DE29716352U1 - Bremssystem für getriebelose Aufzugsantriebe - Google Patents

Bremssystem für getriebelose Aufzugsantriebe

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DE29716352U1
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
    • B66D5/00—Braking or detent devices characterised by application to lifting or hoisting gear, e.g. for controlling the lowering of loads
    • B66D5/02—Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes
    • B66D5/06—Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes with radial effect
    • B66D5/08—Crane, lift hoist, or winch brakes operating on drums, barrels, or ropes with radial effect embodying blocks or shoes

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
  • Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)

Description

Anmelderin:
Saalfelder Hebezeugbau GmbH Straße der Freiheit 1 07318 Saalfeld
Saalfeld, den 11. September 1997
Titel:
Bremssystem für getriebelose Aufzugsantriebe
Beschreibung:
Die Erfindung betrifft die Entwicklung eines Bremssystems für getriebelose Aufzugsantriebe. Im Unterschied zu Aufzugsantrieben mit Getriebe muß hier die Bremse das volle, unübersetzte Antriebsmoment unter Beachtung der einschlagigen Bestimmungen der TRA 200 sowie der EN 81 aufnehmen.
Erfindungsgemäß wurde die Aufgabe dadurch gelöst, daß das Bremssystem an ein universelles Gestell angebaut wird, das als Aufnahme für unterschiedliche Bau- bzw. Leistungsgrößen von Antriebsmotoren sowie die dazugehörigen Bremsgestange, Bremsfedern und Bremslüftmagnete dient. Damit können unterschiedliche Antriebsgrößen mit einem universellen Gestell und darin integrierter einheitlicher, auf verschiedene erforderliche Bremsmomente einstellbarer Bremse realisiert werden. Die Bremse wirkt direkt auf die Treibscheibe und damit in der Kraftkette unmittelbar an den Antriebsseiien. Die bei Magnetbremsen aus den kurzen Hubwegen resultierenden geringen Lüftspalte werden durch klappbare Bremsbacken optimiert. Der bei starren oder in die Bremsbackenhebel integrierte Bremsbacken auftretende sichelförmige Luftspalt wird hier durch federbetätigtes Klappen der Bremsbacken quasi parallel.
Ein Ausführungsbeispiel wird im Folgenden unter Bezug auf eine Zeichnung näher erläutert:
Es zeigt Figur 1 einen getriebelosen Aufzugsantrieb in Seitenansicht und Figur 2 denselben in Vorderansicht.
Das Bremssystem besteht aus den Bremsbackenhebeln (1), die mittels Bolzen (2) drehbar an dem Gestell (3) gelagert sind. Die Bremsbacken (4) wirken direkt auf die Bremstrommel (5), die an die Treibscheibe (6) angegossen ist.
Die Bremsbacken (4) sind mittels Bolzen (7) drehbar an den Bremsbackenhebel (1) angelenkt und werden mittels Feder (8) beim Lüften gegen den Anschlag (9) geklappt, der so einsteilbar ist, daß ein quasi paralleler Lüftspalt entsteht.
An das Gestell (3) sind die Bremsfedern (10) mit Zugstange (11) sowie der Lüftmagnet (12) angebaut. Der Lüftmagnet (12) drückt zum Lüften der Bremse über das Druckstock (13) auf den Bremsbackenhebel (1), die Bremsfeder (10) drückt bei ausgeschalteten Lüftmagnet (12) auf den Bremsbackenhebel (1) und erzeugt so die Anpreßkraft für die Bremsbacken (4).
Die Bremsanpreßkraft und damit das Bremsmoment wird durch Verstellen der Zugstange (11) eingestellt, der Lüftweg und der Resthub (Verschleißhub) des Magneten werden mit dem Drückstück (13) eingestellt. Die Betriebssteiiung der Bremse sowie das Erreichen der Verschieißgrenze des Bremsbelages werden durch einstellbare Endschalter (14) überwacht. Mittels Befestigungsschrauben (15) im Gestell wird der gesamte Aufzugsantrieb am Einsatzort befestigt.
In das universelle Gestell (3) wird das Gehäuse des Antriebsmotors (16) gesteckt und mittels Schrauben (17) befestigt. An der Motorwelle des Antriebsmotors (16) ist die Treibscheibe (6) mit angegossener Bremstrommel (5) fliegend gelagert.

Claims (4)

Schutzansprüche:
1. Bremssystem für getriebelose Aufzugsantriebe, gekennzeichnet durch
- ein universelles Gestell (3) für die Aufnahme von Bremse (1,2,4,7,8,9,10,11,13,14) und Antriebsmotor (16),
- direkt auf die Treibscheibe (6) wirkende Bremsbacken (4) und
- klappbare Bremsbacken (4) zur Sicherung eines gleichmäßigen Lüftspaltes
2. Bremssystem nach Schutzanspruch 1, gekennzeichnet durch
- ein universelles Gestell (3) zur Aufnahme von Antriebsmotoren (16) verschiedener Leistung,
- ein universelles Gestell (3) zur Aufnahme von Bremsgestangen (1), Bremsfedern (10) und Bremslüftmagneten (12) in gleicher oder unterschiedlicher Baugröße und Ausführung für Antriebsmotoren verschiedener Leistung,
- in das universelle Gestell (3) montierte oder angegossene Motorgehäuse von Antriebsmotoren (16) verschiedener Leistung.
3. Bremssystem nach Schutzanspruch 1, gekennzeichnet durch
- in die Treibscheibe (6) integrierte Bremstrommel (5) oder
- an die Treibscheibe (6) form- oder kraftschlüssig angebaute Bremstrommel (5)
4. Bremssystem nach Schutzanspruch 1, gekennzeichnet durch
eine drehbar gelagerte, kippbare Bremsbacke (4), die durch eine Feder (8) beim Lüften der Bremse gegen den Anschlag (9) gedruckt wird und somit einen gleichmäßigen Lüftspalt bewirkt.
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