DE29706786U1 - Sectional gate - Google Patents
Sectional gateInfo
- Publication number
- DE29706786U1 DE29706786U1 DE29706786U DE29706786U DE29706786U1 DE 29706786 U1 DE29706786 U1 DE 29706786U1 DE 29706786 U DE29706786 U DE 29706786U DE 29706786 U DE29706786 U DE 29706786U DE 29706786 U1 DE29706786 U1 DE 29706786U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- sectional door
- carriage
- push rod
- door according
- rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 2
- 244000309464 bull Species 0.000 claims 1
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 2
- 101150112468 OR51E2 gene Proteins 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
- E05F15/668—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings for overhead wings
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
- E05Y2900/106—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof for garages
Landscapes
- Paper (AREA)
- Dowels (AREA)
- Pulleys (AREA)
Description
Anmelder: Firma Kurt BernerApplicant: Kurt Berner Company
Unsere Akte: 46169Our file: 46169
&iacgr;&ogr; Die Erfindung betrifft motorisch angetriebene Sektionaltore, wie sie beispielsweise zum Verschießen der Öffnungen von Garagen etc. verwendet werden. Dabei besteht das Tor aus mehreren, gelenkig miteinander verbundenen, relativ schmalen, ebenen Einzeiteiien. In der geschlossenen Stellung liegen diese Einzelteile in einer Ebene nebeneinander.&iacgr;&ogr; The invention relates to motor-driven sectional doors, such as those used, for example, to close the openings of garages, etc. The door consists of several relatively narrow, flat, hinged sections. In the closed position, these individual parts lie next to one another in one plane.
In der Regel sind die Torelemente dabei vertikal angeordnet und um vertikale Achsen gelenkig miteinander verbunden, so daß ein Wegfahren des Tores entlang eines in der Aufsicht gekrümmten Laufweges möglich ist. Bei einer üblichen rechteckigen Garage erstreckt sich dabei der Laufweg - ausgehend von dem geraden, die Toröffnung verschließenden Teile - über eine 90°-Rundung in einer der vorderen Ecken der Garage in einen zweiten geraden Teil entlang einer Seitenwand der Garage. Ebenso kann das Sektionaltor jedoch auch horizontal bewegt werden, wobei dann auch die einzelnen Elemente des Tores horizontal angeordnet und über horizontale Schwenkachsen miteinander verbunden sind. Der zweite gerade Teil erstreckt sich dann unter der Decke der Garage.As a rule, the door elements are arranged vertically and connected to one another by hinges around vertical axes, so that the door can be moved along a path that is curved when viewed from above. In a typical rectangular garage, the path extends - starting from the straight part that closes the door opening - over a 90° curve in one of the front corners of the garage into a second straight part along a side wall of the garage. The sectional door can also be moved horizontally, whereby the individual elements of the door are arranged horizontally and connected to one another via horizontal pivot axes. The second straight part then extends under the ceiling of the garage.
Als dritte Möglichkeit ist auch ein Aufwickein der schmalen, gekoppelten Elemente des Tores möglich. Im folgenden wird der Übersichtlichkeit halber von dem zuerst beschriebenen Fall eines in der Aufsicht um 90° gebogenen, zweiteilig geradenAs a third possibility, the narrow, coupled elements of the gate can also be wound up. For the sake of clarity, the first case described below is a two-part straight gate bent by 90° when viewed from above.
Laufweges ausgegangen, obwohl die Erfindung auf alle anderen Formen von Laufwegen von Sektionaltoren ebenfalls anwendbar ist.The invention is based on the travel path, although it is also applicable to all other forms of travel paths of sectional doors.
Derartige Sektionaltore sind entlang von Schienen verfahrbar, die entsprechend dem Laufweg angeordnet sind. Bei vertikal angeordneten Torelementen und damit horizontaler Verfahrung des Sektionaltores ist das Tor in der Regel an einer oberhalb der Toröffnung horizontal verlaufenden Schiene aufgehängt.Sectional doors of this type can be moved along rails that are arranged according to the path of travel. If the door elements are arranged vertically and the sectional door is moved horizontally, the door is usually suspended from a rail that runs horizontally above the door opening.
Der Antrieb des Tores erfolgt dabei entweder mittels eines durch Reibrad oder &iacgr;&ogr; Zahnrad an einer entsprechenden Gegenfläche des Tores angreifende Antriebsrolle bzw. Antriebszahnrad eines stationär angeordneten Motors, oder auch mit Hilfe eines mitlaufenden Motors, wobei dann allerdings die Stromzuführung Probleme bereiten kann, und insbesondere leicht beschädigt werden kann.The drive of the gate is carried out either by means of a drive roller or drive gear of a stationary motor that engages a corresponding counter surface of the gate via a friction wheel or gear, or with the help of a rotating motor, although in this case the power supply can cause problems and in particular can be easily damaged.
a) Technische Aufgabea) Technical task
Es ist daher die Aufgabe gemäß der Erfindung, ein motorisch angetriebenes Sektionaltor zu schaffen, das einfach aufgebaut ist und trotz des nicht vollständig geraden Laufweges zuverlässig funktioniert. Auch sollen damit individuelle Gestaltungen des Laufweges, also unregelmäßig gekrümmte Laufwege etc., ebenfalls mit dem erfindungsgemäßen Antrieb ausgestattet werden können.It is therefore the object of the invention to create a motor-driven sectional door that is simply constructed and functions reliably despite the path not being completely straight. Individual designs of the path, i.e. irregularly curved paths, etc., should also be able to be equipped with the drive according to the invention.
b) Lösung der Aufgabeb) Solution to the task
Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen ergeben sich aus den Unteransprüchen.This object is achieved by the characterizing features of claim 1. Advantageous embodiments emerge from the subclaims.
Dadurch, daß der Antrieb nicht unmittelbar am Sektionaltor angreift, sondern lediglich der Schlitten angetrieben werden muß, welcher über eine SchubstangeBecause the drive does not act directly on the sectional door, but only the carriage has to be driven, which is connected via a push rod
3» W · · W WWW 3» W · · W WWW &psgr;&psgr; * ■* ■
mit dem Tor verbunden ist, kann der Schlitten entlang einer geraden Schlittenschiene verfahren werden, was einfache Konstruktionen ermöglicht.connected to the gate, the carriage can be moved along a straight carriage rail, which enables simple constructions.
Zwar wird man diese Schlittenschiene mögiichst parallel zu einem möglichst geraden Teil des Laufweges des Sektionaltores anordnen, um die Schlittenschiene möglichst parallel zu wenigstens einem Teil des Laufweges des Tores verlaufen zu lassen. Dennoch kann über die Schubstange, die die Verbindung zwischen einem Punkt des Sektionaltores und dem Schlitten darstellt, eine auftretende Nichtparallelität zwischen demjenigen Teil des Laufweges, inThis slide rail will be arranged as parallel as possible to a part of the sectional door's path that is as straight as possible in order to allow the slide rail to run as parallel as possible to at least part of the door's path. However, the push rod, which represents the connection between a point on the sectional door and the slide, can be used to compensate for any non-parallelism between the part of the path in which
&iacgr;&ogr; dem der Befestigungspunkt für die Schubstange hin- und herbewegt wird, und der Schlittenschiene ausgeglichen werden, in dem sich vorzugsweise die Länge der Schubstange ändern kann, in dem diese beispielsweise teleskopierbar gestaltet ist. In diesem Fall wird der Winkel zwischen der Schubstange und der Richtung der Schlittenschiene - in der Aufsicht auf den Verfahrweg des Tores betrachtet konstant gehalten.&iacgr;&ogr; in which the attachment point for the push rod is moved back and forth, and the slide rail can be balanced by preferably allowing the length of the push rod to change, for example by making it telescopic. In this case, the angle between the push rod and the direction of the slide rail - viewed from above on the travel path of the gate - is kept constant.
Eine Nichtparallelität bedeutet in diesem Fall lediglich eine Abweichung der Geschwindigkeit des Befestigungspunktes des Schiebetores von der Geschwindigkeit des angetriebenen Schlittens.In this case, non-parallelism simply means a deviation of the speed of the fastening point of the sliding gate from the speed of the driven carriage.
Bei einem Sektionaltor, welches sich mit seinem vorderen geraden Teil des Laufweges entlang der Toröffnung und mit seinem hinteren geraden Teil entlang einer Seitenwand des Gebäudes erstreckt, wird die Schlittenschiene dabei vorzugsweise parallel entlang des vorderen geraden Teiles und damit parallel zur Toröffnung montiert, und insbesondere unterhalb der Decke des Gebäudes. Die von dort schräg nach unten zur Oberkante des Tores verlaufende Schubstange ist dabei um die horizontale Achse am Schlitten schwenkbar befestigt, um die je nach Einsatzort auftretende Höhendifferenz zwischen Schlittenschiene und Oberkante des Tores bzw. Befestigungspunkt der Schubstange am Sektionaltor ohne Umbaumaßnahmen ausgleichen zu können.In the case of a sectional door, which extends with its front straight part of the path along the door opening and with its rear straight part along a side wall of the building, the carriage rail is preferably mounted parallel along the front straight part and thus parallel to the door opening, and in particular below the ceiling of the building. The push rod, which runs diagonally downwards from there to the top edge of the door, is attached to the carriage so that it can pivot around the horizontal axis in order to be able to compensate for the height difference between the carriage rail and the top edge of the door or the attachment point of the push rod on the sectional door, depending on the location, without any conversion work.
Dagegen wird die in der Aufsicht auf das Gebäude betrachtete Winkelstellung zwischen der Schubstange und der Längsrichtung der Schlittenschiene individuellIn contrast, the angle position between the push rod and the longitudinal direction of the slide rail, viewed from above on the building, is individually
bei der Montage fixiert, wobei dieser Winkel vorzugsweise nicht größer als etwa 70° sein, insbesondere zwischen 40° - 70° betragen sollte.fixed during assembly, whereby this angle should preferably not be greater than about 70°, in particular between 40° - 70°.
Da das Sektionaltor in der Höhe in der Rege! 20 cm und mehr unterhalb der Decke des Gebäudes endet, kann sich im Bereich der Umlenkung der Laufbahn des Tores die Schlittenschiene auch über den gekrümmten Teil des Laufweges bzw. über den entlang der Seitenwand sich erstreckenden Teil des Laufweges hinweg bis zur Seitenwand des Gebäudes erstrecken, so daß nahe der Seitenwand auch die Antriebsbox mit dem Motor für den Schlitten angeordnetSince the height of the sectional door is usually 20 cm or more below the ceiling of the building, the carriage rail can also extend over the curved part of the path or over the part of the path that extends along the side wall to the side wall of the building in the area where the door's track is diverted, so that the drive box with the motor for the carriage can also be arranged near the side wall.
&iacgr;&ogr; werden kann.&iacgr;&ogr; can be.
Während bei der beschriebenen Lösung die Schubstange auf der Rückseite des Sektionaltores an einem Befestigungspunkt 20 nahe der vorderen Torkante angreift, kann bei gleichem Laufweg des Sektiomaltores die Schlittenschiene auch parallel zur Seitenwand und damit zum hinteren geraden Teil des Laufweges angeordnet werden. In diesem Fall ist der Befestigungspunkt der Schubstange nahe der hinteren Torkante zu wählen. Der Befestigungspunkt liegt in beiden Fällen nahe der Oberkante des Tores, aufgrund der oberhalb der Torkante liegenden Schlittenschiene und weil dadurch Beschädigungen der Schubstange sowie Verletzungen durch die Schubstange ausgeschlossen werden können und keine zusätzlichen baulichen Maßnahmen imi Bodenbereich des Gebäudes vorgenommen werden müssen.While in the solution described the push rod is attached to a fastening point 20 on the back of the sectional door near the front edge of the door, if the sectional door has the same travel path the slide rail can also be arranged parallel to the side wall and thus to the rear straight part of the travel path. In this case the push rod fastening point should be selected near the rear edge of the door. In both cases the fastening point is near the top edge of the door, due to the slide rail being above the edge of the door and because this prevents damage to the push rod and injuries caused by the push rod and no additional structural measures need to be carried out in the floor area of the building.
Der Vorteil einer gerade verlaufenden Schlittenschiene liegt darin, daß eine Führung des Schlittens in einer geraden Richtung sehr viel einfacher zu lösen ist als entlang einer gekrümmten Bahn, und zusätzlich auch Traktionsprobleme etc. nicht auftreten.The advantage of a straight carriage rail is that guiding the carriage in a straight direction is much easier than along a curved path, and traction problems etc. do not occur.
Insbesondere können für die Führung und den Antrieb des Schlittens Bauteile verwendet werden, die seit vielen Jahren für den Antrieb von vertikal öffnenden Garagen-Schwingtoren verwendet werden und kostengünstig in großer Stückzahl zur Verfügung stehen.In particular, components that have been used for many years to drive vertically opening garage doors and are available in large quantities at low cost can be used to guide and drive the carriage.
Dabei wird der Schlitten in einer nach unten offenen C-Schäene geführt und mittels einer in der C-Schiene umlaufenden, endlosen Antriebskette bzw. einem Antriebszahnriemen getrieben, die als Schleppkette bezüglich des Schlittens wirken, indem der Schlitten mit einem der Trume der Kette fest verbunden ist. Um den Schlitten im C-Profil der Schiene zusätzlich gut führen zu können, erstreckt sich das andere Trum des Antriebselementes (Kette oder Zahnriemen) durch eine Durchgangsöffnung des Schlittens lose hindurch.The carriage is guided in a C-shaft that is open at the bottom and is driven by an endless drive chain or a drive toothed belt that runs around the C-rail and acts as a drag chain for the carriage, with the carriage being firmly connected to one of the strands of the chain. In order to be able to guide the carriage well in the C-profile of the rail, the other strand of the drive element (chain or toothed belt) extends loosely through a through hole in the carriage.
Das Antriebselement wird dabei über zwei im vorderen und hinteren Endbereich der Schlittenschiene angeordnete, horizontal liegende Ritzel umgelenkt, von welchen eines ein angetriebenes Ritzel ist, indem es beispielsweise direkt auf der Rotorwelle der in diesem Bereich an der Schlittenschiene angeordneten Antriebsbox sitzt. Auch die bei diesen Antriebselementen bereits verfügbaren Sicherheitselemente wie Entkoppelung des Schlittens vom Antriebselement im Falle einer Betriebsstörung des Motors etc. können damit für den Antrieb des Sektionaltores mitverwendet werden.The drive element is redirected via two horizontal pinions arranged in the front and rear end area of the slide rail, one of which is a driven pinion, for example by sitting directly on the rotor shaft of the drive box arranged in this area on the slide rail. The safety elements already available with these drive elements, such as decoupling the slide from the drive element in the event of a malfunction of the motor, etc., can also be used to drive the sectional door.
Traktionsprobleme beim Antrieb des Sektionaltores, wie sie bei den vorbekannten Lösungen mit der Zeit immer stärker auftreten, sind damit vollständig vermeidbar, da die Schubstange an ihren beiden Enden fest einerseits mit dem Tor und andererseits mit dem Schlitten verbunden ist. Der Schlitten wiederum ist zwar lösbar, jedoch im aktivierten Zustand fest und formschlüssig mit dem Antriebselement verbunden. Traktionsprobleme zwischen dem Antriebselement und dem Motor werden durch den bei einer Kette oder bei einem Zahnriemen gegebenen Formschluß und die leichte Nachspannbarkeit des Antriebselementes ebenfalls zuverlässig vermieden.Traction problems when driving the sectional door, which have become increasingly common with the previously known solutions, can be completely avoided because the push rod is firmly connected at both ends to the door on the one hand and to the carriage on the other. The carriage, in turn, is detachable, but is firmly and positively connected to the drive element when activated. Traction problems between the drive element and the motor are also reliably avoided by the positive connection provided by a chain or toothed belt and the easy re-tensioning of the drive element.
Damit ist auch der negative Einfluß der Witterung, insbesondere von Schnee und Eis, auf den Antrieb weitestgehend ausgeschlossen.This also largely eliminates the negative influence of weather conditions, especially snow and ice, on the drive.
c) Ausführungsbeispielec) Examples of implementation
Eine Ausführungsform gemäß der Erfindung ist im folgenden anhand der Zeichnung beispielhaft näher beschrieben. Es zeigen:An embodiment according to the invention is described in more detail below using the drawing as an example. They show:
Fig. 1: Die Aufsicht auf eine durch ein Sektionaltor verschlossene Garage,Fig. 1: Top view of a garage closed by a sectional door,
Fig. 1a: Eine Detailvergrößerung hieraus, und
&iacgr;&ogr; Fig. 2: Eine Schnittdarstellung entlang der Linie A-A in Fig. 1.Fig. 1a: A detailed enlargement of this, and
 Fig. 2: A sectional view along the line AA in Fig. 1.
Figur 1 zeigt den typischen Anwendungsfall eines horizontal verfahrbaren Sektionaltores, mit dem eine Gebäudeöffnung 23 verschlossen werden soll. Fig. 1 zeigt den geschlossenen Zustand dieses Sektionaltores, in dem die einzelnen, über vertikale Achsen verbundenen Segmente 1a, 1b, 1c ,,, des Sektionaltores 1 , nebeneinander in einer vertikalen Ebene liegen und die Gebäudeöffnung 23 verschließen.Figure 1 shows the typical application of a horizontally movable sectional door, with which a building opening 23 is to be closed. Fig. 1 shows the closed state of this sectional door, in which the individual segments 1a, 1b, 1c,,, of the sectional door 1, connected via vertical axes, lie next to one another in a vertical plane and close the building opening 23.
Die einzelnen Segmente 1a, 1b 1c des Sektionaltores 1 sind entlang des Laufweges 11 nach rechts und über die 90° Biegung in der rechten vorderen Ecke der Garage nach hinten entlang der rechten Seitenwand 12 verfahrbar, da der Verfahrweg 11 an der Frontseite parallel zur Gebäudeöffnung 23 und an der Seite parallel nahe zur Seitenwand 12 verläuft.The individual segments 1a, 1b 1c of the sectional door 1 can be moved along the travel path 11 to the right and over the 90° bend in the right front corner of the garage to the rear along the right side wall 12, since the travel path 11 runs parallel to the building opening 23 on the front side and parallel close to the side wall 12 on the side.
Das Sektionaltor 1 ist dabei Segment für Segment mit dem oberen Rand an dem Verfahrweg 11 geführt, insbesondere an diesem mittels Rollen verschiebbar aufgehängt.The sectional door 1 is guided segment by segment with the upper edge on the travel path 11, in particular suspended thereon by means of rollers so that it can move.
Sowohl der Verfahrweg 11 als auch die Oberkante 24 des Sektionaltores 1 enden in ausreichendem Abstand unterhalb der Gebäudedecke 22 - wie am besten in Fig. 2 zu erkennen - um eine Schlittenschiene 4 parallel zum vorderen, geraden Abschnitt 11a des Verfahrweges 11, welcher parallel zur Gebäudeöffnung 23Both the travel path 11 and the upper edge 24 of the sectional door 1 end at a sufficient distance below the building ceiling 22 - as can best be seen in Fig. 2 - to allow a slide rail 4 to run parallel to the front, straight section 11a of the travel path 11, which runs parallel to the building opening 23
verläuft, unter der Gebäudedecke 22 und im rechten Bereich ggf. auch über das Sektionaltor 1 hinweg befestigen zu können.runs under the building ceiling 22 and in the right-hand area, if necessary, also over the sectional door 1.
Wie die Schnittdarstellung der Figur 2 zeigt, ist diese Schlittenschiene 4 ein nach unten offenes C-Profil, in welchem ein Schlitten 2 längs der Schlittenschiene 4 bewegbar ist.As the sectional view of Figure 2 shows, this slide rail 4 is a C-profile that is open at the bottom and in which a slide 2 can move along the slide rail 4.
Zu diesem Zweck ist im Inneren der Schlittenschiene 4 im wesentlichen über deren gesamte Länge eine Kette 5 umlaufend geführt, indem sich am vorderenFor this purpose, a chain 5 is guided around the inside of the carriage rail 4 essentially over its entire length, in that
&iacgr;&ogr; und hinteren Ende in der Schlittenschiene 4 ein Ritzel 6, 7 befindet, über welche die Kette 5 umläuft, und von denen das eine Ritzel 7 von einem Motor 9 angetrieben wird. An dem entsprechenden Ende, in Fig. 1 dem linken Ende, der Schlittenschiene 4 ist der Motor 9 im Rahmen einer kompletten Antriebsbox 8 angeordnet, der außer dem Motor selbst die elektrische Steuerung, insbesondere für Sicherheitsfunktionen wie Notabschaltungen etc. beinhaltet.í and rear end in the slide rail 4 there is a pinion 6, 7 over which the chain 5 rotates, and one of the pinions 7 is driven by a motor 9. At the corresponding end, in Fig. 1 the left end, of the slide rail 4 the motor 9 is arranged as part of a complete drive box 8, which, in addition to the motor itself, contains the electrical control, in particular for safety functions such as emergency shutdowns etc.
Der Schlitten 2 wird von der Kette 5 angetrieben, indem er zwar im wesentlichen den gesamten Innenraum der Profilschiene, welche die Schlittenschiene 4 bildet, ausfüllt, jedoch nur mit dem einen Trum der umlaufenden Kette 5, in Fig. 2 dem rechten Trum, fest verbunden ist, während das in Fig. 2 linke Trum der Kette 5 den Schlitten über eine entsprechende Durchgangsöffnung 21 ungehindert durchläuft.The carriage 2 is driven by the chain 5, in that it essentially fills the entire interior of the profile rail which forms the carriage rail 4, but is only firmly connected to one strand of the circulating chain 5, the right strand in Fig. 2, while the left strand of the chain 5 in Fig. 2 passes unhindered through the carriage via a corresponding through-opening 21.
An der Unterseite des Schlittens 2 ist ein Lagerbock 18 mit diesem verschraubt, der nach unten aus der Schlittenschiene 4 hervorragt und an dem über eine horizontale Schwenkachse 16, wie am besten in Fig. 2 zu erkennen, eine Schubstange 3 befestigt ist, die mit ihrem anderen Ende am Befestigungspunkt 20 mit der Rückseite des Sektionaltores 1 fest, ggf. etwas gelenkig, verbunden ist.A bearing block 18 is screwed to the underside of the carriage 2, which protrudes downwards from the carriage rail 4 and to which a push rod 3 is attached via a horizontal pivot axis 16, as can best be seen in Fig. 2, the other end of which is firmly connected, if necessary somewhat articulated, to the rear of the sectional door 1 at the attachment point 20.
Wie Fig. 1 zeigt, befindet sich der Befestigungspunkt 20 in der Nähe der Vorderkante des Sektionaltores 1, und auch möglichst hochliegend, um die von oberhalb des Sektionaltores 1 herabreichende Schubstange 3 nicht zu steil anordnen zu müssen. Der in der Aufsicht der Fig. 1 betrachtete Winkel 17As Fig. 1 shows, the fastening point 20 is located near the front edge of the sectional door 1, and also as high as possible so that the push rod 3, which extends from above the sectional door 1, does not have to be arranged too steeply. The angle 17 seen in the top view of Fig. 1
zwischen der Schubstange 3 und der Richtung der Schlittenschiene 4 beträgt zwischen 45° und 80° und wird bei der Montage des Sektionaltorantriebes fixiert, indem der Lagerbock 18 in der entsprechenden Winkelstellung an der Unterseite des Schlittens 2 mittels zwei oder vier Schrauben 19 verschraubt wird.between the push rod 3 and the direction of the carriage rail 4 is between 45° and 80° and is fixed during assembly of the sectional door drive by screwing the bearing block 18 in the corresponding angular position to the underside of the carriage 2 using two or four screws 19.
Das Sektionaltor 1 kann damit von der in Fig. 1 dargestellten Schließstellung aus geöffnet werden, indem durch Antreiben des Ritzels 7 mittels des Motors 9 in die richtige Richtung - bei Betrachtung der Fig. 1 gegen den Uhrzeigersinn - der Schlitten 2, welcher in Figur 1 mit dem vom Sektionaltor 1 abgewandten Trum der &iacgr;&ogr; Kette 5 verbunden ist, nach rechts bewegt wird. Über die Schubstange 3 wird dadurch das Sektionaltor nach rechts und über die Biegung im Laufweg 11 anschließend entlang des parallel zur Seitenwand 12 verlaufenden Teiles 11b des Laufweges 11 nach hinten verschoben, bis das Sektionaltor 1 parallel zur Seitenwand 12 liegt und die Gebäudeöffnung 23 frei ist.The sectional door 1 can thus be opened from the closed position shown in Fig. 1 by driving the pinion 7 by means of the motor 9 in the correct direction - anti-clockwise when looking at Fig. 1 - the carriage 2, which in Fig. 1 is connected to the run of the chain 5 facing away from the sectional door 1, is moved to the right. The sectional door is thereby moved to the right via the push rod 3 and then, via the bend in the travel path 11, along the part 11b of the travel path 11 running parallel to the side wall 12, until the sectional door 1 is parallel to the side wall 12 and the building opening 23 is free.
Wie Fig. 2 zeigt ist die Schlittenschiene 4 vorzugsweise knapp unterhalb der Gebäudedecke 22 horizontal befestigt, so daß auch die Kette 5 in einer horizontalen Ebene umläuft. Die Antriebsbox 8 mit dem Motor 9 endet von der Höhenlage her in der Regel oben fluchtend mit der Oberkante der Schlittenschiene 4, und ist in Fig. 1 an demjenigen Ende der Schlittenschiene 4 angeordnet, welche dem torseitigen Ende des Verfahrweges 11 am nächsten liegt.As shown in Fig. 2, the slide rail 4 is preferably attached horizontally just below the building ceiling 22, so that the chain 5 also runs in a horizontal plane. The drive box 8 with the motor 9 ends in terms of height, usually flush with the top edge of the slide rail 4, and in Fig. 1 is arranged at the end of the slide rail 4 that is closest to the gate-side end of the travel path 11.
Ebenso wäre jedoch auch eine Anordnung der Antriebsbox 8 am anderen Ende der Schlittenschiene 4 möglich.However, it would also be possible to arrange the drive box 8 at the other end of the slide rail 4.
Weiterhin wäre eine Anordnung der Schlittenschiene 4 parallel zur rechten Seitenwand 12, also dem von vorne nach hinten verlaufenden, vorzugsweise geraden Teil 11b des Verfahrweges 11 möglich, wobei dann die Schubstange 3 in so der nähe des hinteren Endes des Sektionaltores 1 mit diesem verbunden wäre.Furthermore, it would be possible to arrange the slide rail 4 parallel to the right-hand side wall 12, i.e. the preferably straight part 11b of the travel path 11 running from front to back, in which case the push rod 3 would be connected to the sectional door 1 near the rear end of the latter.
Wie die vergrößerte Darstellung insbesondere der Schubstange 3 in der Fig. 1a zeigt, ist die Schubstange 3 teleskopierbar ausgestaltet, um dieAs the enlarged view of the push rod 3 in Fig. 1a shows, the push rod 3 is designed to be telescopic in order to
Abstandsverringerung zischen Schlittenschiene 4 und Verfahrweg 11 nahe am rechten Endbereich der Schlittenschiene 4 auszugleichen.To compensate for the reduction in distance between the slide rail 4 and the travel path 11 close to the right end area of the slide rail 4.
Zu diesem Zweck besteht die Schubstange 3 aus einem ineinander laufenden Innenrohr 13 und Außenrohr 14, welche aus Metall bestehen, wobei zwischen dem Außenumfang des Innenrohres 13 und dem Innenumfang des Außenrohres 14 ein Zwischenrohr 15 aus gut gleitendem Material, insbesondere Kunststoff, besteht.For this purpose, the push rod 3 consists of an inner tube 13 and an outer tube 14 which run into one another and are made of metal, with an intermediate tube 15 made of a material with good sliding properties, in particular plastic, between the outer circumference of the inner tube 13 and the inner circumference of the outer tube 14.
Je nach Stabilität des Zwischenrohres 15 kann dieses ebenfalls ein teleskopierbares Teil sein, so daß die Schubstange 3 aus drei ineinander laufenden Rohren besteht, wobei vorzugsweise das Innenrohr 13 nicht soweit aus dem Außenrohr 14 herausgezogen werden kann, daß sich diese überhaupt nicht mehr überlappen. Ebenso kann das Zwischenrohr 15 fest in z.B. dem Außenrohr 14 angeordnet sein und lediglich als Gießbeschichtung des Außenrohres dienen, die fest in diesem angeordnet ist, und gleichzeitig mit ihrer hinteren Stirnfläche auch als Endanschlag für den Auszug des Innenrohres 13 dient.Depending on the stability of the intermediate tube 15, this can also be a telescopic part, so that the push rod 3 consists of three tubes running into one another, whereby the inner tube 13 can preferably not be pulled out of the outer tube 14 so far that they no longer overlap at all. The intermediate tube 15 can also be arranged firmly in the outer tube 14, for example, and only serve as a cast coating of the outer tube, which is arranged firmly in it and at the same time serves with its rear end face as an end stop for the extension of the inner tube 13.
133"133"
Claims (14)
dadurch gekennzeichnet, daß2. Motor-driven sectional door (1),
characterized in that
dadurch gekennzeichnet, daß4. Sectional door according to claim 3,
characterized in that
dadurch gekennzeichnet, daß9. Sectional door according to claim 8,
characterized in that
dadurch gekennzeichnet, daß10. Sectional door according to claim 9,
characterized in that
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29706786U DE29706786U1 (en) | 1997-04-15 | 1997-04-15 | Sectional gate |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29706786U DE29706786U1 (en) | 1997-04-15 | 1997-04-15 | Sectional gate |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29706786U1 true DE29706786U1 (en) | 1997-07-03 |
Family
ID=8039021
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29706786U Expired - Lifetime DE29706786U1 (en) | 1997-04-15 | 1997-04-15 | Sectional gate |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29706786U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103883241A (en) * | 2012-12-19 | 2014-06-25 | 德胜（苏州）洋楼有限公司 | Rail rolling door |
-
1997
- 1997-04-15 DE DE29706786U patent/DE29706786U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103883241A (en) * | 2012-12-19 | 2014-06-25 | 德胜（苏州）洋楼有限公司 | Rail rolling door |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1176280B1 (en) | Door, especially a garage door | |
| DE202018001610U1 (en) | Drive device with a rack member for a sliding wing as sliding or sliding sliding sliding sash of a window or door | |
| DE19715712C2 (en) | sectional | |
| WO2003046324A1 (en) | Sliding and swiveling door leaf element | |
| EP0940278B1 (en) | Telescopic mechanism for pivoting sliding doors of vehicles | |
| DE202006015290U1 (en) | Window or door fitting e.g. for horizontal or vertical movement of door or windows, provided at wings or framework with cable provided for transmission of signals and or energy | |
| AT407067B (en) | DRIVE DEVICE FOR A SLIDING LEAF | |
| WO2022084146A1 (en) | Door drive for vehicle sliding door system | |
| DE29706786U1 (en) | Sectional gate | |
| DE202007019187U1 (en) | sectional | |
| DE2451735A1 (en) | Drive and suspension for double panel sliding doors on vehicles - has parallel track system with support rails suspended from horizontal columns | |
| DE69402279T2 (en) | Sliding sash | |
| EP1253274A2 (en) | Guiding rail for sliding door elements | |
| DE60216223T2 (en) | Motorized closing device of an opening in a vehicle and associated vehicle | |
| EP0075268B1 (en) | Guiding rail section with a trolley for a door actuator | |
| DE202018001609U1 (en) | Drive device for a sliding wing as sliding sash or sliding lift-sliding sash of a window or a door | |
| EP3156578B1 (en) | Sectional gate | |
| DE20300786U1 (en) | Sliding door with vertical slats, has slats movable on rollers and pivotally interconnected via form fit connections | |
| DE4300333A1 (en) | Door with a door leaf that can be moved into the closed and open position | |
| DE8029666U1 (en) | DRIVE CHAIN DRIVE | |
| DE3610892A1 (en) | Sectional sliding wall | |
| EP2089601B1 (en) | Closure device | |
| DE102012011931B4 (en) | Run gate, especially side run goal | |
| AT503892B1 (en) | SECTIONAL | |
| DE102011117033B4 (en) | Lifting gate for a gate opening in a wall |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19970814 |
|
| R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: BERNER TORANTRIEBE GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: BERNER, KURT, 72108 ROTTENBURG, DE Effective date: 19991028 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20000623 |
|
| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20030519 |
|
| R158 | Lapse of ip right after 8 years |
Effective date: 20051101 |