DE29924088U1 - Antrieb für Verstellvorrichtungen in Kraftfahrzeugen - Google Patents

Antrieb für Verstellvorrichtungen in Kraftfahrzeugen

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Claims (18)

1. Antrieb für Verstellvorrichtungen in Kraftfahrzeugen, insbesondere von Fensterhebern, mit einem Motor (5) und einem mit dem Motor (5) gekoppelten Zahnradgetriebe, das ein innenverzahntes Hohlrad (4) als Abtriebselement auf­ weist, dadurch gekennzeichnet, daß das Abtriebselement (4) in einer von einem zweiteili­ gen Gehäuse (6a, 6b) gebildeten Lagerstelle gelagert ist.
2. Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eine der Gehäusehälften (6a, 6b) eine festste­ hende, als Hohlrad ausgebildete Innenverzahnung (60a; 60b) aufweist.
3. Antrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß Getriebeelemente (20, 21, 23, 24, 25; 3a, 3b) zur Kraftübertragung auf das Abtriebselement (4) sowohl mit der Innenverzahnung (40) des Abtriebselementes (4) als auch mit zumindest einer der Innenverzahnungen (60a, 60b) der Gehäusehälften (6a, 6b) kämmen.
4. Antrieb nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zähnezahl der Innenverzahnung (40) des Abtriebse­ lementes (4) von der Zähnezahl der Innenverzahnung (60a, 60b) der Gehäusehälften (6a, 6b) um zumindest einen Zahn verschieden ist.
5. Antrieb nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß Verzahnungen der Getriebeelemente (20, 21, 23, 24, 25; 3a, 3b) sowohl in die Innenverzahnungen (60a, 60b) beider Gehäusehälften (6a, 6b) als auch in die Innenverzahnung (40) des Abtriebselementes (4) ein­ greifen.
6. Antrieb nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Innenverzahnung (60a, 60b) in zumin­ dest einer der Gehäusehälften (6a; 6b) angeformt ist.
7. Antrieb nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekenn­ zeichnet, daß zumindest eine Innenverzahnung (60a; 60b) als ein Zahnkranz ausgebildet ist, der drehfest in einer Gehäusehälfte (6a; 6b) gelagert ist.
8. Antrieb nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Abtriebselement (4) als Seiltrom­ mel (41) ausgebildet ist oder eine Außenverzahnung aufweist.
9. Antrieb nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die bewegten Getriebeelemente (1, 20, 21, 23, 24, 25, 26; 3a, 3b) des Zahnradgetriebes zur Kraftübertragung auf das Abtriebselement (4) innerhalb des Radiusses der Innenverzahnung (40) des Hohlrades (4) angeordnet sind.
10. Antrieb nach einem der voranstehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß das Zahnradgetriebe als Um­ laufrädergetriebe in Kombination mit einem Wolfrom- oder Planetengetriebe ausgebildet ist.
11. Antrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Zahnradgetriebe als Umlaufräderge­ triebe in Kombination mit einem Taumel- oder Harmo­ nic-drive-Getriebe ausgebildet ist.
12. Antrieb nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Taumelgetriebe zwei um 180° versetzt angeordnete Taumelräder (3a, 3b) aufweist.
13. Antrieb nach einem der voranstehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß die axiale Ausdehnung der Ge­ triebeelemente (1, 20, 21, 23, 24, 25, 26; 3a, 3b) kleiner oder gleich der maximalen axialen Ausdehnung des Abtriebselementes (4) ist.
14. Antrieb nach einem der voranstehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß die Verzahnungbereiche der Getriebeelemente (20, 21, 23, 24, 25, 26; 3a, 3b) und/oder des Abtriebselementes (4) mit einer Kunststoff­ beschichtung versehen sind.
15. Antrieb nach einem der voranstehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß der Motor (5) als Flachmotor ausgebildet ist.
16. Antrieb nach einem der voranstehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß die Komponenten des Antriebs (100) in einer Montagerichtung miteinander montierbar sind.
17. Antrieb nach einem der voranstehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß Mittel zur Bestromung des Motors (5) in einer Elektronikeinheit (7) vorgesehen sind, die durch Öffnungen (16) in dem Gehäuse mit dem Motor (5) verbindbar sind.
18. Antrieb nach einem der voranstehenden Ansprüche, da­ durch gekennzeichnet, daß Sensorelemente in der Elektro­ nikeinheit (7) vorgesehen sind, die durch Öffnungen (15) in dem Gehäuse mit dem Motor (5) oder dem Getriebe (2) gekoppelt sind.
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