DE3003201A1

DE3003201A1 - Pit cage with automatic control aggregate - has safety system with additional cable operated by energy supply via switch in cage

Info

Publication number: DE3003201A1
Application number: DE19803003201
Authority: DE
Inventors: Alfred Dipl.-Ing. 5628 Heiligenhaus Ruchatz
Original assignee: Funke and Huster Elektrizitaets GmbH
Current assignee: FHF Funke and Huster Fernsig GmbH
Priority date: 1980-01-30
Filing date: 1980-01-30
Publication date: 1981-10-22

Abstract

The automatic control system is for a pit cage, and consists of a drive machine, a braking system with braking lever, a safety brake, hoisting cable, control and safety equipment. The control circuit contains a changeover switch and an emergency power supply. The main drive is shut off as soon as the safety circuit comes into operation. The safety system (6) contains an additional safety cable (11). The safety cable extends along the entire length of travel and can be operated from the pit cage. A blocking switch (13) blocks the braking lever of the main drive, which is switched off bringing the safety circuit (1) into operation.

Description

Die Erfindung bezieht sich gattungsgemäß auf eine AnordnungThe invention relates generically to an arrangement

für die Antriebs steuerung einer Schachtfördereinrichtung mit Antriebsmaschine, Fahrbremse mit Fahrbremshebel, Sicherheitsbremse, Förderseil, zumindest einem mit dem Förderseil verbundenen Förderkorb und Steuereinrichtung mit Sicherheitseinrichtung, wobei die Steuereinrichtung einen Betriebsumschalter mit Betriebsart "Schachtbefahrung" sowie für diese Betriebsart auf oder an dem Förderkorb ein Befehlsgerät aufweist, wobei ferner zur Sicherheitseinrichtung ein Sicherheitsstromkreis gehört, durch dessen Auslösung die Antriebsmaschine sofort stillgesetzt wird. Bei der Steuereinrichtung kann es sich um eine solche handeln, die für die Bedienung durch einen Fördermaschinisten eingerichtet ist, der dann über den Fahrbremshebel auch die Fahrbremse betätigt. Bei der Steuereinrichtung kann es sich aber auch um eine solche handeln, die für vollautomatischen Betriebeingerichtet ist. - Schachtbefahrung meint, daß eine Person mit Hilfe des Förderkorbes in den Schacht einfährt, um in dem Schacht Kontrollfunktionen zu erfüllen oder Arbeiten durchzuführen. Während einer Schachtbefahrung findet normaler Förderbetrieb nicht statt. Der Ausdruck Förderkorb umfaßt auch Fördergefäße und andere Fördermittel für die Materialförderung.for the drive control of a shaft conveyor with a drive machine, Driving brake with driving brake lever, safety brake, hoisting rope, at least one with conveyor cage connected to the hoisting rope and control device with safety device, wherein the control device has an operating mode switch with "shaft inspection" operating mode as well as has a command device for this operating mode on or on the conveyor cage, wherein the safety device also includes a safety circuit the triggering of which the drive machine is stopped immediately. At the control device it can be one that is required to be operated by a haulage operator is set up, which then actuates the travel brake via the travel brake lever. The control device can also be one that is used for fully automated operations. - Shaft inspection means that a person moves into the shaft with the aid of the conveyor cage to perform control functions in the shaft to perform or to carry out work. During a shaft inspection takes place more normally Conveyor operation does not take place. The term conveyor cage also includes conveyor vessels and other conveying means for material handling.

Bei der (aus der Praxis) bekannten gattungsgemäßen Anordnung ist nicht sichergestellt, daß bei Halt-Betätigung des Befehlsgerätes auf dem oder an dem Förderkorb der Förderkorb nicht mehr in Fahrt gesetzt wird, z. B. der Sicherheitsstromkreis ausgelöst und die Antriebsmaschine abgeschaltet sowie die Sicherheitsbremse zum Einfallen gebracht wird. Folglich kann eine Person, die den Schacht befährt,durch ungewolltes Anfahren des Förderkorbes gefährdet werden. Im einzelnen ist zu diesem Stand der Technik folgendes vorzutragen: Um die Sicherheit von Personen beim Betrieb von Schachtförderanlagen. zu gewährleisten, ist die Einhaltung von umfangreichen und detaillierten Anforderungen erforderlich, die Gegenstand von entsprechenden Verordnungen sind (vgl. TAS-Erlaß des Landes-Oberbergamtes NW vom 19. Dezember 1977, Abschnitt 5.) Der gemäß diesen Forderungen heute vielfach realisierte automatische.Betrieb. verlangt eine Automatik-Steuereinrichtung und verlangt, daß durch Steuerimpulse von Befehlsgebern unter Tage die Antriebsmaschine des Förderkorbes ein- und ausgeschaltet wird, ohne daß zunächst Signale akustisch einem Fördermaschinisten mitgeteilt werden, der danach von Hand die Antriebsmaschine steuert. Für den automatischen Betrieb liegt in der Wirkungskette voflBefehlsgerät unter Tage -zur Antriebsmaschine eine Vielzahl von Einrichtungen, wie Kabeln, Elektronik und dergleichen. Bei Fehlern in diesen Einrichtungen kann es zum ungewollten Anlauf der Maschine kommen oder es wird das gewollte Stillsetzen verhindert. Jede Anlage dieser Art besitzt daher eine Sicherheitseinrichtung mit einem Sicherheitsstromkreis, bei des.sen Auslösung die Antriebsmaschine weitgehend unmittelbar abgeschaltet wird und durch die außerdem die sogenannte Sicherheitsbremse zum Einfallen gebracht wird. Das setzt dann den gesamten Seilabtrieb still. Der Sicherheitsstromkreis muß auch dann die Sicherheit gewährleisten, wenn Fehler auftreten, wie sie z. B. durch Spannungsabfall, Kurzschluß, Erdschluß, Unterbrechung in Leitungen, Störspannungen durch induktive oder kapazitive Beeinflussungen und dergleichen gegeben sind. Allerdings werden elektronische Schaltungen durch redundante Auslegung, insbesondere sogenannte Antivalenz, gesichert. Besondere Probleme bestehen für die Betriebsart "Schachtbefahrung" im automatischen Betrieb. Bei der Betriebsart "Schachtbefahrung" befindet sich der Befehlsgeber auf dem Förderkorb oder an dem Förderkorb. Mit diesem Befehlsgeber erfolgen auch Abfahrtsbefehl bzw. Stillstandsbefehl. Die Steuerbefehle werden z. B. über Schleppkabel oder Funkeinrichtung zur Maschinensteuerung übertragen. Die Gewährleistung der Funktionssicherheit bei Schleppkabel oder Funkeinrichtung wird jedoch immer schwieriger, weil nicht nur die genannten Steuerbefehle, sondern eine Vielzahl weiterer Informationen übertragen werden. Selbst bei Realisierung einer Antivalenzschaltung in der Funkeinrichtung dürfte eine absolute Übertragungssicherheit schwer zu verwirklichen sein. So wird z. B.In the (from practice) known generic arrangement is not ensures that when the control device is actuated stop on or on the conveyor cage the cage is no longer set in motion, e.g. B. the safety circuit triggered and the drive machine switched off as well as the safety brake for Idea is brought up. Consequently, a person driving the shaft can through unintentional start-up of the conveyor cage are at risk. In detail is about this State of the art to present the following: To the safety of people during operation of shaft hoisting systems. ensure compliance with extensive and detailed requirements required which are the subject of appropriate Ordinances are (see TAS decree of the Landes-Oberbergamt NW of December 19, 1977, Section 5.) Automatic operation, which has been implemented many times today in accordance with these requirements. requires an automatic control device and requires that by control pulses The drive machine of the hoist cage is switched on and off by command transmitters underground without first acoustically communicating signals to a haulage operator, who then controls the drive machine by hand. For automatic operation lies in the chain of effects from the command device underground to the prime mover one Variety of devices such as cables, electronics and the like. In case of mistakes In these facilities, the machine may start up unintentionally or the intended shutdown is prevented. Every plant of this type therefore has a safety device with a safety circuit, when triggered the prime mover largely directly is switched off and which also causes the so-called safety brake to apply. This then stops the entire cable drive. The safety circuit must too then ensure security if errors occur, such as B. by voltage drop, Short circuit, earth fault, interruption in lines, interference voltages due to inductive or capacitive influences and the like are given. However, will electronic circuits through redundant design, in particular so-called non-equivalence, secured. There are special problems for the "shaft inspection" operating mode in the automatic operation. In the "shaft inspection" operating mode, the Command transmitter on the conveyor cage or on the conveyor cage. With this command giver The departure command or the standstill command are also issued. The control commands are z. B. transmitted via trailing cable or radio device to the machine control. the Ensuring the functional reliability of trailing cables or radio equipment however, more and more difficult because not only the control commands mentioned, but one A lot of other information is transmitted. Even with the realization of a Antivalence circuit in the radio device should ensure absolute transmission security difficult to achieve. So z. B.

bei Nichtsenden des mit dem Befehlsgeber auf dem Förderkorb oder an dem Förderkorb verbundenen Senders infolge erschöpfter Batterie oder Versagen des Senders der Funkempfänger der Feststation über Tage auf Rauschspannungen und Störspannungen empfindlich reagieren, so daß die wenig redunante Antivalenzschaltung leicht zur Ausgabe von Falschbefehlen veranlaßt werden kann. Ein solcher Falschbefehl ist bei Schachtbefahrung außerordentlich gefährlich, weil bei dieser Betriebsart, wie erwähnt, Arbeiten innerhalb des Schactes durchgeführt werden, wobei häufig auch noch der Förderkorb verlassen werden muß oder Arbeitsbühnen vorübergehend instslliert werden müssen, so daß hier ein ungewolltes Anfahren des Förderkorbes große Gefahren für das Personal bedeuten. - Aber auch wenn die Anlage mit einem Fördermaschinisten arbeitet, kann es infolge von Falschbefehlen oder von falsch verstandenen Befehlen dazu kommen, daß der Förderkorb anfährt, obwohl Schachtbefahrung vorliegt.if the command is not sent to the conveyor cage or to transmitter connected to the cage due to a dead battery or failure of the Transmitter of the radio receiver of the base station above ground for noise voltages and interference voltages sensitive react so that the less redundant exclusive OR circuit is easy to output Incorrect commands can be caused. Such a wrong order is when entering a shaft extremely dangerous because in this operating mode, as mentioned, work is carried out within des Schactes are carried out, often also leaving the conveyor cage must be or work platforms must be installed temporarily, so here an unintentional start-up of the conveyor cage means great danger for the personnel. - But even if the system works with a carrier operator, it can be a consequence from wrong commands or from wrongly understood commands to the fact that the conveyor cage starts even though the shaft is being used.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Anordnung so weiter auszubilden, daß bei Betätigung des Befehlsgerätes auf dem Förderkorb oder an dem Förderkorb im Sinne von Stillsetzen mit Sicherheit verhindert wird, daß der Förderkorb anfährt.The invention is based on the object of a generic arrangement to train further that when the command device is actuated on the conveyor cage or on the conveyor cage in the sense of stopping is prevented with certainty, that the conveyor cage starts up.

Zur Lösung dieser Erfindung lehrt die Erfindung, daß die Sicherheitseinrichtung zusätzlich ein Sicherheitszugmittel aufweist, welches über den gesamten Befahrbereich geführt una vom Förderkorb aus bestätigbar ist, daß mit dem Sicherheitszugmittel ein Sperrschalter mechanisch verbunden ist und daß der Sperrschalter bei entsprechender Sicherheitszugmittelbestätigung den Fahrbremshebel blockiert und/oder die Antriebsmaschine stillsetzt. Im letzteren Fall wird dann regelmäßig auch die Sicherheitsbremse zum Einfallen gebracht.To solve this invention, the invention teaches that the safety device additionally has a safety pulling device, which covers the entire access area guided una from the conveyor cage can be confirmed that with the safety traction device a lock switch is mechanically connected and that the lock switch with appropriate Safety traction device confirmation blocks the driving brake lever and / or the prime mover stops. In the latter case, the safety brake is then also regularly used Came up with.

Die Bezeichnung Sperrschalter bringt zum Ausdruck, daß der Schacht gleichsam gesperrt wird.The designation lock switch expresses that the Manhole is blocked, as it were.

Die Schaltung des Stromkreises, in dem der Sperrschalter liegt, ist grundsätzlich beliebig. Wird mit Ruhestrombetrieb gearbeitet, so wird man die Anordnung so treffen, daß der Sperrschalter beim öffnen den Fahrbremshebel blockiert bzw. die Antriebsmaschine stillsetzt. Nach bevorzugter Ausführungsform der Erfindung ist mit dem Sperrschalter zusätzlich ein Tonfrequenzgeber zu betätigen, dessen Signal zum Förderkorb übertragbar ist, und so der signalauslösenden Person die akustische Bestätigung dafür gibt, daß der Stillsetz- und Sperrbefehl richtig empfangen wurde. Im Rahmen der Erfindung kann mit einem Sicherheitszugmittel gearbeitet werden, welches im Schactzusätzlich montiert wrd. Ein ohnehin im Schaut vorhandenes Schachthammersignal-Zugmittel kann aber ohne weiteres zusätzlich die Funktion des Sicherheitszugmittels im Rahmen einererfindungsgemäßen Anordnung erfüllen. Der Sperrschalter löst die Sicherheitsbrraeee aus, setzt so die Antriebsmaschine still und sperrt sie gegen Wiederingangsetzen. Die Übertragung der Befehle des Befehlsgebers kann in bekannter Weise über Funk bzw. über Schleppkabel erfolgen.The circuit of the circuit in which the lock switch is located is basically any. If you are working with closed-circuit operation, the arrangement becomes so that the lock switch blocks or locks the brake lever when it is opened. the prime mover stops. According to a preferred embodiment of the invention an audio frequency generator must also be operated with the locking switch, its signal is transferable to the conveyor cage, and so the person triggering the signal the acoustic Confirms that the shutdown and lock command has been correctly received. In the context of the invention, a safety traction device can be used which additionally mounted in the Schact. A shaft hammer signal traction device that is already in sight but can also easily function of the safety pulling means in the frame meet an inventive arrangement. The lock switch triggers the safety brake off, stops the drive machine and prevents it from being restarted. The transmission of the commands of the commanding device can be carried out in a known manner via radio or via trailing cables.

Die erreichten Vorteile sind darin zu sehen, daß bei einer erfindungsgemäßen Anordnung sichergestellt ist, daß außer der Halt-Befehlsgabe durch Betätigung des Befehlsgerätes auf dem Förderkorb oder an dem Förderkorb durch zusätzliches Betätigen des Sicherheitszugmittels mit Sicherheit verhindertwird, daß der Förderkorb anfährt, sei es durch Blockierung des Fahrbrmeshebels für den Fördermaschinisten, sei es durch eine Auslösung des Sicherheitsstromkreises, der die Antriebsmaschine abschaltet sowie die Sicherheitsbremse zum Einfallen bringt.The advantages achieved are to be seen in the fact that in an inventive Arrangement ensures that, in addition to the stop command, actuation of the Command device on the conveyor cage or on the conveyor cage by additional actuation the safety traction device is prevented with certainty that the conveyor cage starts, be it by blocking the travel brake lever for the haulage operator, be it by triggering the safety circuit, which switches off the prime mover and brings the safety brake to bear.

Das wird im folgenden anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung auführlicher erläutert.This will be explained in the following on the basis of only one exemplary embodiment Illustrative drawing explained in more detail.

Die anzeige Figur zeigt ein Schema einer erfindungsgemäßen Anordnung, und zwar für automatischen Betrieb.The display figure shows a diagram of an arrangement according to the invention, namely for automatic operation.

Die in der Figur dargestellte Anordnung ist für die Antriebssteuerung einer Schachtfördereinrichtung bestimmt. Zur Anordnung gehören im grundsätzlichen Aufbau eine Antriebsmaschine 1 mit Sicherheitsbremse 2, ein Förderseil 3, zumindest ein mit dem Förderseil 3 verbundener Förderkorb 4 und eine Steuereinrichtung 5 mit Sicherheitseinrichtung 6, wobei die Steuereinrichtung als Automatik-Steuereinrichtung ausgebildet ist. Die Automatik-Steuereinrichtung weist einen Hauptschalter 7 sowie einen Betriebsartenumschalter 8 mit Betriebsart "Schachtbefahrung" und außerdem für diese Betriebsart auf oder an dem Förderkorb 4 ein Befehlsgerät 9 auf. Der Hauptschälter 7 ist im Rahmen der Erfindung nicht erheblich.The arrangement shown in the figure is for the drive control a shaft conveyor determined. The arrangement basically includes Construction of a drive machine 1 with safety brake 2, a hoisting rope 3, at least a conveyor cage 4 connected to the conveyor rope 3 and a control device 5 Safety device 6, the control device being an automatic control device is trained. The automatic control device has a main switch 7 and an operating mode switch 8 with operating mode "shaft inspection" and also a command device 9 for this operating mode on or on the conveyor cage 4. The main switch 7 is not relevant within the scope of the invention.

Zur Sicherheitseinrichtung gehört außerdem ein Sicherheitsstromkreis 10, durch dessen Auslösung die Antriebsmaschine weitgehend unmittelbar abschaltbar ist. Die Sicherheitseinrichtung 6 besitzt zusätzlich ein Sicherheitszugmittel 11. Dieses ist über den gesamten Befahrbereich des Schachtes 12 geführt und vom Förderkorb 4 aus zu betätigen. Mit dem Sicherheitszugmittel 11 ist ein Sperrschalter 13 mechanisch verbunden.The safety device also includes a safety circuit 10, by the triggering of which the drive machine can largely be switched off immediately is. The security device 6 also has a safety traction device 11. This is performed over the entire access area of the shaft 12 and from To operate the conveyor cage 4. With the safety pulling means 11 is a locking switch 13 mechanically connected.

Dieser ist z. B. so ausgelegt, daß er bei einer ersten Sicherheitszugmittelbetätigung den Sicherheitskreis auslöst und damit die Antriebsmaschine stillsetzt und sperrt und bei der nächsten Sicherheitszugmittelbetätigung wieder freigibt und das Ingangsetzen der Antriebsmaschine ermöglicht, - und so weiter fort. Wird der Sperrschalter 13 auf diese Weise betätigt, so wird die Antriebsmaschine 1 stillgesetzt und die Sicherheitsbremse 2 fällt ein. - Durch die Erfindung wird das eingangs geschilderte Risiko wirkungsvoll reduziert, wie im einzelnen im folgenden weiter erläutert wird: Bei der dargestellten Anordnung wird der Seilträger 14 von der Antriebsmaschine 1 getrieben, die mit der Sicherheitsbremse 2 stillgesetzt werden kann. Im Ausführungsbeispiel hängen zwei Förderkörbe 4 an dem Förderseil 3. Sie können durch Drehen des Seilträgers 14 im Schacht auf- und niederbewegt werden. Durch den schon erwähnten Betriebsartenumschalter 8 kann die Gesamtanlage auf Schachtbefahrung im automatischen Betrieb, d. h. ohne Maschinisten, geschaltet werden.This is z. B. designed so that it is in a first safety pull means actuation triggers the safety circuit and thus stops and blocks the drive machine and the next time the safety traction device is actuated, it releases it and starts it up the prime mover - and so on. If the lock switch 13 operated in this way, the drive machine 1 is stopped and the safety brake 2 occurs. - Through the invention, the risk described at the beginning becomes effective reduced, as will be further explained in detail below: In the illustrated Arrangement, the cable carrier 14 is driven by the prime mover 1, which with the Safety brake 2 can be stopped. In the exemplary embodiment, two hang Conveyor baskets 4 on the hoisting rope 3. You can turn the cable carrier 14 in the Shaft can be moved up and down. With the already mentioned operating mode switch 8, the entire system can be used for shaft inspection in automatic mode, i. H. without Machinists to be switched.

Wird mit dem Betriebsumschalter 8 auf Schachtbefahrung geschaltet, so wird das Befehlsgerät 9 auf dem Förderkorb 4 betriebsbereit gemacht. Die hier von Hand eingegebenen Befehle werden über eine Leitung am Förderkorb 4 zum Funksender 15 auf dem Förderkorb 4 übertragen. Dieser Funksender 15 sendet die Steuerbefehle, z.B. durch trägerfrequente Übertragung über das Tragseil 3 zum Funkempfänger 16 über Tage. Von hier aus gelangen die Fahrbefehle zur Automatik-Steuer-Einrichtung 6, so daß der Antriebsmotor 1 ein- oder ausgeschaltet wird. Das Lüften und Auflegen der Bremse erfolgt entsprechend.If the operating switch 8 is used to switch to shaft inspection, in this way the command device 9 on the conveyor cage 4 is made ready for operation. This one Hand-entered commands are transmitted to the radio transmitter via a line on the conveyor cage 4 15 transferred to the conveyor cage 4. This radio transmitter 15 sends the control commands e.g. by carrier-frequency transmission via the suspension cable 3 to the radio receiver 16 over days. From here from the drive commands to the automatic control device 6, so that the drive motor 1 is switched on or off. The airing and laying down the brake takes place accordingly.

Die für die Erfindung wesentliche Anordnung, die mit dem zusätzlichen Sicherheitszugmittel 11 ausgerüstet ist, stellt gleichsam eine Stillsetz- und Sperreinrichtung dar. Es kann sich bei dem erwähnten Sicherheitszugmittel 11 um ein üblicherweise in jedem Schacht 12 angeordnetes Schachthammersignal-Seil handeln. Beim klassischen Schachthammersignal ertönt bei jedem Ziehen am Seil bekanntlich eine Glocke. Bei nichtautomatischem Betrieb bedient der Fördermaschinist die Maschine gemäß Anzahl der Glockenschläge. Der mit dem Sicherheitszugmittel 11 verbundene Sperrschalter 13 ist so an die Steuerung und die Bremse 2 angeschlossen, daß unter Umgehung der Funkeinrichtung 15, 16 die Antriebsmaschine 1 unmittelbar stillgesetzt und über die Sicherheitsbremse 2 gesperrt werden kann. Fehler an den Bauteilen der Funkeinrichtung 16 und der Automatik-:Steuereinrichtung sowie deren Leitungen können daher nicht mehr die Maschine in Gang setzen. Darüber hinaus ist nach bevorzugter Ausführungsform der Erfindung die Anlage so ergänzt, daß bei ansprechen des Sperrschalters 13 außerdem noch ein Tonfrequenzgenerator 17 eingeschaltet wird. Dessen Signal wird über die sunkeinrichtung 15, 16 zum Förderkorb 4 übertragen und hier von einem Lautsprecher lautstark abgestrahlt, so daß eine die erfindungsgemäße Anordnung im Sinne von Ausschalten der Antriebsmaschine bedienende Person eine Quittung über die erfolgreich durchgeführte Sperrung erhält. Jedenfalls wird durch das Ziehen Wm Sicherheitszugmittel 11 weitgehend unmittelbar die Antriebsaschine stillgesetzt und gesperrt, die Sicherheitsbremse 2 eingelegt und diese erfol-reich durchgeführte Sperrung akustisch zum Förderkorb 4 zurückübertragen, was der bedienenden Person entsprechende Bestätigung während der gesamten Sperrzeit vermittelt.The arrangement essential to the invention, with the additional Safety traction means 11 is equipped, as it were, provides a shutdown and locking device is. The mentioned safety pulling means 11 can usually be Act in each shaft 12 arranged shaft hammer signal rope. With the classic As is well known, every time the rope is pulled, a chimney hammer sounds a bell. at In non-automatic operation, the conveyor operator operates the machine according to the number the chimes. The locking switch connected to the safety pulling means 11 13 is connected to the controller and the brake 2 that bypassing the Radio device 15, 16, the prime mover 1 stopped immediately and over the safety brake 2 can be locked. Defects in the components of the radio equipment 16 and the automatic: control device and their lines can therefore not more to get the machine going. In addition, according to a preferred embodiment of the invention, the system is supplemented so that when the lock switch 13 also respond another audio frequency generator 17 is switched on. Its signal is transmitted via the Transfer device 15, 16 to the conveyor cage 4 and here from a loudspeaker emitted loudly, so that the arrangement according to the invention in the sense of switching off the person operating the drive machine receives a receipt about the successfully carried out Blocking receives. In any case, by pulling Wm safety traction means 11 is largely the drive machine is immediately stopped and locked, the safety brake 2 inserted and this successfully carried out blocking acoustically to the Transfer cage 4 back what the operator corresponding confirmation mediated during the entire blocking period.

Claims

Arrangement for the drive control of a shaft conveyor Claims: 1. Arrangement for the drive control of a shaft conveyor with drive machine, travel brake with travel brake lever, safety brake, conveyor rope, at least one cage connected to the hoisting rope and Control device with safety device, the control device being an operating switch with operating mode "shaft inspection" as well as for this operating mode on or on the conveyor cage has a command device, furthermore a safety circuit for the safety device belongs, by the triggering of which the prime mover can be stopped immediately, d a it is indicated that the safety device (6) is additionally a safety pulling means (11), which over the entire drive area out and from the conveyor cage (4) can be actuated that with the safety traction means. (11) a lock switch (13) is mechanically connected and that the lock switch (13) when the safety traction device is actuated, the travel brake lever is blocked and / or shuts down the drive machine by triggering the safety circuit (1).

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the lock switch (13) at. a first ~ safety traction device actuation the safety circuit triggers and thus stops the prime mover and at. another safety traction device actuation enables the safety circuit and thus the starting of the drive machine again made possible.

3. Arrangement according to one of claims 1 or 2, characterized in that that with the lock switch (13) to operate an audio frequency generator (17) whose signal can be transmitted to the conveyor cage (4).

4. Arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that that a common shaft hammer signal traction means additionally as a safety traction means (11) is inserted.

5. Arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that that the command device (9) is provided with a transmitter (15) and the transmitter (15) in the A receiver (16) is assigned to the safety circuit (10).