DE29613311U1

DE29613311U1 - Adapter für die elektrische Verbindung zwischen Zugfahrzeug und Anhänger

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Publication number: DE29613311U1
Application number: DE29613311U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-08-01
Filing date: 1996-08-01
Publication date: 1996-12-05
Anticipated expiration: 2006-08-02

Description

34355 Staufenberg, Obere Dorfstr. 56

Adapter für die elektrische Verbindung
zwischen Zugfahrzeug und Anhänger

Die Erfindung betrifft einen Adapter für die elektrische Verbindung zwischen einer Steckdose am Zugfahrzeug und einem Stecker am Anhänger, mit einem Gehäuse, in dessen Innenraum zwei Kontaktelemente tragende wandungen sowie dosen- und steckerseitig Positionierstege vorgesehen sind. Adapter und Stecker bzw. Steckdose sind Bauteile, die eine elektrische Verbindung und in entsprechendem Umfang damit auch eine mechanische Verbindung zwischen Zugfahrzeug und Anhänger bereitstellen. Ein Adapter ist ein Bauteil, welches auf der einen Seite, also beispielsweise zugwagenseitig, wie ein stecker ausgebildet ist, während er auf der anderen Seite, also beispielsweise anhängerseitig, die Gestalt einer Steckdose aufweist.

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Adapter der eingangs beschriebenen Art sind aus der DE 44 12 00 0 Cl oder der EP 0 249 181 A2 bekannt. Der Adapter besitzt ein zweckmäßig mehrteilig ausgebildetes Gehäuse, in welchem Kontaktelemente in Form von Kontaktstiften und/oder Kontakthülsen vorgesehen sind. Diese Kontaktelemente können entweder direkt im Gehäuse angeordnet bzw. in das Gehäuse einbringbar sein. Es ist auch möglich, gesonderte Kontakteinsätze zu verwenden, in denen dann die Kontaktelemente vorgesehen bzw. einbringbar sind.

Es kommt oft vor, daß das Zugfahrzeug mit einer elektrischen Anlage auf 24 V-Basis ausgestattet ist, während die elektrische Anlage des Anhängers mit 12 V betrieben wird. Es sind aber auch Anhänger bekannt, die ebenfalls mit 24 V betrieben werden. Im einen Fall ist eine Spannungsreduktion erforderlich, im anderen Falle nicht. Um wahlweise beide Arten von Anhängern mit einem entsprechenden Zugfahrzeug kuppeln und betreiben zu können, ist in der Regel am Zugfahrzeug eine 24 V-Steckdose, die siebenpolig oder fünfzehnpolig ausgebildet ist, vorgesehen und die dann benutzt wird, wenn ein Anhänger mit einer elektrischen Anlage von 24 V angeschlossen werden soll. Es ist bekannt, auf dem Zugfahrzeug zusätzlich eine zweite Steckdose anzuordnen, die für den Anschluß eines Anhängers mit 12 V-Betrieb bestimmt und sieben- oder dreizehnpolig ausgebildet ist. Da diese zweite Steckdose ebenfalls von der 24 V-Anlage des Zugfahrzeuges versorgt wird, ist es erforderlich, auf dem LKW einen Spannungswandler einzubauen, der als separater Block dort angeordnet und an den Stromkreis des Zugfahrzeuges angeschlossen ist. Über entsprechende auf dem Zugfahrzeug zu verlegende Leitungen wird dann die zusätzlich zu verlegende Dose für den 12 V-Betrieb angeschlossen. Die Anordnung dieser wahlweise benutzbaren zwei Steckdosen am Zugfahrzeug ist aufwendig.

Die Erfindung zielt darauf ab, hier Abhilfe zu schaffen und die gesonderte Anordnung einer zweiten zusätzlichen Steckdose auf dem Zugfahrzeug zu vermeiden.

Erfindungsgemäß wird dies durch einen Adapter der eingangs beschriebenen Art dadurch erreicht, daß im Gehäuse des Adapters ein Spannungswandler vorgesehen ist.

Die Erfindung geht von dem Gedanken aus, den Spannungswandler nicht mehr am Zugfahrzeug, sondern im Adapter vorzusehen, so daß nicht nur die zusätzliche Steckdose am Zugfahrzeug in Fortfall kommt, sondern sich auch die Montage des Spannungswandlers und die entsprechende Leitungsverlegung auf dem Zugfahrzeug erübrigen. Der Spannungswandler selbst kann relativ klein gebaut und im Adapter untergebracht werden, ohne daß dadurch die äußeren Abmessungen des Adapters wesentlich vergrößert wurden. Die Handhabung des Adapters wird durch die Unterbringung des Spannungswandlers nicht beeinträchtigt, im Gegenteil, es findet automatisch die erforderliche Spannungsreduktion statt, ohne daß der Benutzer einen besonderen Schaltvorgang o. dgl. ausführen müßte.

Die Anzahl der zugwagenseitig und steckerseitig anzuordnenden Kontaktelemente richtet sich nach der Ausbildung der zugwagenseitigen Steckdose und des anhängerseitigen Steckers. Es besteht einerseits die Möglichkeit, daß dosenseitig sieben und steckerseitig sieben Kontaktelemente vorgesehen sind. In einer zweiten Ausführungsform sind dosenseitig fünfzehn und steckerseitig dreizehn Kontaktelemente vorgesehen. Es versteht sich, daß an die zugwagenseitige Steckdose ein auf 24 V-Betrieb ausgelegter Anhänger nach wie vor ohne Verwendung des Adapters angeschlossen werden kann.

In einer besonders kleinbauenden Version ist zur Spannungsreduktion von 24 V auf 12 V je Lastkreis ein pulsgeschalteter MOSFET-Transistor als Leistungsschalter vorgesehen. Pulsweite und Taktrate der Ansteuerung sind so eingestellt, daß der zeitlich gemittelte Strom durch die masseseitige Lampenlast dem Wert im Gleichstrombetrieb entspricht. Die eingesetzten Transistoren

sind durch interne Überwachung kurzschlußfest. Der Takt der Ansteuerung wird für alle sechs Lastkreise einmal erzeugt. Takterzeugung und -überwachung werden durch diodenentkoppelte und stabilisierte Versorgungsspannung aus einem oder mehreren Lastkreisen gespeist. Die Taktüberwachung blockiert die Ansteuerung der Schalttransistoren, falls Versorgungsspannung oder Takterzeugung ausfallen; die angeschlossenen Lampen werden so vor zu hoher Dauerspannung {24 V) geschützt.

Die Erfindung wird anhand zweier Ausführungsbeispiele weiter erläutert und beschrieben. Es zeigen:

Fig. l eine Halbansicht und einen Halbschnitt des Adapters in einer ersten Ausführungsform,

Fig. 2 eine Explosionsskizze der Teile des Adapters gemäß Fig. 1,

Fig. 3 eine Halbansicht und einen Halbschnitt des Adapters in einer zweiten Ausführungsform und

Fig. 4 eine Explosionsskizze der Teile des Adapters gemäß Fig. 3.

Der Adapter weist an seinem der zugfahrzeugseitigen Dose zugekehrten Ende einen Stecker l auf, in welchem sieben Kontaktelemente 2 untergebracht sind. Jedes Kontaktelement 2 ist an ein Kabelstück 3 angeschlossen. Der Übersichtlichkeit halber ist nur ein Kontaktelement 2 und ein zugehöriges Kabelstück 3 dargestellt. Das Gehäuse des Adapters weist ein Verbindungsstück 4 auf, in dessen Bereich ein Spannungswandler 5 untergebracht ist. Die einzelnen Teile des Gehäuses sind unter Einschaltung einer Gummitülle 6 miteinander verbunden. Am anderen Ende des Adapters, also dem Anhängefahrzeug zugekehrt, ist im Gehäuse ein Einsatz 7 untergebracht, der wiederum entsprechende Kontakt-

elemente 2 aufweist, die über Kabelstücke mit dem Spannungswandler 5 verbunden sind. Auf diese Weise wird im Gehäuse eine Steckdose 8 gebildet, die letztendlich dem Anschluß des Steckers am Anhängefahrzeug dient. Das als Steckdose 8 ausgebildete Teil des Gehäuses des Adapters ist mit den übrigen Gehäuseteilen über drei Schrauben 9 verbunden und damit gesichert. Eine Mutter 10 erbringt die Verbindung zwischen dem Stecker 1 und dem Verbindungsstück 4. Zwischen dem Verbindungsstück 4 und der Gummitülle 6 ist eine Scheibe 11 angeordnet. Der in den Fig. 1 und 2 dargestellte Adapter weist steckerseitig, also dem Zugfahrzeug zugekehrt, sieben Kontaktelemente 2 auf. Auch dosenseitig, also dem Anhängefahrzeug zugekehrt, sind sieben Kontaktelemente vorgesehen, so daß dieser Stecker siebenpolig/siebenpolig ausgebildet ist.

Die in den Fig. 3 und 4 dargestellte Ausführungsform des Adapters besitzt ebenfalls einen Spannungswandler für die Spannungsreduktion von 24 V auf 12 V. Der Adapter weist einen grundsätzlich ähnlichen Aufbau auf wie das Ausführungsbeispiel der Fig. 1 und 2, weshalb hierauf verwiesen werden kann. Im Bereich des Steckers 1 sind hier jedoch fünfzehn Kontaktelemente und im Bereich der Steckdose 8 dreizehn Kontaktelemente vorgesehen, die über entsprechende Kabelstücke 3 jeweils an den Spannungswandler 5 angeschlossen sind.

BEZPGSZEICHENLISTE

1	Stecker
2	Kontaktelement
3	Kabelstuck
4	Verbindungsstück
5	Spannungswandler
6	Guminitülle
7	Einsatz
8	Steckdose
9	Schraube
10	Mutter
11	Scheibe

Claims

SCHÜTZANSPRÜCHE :

1. Adapter für die elektrische Verbindung zwischen einer Steckdose am Zugfahrzeug und einem Stecker am Anhänger, mit einem Gehäuse, in dessen Innenraum zwei Kontaktelemente tragende Wandungen sowie dosen- und steckerseitig Positionierstege vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß im Gehäuse des Adapters ein Spannungswandler (5) vorgesehen ist.

2. Adapter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dosenseitig sieben und steckerseitig sieben Kontaktelemente (2) vorgesehen sind.

3. Adapter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dosenseitig fünfzehn und steckerseitig dreizehn Kontaktelemente (2) vorgesehen sind.

4. Adapter nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, daß zur Spannungsreduktion von 24 V auf 12 V je Lastkreis ein pulsgeschalteter MOSFET-Transistor als Leistungsschalter vorgesehen ist.