Abstand im Bereich der Krümmung angeordnet ist. Dieses trägt nicht nur zur Stabilisierung des Lasttraggestells an diesem Ende bei, sondern ermöglicht auch, daß vorteilhaft die andere Querschiene, die bei eingeschobenem Lasttraggestell außerhalb der Führungsrahmen liegt, als Handgriff ausgeführt sein kann. In a further advantageous embodiment, the struts of the Load support frame connected by cross rails and two of these cross rails in the area of the arcuately curved end sections, one of which is a cross rail at the beginning of the curve and the other at a small distance in the area of the curve is arranged. This not only helps to stabilize the load bearing frame at this end, but also enables the other cross rail, which is outside the guide frame when the load frame is pushed in, as a handle can be executed.

Diese Querschienen erfüllen einen weiteren Zweck in Verbindung mit wenigstens einer Verlängerungsstütze, die an einer Strebe oder zwischen den Streben einsetzbar ist und an einem Ende an entgegengesetzten Seiten entsprechend dem Abstand zwischen den Querschienen jeweils nach außen offene, im wesentlichen U-förmige Halteprofile aufweist, die auf die Querschienen aufsetzbar sind, wobei die Verlängerungsstütze im wesentlichen parallel zu einer Strebe gehalten ist. These cross rails serve another purpose in connection with at least one extension post attached to a strut or between the struts can be used and at one end on opposite sides according to the distance between the cross rails each outwardly open, essentially U-shaped retaining profiles which can be placed on the cross rails, the extension support is held essentially parallel to a strut.

Eine solche Verlängerungsstütze kann durch zur Erstreckung einer Strebe winklige Einschiebung zwischen die Querschienen gebracht und dann mit ihren Halteprofilen in Eingriff gebracht werden, wobei der wechselseitige Eingriff so vorgesehen ist, daß bei Belastung des bezüglich des Fahrzeugs schräg nach unten außen gerichteten Lasttraggestells der Eingriff der Verlängerungsstütze verfestigt bzw. gewährleistet wird. Vorteilhaft ist die Verlängerungsstütze teleskopartig auszieh-und in der Länge feststellbar zwecks Anpassung an verschiedene Fahrzeughöhen. Such an extension support can be used to extend a Brace angular insertion brought between the cross rails and then with theirs Holding profiles are brought into engagement, the mutual engagement so it is provided that when the load is inclined downward with respect to the vehicle outwardly directed load support frame solidifies the engagement of the extension support or is guaranteed. The extension support is advantageously extendable and telescopic Lockable in length for the purpose of adapting to different vehicle heights.

In einer zweckmäßigen Ausgestaltung weisen die Streben anschließend an die bogenförmige Krümmung neben dem Gelenk eine sich in zunächst entgegengesetztem Sinne anschließende flach langgestreckte, hin-und hergehende Krümmung im Sinne einer seitlichen Versetzung zur Vergrößerung des Freiraumes zu den Schienen und auch als Falldämpfung auf. Einerseits wird dadurch im abgeklappten Zustand noch der Freiraum zur Fahrzeugseite hin vergrößert, andererseits eine Verzögerung und Dämpfung beim Herausziehen des Lasttraggestells unter Belastung erreicht, um einen schlagartigen Abfall zu vermeiden. In an expedient embodiment, the struts then point at the arcuate curvature next to the joint one in initially opposite one another Meaning subsequent flat elongated, to-and-fro curvature in the sense of a lateral offset to increase the clearance to the rails and also as Fall absorption on. On the one hand, this creates more space in the folded-down state enlarged towards the vehicle side, on the other hand a delay and damping at Pulling out the load frame under load reached a sudden Avoid waste.

Bevorzugt wird, daß die Schienen als kreisförmiges Hohlprofil mit einem oberen Schlitz zum Durchgang jeweils eines an den Schlitten angeordneten langgestreckten Tragstückes ausgeführt sind, an welchem innerhalb der Schiene jeweils halbrunde Gleitstücke angeordnet sind, und daß der Schlitz breiter als ein Tragstück für ein Gelenk ausgeführt ist. Dieses ist in Kombination mit dem Führungsrahmen eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung, weil durch in Umfangsrichtung ermöglichte beschränkte Einstellung der Gelenke automatisch eine Anpassung an gekrümmte Dachformen erfolgen kann. Die Verwendung von Gleitstücken hat bei den runden Querschnitten den Vorteil, daß Verklemmungen, wie sie bei Rollen verhältnismäßig leicht auftreten können, vermieden werden. It is preferred that the rails have a circular hollow profile an upper slot for passage each one arranged on the carriage elongated Support piece are executed, on which each semicircular within the rail Sliders are arranged, and that the slot is wider than a support piece for a Joint is executed. This is special in combination with the guide frame Advantageous embodiment, because restricted in the circumferential direction made possible Adjustment of the joints automatically adjusts to curved roof shapes can. The use of sliding pieces with the round cross-sections has the advantage that jamming, as can occur relatively easily with roles, avoided will.

An sich kann der Dachgepäckträger in verschiedener Funktionsausführung zur Aufnahme unterschiedlicher Lasten gestaltet sein. In einer besonders bevorzugten Ausführungsform sind die bogenförmig gekrümmten Endabschnitte der Streben durch eine Strebenanordnung mit Aufnahmevorrichtungen für Lasten, insbesondere zum Einsatz von Fahrrädern, ausgeführt und mit Abstand davon ist an den Streben, insbesondere zwischen den Streben an einer Querschiene wenigstens ein Träger, insbesondere für Fahrradrahmenteile, angeordnet. In itself, the roof rack can have various functions be designed to accommodate different loads. In a particularly preferred one Embodiment are the arcuately curved end portions of the struts through a strut arrangement with receiving devices for loads, in particular for use by bicycles, running and at a distance from it is on the struts, in particular between the struts on a cross rail at least one carrier, in particular for Bicycle frame parts, arranged.

Die Strebenanordnung zum Einsatz von Fahrrädern kann ausziehbare Bügel besitzen. Es handelt sich hier um eine günstige Ausgestaltung, insbesondere deshalb, weil durch die bogenförmig gekrümmten Endabschnitte die Aufnahmevorrichtung im wesentlichen senkrecht zum Verlauf der Strebenanordnung angeordnet sein kann und im abgeklappten Zustand des Lasttraggestells praktisch eine tischartige Aufnahme zum Aufstellen von Fahrrädern geboten wird. Es versteht sich, daß am Träger oder an mehreren Trägern mit Aufnahmen für die Fahrradrahmenteile auch an den Aufnahmen Verschlußmittel angeordnet sind. The strut arrangement for the use of bicycles can be extendable Own bracket. This is a favorable embodiment, in particular because of the arcuately curved end sections, the receiving device can be arranged substantially perpendicular to the course of the strut arrangement and when the load frame is folded down, it is practically a table-like receptacle for setting up bicycles. It goes without saying that on the carrier or on several carriers with recordings for the bicycle frame parts also on the recordings Closure means are arranged.

Zweckmäßig sind in den Schienen mit Abstand von ihren Enden Anschläge für die jeweils äußersten Stellungen der in ihnen geführten Schlitten angeordnet. Appropriately, stops are in the rails at a distance from their ends arranged for the respective outermost positions of the slide guided in them.

Dieses ist insbesondere an der Auszugsseite vorteilhaft, um ein zusätzliches Widerlager bei der schrägen Halterung des abgeklappten Lasttraggestells zu schaffen und damit die anderen Teile zu entlasten. This is particularly advantageous on the pull-out side in order to provide an additional To create abutments in the inclined bracket of the folded load frame and thus relieve the other parts.

Ferner ist zweckmäßig an Stützteilen des Dachgepäckträger-Rahmens an der Seite mit den verschwenkbaren Führungsrahmen eine Verriegelungsvorrichtung für das Lasttraggestell, insbesondere die Streben, angeordnet. Eine solche Verriegelungsvorrichtung kann in verschiedener Weise ausgeführt sein, mit Splinten, Klemmschrauben oder dergleichen. Bevorzugt wird dabei eine um ein Gelenk an einer Dachgepäckträgerstütze verschwenkbare Überschlagschelle für eine Strebe und eine einrückbare Sicherung für die auf eine Strebe geklappte Überschlagschelle. Letztere ist zweckmäßig eine unverlierbar geführte Flügelschraube. It is also useful on support parts of the roof rack frame a locking device on the side with the pivotable guide frame for the load bearing frame, in particular the struts, arranged. Such a locking device can be designed in various ways, with cotter pins, clamping screws or the like. Preferred is one that can be pivoted about a joint on a roof rack support Roll-over clamp for one strut and an insertable fuse for the one on one Strut folded flap clamp. The latter is expediently a captive one Wing screw.

Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert, das in der Zeichnung dargestellt ist. In der Zeichnung zeigt F i g. 1 eine schematische Seitenansicht eines Dachgepäckträgers auf einem nur teilweise angedeuteten Fahrzeugdach mit eingeschobenem und gesichertem Lasttraggestell, das unterbrochen dargestellt ist; F i g. 2 eine entsprechende Seitenansicht. jedoch eines abgeklappten Lasttraggestells an einer Seite eines Fahrzeugs, das auch hier nur teilweise und schematisch dargestellt ist; Fig. 3 eine Ansicht der Fig. 1 von links; F i g. 4 eine Draufsicht auf F i g. 1 lediglich zur Darstellung des Dachgepäckträgers und des Lasttraggestells; F i g. 5 einen Schnitt längs der Linie V-V in F i g. 1; F i g. 6 einen Querschnitt durch eine Verriegelungseinrichtung. The invention is illustrated below using an exemplary embodiment explained, which is shown in the drawing. In the drawing, F i g. 1 a schematic side view of a roof rack on a only partially indicated vehicle roof with inserted and secured load support frame, the is shown interrupted; F i g. 2 shows a corresponding side view. However a folded load frame on one side of a vehicle, which is also here is shown only partially and schematically; 3 is a view of FIG. 1 from Left; F i g. 4 is a plan view of FIG. 1 for illustration only of Roof rack and load frame; F i g. 5 shows a section along the line V-V in Fig. 1; F i g. 6 shows a cross section through a locking device.

In den Figuren ist die Kontur eines Fahrzeugs 1 nur schematisch angedeutet, wobei 2 das Fahrzeugdach und 3 eine Fahrzeugseite abschnittsweise darstellen. In üblicher Weise für Dachgepäckträger sind an seitlichen Regenrinnen 4 (Fig.1 und 2) durch übliche Beschläge Stützteile 5,6 des sogenannten Dachgepäckträger-Rahmens 7 befestigt, der jeweils quer über das Fahrzeugdach 2 verlaufende und an beiden Enden so festgelegte Schienen 8, 9 besitzt. Es versteht sich, daß auch eine Ausführung aus mehr als zwei Schienen möglich ist. In the figures, the contour of a vehicle 1 is only indicated schematically, 2 depicting the vehicle roof and 3 depicting a side of the vehicle in sections. In The usual way for roof racks are on the side gutters 4 (Fig.1 and 2) Supporting parts 5,6 of the so-called roof rack frame using conventional fittings 7 attached, each running across the vehicle roof 2 and on both Ends so fixed rails 8, 9 has. It goes without saying that there is also an implementation from more than two rails is possible.

In den Schienen sind, wie insbesondere aus Fig. 1 und 4 hervorgeht, Schlitten 10, 11 geführt. Dazu wird auch auf F i g. 5 Bezug genommen. Hier ist die mit Rohrprofil, d. h. kreisförmig ausgeführte Schiene 8 im Schnitt erkennbar. In the rails, as can be seen in particular from FIGS. 1 and 4, Slide 10, 11 out. For this, reference is also made to FIG. 5 referred to. Here is the with tubular profile, d. H. circular rail 8 can be seen in section.

Sie hat oben einen Schlitz 12. Durch diesen Schlitz geht ein langgestrecktes Tragstück 13, an welchem im Inneren der Schiene jeweils halbrunde Gleitstücke 14, 15 aus reibungsarmem Kunststoff befestigt sind. Diese Ausgestaltung ermöglicht auch eine Verdrehung des so ausgeführten Schlittens 10, der sich zur Anpassung an Dachkrümmungen quer zur Fahrzeuglängsachse entsprechend dem Doppelpfeil 16 einstellen kann. Auf diesem langgestreckten Tragstück befindet sich ein Aufsatz 17 als Träger des Gelenks 18, das in den Fig. 1 und 2 dargestellt ist. Ein entsprechendes Gelenk 19 ist im Bereich der anderen Schiene bzw. des anderen Schlittens 11 angeordnet. It has a slot 12 at the top. An elongated slot goes through this slot Support piece 13, on which in the interior of the rail each semicircular slider 14, 15 are attached from low-friction plastic. This configuration also enables a rotation of the carriage 10 designed in this way, which is adapted to the curvature of the roof can set transversely to the longitudinal axis of the vehicle according to the double arrow 16. on This elongated support piece is an attachment 17 as a support for the joint 18, which is shown in Figs. A corresponding joint 19 is in Area of the other rail or the other carriage 11 is arranged.

Das Lasttraggestell 20 besitzt im Ausführungsbeispiel zwei Streben 21, 22, die mit einem Ende jeweils an den Gelenken 18, 19 angelenkt sind und mit diesem Ende unverlierbar mittels der Schlitten 10, 11 in den Schienen 8, 9 geführt sind. In F i g. ist das Lasttraggestell 20 in der eingeschobenen Stellung, in F i g. 2 in der seitlich abgeklappten Stellung gezeigt. The load support frame 20 has two struts in the exemplary embodiment 21, 22, which are each hinged at one end to the joints 18, 19 and with this end is captively guided in the rails 8, 9 by means of the carriages 10, 11 are. In Fig. the load support frame 20 is in the pushed-in position, in F i g. 2 shown in the laterally folded position.

Aus F i g. ist erkennbar, daß sich an das Gelenk 18 ein Abschnitt mit einer bogenförmigen Krümmung 23 anschließt, dessen an beiden Seiten der Krümmung anschließende Schenkel 24, 25 etwa um 900 zueinander versetzt sind, wobei der Schenkel 24 am Gelenk 18 praktisch das Ende der Krümmung 23 darstellt. An den Schenkel 25 schließt sich bezüglich Fig. 1 die Strebe 21 an. Sie kann an sich gradlinig zu ihrem anderen, sogenannten freien Ende verlaufen, hat aber in der dargestellten Ausführung einen langgestreckten Abschnitt 26 mit einer hin- und hergehenden Krümmung, deren Teile mit 27, 28 bezeichnet sind. Diese eine seitliche Versetzung bzw. eine Versetzung bezüglich Fig. 1 nach oben bewirkende langgestreckte Abschnitt 26 hat den Zweck, insbesondere bei abgeklapptem Lasttraggestell 20, den Freiraum zur Fahrzeugseite 3 zu vergrößern. Die verhältnismäßig flache Ausführung der Krümmungen ermöglicht dabei einen widerstandslosen Durchgang durch den Führungsrahmen 29, 30, die an den Schienen 8, 9 jeweils an dem Ende angeordnet sind, zu welchem das Lasttraggestell 20 ausziehbar und abklappbar ist. From Fig. it can be seen that there is a section on the joint 18 adjoins with an arcuate curvature 23, its on both sides of the curvature subsequent legs 24, 25 are offset from one another by approximately 900, the leg 24 at the joint 18 practically represents the end of the curve 23. On the leg 25 adjoins the strut 21 with respect to FIG. 1. In itself, she can be straightforward to hers run other, so-called free end, but has in the illustrated embodiment an elongated portion 26 with a reciprocating curvature whose Parts with 27, 28 are designated. This one lateral offset or one offset with respect to FIG. 1 upwardly effecting elongated section 26 has the purpose of especially when the load support frame 20 is folded down, the free space to the side of the vehicle 3 to enlarge. The relatively flat design of the curvatures allows doing a resistance-free passage through the guide frame 29, 30, which is attached to the Rails 8, 9 are each arranged at the end to which the load support frame 20 can be pulled out and folded down.

Wie aus den F i g. 1 und 2 hervorgeht, bestehen die Führungsrahmen jeweils aus zwei Rollen 31,32 bzw. 33, 34 (F i g. 3), die durch seitliche Laschenanordnungen 35, 36 miteinander verbunden sind. Die Rolle 31 ist mittels eines Ansatzes 37 am Ende der Schiene 8 aufgeständert. As shown in FIGS. 1 and 2, the guide frames exist each made up of two rollers 31, 32 and 33, 34 (FIG. 3), which are secured by means of lateral strap arrangements 35, 36 are connected to one another. The roller 31 is by means of an approach 37 on End of the rail 8 elevated.

Im Bereich ihrer Drehachse ist die Laschenanordnung verschwenkbar gelagert und trägt verdrehbar die ande- re Führungsrolle 32 in einem Abstand, welcher der Stärke der Strebe 21 entspricht.The bracket arrangement can be pivoted in the area of its axis of rotation mounted and rotatably supports the other re guide roller 32 at a distance which the strength of the strut 21 corresponds.

Gleiches gilt für die Anordnung an der anderen Seite in bezug zur Strebe 22. The same applies to the arrangement on the other side in relation to Strut 22.

Erkennbar ist, daß die Führungsrahmen 29,30 jeweils durch eine Feder 38,39 im Sinne einer Einwärtsschwenkung auf den Dachgepäckträger-Rahmen vorgespannt sind. It can be seen that the guide frames 29, 30 are each supported by a spring 38,39 in the sense of an inward pivoting on the roof rack frame are.

Die Streben 21, 22 haben Rohrprofil und, wie aus F i g. 3 erkennbar ist, haben die Rollen 31-34 spindelförmige Gestalt, d. h. jeweils in der Mitte geringeren Querschnitt als an ihren Enden. Auch dadurch sind anpassende Einstellungen möglich. The struts 21, 22 have a tubular profile and, as shown in FIG. 3 recognizable the rollers 31-34 are spindle-shaped; H. each lower in the middle Cross section than at their ends. Adaptive settings are also possible in this way.

Im Bereich der Krümmung 23, und zwar im mittleren Bereich und an der Außenseite, befindet sich ein Widerlager 40, das in den F i g. 1 und 2 gezeigt ist. Ein entsprechendes Widerlager ist an der anderen Strebe angeordnet. Erkennbar ist aus F i g. 2, daß dieses Widerlager beim Ausziehen des Lasttraggestells 20 unter gleichzeitiger Verschwenkung der Führungsrahmen 29, 30 aus der in Fig.1 gezeigten Stellung in die Stellung nach Fig. 2 unter Spannung der angeschlossenen Feder an den oberen Querteil der Führungsrahmen 29, 30, insbesondere an die Rollen 31, 33 gelangt, so daß dadurch zwangsläufig die Schräglage des Lasttraggestells 20 in einer in Fig.2 gezeigten Haltung sichergestellt wird. In the area of the curvature 23, namely in the middle area and on the outside, there is an abutment 40, which is shown in FIGS. 1 and 2 shown is. A corresponding abutment is arranged on the other strut. Recognizable is from FIG. 2 that this abutment when pulling out the load frame 20 under simultaneous pivoting of the guide frames 29, 30 from the one shown in FIG Position in the position according to FIG. 2 under tension of the connected spring the upper transverse part of the guide frames 29, 30, in particular on the rollers 31, 33 arrives, so that thereby inevitably the inclined position of the load support frame 20 in a The attitude shown in Fig.2 is ensured.

Dabei ist es wesentlich, daß die Schlitten 10, 11 nicht nach oben aus den Schienen 8,9 herausgehoben werden können. Es wird aber darauf hingewiesen, daß zusätzlich die Bewegbarkeit der Schlitten durch Endanschläge 41, 42 an den Enden der Schienen 8,9 beschränkt ist. Diese Anschläge sind in F i g. 1 bzw. 2 gezeigt. Sie sind entsprechend zur Schiene 8 auch in der Schiene 9 enthalten.It is essential that the carriages 10, 11 do not move upwards can be lifted out of the rails 8.9. It is pointed out, however, that in addition the mobility of the carriage by end stops 41, 42 at the ends the rails 8.9 is limited. These attacks are shown in FIG. 1 and 2 respectively. They are also contained in the rail 9, corresponding to the rail 8.

Schon eine solche Ausführung ergibt eine definierte Endlage in der ausgefahrenen und abgeklappten Stellung. Weiterhin ergibt sich deutlich aus den F i g. 1 und 2, daß die freien Enden der Streben 21, 22, d. h. die ausziehbaren Enden der Streben, entgegen dem Krümmungssinn der Krümmung 23 zur anderen Seite hin abgebogen sind, wie die freien Endabschnitte 43,44 der so abgebogenen Endabschnitte zeigen. Diese Abbiegung beginnt schon an einer Stelle, daß auch bei über dem Dach 3 des Fahrzeugs angeordnetem Lasttraggestell 20 die Führungsrahmen 29,30 schon im Bereich der bogenförmig gekrümmten Endabschnitte in Eingriff stehen. Even such a design results in a defined end position in the extended and folded position. Furthermore, it clearly emerges from the F i g. 1 and 2 that the free ends of the struts 21, 22, d. H. the extendable ones Ends of the struts, opposite to the direction of curvature of the curvature 23 to the other side are bent out, like the free end sections 43, 44 of the end sections bent in this way demonstrate. This turn begins at a point that is also above the roof 3 of the vehicle arranged load support frame 20, the guide frame 29,30 already in Area of the arcuately curved end portions are in engagement.

Durch diese gegensinnige Krümmung ist die Anordnung der Führungsrahmen erleichtert, wobei auch der Schwenkungsbereich beim Ausziehen des Lasttraggestells 20 größer ist, als wenn die Streben gradlinig zu den Enden durchgehen würden. Die gezeigte Ausführung mit den bogenförmig gekrümmten Endabschnitten 43, 44 trägt dabei auch in Verbindung mit dem Führungsrahmen zur besseren Sicherung des Lasttraggestells in der eingeschobenen Stellung bei. Außerdem wird aber die Voraussetzung dafür geschaffen, daß die bogenförmig gekrümmten Endabschnitte 43, 44 durch eine Strebenanordnung 45 mit Aufnahmevorrichtungen 46, 47 für Lasten, insbesondere zum Einsatz von Fahrrädern, ausgeführt sind.This opposing curvature is the arrangement of the guide frame facilitated, with the pivoting range when pulling out the load frame 20 is larger than if the struts would go straight through to the ends. the The embodiment shown with the arcuately curved end sections 43, 44 contributes also in connection with the guide frame for better securing of the load frame in the retracted position. In addition, however, the prerequisites are created for that the arcuately curved end sections 43, 44 by a strut arrangement 45 with receiving devices 46, 47 for loads, in particular for the use of bicycles, are executed.

Aus F i g. 2 ist ersichtlich, daß die Strebenanordnung 45 mit rechtwinkliger Befestigung am Ende der gekrümmten Endabschnitte 43, 44 praktisch einen nach oben freiligenden Tisch, insbesondere zum Aufsetzen von Fahrrädern schafft. Die Aufnahmevorrichtungen 46,47 sind auch aus F i g. 3 an der Strebenanordnung 45 erkennbar, die bei 48, 49 mit den bogenförmig gekrümmten Endabschnitten 43,44 verbunden sind. From Fig. 2 it can be seen that the strut assembly 45 with right-angled Attachment at the end of the curved end portions 43, 44 practically one upwards exposing table, especially for placing bicycles. The receiving devices 46, 47 are also from FIG. 3 can be seen from the strut arrangement 45, which is shown at 48, 49 are connected to the arcuately curved end sections 43,44.

In dieser gezeigten Ausführungsform mit Aufnahmevorrichtungen 46, 47, insbesondere zum Einsatz von Fahrrädern, ist mit Abstand von diesen an den Streben 21, 22, insbesondere mittig an einer Querschiene 50 wenigstens ein Träger 51 für Fahrradrahmenteile angeordnet. An diesem Träger sind in bezug zu jeder Aufnahmevorrichtung 46, 47 ausgekehlte Aufnahmen 52, 53 mit sicherbaren Verschlußlaschen 54,55 angeordnet. Im Bereich; und zwar am Ansatz der bogenförmig gekrümmten Endabschnitte 43, 44 sind zwischen den Streben 21, 22 zwei Querschienen 56,57 angeordnet, von denen eine 57 auch in Fig. 3 erkennbar ist. Die Querschiene 57 liegt außerhalb der Führungsrahmen 29, 30 und dient zugleich als Handgriff zum Ausziehen. In this embodiment shown with receiving devices 46, 47, especially for the use of bicycles, is at a distance from these on the struts 21, 22, in particular in the center of a cross rail 50, at least one support 51 for Bicycle frame parts arranged. On this carrier are in relation to each receiving device 46, 47 grooved receptacles 52, 53 arranged with securable locking tabs 54, 55. In the area; namely at the approach of the arcuately curved end sections 43, 44 are between the struts 21, 22 two transverse rails 56, 57 are arranged, one of which is 57 can also be seen in FIG. 3. The cross rail 57 lies outside the guide frame 29, 30 and also serves as a pull-out handle.

Beide Querschienen 56,57 erfüllen jedoch noch einen weiteren Zweck im Zusammenhang mit wenigstens einer einhängbaren Verlängerungsstütze 58 (F i g. 2). Eine solche Verlängerungsstütze hat an einem Ende jeweils an entgegengesetzten Seiten mit Abstand zueinander angeordnete und zu den entgegengesetzten Seiten nach außen offene U-förmige Halteprofile 59, 60, die nach Einführung und Verschwenkung auf die Querschienen 56,57 in der in F i g. 2 gezeigten Weise gebracht werden können. Entsprechend der Schräglage des Lasttraggestells 20 ist das obere Halteprofil 59 nach hinten zur inneren Querschiene 56 und das mit Abstand vom Ende angeordnete Halteprofil 60 in Richtung der Abkrümmung der Endabschnitte 43, 44 gerichtet. Hierdurch kann das abgeklappte Lasttraggestell 20 noch zusätzlich in der abgestützten Lage gesichert werden. Both cross rails 56, 57, however, also serve a further purpose in connection with at least one attachable extension support 58 (F i g. 2). Such an extension support has at one end at opposite ends Pages spaced apart and facing to opposite sides outside open U-shaped retaining profiles 59, 60, which after introduction and pivoting on the cross rails 56,57 in the in F i g. 2 can be brought. The upper holding profile 59 is corresponding to the inclined position of the load support frame 20 rearward to the inner cross rail 56 and the spaced from the end Holding profile 60 directed in the direction of the curvature of the end sections 43, 44. Through this the folded-down load support frame 20 can also be in the supported position secured.

F i g. 1 zeigt weiterhin eine Verriegelungsvorrichtung für das Lasttraggestell 20. Die Verriegelungsvorrichtung ist in Fig. 1 allgemein mit 61 bezeichnet. Es versteht sich, daß eine solche Verriegelungsvorrichtung im Bereich beider Streben 21,22 angeordnet ist. F i g. 1 also shows a locking device for the load support frame 20. The locking device is designated generally by 61 in FIG. It understands that such a locking device is arranged in the region of both struts 21,22 is.

Diese Verriegelungsvorrichtung besitzt eine um ein Gelenk 62 (F i g. 6) verschwenkbare Überschlagschelle 63, die über die Strebe 21 geschlagen werden kann. Das Gelenk befindet sich an einem seitlich herausragenden Tragarm 64, der an einem Aufnahmekasten 65 für die Schiene 8 angeordnet ist. An diesem Aufnahmekasten 65 ist der Stützteil 5 angeordnet. This locking device has a hinge 62 (F i G. 6) pivotable rollover clamp 63 which is struck over the strut 21 can. The joint is located on a laterally protruding support arm 64, the is arranged on a receiving box 65 for the rail 8. At this recording box 65 the support part 5 is arranged.

Der Schwenkarm 66 zwischen Gelenk 62 und Überschlagschelle 63 kann beispielsweise durch eine in der F i g. 6 angedeutete Flügelschraube 67 gesichert werden. Diese Verriegelung an dieser Stelle gewährleistet eine sichere Halterung auch in Verbindung mit der Formgebung der Streben 21, 22 und den bogenförmig gekrümmten Endabschnitten 43,44. The pivot arm 66 between the joint 62 and rollover clamp 63 can for example by one shown in FIG. 6 indicated wing screw 67 secured will. This locking at this point ensures a secure hold also in connection with the shape of the struts 21, 22 and the curved ones End sections 43,44.

Claims

Claims: 1. Roof rack for vehicles, with a roof rack frame, on its rails crossing the roof a load support frame with the rails parallel struts that cannot be lost on slides guided in the rails is guided and between the carriage and the struts of the load support frame, respectively a hinge is arranged around which the laterally pulled out load support frame can be folded down from the plane of the rails to one side of the vehicle, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that the struts (21, 22) of the load support frame (20) next to the joint (18, 19) are arcuately curved and at the rail ends at which the load carrying frame (20) can be folded down, pivotable guide frames (29, 30) for the struts (21, 22) are arranged and that in the region of the arcuate curvature (23) an abutment (40) is arranged on the outside of the struts, which in the folded-down Position in each case with a guide frame section overlapping the strut (21) comes in plant.

2. Roof rack according to claim 1, characterized in that each pivotable guide frame (29, 30) consists of a pair of rollers, the Rollers (31 to 34) at a distance from the strut thickness by tabs (35, 36) on one another are held, with one roller (31, 34) rotatably on a shoulder (37) a rail is mounted and the other roller (32, 33) on the pivotable about the Axis of rotation of a roller (31, 34) provided bracket arrangement is mounted.

3. Roof rack according to claim 2, characterized in that the struts (21, 22) have a round cross-section and the rollers (31 to 34) are spindle-shaped are designed with correspondingly arcuate recesses.

4. Roof rack according to claim 2 or 3, characterized in that that the guide frame formed with the rollers (31 to 34) with a spring (38, 39) is provided, which strives to move the guide frame in the direction of the roof rack frame (7) to pivot.

5. Roof rack according to claim 1, characterized in that the legs (24, 25) of the arcuate curvature (23) next to the joint essentially are offset from each other under 90 "and the abutment (40) approximately in the middle of the curved portion is arranged.

6. Roof rack according to one of claims 2 to 5, characterized in that that the free ends of the struts (21, 22) of the load support frame (20) are arcuate against the direction of curvature of the arcuate curvature (23) towards the other side are bent, the guide frame (29, 30) when the load support frame (20) is retracted, the arcuately curved end section in each case (43, 44) engages around a strut (21, 22).

7. Roof rack according to claim 6, characterized in that the struts (21, 22) of the load support frame (20) are connected by cross rails and two of these transverse rails (56, 57) in the area of the arcuately curved end sections (43, 44) are arranged, of which a transverse rail (56) at the beginning of the curve and the other (57) with is arranged a small distance in the region of the curvature.

8. Roof rack according to claim 7, characterized in that the other cross rail (57), which is outside when the load support frame (20) is inserted the guide frame (29,30) is designed as a handle.

9. Roof rack according to claim 7 or 8, characterized by at least one extension bracket (58) attached to a strut or between the Struts (21,22) can be used and at one end on opposite sides accordingly the distance between the cross rails (56, 57) each outwardly open, substantially Has U-shaped retaining profiles (59, 60) which can be placed on the cross rails (56, 57) with the extension bracket (58) being substantially parallel to a strut (21,22) is held.

10. Roof rack according to claim 9, characterized in that the extension support (58) telescopically extendable and lockable in length is.

11. Roof rack according to one of claims 1 to 9, characterized in that that the struts (21, 22) then to the arcuate curvature (23) next to the Joint (18, 19) is a flat adjoining in initially opposite directions elongated, to-and-fro curvature (section 26) in the sense of a lateral Have dislocation.

12. Roof rack according to one of claims 1 to 11, characterized in that that the rails (8, 9) as a circular hollow profile with an upper slot (12) for the passage of an elongated support piece arranged on the carriage (13) are executed, on which each semicircular slide pieces within the rail (14, 15) are arranged, and that the slot (12) is wider than a support piece (13) is designed for a joint (18, 19).

13. Roof rack according to one of claims 6 to 12, characterized in that that the arcuately curved end sections (43,44) of the struts by a strut arrangement (45) with receiving devices (46, 47) for loads, in particular for the use of Bicycles, and that at a distance therefrom on the struts (21, 22), in particular between the struts on a cross rail (50), at least one carrier (51), is arranged in particular for bicycle frame parts.

14. Roof rack according to one of claims 1 to 13, characterized in that that in the rails (8, 9) at a distance from their ends stops (41, 42) for the in each case the outermost positions of the slide (10, 11) guided in them are.

15. Roof rack according to one of claims 1 to 14, characterized in that that on support parts (5) of the roof rack frame (7) on the side with the pivotable Guide frame (29, 30) a locking device (61) for the load support frame (20), in particular the struts (21, 22) is arranged.

16. Roof rack according to claim 15, characterized in that the locking device (61) around a hinge (62) on a roof rack support has pivotable rollover clamp (63) for a strut (21) and an indentable Fuse (Wing screw 67) intended for the flap clamp (63) folded onto a strut is.

The invention relates to a roof rack for vehicles with a roof rack frame with a load-carrying frame on the rails that cross the roof with struts that are parallel to the rails and cannot be lost on those that are guided in the rails Slide is pulled out and between the slide and the struts of the Load support frame is each arranged a joint around which the laterally pulled out Load frame can be folded down from the plane of the rails on one side of the vehicle.

Such a roof rack is known from DE-GM 79 29 282. Such roof racks for cars have the purpose of applying a load to facilitate the roof rack. This happens because the load bearing frame can be folded down on one side of the vehicle and then loaded, whereupon the foldable Load carrying frame can be folded up and pushed back into the rails, whereby the carriage (s) also in the rails on the opposite side of the vehicle or the other end of the rails. This movement can be made easier by retraction springs, which in the case of the known version, however are arranged between the load carriage and the roof rack frame.

It is known to use the roof rack frame in the usual way to be attached to the roof by known fasteners. In the known version frame parts of this roof rack frame are designed directly as rails.

In the known design, the rails are U-shaped profile parts designed with a side groove through which stiles pass. Roles on the slide have practically the same diameter as the distance between upper and lower wall of the rails, in order to prevent the slide from tilting. The joints are each arranged on a slide part along a rail level with the lower edge of the slide.

This known design is complex in structure, incidentally tends to to jamming and requires significant forces to operate, in particular the loading of the load carrier, because this is unguided while raising the entire Load must be folded up and then pushed back. This results in the Rails additional resistance, especially when lateral tilting occurs, which occur easily due to the unguided movement. Some game between The rollers of the upper and lower wall of the rails can then retract the folded up Make load carrying frame more difficult. Disadvantages also arise when pulling out the particular loaded load support frame, because this can hit down in an uncontrolled manner. Therefore, a special sliding guide should also cause direct damage to the vehicle avoid.

The known design has stops for the captive holder of the slide, especially on the extension side.

Also from US-PS 39 63 136 and 40 81 095 are on roof racks for passenger vehicles laterally extendable load support frames known. These are but with rigidly arranged on them roles in inwardly open U-profile-like Rails guided. The extended position is determined by stops, where also the greatest inclination of the load support frames, which is not in the one described so far Way are foldable, results.

When engaging end stops, also in conjunction with a Role in leadership, deadlocks or stipulations can also be caused by indentations arise, which are disadvantageous with prolonged use.

The invention is based on the object of a roof rack of the type specified above to the effect that the operation per se facilitates and especially the folding up and pushing in of a loaded load carrying frame should be simplified and the stresses that occur are reduced should, with the functional reliability maintained over a longer period of use remain.

This object is achieved according to the invention in that the struts of the load frame next to the joint are curved in an arc and at the rail ends, on which the load frame can be folded down, swiveling guide frames for the struts are arranged and that in the area of the arcuate curvature outside an abutment is arranged on the struts, which in each case in the folded-down position comes into contact with a guide frame section that extends over the strut.

Due to the additional guidance of the slide through the guide frame a double guide is created at the end of the rails on the pull-out side, which facilitates actuation. Find through the pivotability of the guide frame adjustments take place. The arcuate curvature causes it to be pulled out automatically the pivoting without the load frame in one position freely downwards can fall. In connection with the captive guidance of the slide in the rails, whereby the term "cannot be lost" means preventing lateral lifting, in particular upwards, expresses the inclination of the rack frame limited in the folded position, so that the vehicle side located behind it is protected without additional measures.

The guide frame can be a frame made of friction-friendly Be material. Its opening corresponds in particular to the height Height of the struts.

It is preferred that each pivotable guide frame consists of one There is a pair of rollers whose roles are spaced according to the strut thickness Tabs are held together, each with a roller rotatable on an approach is mounted on a rail and the other role on the pivotable about the axis of rotation the bracket arrangement provided for a role is mounted. This creates the movement the load support frame or its struts even easier.

The directional guidance is in an expedient embodiment improved by the fact that the struts have a round cross-section and the rollers are spindle-shaped are designed with correspondingly arcuate recesses.