DE29712802U1

DE29712802U1 - Ballast bracket

Info

Publication number: DE29712802U1
Application number: DE29712802U
Authority: DE
Original assignee: IBB INGENIEUR BRUECKEN und TIE
Current assignee: IBB INGENIEUR BRUECKEN und TIE
Priority date: 1997-07-19
Filing date: 1997-07-19
Publication date: 1997-09-25
Anticipated expiration: 2007-07-20

Description

SchotterhaiterungGravel storage

Die Erfindung betrifft Schotterhalterungen, die bei Gleisbauarbeiten an Bahnanlagen im Zuge von Instandsetzungsarbeiten zum Rückhalten von Gleisschotter verwendet werden.The invention relates to ballast holders which are used to retain track ballast during track construction work on railway facilities in the course of repair work.

Bei Instandsetzungsarbeiten an zwei- und mehrgleisigen Anlagen wird üblicherweise zunächst ein Gleis rückgebaut, so daß das benachbarte Gleis weiterhin befahren werden kann. Ein Stabilitätsverlust des Unterbaus dieses Gleises muß während der Bauarbeiten verhindert werden. Dazu werden Schotterhalterungen eingesetzt. Dies geschieht bisher mit Spundwänden oder Trägerbohlwänden.During repair work on two- and multi-track systems, one track is usually dismantled first so that the adjacent track can still be used. A loss of stability of the substructure of this track must be prevented during construction work. Ballast supports are used for this purpose. This has previously been done with sheet pile walls or support pile walls.

Der Einsatz von Spundwänden oder Trägerbohlwänden als Mittelkernverbau erfordert die Sperrung des Betriebsgleises beim Ein- und Rückbau bereits aufgrund des Raumbedarfs der hierzu benötigten Technik. Eine derartige Unterbrechung des Fahrverkehrs ist betriebsorganisatorisch und betriebstechnisch sehr nachteilig.The use of sheet pile walls or carrier pile walls as central core shoring requires the closure of the operating track during installation and dismantling due to the space required for the technology required for this. Such an interruption of traffic is very disadvantageous in terms of operational organisation and technology.

Der Ein- und Rückbau dieser Systeme verursacht weiterhin einer erhebliche Standsicherheitsgefährdung der Gleise. Die Auflockerung des die Träger beziehungsweise die Spundprofile umgebenden Bodens und die hierdurchThe installation and dismantling of these systems also poses a significant risk to the stability of the tracks. The loosening of the soil surrounding the supports or sheet pile profiles and the resulting

e &ogr; e s e · es»e &ogr; e s e · es»

g te; · s &ogr; · * »·&bgr; ·g te; · s &ogr; · * »·&bgr; ·

&ogr; &bgr; e &bgr; &bgr; seγ β e β β se

•&bgr;&bgr; «· ·· &bgr; »is•&bgr;&bgr; «· ·· &bgr; »is

verursachten Gleishebungen und höheren Wasserwegigkeiten sind weitere Nachteile.caused track elevations and higher waterways are further disadvantages.

Ein Mittelkernverbau gemäß DE 19718733.1 besteht aus einem temporär wirksamen Stützbauwerk, das bevorzugt aus kunststoffbewehrter Erde besteht. Der vorteilhafte Einsatz eines derartigen Stützbauwerkes erfordert die Rückhaltung des Gleisschotters mittels einer solchen Schotterrückhaltung, bei der auf Spundwände und Trägerbohlwände verzichtet werden kann.A central core retaining structure according to DE 19718733.1 consists of a temporarily effective retaining structure, which preferably consists of plastic-reinforced earth. The advantageous use of such a retaining structure requires the retention of the track ballast by means of such a ballast retention, which makes it possible to dispense with sheet pile walls and support pile walls.

Es ist daher Ziel der vorliegenden Erfindung, die oben beschriebenen Nachteile des Standes der Technik zu überwinden. Dabei steht die Aufgabe, eine kostengünstige und leicht handhabbare Schotterhalterung zum Einsatz in Verbindung mit einem temporär wirksamen Stützbauwerk zu finden.It is therefore the aim of the present invention to overcome the disadvantages of the prior art described above. The aim is to find a cost-effective and easy-to-use ballast holder for use in conjunction with a temporarily effective retaining structure.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß HoIzbohlen, die von in den Boden geschlagenen Rundeisenstäben gehalten werden, den Gleisschotter rückhalten, wobei die Rundeisenstäbe mittels einer Kette an einem Haken, der am Schienenfuß eingehängt ist, am Gleis befestigt werden. Der Abstand der Eisenstäbe wird in Abhängigkeit von der Stärke der Holzbohlen gewählt. Die Holzbohlen bestehen dabei zweckmäßigerweise aus Verbauholz. Der Haken ist S-förmig gestaltet, um einerseits an der Eisenbahnschiene eingehakt zu werden und andererseits das Einhängen der Kette zu ermöglichen. Die Kette besitzt an einem Ende einen Ring, der über den Rundeisenstab geführt wird.According to the invention, this is achieved by wooden planks, which are held by round iron rods driven into the ground, holding back the track ballast, whereby the round iron rods are attached to the track by means of a chain on a hook that is hooked onto the rail foot. The distance between the iron rods is selected depending on the thickness of the wooden planks. The wooden planks are expediently made of sheeting wood. The hook is S-shaped so that it can be hooked onto the rail on the one hand and on the other hand to enable the chain to be hooked onto it. The chain has a ring at one end that is guided over the round iron rod.

Diese Lösung erlaubt bei laufendem Fahrbetrieb eine effektive Schotterrückhaltung bei Instandsetzungsarbeiten an Bahnanlagen in Verbindung mit einem temporär wirksamen Stützbauwerk.This solution allows for effective ballast retention during repair work on railway facilities in conjunction with a temporarily effective retaining structure while operations are ongoing.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen näher erläutert.In the following, the invention is explained in more detail using an embodiment with reference to the accompanying drawings.

Fig. 1 zeigt die Draufsicht einer zweigleisigen Bahnanlage mit rückgebautem, ersten Gleis. Die Holzbohlen 1 werden durch Rundeisenstäbe 2, die mit einer Eisenkette 3 an der nächstliegenden Schiene 4 zwischen den Bahnschwellen 5 befestigt, so daß die Eisenkette 3 auf dem Gleisschotter 6 aufliegt.Fig. 1 shows the top view of a two-track railway system with the first track removed. The wooden planks 1 are connected by round iron rods 2, which are attached to the nearest rail 4 between the sleepers 5 with an iron chain 3, so that the iron chain 3 rests on the track ballast 6.

Fig. 2 zeigt den Querschnitt dieser Bahnanlage zwischen zwei Bahnschwellen 5. Der Gleisschotter 6 des verbleibenden, zweiten Gleises wird mit Holzbohlen 1 gesichert, die von Rundeisenstäben 2 gehalten werden. Die Rundeisenstäbe 2 werden durch eine Eisenkette 3, an der sich ein Ring 7 befindet, und durch einen S-förmigen Haken 8 mit der Schiene 4 verbunden.Fig. 2 shows the cross-section of this railway system between two railway sleepers 5. The track ballast 6 of the remaining, second track is secured with wooden planks 1, which are held by round iron rods 2. The round iron rods 2 are connected to the rail 4 by an iron chain 3, on which there is a ring 7, and by an S-shaped hook 8.

Die Rundeisenstäbe 2, die eine Länge von 1,50 bis 2,00 m und einen Durchmesser von 30 bis 31 mm haben, werden entsprechend des erforderlichen Gleisabstandes mit Hilfe eines Kleinbaggers bis Höhe Schwellenoberkante in den Boden gedrückt. Der S-förmige Haken 8 wird unter dem Schienenfuß der Schiene 4 eingehakt und dieThe round iron rods 2, which have a length of 1.50 to 2.00 m and a diameter of 30 to 31 mm, are pressed into the ground with the help of a small excavator up to the height of the sleeper top edge, depending on the required track spacing. The S-shaped hook 8 is hooked under the rail foot of the rail 4 and the

Eisenkette 3 anschließend entsprechend der benötigten Länge in das andere Ende des S-förmigen Hakens 8, der eine Länge von 160 mm und einen Durchmesser von 8 bis 10 mm hat, eingehängt. Die Eisenkette 3 hat zweckmäßigerweise eine Länge von ca. 1,50 m und die Kettenglieder eine Stärke von 6 bis 8 mm. Danach wird der Ring 7 ca. 6 bis 10 cm über den Rundeisenstab 2 gezogen. Der Abstand dieser in Längsrichtung richtet sich nach der Stärke des Verbauholzes und sollte bei einer Verbauholzstärke von 4 cm 1,50 bis 1,75 m betragen.Iron chain 3 is then hooked into the other end of the S-shaped hook 8, which has a length of 160 mm and a diameter of 8 to 10 mm, according to the required length. The iron chain 3 is preferably about 1.50 m long and the chain links are 6 to 8 mm thick. The ring 7 is then pulled about 6 to 10 cm over the round iron rod 2. The distance between these in the longitudinal direction depends on the thickness of the shoring timber and should be 1.50 to 1.75 m for a shoring timber thickness of 4 cm.

Fig. 3 zeigt die Schotterhalterung nochmals in Einzelteilen, die den Rundeisenstab 2, die Eisenkette 3 mit Ring 7, den S-förmigen Haken 8 und die Schiene 4, an der der S-förmige Haken 8 eingehängt ist, umfassen.Fig. 3 shows the ballast holder again in individual parts, which include the round iron rod 2, the iron chain 3 with ring 7, the S-shaped hook 8 and the rail 4 on which the S-shaped hook 8 is hooked.

-D--D-

Liste der verwendeten BezugszeichenList of reference symbols used

1 - Holzbohle1 - Wooden plank

2 - Rundeisenstab2 - Round iron rod

3 - Eisenkette3 - Iron chain

4 - Schiene4 - Rail

5 - Bahnschwelle5 - Railway sleeper

6 - Gleisschotter6 - Track ballast

7 - Ring7 - Ring

8 - S-förmiger Haken8 - S-shaped hook

Claims

Protection claims

1. Ballast holder for track construction work, in particular repair work on railway facilities, characterized in that wooden planks (1) held by round iron rods (2) driven into the ground hold back the track ballast (6), the round iron rods (2) being attached to the track by means of an iron chain (3) on a hook (8) which is suspended from the rail foot.

2. Ballast holder according to claim 1, characterized in that the hook (8) is S-shaped.

3. Ballast holder according to claim 1 and 2, characterized in that the iron chain (3) is provided with a

ring (7) which is pulled over the round iron rod (2).

4. Ballast holder according to claim 1 to 3, characterized in that the wooden planks (1) consist of sheeting wood.

Here are 2 sheets of drawings.