DE29624621U1

DE29624621U1 - Verkleidung für eine axial und in der Höhe verstellbare Lenksäule

Info

Publication number: DE29624621U1
Application number: DE29624621U
Authority: DE
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1996-10-24
Filing date: 1996-10-24
Publication date: 2005-08-04
Anticipated expiration: 2006-10-25

Abstract

Verkleidung für eine axial und in der Höhe verstellbare Lenksäule eines Kraftfahrzeuges mit einem Abdeckteil für einen veränderlichen Spalt zwischen einem mit der Lenksäule verbundenen Verkleidungsteil und einer gegenüberliegenden Armaturentafel des Kraftfahrzeuges, wobei das Abdeckteil formsteif ausgebildet und an der Armaturentafel etwa in Richtung der Lenksäulenachse verschiebbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Abdeckteil (5) am Verkleidungsteil (3) mittels einer Haltevorrichtung (8) in axialer Richtung gehalten ist, wobei die Haltevorrichtung (8) zum Verschieben von Abdeckteil (5) und Verkleidungsteil (3) relativ zueinander in einer zu der axialer Richtung etwa senkrecht verlaufenden Richtung (Schwenkrichtung B) ausgebildet ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verkleidung einer axial und in der Höhe verstellbaren Lenksäule, mit den im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Merkmalen.
Eine derartige Verkleidung beschreibt die DE 195 25 181 A1 , bei der zur Abdeckung eines veränderlichen Spaltes zwischen einer Armaturentafel und einem mit der Lenksäule verbundenen Verkleidungsteil ein Abdeckteil vorgesehen ist, welches mittels an den Rändern des Abdeckteils angeordneten umlaufenden Profilleisten sowohl am Verkleidungsteil als auch an der Armaturentafel gehalten ist. Der Bereich zwischen den Rändern des Abdeckteils ist dabei flexibel gestaltet, um eine Verstellung der Lenksäule in der axialen und vertikalen Richtung zu ermöglichen.
Aus der EP 0 304 650 A1 ist zudem eine Abdeckmanschette zur schützenden Überdeckung einer Aussparung, die für den Durchtritt einer neigungs- und längsverstellbaren Lenksäule eines Kraftfahrzeugs durch eine Armaturentafel notwendig ist bekannt. Diese Abdeckmanschette ist mit einem Ende an der Armaturentafel und mit dem anderen Ende an einer Lenksäulenverkleidung befestigt und wird durch einen auf die Verkleidung aufgesetzten, verschiebbaren Spannrahmen, der durch ein federndes Zugglied in seiner Verschieberichtung beaufschlagbar ist, zwischen ihren Befestigungsenden gespannt.
Eine weitere Lenkungsanordnung für Kraftfahrzeuge ist aus der DE 29 22 425 A1 bekannt. Hierbei ist die Lenksäule mit ihrer Verkleidung in einer Aussparung des Armaturenbretts in vertikaler Richtung schwenkbar an einem hinter dem Armaturenbrett liegenden Fahrzeugaufbau befestigt und an der Rückseite des Armaturenbretts wird im Bereich der Aussparung ein flexibles, der Kontur der Verkleidungsoberfläche der Lenksäule angepaßtes Konstruktionsteil vertikal verschiebbar geführt und im gesamten Schwenkbereich der Lenksäule auf der Verkleidungsoberfläche bündig aufliegend gehalten.
Aus dem japanischen Gebrauchsmuster Nr. 5-78665 ist eine weitere Lenksäulenabdeckung bekannt, welche einen veränderlichen Spalt zwischen einem mit der Lenksäule verbundenen Verkleidungsteil und einer gegenüberliegenden Armaturentafel aufweist.
Ferner ist aus der DE 41 38 583 C1 eine Verkleidung für eine verstellbare Lenksäule bekannt, die zur Schließung eines Spaltes zwischen einem Gehäuse und einem in diesem Gehäuse verschiebbar gelagerten Mantelrohr als Kappe ausgebildet ist. Diese Verkleidung weist bei einteiliger Ausbildung unterschiedliche Elastizitäten in axiale Richtung der Lenksäule und in eine Richtung quer zur axialen Richtung auf.
Solche bekannten Verkleidungen sind jedoch gegen äußere Einflüsse, welche beispielsweise bei der Montage, Reparatur oder auch Reinigung der Lenksäule auftreten können, empfindlich und können bei verschiedenen Stellungen der Lenksäule ein ungleichmäßiges Erscheinungsbild in der Verkleidung hervorrufen.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht nun darin, die Haltbarkeit und das äußere Aussehen einer Verkleidung nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 mit einfachen Mittel zu verbessern.
Diese Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Anspruches 1 genannten Merkmale gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Durch die erfindungsgemäße verschiebbare Lagerung des Abdeckteils an der Armaturentafel kann die Lenksäule sowohl in axialer Richtung als auch in der Höhe komfortabel verstellt werden, während das Abdeckteil für den Spalt an der Armaturentafel mittels einer Haltevorrichtung ständig am Verkleidungsteil gehalten ist. Die formsteife Ausbildung des Abdeckteils ermöglicht dabei ein gleichmäßiges Erscheinungsbild sowie eine höhere Haltbarkeit gegen äußere Einflüsse.
Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips werden zwei davon anhand einer Zeichnung näher erläutert. Die Zeichnung zeigt teilweise schematisch in
1 eine an der Armaturentafel eines Kraftfahrzeuges angeordnete Lenksäule mit einer erfindungsgemäßen Verkleidung, teilweise geschnitten;
2 einen Schnitt gemäß Linie C-C in 1, vergrößert dargestellt;
3 eine Schnittdarstellung gemäß 2, jedoch mit einer alternativen Ausbildung der verschiebbaren Lagerung des Abdeckteils an der Armaturentafel;
4 eine vergrößerte Darstellung eines Ausschnittes im Bereich der Lagerung des Abdeckteils nach 3.
1 zeigt eine an der Armaturentafel 1 eines nicht dargestellten Kraftfahrzeuges angeordnete Lenksäule 2, welche gemäß Pfeilrichtungen A und B entsprechend axial und in der Höhe verstellbar ausgebildet ist. Bei der Verstellung in der Höhe (Pfeilrichtung B) schwenkt die Lenksäule 2 um einen nicht dargestellten, aber in Fahrtrichtung F weiter vorne auf der Lenksäulenachse 6 liegenden Drehpunkt.
An der Lenksäule 2 ist im lenkradnahen Bereich 7 ein die Lenksäule 2 umhüllendes Verkleidungsteil 3 vorgesehen, welches zur Bildung eines Spaltes 4 zwischen der Armaturentafel 1 und dem Verkleidungsteil 3 beabstandet zur Armaturentafel 1 angeordnet ist. Der Spalt 4 ist notwendig, um eine Freigängigkeit der Lenksäule 2 gegenüber der Armaturentafel 1 bei axialen und vertikalen Verstellungen der Lenksäule 2 zu gewährleisten.
Wie aus 1 weiterhin ersichtlich, ist zur Abdeckung des Spaltes 4 an der Armaturentafel 1 ein axial verschiebbares Abdeckteil 5 vorgesehen, welches mittels einer Haltevorrichtung 8 geringfügig beabstandet zum Verkleidungsteil 3 gehalten ist. Die Haltevorrichtung 8 besteht im wesentlichen aus zwei beiderseits der Lenksäule angeordneten Federn 9 und zwei jeweils als Gleitnocken ausgebildeten und mit dem Abdeckteil 5 verbundenen Abstützteilen 10, welche ebenfalls beiderseits der Lenksäule 2 angeordnet und mit Vorspannung gegen jeweils eine am Verkleidungsteil 3 vorgesehene Führungsbahn 11 anliegen. Die Führungsbahnen 11 sind dabei kreisförmig an den jeweiligen Seitenabschnitten 12 des Verkleidungsteils 3 ausgebildet.
Die Radieneinsatzpunkte der Führungsbahnen 11 befinden sich zwischen der Armaturentafel 1 und einer nicht dargestellten, aber in Fahrtrichtung F gesehen weiter vorne liegenden Stirnwand des Kraftfahrzeuges. Diese Radieneinsatzpunkte sind so gewählt, daß die Führungsbahnen 11 etwa parallel zu der Kontur der Armaturentafel 1 (gestrichelte Linie 13) im Bereich der Öffnung für das Abdeckteil 5 verlaufen.
Die Abstützteile 10 sind in axialer Richtung derart am Abdeckteil 5 angeordnet, daß die einander zugewandten Endbereiche 14, 15 von Abdeckteil 5 und Verkleidungsteil 3 in allen Stellungen der Lenksäule 2 geringfügig voneinander beabstandet sind. Am Endbereich 15 ist dabei eine ausgedehnte Abdichtfläche 16 vorgesehen, die parallel bzw. konzentrisch zu den Führungsbahnen 11 ausgebildet ist.
In 2 ist vereinfacht ein Querschnitt durch das Abdeckteil 5 im Bereich der Feder 9 und die angrenzenden Bereiche der Armaturentafel 1 dargestellt (Schnitt C-C in 1). Wie daraus ersichtlich, ist das Abdeckteil 5 kastenförmig ausgebildet und weist an seinen beiden Seiten jeweils eine nach innen gerichtete und im Querschnitt etwa halbkreisförmige Gleitführung 17 auf, welche etwa parallel zur Lenksäulenachse 6 (1) ausgerichtet ist. An der Armaturentafel 1 sind ebenfalls halbkreisförmige Aufnahmen 19 vorgesehen, welche bei der axialen Verschiebung des Abdeckteils 5 in den Gleitführungen 17 gleiten.
Die Gleitführungen 17 weisen, wie aus 1 ersichtlich, jeweils am zum Verkleidungsteil 3 hin zugewandten Ende einen Querboden 18 auf. An der jeweiligen Aufnahme 19 ist ebenfalls am vom Verkleidungsteil 3 abgewandten Ende ein Querboden 20 vorgesehen. In dem so gebildeten Hohlraum 21 zwischen der Gleitführung 17 bzw. der Aufnahme 19 und der Armaturentafel 1 ist die das Abdeckteil 5 gegen das Verkleidungsteil 3 vorspannende Feder 9 untergebracht. Die Feder 9 stützt sich einerseits am Querboden 18 und andererseits am Querboden 20 ab.
In 3 und 4 ist eine alternative verschiebbare Lagerung des Abdeckteils 5 an der Armaturentafel 1 dargestellt, welche auch als eine zusätzliche Führungs- bzw. Stützmaßnahme zu der verschiebbaren Lagerung des Abdeckteils 5 nach 1 und 2 verwendet werden kann.
Bei dieser Ausbildung sind, wie in 4 vergrößert dargestellt, die Gleitführungen 17' im Vergleich zu den Gleitführungen 17 (2) an der Armaturentafel 1 in der entgegengesetzten Richtung (weg vom Abdeckteil 5) ausgebildet. Die in den Gleitführungen 17' geführten Aufnahmen 19' sind dabei im Vergleich zu den Aufnahmen 19 (2) am Abdeckteil 5 ausgebildet. Die Anordnung der das Abdeckteil 5 gegen das Verkleidungsteil 3 (1) vorspannenden Feder 9 wird bei dieser Ausführung nicht beschrieben. Die Feder 9 kann aber auf eine an sich bekannte Art außerhalb des Abdeckteils 5 angeordnet sein.
Die Ausbildung nach 3 und 4 hat den Vorteil, daß das Abdeckteil 5 im Querschnitt insgesamt kleiner als bei der Ausführung. nach 1 und 2 ausgebildet ist, wodurch mehr Raum für Bedienungs- bzw. Anzeigevorrichtungen an der Armaturentafel 1 zur Verfügung steht.

Claims

Verkleidung für eine axial und in der Höhe verstellbare Lenksäule eines Kraftfahrzeuges mit einem Abdeckteil für einen veränderlichen Spalt zwischen einem mit der Lenksäule verbundenen Verkleidungsteil und einer gegenüberliegenden Armaturentafel des Kraftfahrzeuges, wobei das Abdeckteil formsteif ausgebildet und an der Armaturentafel etwa in Richtung der Lenksäulenachse verschiebbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Abdeckteil (5) am Verkleidungsteil (3) mittels einer Haltevorrichtung (8) in axialer Richtung gehalten ist, wobei die Haltevorrichtung (8) zum Verschieben von Abdeckteil (5) und Verkleidungsteil (3) relativ zueinander in einer zu der axialer Richtung etwa senkrecht verlaufenden Richtung (Schwenkrichtung B) ausgebildet ist.
Verkleidung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Abdeckteil (5) in Gleit- oder Rollenführungen der Armaturentafel (1) verschiebbar aufgenommen ist und zumindest im Bereich des Spaltes (4) eine geschlossene Querschnittskontur aufweist.
Verkleidung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltevorrichtung (8) zumindest ein mit dem Abdeckteil (5) verbundenes Abstützteil (10) aufweist, welches mit einer am Verkleidungsteil (3) vorgesehenen Führungsbahn oder -linie (11) zusammenwirkt.
Verkleidung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsbahn oder -linie (11) etwa parallel zur Kontur der Armaturentafel (1) im Bereich der Öffnung für das Abdeckteil (5) ausgebildet ist.
Verkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die einander zugewandten Endbereiche (14, 15) von Abdeckteil (5) und Verkleidungsteil (3) geringfügig beabstandet sind, wobei zumindest ein Endbereich (14 bzw. 15) eine etwa in der Schwenkrichtung B ausgedehnte Abdichtfläche (16) aufweist.
Verkleidung nach einem der Ansprüche 5, dadurch gekennzeichnet, die Seitenabschnitte (12) der Endbereiche (14, 15) parallel zur Führungsbahn oder -linie (11) verlaufen.
Verkleidung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltevorrichtung (8) zumindest eine etwa in axialer Richtung der Lenksäule (2) wirkende Feder (9) aufweist, welche sich einerseits an der Armaturentafel (1) oder Teilen davon und andererseits am Abdeckteil (5) abstützt und das Abdeck- bzw. Abstützteil (5 bzw. 10) gegen die Führungsbahn oder -linie (11) vorspannt.
Verkleidung nach einem der Ansprüche 5 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsbahn oder -linie (11) von zumindest einer Kante eines am Abdeckteil (5) oder Führungsteil (3) vorgesehenen und in Schwenkrichtung B liegenden Führungsschlitzes gebildet ist.
Verkleidung nach einem der Ansprüche 3 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsbahn oder -linie (11) zumindest bereichsweise kreisförmig mit einem zwischen der Armaturentafel (1) und einer Stirnwand des Kraftfahrzeuges liegenden Radieneinsatzpunkt ausgebildet ist.