DE3004672A1

DE3004672A1 - Zweireihiges waelzlager

Info

Publication number: DE3004672A1
Application number: DE19803004672
Authority: DE
Inventors: Ing.(Grad.) Heinrich Hofmann; Günter Dipl.-Ing. 8720 Schweinfurt Markfelder
Original assignee: FAG Kugelfischer Georg Schaefer KGaA; Kugelfischer Georg Schaefer and Co
Current assignee: IHO Holding GmbH and Co KG
Priority date: 1980-02-08
Filing date: 1980-02-08
Publication date: 1981-08-13

Description

Zweireihiges Wälzlager
Die Erfindung bezieht sich auf ein zweireihiges Wälzlager, in 0-Anordnung, bestehend aus einem einteiligen Innen- und Außenring ohne Füllnuten, bei dem der freie Raum zwischen Außenring und Innenring in deren Stirnflächenbereich kleiner ist als der Durchmesser der Wälzkörper.
Zweireihige Wälzlager mit einteiligen Laufringen sind seit langem bekannt und werden in vielen Einbaufällen benutzt.
So zeigt beispielsweise die DE-PS 812 488 ein zweireihiges Kegelrollenlager mit einteiligen Laufringen und DIN 628 zweireihige Schrägkugellager. Bei solchen Ausführungen ergeben sich aber Montageschwierigkeiten. Neben anderen Möglichkeiten, wie exzentrische Verlagerung oder Füllnuten wird auch vorgeschlagen, den Innenring gegen den Außenring zu verkippen und in diesem Zustand die Rollen einzusetzen.
Bei Kegelrollenlagern und Schrägkugellagern mit den erforderlichen Halteborden und Stützschultern ist aber ein Verkippen der Ringe nur bei gleichzeitiger Verschiebung der Ringe durchzuführen, weswegen hiermit nicht erreicht werden kann, insbesondere in die zuletzt montierte Reihe eine große Zahl von Rollen einzuführen. Der Eüllwinkel dieser Reihe ist bei sich berührenden Rollen auf dem Teilkreis auf 1800 eingeschränkt. Die Belastbarkeit zumindest einer Reihe ist daher begrenzt.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein zweireihiges Wälzlager in 0-Anordnung aufzuzeigen, bei dem auch in die zuletzt montierte Reihe bei einfacher Montage sehr viel Wälzkörper eingeführt werden können, wodurch sich eine hohe Belastbarkeit einschließlich Kippmomentenaufnahme bei einfachem Aufbau ergibt.
Die Lösung dieser Aufgabe ist im kennzeichnenden Teil des ersten Anspruchs dargelegt.
Durch die Verwendung der Tonnenrollen in der einen Reihe ist es möglich, nach problemloser Montage dieser Reihe den Außenring gegen den Innenring so zu verkippen, daß in den sichelförmigen Raum der zweiten Reihe eine sehr große Anzahl von Rollen eingeführt werden kann, und zwar so viele, daß bei sich berührenden Rollen auf dem Teilkreis ein Füllwinkel von weit mehr als 1800 erreicht wird. Dadurch wird die Belastbarkeit auch dieser Reihe wesentlich erhöht. Die Verkippung läßt sich dann am besten durchführen, wenn zumindest Außenringlaufbahn, deren Rollenreihe problemlos montiert werden kann, führungs- und haltebordlos ist und einen Kugelflächenabschnitt bildet, dessen Mittelpunkt auf der Drehachse des Lagers liegt.
Die Tonnenrollenreihe, die problemlos montiert werden kann, kann mit einem beliebigen Käfig ausgerüstet werden oder vollroilig sein. Die zweite Reihe wird mit einem Kammkäfig versehen, wenn die Wälzkörper nach dem Einbringen in die sichelförmige öffnung in den erforderlichen Abstand gebracht worden sind. Dadurch ergibt sich eine'einfache Montage. Das axiale Abwandern des Kammkäfigs kann dadurch verhindert werden, daß der Käfig mit Vorsprüngen versehen ist, die in Nuten des Außenrings eingreifen.
Das erfindungsgemaße zweireihige Lager ist für höchste Belastung der Tonnenreihe und für hohe Belastung der zweiten Wälzkörperreiche geeignet und kann wegen der 0-Anordnung auch Kippmomente aufnehmen, wie sie beispielsweise bei Radlagern von Kraftfahrzeugen auftreten.
Die Erfindung wird anhand von vier Figuren näher erläutert.
Fig. 1 zeigt einen Teilquerschnitt durch ein erfindungsgemäßes zweireihiges Tonnenrollenlager.
Fig. 2 zeigt einen Teilquerschnitt durch ein zweireihiges Lager mit einer Tonnenrollenreihe und einer Kugelreihe.
Fig. 3 zeigt eine Variante im Teilquerschnitt, bei der die Laufringe mit integrierten Befestigungsflanschen versehen sind.
Fig. 4 zeigt die Ausführung gemäß Fig. 3 mit der aus Montagegründen erforderlichen verschwenkten Stellung der Laufringe.
In Fig. 1 wird ein zweireihiges Tonnenrollenlager in 0-Anordnung gezeigt. Dieses besteht aus dem Außenring 1 und dem Innenring 2. In dem freien Zwischenraum zwischen beiden Ringen sind zwei Reihen 3 und 4 mit Tonnenrollen angeordnet, von denen die Reihe 3 mit einem Fensterkäfig 5 und die Reihe 4 mit einem Kammkäfig 6 ausgerüstet ist. Bei einem solchen Lager können mit dem später beschriebenen Montageverfahren trotz einteiliger Ausführungen der Laufringe 1 und 2 sehr viele Rollen in. die Reihe 3 und viele in die Reihe 4 eingebracht werden, wodurch sich eine hohe Belastbarkeit ergibt.
Die Fig. 2 zeigt eine Lagerung mit entsprechendem Aufbau wie Fig. 1 bezüglich der Reihe 3. Die Wälzkörper der Reihe 4' bestehen aus Kugeln, die ein Kammkäfig in Abstand hält. Die Tonnenreihe 3 ist vollrollig ausgeführt. Die Führung der Tonnenrollen erfolgt durch feste Borde 10' am Innenring 10. Das Lager wird in gleicher Weise wie bei Fig. 1 montiert und kann dann hohe Radial- und Axialkräfte sowie Kippmomente aufnehmen.
Die beispielsweise als Radlagerung eines Fahrzeugs verwendbare Ausführung gemäß Fig. 3 besteht aus dem Außenring 11 mit einem integrierten Befestigungsflansch 11', dem Innenring 12 mit ebenfalls einem integrierten Befestigungsflansch 12' und den beiden Rollenreihen 13 und 14. Die Reihe 13 und Umgebungsteile haben dabei im Hinblick auf die Montage das gleiche Aussehen wie die Fig. 1 im Bereich der Reihe 3. Abgesehen von dem größeren axialen Abstand zwischen den Reihen 13 und 14 besteht hier die Reihe 14 aus Zylinderrollen, deren Einfüllen in größtmöglicher Zahl ohne das hier anwendbare Montageverfahren wegen des Bordes 15, der auch am Innenring 12 angeformt sein kann, nicht möglich ist.
Die Montage erfolgt bei allen Ausführungen in gleicher Weise.
Sie wird mit Hilfe der Fig. 4 im einzelnen erläutert, wobei diese Figur der Ausführung gemäß Fig. 3 entspricht. Zunächst wird der Innenring 12 in üblicher Weise mit den Rollen der Reihe 13 und dem Fensterkäfig 5, der auch ein Kammkäfig sein kann, versehen. Dann wird, da der Durchmesser der Laufbahn 7 an der äußeren Stirnseite des Außenrings 11 am größten ist, der Außenring 11 in einfacher Weise axial aufgeschoben. In konzentrischer Lage der Ringe 11 und 12 können dann wie in Fig. 3 ersichtlich, keine Rollen in die Laufbahnen der zweiten Reihe 14 eingebracht werden, weil die Rollendurchmesser der Reihe 14 größer sind als der freie Zwischenraum zwischen den beiden Ringen an deren Stirnseite. Wird aber wie aus Fig. 4 ersichtlich, der Außenring 11 gegenüber dem Innenring 12 in der kugeligen Fläche der Laufbahn 7 und des beidseits daran anschließenden Bereichs 7', die ihren Mittelpunkt 8 auf der Drehachse 9 des Lagers besitzt, verschwenkt, so ergibt sich auf der anderen Seite eine sichelförmige Öffnung 16, die die Einfüllung von Rollen 14' ermöglicht, und zwar so viele, daß bei sich berührenden Rollen auf dem Teilkreis ein Füllwinkel von ca. 195° gegenüber 1800 bei den bekannten Lagern erreicht wird, und zwar ohne Verformung der Laufringe oder Erwärmung des Außenrings. Anschließend ist dann nach der Rückschwenkung nur noch der Kammkäfig 6 einzuführen.
Der Schutz beschränkt sich nicht auf die beschriebenen und gezeigten Ausführungen, sondern erstreckt sich auch auf alle Varianten, bei deren Montage eine Verschwenkung um die eine Wälzkörperreihe möglich ist. So können z.B. an Stelle der Tonnenrollen in der Reihe 3 bzw. 13 auch Kugeln nach Art eines Pendelkugellagers vorgesehen sein.

Claims

Ansprüche 1. Zweireihiges Wälzlager in O-Anordnung, bestehend aus einem einteiligen Innen- und Außenring ohne Füllnuten, bei dem der freie Raum zwischen Außenring und Innenring in deren Stirnflächenbereich kleiner ist als der Durchmesser der Wälzkörper, dadurch gekennzeichnet, daß a) zumindest die Walzkörper der Reihe (3 bzw. 13), die problemlos zuerst montier werden kann, Tonnenrollen sind, b) zumindest die Laufbahnen (7) und gegebenenfalls daran anschließende Bereiche (7') der gleichen Reihe (3 bzw. 13) am Außenring (1 bzw. 11) einen Kugelflächenabschnitt bilden, dessen Mittelpunkt (8) auf der Drehachse (9) des Lagers liegt.
2. Zweireihiges Wälzlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest die zuletzt montierte Wälzkörperreihe (4, 4t bzw. 14) mit einem Kammkäfig (6) versehen ist.
3. Montage eines zweireihigen Wälzlagers nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß a) zunächst der Außen- (1 bzw. 11) und Innenring (2 bzw.

12) der einen Reihe (3 bzw. 13) in üblicher Weise mit Tonnenrollen versehen wird, b) dann der Außenring (1 bzw. 11) geringfügig um den Mittelpunkt (8) der bereits mit Rollen versehenen Laufbahn (7) geschwenkt wird und c) anschließend in den dabei entstehenden sichelförmigen Laufbahnbereich (16) der an deren Wälzkörperreihe (4 bzw. 14) die Wälzkörper (14') eingeführt und nach ihrer Verteilung mit einem Käfig (6) versehen werden.