DE184255C

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Publication number: DE184255C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 184255 KLASSE 63 e. GRUPPE- M 184255 CLASS 63 e. GROUP

Vollgummiradreifen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 8. März 1906 ab. Solid rubber tires. Patented in the German Empire on March 8, 1906.

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Vollgummireifen und bezweckt, einem solchen eine Elastizität zu geben, die der Elastizität eines Luftreifens möglichst gleichkommt. DiesThe present invention relates to and aims at a solid rubber tire To give an elasticity that comes as close as possible to the elasticity of a pneumatic tire. this

. 5 wird durch die gleichzeitige Vereinigung von drei Merkmalen erreicht, die darin bestehen, daß erstens hinter dem -äußeren Lauf reif en ein mit Spannung aufgezogener besonderer Reifen aus weichem, elastischem Material angeordnet ist, daß zweitens die Felge eine ringsum laufende ununterbrochene offene Nut besitzt, und daß drittens der besondere Reifen durch seitliche Flansche von solcher Schräge gehalten wird, daß er unter dem Einfluß der Belastung in die Nut hineingedrückt wird, bezw. wenn der Druck aufgehört hat, wieder aus der Nut herausfedert.. 5 is achieved by the simultaneous union of three characteristics, which consist in: that first of all, behind the outer barrel, a special one, drawn up with tension, ripened Tire made of soft, elastic material is arranged that secondly the rim a has an uninterrupted open groove running all around, and that, thirdly, the special tire is held by lateral flanges of such a slope that it is under the influence of the Load is pressed into the groove, respectively. when the pressure has stopped, again springs out of the groove.

Diese drei Merkmale vereinigen sich zu der Gesamtwirkung, daß der Vollgummireifen in seiner Elastizität einem Luftreifen gleichkommt. Die Anordnung ist auf beiliegender Zeichnung in den Figuren veranschaulicht.These three features combine to form the overall effect that the solid rubber tire in its elasticity is equivalent to a pneumatic tire. The arrangement is shown in the accompanying drawing illustrated in the figures.

Fig. ι ist ein Schnitt durch die Felge mit unbelastetem Reifen undFig. Ι is a section through the rim with unloaded tires and

Fig. 2 ein derartiger Schnitt mit belastetem Reifen.2 shows such a section with a loaded tire.

Um die Holzfelge 1 ist eine flache Metallfelge 4 gelegt, welche mittels Schraubenbolzen 17 (Fig. 1) mit ihr verbunden ist.To the wooden rim 1 a flat metal rim 4 is placed, which by means of screw bolts 17 (Fig. 1) is connected to it.

An einer Seite ist die Felge 4 mit einem vorstehenden Rande 5 versehen, welcher mit der Felge ein Ganzes bildet. An der anderen Seite ist ein abnehmbarer Rand 6 vorgesehen, welcher mit Ansatz 7 in eine ringsum in dem Felgenumfang angeordnete Nut paßt.On one side, the rim 4 is provided with a protruding edge 5, which with the rim forms a whole. A removable edge 6 is provided on the other side, which fits with approach 7 in a groove arranged all around in the rim circumference.

Die inneren Seiten dieser beiden Ränder verlaufen schräg, derart, daß sie mit der Felge 4 einen stumpfen Winkel von 110 bis I2O° bilden, oder einen so viel kleineren oder größeren, als die auf den Außenreifen ausgeübte Belastung es erfordert.The inner sides of these two edges are inclined so that they with the Rim 4 form an obtuse angle of 110 to I2O °, or so much smaller or greater than the load exerted on the outer tire requires.

In der Mitte des Bodens der durch die Felge 4 und die beiden vorstehenden Ränder 5 und 6 gebildeten Rinne ist ringsum in dem Felgenumfange eine breite und tiefe Nut 13 vorgesehen. Die Breite dieser Nut beträgt ungefähr die Hälfte der Bodenbreite der Rinne.In the middle of the bottom of the rim 4 and the two protruding edges 5 and 6 formed groove is a wide and deep groove 13 all around in the rim circumference intended. The width of this groove is approximately half the width of the bottom Gutter.

Der Vollgummireifen besteht aus zwei Teilen, d. h. einem inneren Vollgummireifen 14 mit geraden inneren und äußeren Flächen und schrägen Seitenflächen gemäß den schrägen Seitenflächen der vorstehenden Ränder, und einem äußeren Vollgummireifen 15.The solid rubber tire consists of two parts, i.e. H. an inner solid rubber tire 14 with straight inner and outer surfaces and inclined side surfaces according to the inclined ones Side surfaces of the protruding edges, and an outer solid rubber tire 15.

Der innere Reifen paßt genau schließend in die Felgenrinne und füllt diese auf ungefähr zwei Drittel aus.The inner tire fits exactly into the rim groove and fills it approximately two thirds off.

Um diesen Reifen ist der äußere Vollgummireifen 15 gelegt, welcher an der Innenseite flach, an der Außenseite gebogen ist und schräge Seitenkanten hat, deren untere Teile gegen die schrägen Seitenflächen der Ränder 5 und 6 anpassen.The outer solid rubber tire 15, which is on the inside, is placed around this tire flat, curved on the outside and sloping side edges, the lower parts of which adjust against the sloping side surfaces of the edges 5 and 6.

Der innere Reifen ist aus sehr elastischem Gummi oder einem anderen elastischen Material hergestellt.The inner tire is made of very elastic rubber or some other elastic material manufactured.

Das Rad wird wie folgt montiert:
Nachdem der Rand 6 abgenommen ist, wird zuerst der Innenreifen 14 umgelegt und um denselben der Außenreifen 15. Dabei ist der Durchmesser des Innenreifens 14 soviel kleiner bemessen, daß er die Felge mit beträchtlicher Spannung umschließt. Dann wird der Rand 6 umgelegt, so daß der Ansatz 7 in der entsprechenden Nut der Felge schließt.The wheel is assembled as follows:
After the edge 6 has been removed, the inner tire 14 is first folded over and the outer tire 15 around it. The diameter of the inner tire 14 is so much smaller that it encloses the rim with considerable tension. Then the edge 6 is turned over so that the projection 7 closes in the corresponding groove of the rim.

Hierauf werden mittels der Schraubenbolzen 9 (Fig. 1) die Enden des Randes 6 fest aneinandergezogen, bis der Rand fest mit der Felge verbunden ist.The ends of the edge 6 are thereupon by means of the screw bolts 9 (FIG. 1) pulled tightly together until the edge is firmly attached to the rim.

Die Wirkungsweise ist nun folgende:The mode of action is now as follows:

Unter Belastung des Rades wird der Außenreifen an der Berührungsstelle mit dem Boden eingedrückt, wie es Fig. 2 veranschaulicht. Dieser Druck wird durch den Außenreifen auf den Innenreifen übertragen.When the wheel is loaded, the outer tire is at the point of contact with the ground depressed, as FIG. 2 illustrates. This pressure is created by the outer tire transferred to the inner tire.

Der Innenreifen wird eingedrückt, indem seine flache Außenseite, wie in Fig. 2 veranschaulicht, eingebogen und seine flache Innenseite, insoweit sie nicht auf dem Boden der Rinne, also nicht auf dem übrigbleibenden Teil der Felge 4 aufliegt, in die Nut 13 eingepreßt wird, wie aus Fig. 2 ersichtlich ist.The inner tire is indented by its flat outer side, as illustrated in Fig. 2, curved and its flat inside, insofar as it is not on the bottom of the gutter, i.e. not on the remaining one Part of the rim 4 rests, is pressed into the groove 13, as can be seen from FIG.

Der schräge Verlauf der Seitenflächen begünstigt die Bewegung des Innenreifens nach unten in die Nut 13. Sobald der Druck auf den Außenreifen aufhört, kommt die federnde Wirkung des Innenreifens vollkommen zur Geltung, d. h. derselbe federt wieder aus der Nut heraus. Es liegt also ein Zusammenwirken der schrägen Seitenflächen der Ränder 5 und 6, der Nut 13 und der in dem Innenreifen vorhandenen Spannung vor, wodurch eine federnde Wirkung der Reifen erreicht wird, welche der der gebräuchlichen Luftschläuche gleichkommt, wenn nicht gar sie übertrifft.The inclined course of the side surfaces favors the movement of the inner tire down in the groove 13. As soon as the pressure on the outer tire ceases, the springy one comes on Effect of the inner tire to its best advantage, d. H. the same springs out of the Groove out. There is therefore an interaction of the inclined side surfaces of the edges 5 and 6, the groove 13 and the tension present in the inner tire, whereby a resilient effect of the tires is achieved, which is that of the conventional air tubes equals, if not surpasses it.

Claims

Patent claim:

Solid rubber tire, characterized in that between the outer tire (15) and the wheel rim (4) an annular insert (14) made of soft, elastic Material is placed under tension over a continuously open groove (13) running all around the rim and is held by side flanges (5, 6) with inclined surfaces.

1 sheet of drawings.