DE297159C

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Publication number: DE297159C
Application number: DENDAT297159D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Gegenstand der Erfindung ist ein neuer federnder Reifen für Wagenräder solcher Art, bei denen der innere Radteil mit einem besonderen Außenring mittels Federn verbunden ist, die den Außenring nach innen ziehen.The subject of the invention is a new resilient tire for wagon wheels of the type in which the inner part of the wheel is connected to a special outer ring by means of springs that pull the outer ring inwards.

Es sind federnde Räder bekannt geworden, bei denen ein starrer Außenring mit dem Innenteil mit Hilfe von achsialen Schraubenfedern verbunden, wird, die in zylindrischen Gehäusen lagern und gegen konisch zugespitzte Kolben drücken. Bei dieser Konstruktion werden die konischen Spitzen der Kolben in entsprechende Ausnehmungen am Flansch des Ringes durch die Federn fiineingepreßt. Bei einer Verschiebung des Außenringes gegen den Radmittelpunkt werden die Federn zusammengedrückt, die infolgedessen der Bewegung entgegenwirken. Da der Außenring starr ist, so werden sämtliche Federn zugleich zusammengepreßt.There are resilient wheels are known in which a rigid outer ring with the Inner part connected with the help of axial coil springs, which are in cylindrical Store housings and press against conically tapered pistons. With this construction the conical tips of the pistons are pressed into corresponding recesses on the flange of the ring by the springs. When the outer ring is displaced towards the center of the wheel, the springs are compressed, which as a result counteract the movement. Since the outer ring is rigid, all springs are made at the same time compressed.

Die Erfindung besteht darin, daß in an sich bekannten Rädern mit einem federnden, durch Federn mit der Felge verbundenen Spannring achsiale Schraubenfedern angeordnet sind, von denen jede in einem mit dem Spannring verbundenen Gehäuse auf je zwei Kolben wirkt, deren konische Endflächen in radiale Führungen des Radkörpers eingreifen.The invention consists in that in wheels known per se with a resilient, through Springs connected to the rim clamping ring arranged axial coil springs are each of which in one with the clamping ring connected housing acts on two pistons, the conical end faces in radial Engage the guides of the wheel body.

Die beiliegende Zeichnung stellt die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dar.The accompanying drawing shows the invention in an exemplary embodiment.

Fig. ι zeigt ein Rad nach der Erfindung teils in Seitenansicht, teils im Schnitt.Fig. Ι shows a wheel according to the invention partly in side view, partly in section.

Fig. 2 ist ein. Schnitt nach Linie 2 der Fig. i.Fig. 2 is a. Section along line 2 of FIG.

Fig. 3 ist ein Schnitt nach Linie 3 der Fig. i.FIG. 3 is a section along line 3 of FIG.

Der mittlere Teil des Rades hat eine Felge 5, die mit Lagern 6 für Schrauben 7 versehen ist, mittels welcher Platten 8 an der Felge befestigt sind. Diese Platten haben Öffnungen 9, von welchen jede von einer Kappe 10 überdeckt ist, die vorzugsweise die in Fig. 2 gezeigte Form hat. Um die Felge liegt eine ringförmige Bandfeder 11. Diese ist aus zwei endlosen Bändern zusammengesetzt, die ineinander und in bestimmtem Abstand von der Felge liegen. Die Feder trägt zwischen je zwei Lagern 6 eine Klammer 12., die an ihren Außenflächen Vorsprünge 13 besitzt, welche über die Bandfeder greifen. An dieser wird jede Klammer mittels eines Querstreifens 14 und . Schrauben 15 gehalten. Letztere führen durch die Streifen und greifen in die .Vorsprünge 13 ein. An dem Innenende jeder Klammer befindet sich ein rohrförmiges Gehäuse 16, das mit. seinen Enden den Kappen 10 gegenüberliegt und eine Druckschraubenfeder 17 enthält. Jede Feder 17 liegt zwischen zwei nach außen sich verjüngenden Zapfen 18, und diese dienen dazu, mittels ihrer konischen Enden an den Kappen 10 den mittleren Teil des Rades auf den Federn 11 zu halten. Zu diesem Zweck sind die Kappen 10 mit nach außen konvergierenden winkligenThe middle part of the wheel has a rim 5 with bearings 6 for screws 7 is provided, by means of which plates 8 are attached to the rim. Have these plates Openings 9, each of which is covered by a cap 10, which is preferably the has the shape shown in FIG. An annular band spring 11 is located around the rim is composed of two endless belts, which are intertwined with each other and at a certain distance from each other from the rim. The spring carries a clamp 12 between each two bearings 6, which has projections 13 on its outer surfaces which engage over the ribbon spring. At this is each clip by means of a transverse strip 14 and. Screws 15 held. The latter lead through the strips and engage in the projections 13. At the inside end each bracket is a tubular housing 16, which with. its ends the caps 10 opposite and a compression coil spring 17 contains. Each spring 17 lies between two outwardly tapering pegs 18, and these are used by means of their conical ends on the caps 10 the middle part of the wheel on the springs 11 to keep. For this purpose, the caps 10 are angled with outwardly converging

Wandungen und zwischen diesen mit einer vertikalen geraden Wand ίο¹ versehen. Der Reifen 19 ist biegsam und besteht vorzugsweise aus Gummi, der um die Bandfedern und die Außenteile der Klammern liegt.Walls and between these provided with a vertical straight wall ίο ¹ . The tire 19 is flexible and is preferably made of rubber that wraps around the ribbon springs and the outer portions of the clips.

Im Betriebe geben die Feder 11 und der sie einbettende Reifen unter der Last nach, und die winkligen Wandflächen der Kappen 10 laufen auf .den sich verjüngenden Flächen eier unter Federwirkung stehenden Zapfen 18. Hierdurch werden die Zapfen 18 veranlaßt, sich nachgiebig nach innen und nach außen zu bewegen, und zwar infolge der Keilwirkung, die gegen sie von den Wandflächen ausgeübt wird. Die Zapfen 18 bewegen sich über die ■ vertikalen Wandabschnitte der "Kappen 10, ohne auf die zwischen diesen liegenden Federn einzuwirken.In the company give the spring 11 and the they embed tires under the load, and the angled wall surfaces of the caps 10 eggs run on the tapered surfaces spring-loaded pin 18. This causes the pin 18 to to move resiliently inwards and outwards due to the wedge effect, which is exerted against them by the wall surfaces. The pins 18 move over the ■ vertical wall sections of the "caps 10, without the springs lying between them to act.

Claims

Patent claim:

Spring-loaded tire for wagon wheels, its tension ring connected to the tread is connected to the wheel body by tensioned springs, characterized in that the springs are axial Coil springs (17) are formed, each of which is in one with the clamping ring (11) connected "housing (16) two pistons (18) each act, their conical end faces in radial guides (10) engage the wheel body.

1 sheet of drawings.