DE29613222U1

DE29613222U1 - Kühlanlage für Kühlfahrzeuge

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Publication number: DE29613222U1
Application number: DE29613222U
Authority: DE
Original assignee: FRENZEL GmbH
Current assignee: FRENZEL GmbH
Priority date: 1996-07-31
Filing date: 1996-07-31
Publication date: 1996-09-26
Anticipated expiration: 2006-08-01

Description

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30. Juli 1996 .* &Iacgr; Il ,'· i"·.·',]

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BESCHREIBUNG Kühlanlage für Kühlfahrzeuge

TECHNISCHES GEBIET

Die Erfindung betrifft eine Kühlanlage für ein Kühlfahrzeug, mit der sich die Kühltemperatur im Laderaum des Kühlfahrzeuges aufrechterhalten läßt. Der Kühl- bzw. Laderaum eines derartigen Kühl fahrzeuges muß über eine entsprechende Wärmedämmung verfügen, da die Kühlanlage regelmäßig nicht zum Herstellen der entsprechend niedrigen Temperaturen, sondern zum Aufrechterhalten dieser tiefen Temperaturen thermisch ausgelegt ist.

STAND DER TECHNIK

Derartige Kühlanlagen sind bekannt. Der Verdampfer der Kühlanlage ist im gekühlten Laderaum angebracht, so daß die Luft des Laderaumes den Verdampfer umströmen und dadurch auf ihrer niedrigen Temperatur gehalten werden kann. Der Kondensator ist außerhalb des Laderaumes, an der Stirnseite desselben, positioniert. Über Kältemittelleitungen ist der im Bereich des Fahrgestelles oder des Motorraumes des Kühlfahrzeuges angeordnete Kompressor der Kühlanlage mit dem Kondensator und dem Verdampf er verbunden.

DARSTELLUNG DER ERFINDUNG

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine wirtschaftlich günstige Kühlanlage für Kühlfahrzeuge der eingangs genannten Art bereitzustellen.

Diese Erfindung ist durch die Merkmale des Anspruchs 1 gegeben. Die erfindungsgemäße Kühlanlage zeichnet sich dementsprechend dadurch aus, daß Kompressor und Kondensator

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in einem gemeinsamen Gehäuse vorhanden sind; ferner ist dieses Gehäuse im Dachbereich des Laderaumes, thermisch isoliert vom Laderaum, angebracht.

Eine derartig aufgebaute Kühlanlage, bei der der Kompressor räumlich dicht beim Kondensator und dem Verdampfer positioniert ist, hat den großen Vorteil, daß keine langen Kältemittelleitungen vorgesehen werden müssen, die dann aufwendige Installationen erforderlich machen würden. Die Kühlanlage kann daher äußerst kompakt hergestellt werden.

So kann beispielsweise eine derartig kompakte Kühlanlage als kompletter Baukörper mit ihrem Kompressor, Kondensator und Verdampfer und den zur Aufrechterhaltung der Luftströmung erforderlichen Ventilatoren außen auf dem Dach des Laderaumes vom Kühlfahrzeug angeordnet werden. In dem Dach des Laderaumes sind dann Öffnungen so vorzusehen, daß nur der Verdampfer, dagegen nicht der Kompressor und der Kondensator, von der Luft des Laderaumes jeweils umströmt werden kann. Nach außen hin können Kompressor, Kondensator und Verdampfer von einer gemeinsamen Haube umschlossen werden.

Aus strömungstechnischen Gründen hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, den Kompressor in Fahrtrichtung des Kühlfahrzeuges hinter dem Kondensator anzuordnen. Die gegenüber der Luft des Laderaumes thermisch isoliert positionierten Kompressor und Kondensator sind dann vorzugsweise in Fahrtrichtung hinter dem Verdampfer positioniert.

0 Zum Betrieb der Kühlanlage kann eine 12 Volt- oder eine 24 VoIt-Versorungsspannung vorgesehen werden. Die dafür erforderlichen Batterien können nach einer Weiterbildung der Erfindung ebenfalls außen auf dem Dach des Laderaumes positioniert werden. Die Batterien können vorteilhafterweise in Fahrtrichtung des Kühlfahrzeuges vor dem Verdampfer angeordnet sein. Die den Kondensator und den Kompressor

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verlassende (erwärmte) Außenluft trifft dadurch nicht auf die Batterien. Um die Batterien immer wieder aufladen zu können, können sie an eine, gegebenenfalls zusätzliche, Lichtmaschine des Kühlfahrzeuges angeschlossen. Auch können zusätzliche Batterien als Energiepuffer beim Kühlfahrzeug vorgesehen werden.

Beim Anhängerbetrieb kann die Stromversorgung vom Zusatz fahrzeug über eine entsprechend vorzusehende elektrische Versorgungsleitung erfolgen. Beim selbstfahrenden Transportfahrzeug kann die Kühlanlage direkt vom Fahrzeug aus elektrisch betrieben werden.

Die in der Kühlanlage vorgesehenen Batterien können als zusätzlicher Energiepuffer verwendet werden, wenn z.B. das Fahrzeug (im Verkehrsstau) steht oder aus sonstigen Gründen die Lichtmaschine nicht die volle Leistung bringt.

Sofern die Kühlanlage mit 220 Volt- Versorungsspannung betrieben wird, ist lediglich ein entsprechendes Versorgungskabel an die dann regelmäßig extern vorhandene Spannungsquelle anzuschließen.

Strömungstechnisch hat es sich als sinnvoll herausgestellt, eine erste Haube für den Verdampfer, Kondensator und Kompressor und eine zweite Haube für die Batterien vorzusehen. Diese beiden Hauben können dann so angeordnet sein, daß eine strömungsgünstige gemeinsame äußere Außenkontur beider Hauben vorhanden ist. Die Anordnung von getrennten Hauben für die Batterien hat den Vorteil, daß bei der 220 Volt-StromversorguiigaVariante, bei der keine Batterien benötigt werden, eine spezielle dritte Haube nicht bereitgestellt zu werden braucht.

In dem Laderaum des Kühl fahrzeuges ist sinnvollerweise eine Innenraumleuchte und/oder ein Temperaturregler sowie ein

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Ein-Aus-Schalter vorhanden. Außerdem kann eine Kontrolleuchte, gegebenenfalls ebenfalls im Laderaum des Kühl fahr zeuges, vorgesehen werden, um ein Unterschreiten der voreingestellten minimalen Gleichstrom-Versorgungsspannung optisch anzeigen zu können.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung sind den in den Unteransprüchen zusätzlich angegebenen Merkmalen sowie den nachstehenden Ausführungsbeispielen zu entnehmen.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNG

Die Erfindung wird im folgenden anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher beschrieben und erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 einen schematisierten Grundriß einer auf dem Dach eines Kühl fahrzeuges angeordneten Kühlanlage nach der Erfindung,

Fig. 2 eine perspektivische Darstellung der verschiedenen Geräte der Kühlanlage nach Fig. 1,

Fig. 3 eine schematische Ansicht eines Kühl fahrzeuges mit der Kühlanlage gemäß Fig. 1 und

Fig. 4 eine schematisierte Ansicht eines anderen Kühlfahrzeuges mit einer weiteren Kühlanlage nach der Erfindung.

WEGE ZUM AUSFÜHREN DER ERFINDUNG

In Fig. 1 ist eine kompakte Kühlanlage 12 schematisiert dargestellt, die als steckerfertige Kühlanlage für Kühlanhänger, Kühlcontainer oder das in Fig. 3 beispielsweise dargestellte Kühlfahrzeug 10 vorgesehen ist. Diese Kühlfahrzeuge enthalten

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eine entsprechende Wärmedämmung, da mit der Kühlanlage 12 regelmäßig nur die im Innenraum 14 eines Laderaumes 13 vorhandenen tiefen Temperaturen aufrechterhalten werden können, dagegen ein Außenlufttemperaturniveau in diesem Innenraum 14 nicht auf die erforderlichen tiefen Temperaturen abgesenkt werden kann.

Die Kühlanlage 12 befindet sich auf dem Dach 15 des Kühlfahrzeuges 10. In dem Dach 15 sind zwei voneinander beabstandete, in Fahrtrichtung 16 hintereinander angeordnete Öffnungen 18, 20 vorhanden. Zwischen diesen beiden Öffnungen ist ein Verdampfer 22 auf dem Dach 15 positioniert. In Fahrtrichtung 16 ist hinter dem Verdampfer 22 ein Ventilator 24 angeordnet, der die aus dem Innenraum 14 aufsteigende Kühlraumluft 26 gegen den Verdampfer 22 drückt und den Verdampfer 22 dadurch von dieser Kühlraumluft 26 umströmen läßt. Durch den Verdampfer 22 wird der Kühlraumluft 26 Wärme entzogen, so daß die Kühlraumluft 26 abkühlt. Die abgekühlte Luft fällt dann durch die vordere Öffnung 18 wieder in den Innenraum 14 des Kühlfahrzeuges 10 zurück. Auf diese Weise kann bei Betrieb des Verdampfers 22 die Luft im Innenraum 14 des Kühlfahrzeuges auf einer niedrigen Temperatur gehalten werden.

In Fahrtrichtung 16 hinter der Öffnung 2 0 ist, thermisch getrennt durch eine Wärmedämmung 28, ein Kondensator 3 0 angeordnet. Über einen strömungsmäßig nachgeschalteten Ventilator 32 wird Außenluft 34 durch den Kondensator 3 0 hindurchgesaugt und der Kondensator dadurch abgekühlt. Hinter dem Kondensator 3 0 und dem Ventilator 32 ist ein Kompressor 3 6 positioniert.

Alle Bauteile sind auf einem Grundrahmen 40 montiert, so daß eine einfache Montage auf dem Dach 15 des Kühlfahrzeuges 10 möglich wird. In dem Grundrahmen 40 sind entsprechende Aussparungen 42, 44 im Bereich der Dachöffnungen 18, 2 0 vorgese-5 hen.

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Im vorliegenden Fall sind die vorstehenden Komponenten doppelt auf dem Grundrahmen 40 montiert, so daß Verdampfer 22, Kondensatoren 3 0 und Kompressoren 3 6 jeweils paarweise nebeneinander stehen. Außerdem ist noch jeweils ein Trockner 46 auch zweifach - vorhanden, um entstehende Feuchtigkeit aus dem Kühlkreislauf eliminieren zu können.

Die vorstehenden Geräte, Verdampfer 22, Kondensator 30, Kompressor 3 6 und Trockner 46 zusammen mit den Ventilatoren 24 &iacgr;&ogr; und 32, sind von einer Haube 50 umschlossen. In dieser Haube ist eine obere Öffnung 52 vorhanden, durch die Außenluft 34 zu den Kondensatoren 30 hinströmen kann. Diese Außenluft 34 verläßt dann durch eine im Heck der Haube 50 vorgesehene Austrittsöffnung 56 den Innenraum dieser Haube 50 wieder.

In Fahrtrichtung 16 vorne weist die Haube 50 eine Abschrägung 58, um ihren Strömungswiderstand gering zu halten.

An diese Abschrägung 58 schließt sich in Fahrtrichtung 16 nach vorne eine weitere Haube 60 an, die strömungsmäßig mit der Haube 50 eine gemeinsame Umrißkontur besitzt. Beide Hauben 50, 60 sind strömungstechnisch dadurch zu einer einzigen Haube geworden.

Unter dieser Haube 60, die in Fahrtrichtung 16 vorne ebenfalls eine Abschrägung 58 aufweist, sind zwei Batterien 64 auf dem Grundrahmen 40 positioniert. Diese Batterien dienen zur Stromversorgung der als Doppel-Anlage ausgebildeten Kühlanlage 12 .

Die Kühlanlage 12 hat den Vorteil, daß die Kältemittelleitungen sehr kurz sein können und nicht etwa bis in den Motorraum oder in den Chassisbereich des Fahrzeuges 10 reichen müssen. Bei der Installation der Kühlanlage 12 sind lediglich Ausschnitte im Dach 15 vorzusehen. Außerdem sind elektrische Leitungen vorzusehen, beispielsweise von den Batterien zur

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Lichtmaschine des Kühlfahrzeuges 10 oder, sofern eine 220 Volt-Stromversorgung erforderlich wird, eine entsprechende elektrische Zuleitung zu einer regelmäßig dann erforderlichen externen Stromquelle.

Die in Fig. 4 schematisch dargestellte Kühlanlage 12.2 unterscheidet sich von der Kühlanlage 12 dadurch, daß ihr Verdampfer 22.2 im Inneren 14.2 eines Laderaumes 13.2 von einem Kühlfahrzeug 10.2 angeordnet ist. Thermisch isoliert von die^sem Verdampfer 22.2 sind auf der Stirnseite 66 des Fahrzeuges 10.2 der Kondensator 3 0.2 und der Kompressor 3 6.2 positioniert. Die letzten beiden Bauteile 30.2, 36.2 werden von der Außenluft beaufschlagt, während der im Innenraum 14.2 vorhandene Verdampfer 22.2 nur von der im Innenraum 14.2 vorhandenen Kühlraumluft 26 umströmt wird. Auch bei dieser Kühlanlage 12.2 können zusätzlich Batterien 64 vorgesehen werden.

Auch bei der Kühlanlage 12.2 sind keine aufwendigen Kühlmittelleitungen erforderlich, da die einzelnen Geräte der Kühlanlage kompakt im Dachbereich des Laderaumes plaziert werden können.

Entsprechend der Stromversorgung sind die elektrischen Bauteile der jeweiligen Kühlanlage im vorliegenden Beispielsfall reine Gleich- bzw. Wechselspannungs-Geräte. Die Kühlanlage kann kompakt auf einem Aggregat-Grundrahmen 40 montiert bzw. vormontiert sein. Die die Kühlanlage von außen abdeckende Haube 50 bzw. 60 ist nicht nur strömungsgünstig ausgestaltet, sondern ist auch servicefreundlich. So kann mit wenigen Handgriffen die Haube 50, 60 abmontiert und ein freier Zugriff zu den einzelnen Komponenten der Kühlanlage ermöglicht werden.

Claims

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• · · ·· ··· ·· · -1- ANSPRÜCHE

01) Kühlanlage (12) zur Auf rechterhaltung der Kühltemperatur im Laderaum eines Kühlfahrzeuges (10) , - mit einem Verdampfer (22), der von der Luft (26) des Laderaumes (13) umströmbar ist,

- und mit einem gegenüber der Luft (2 6) des Laderaumes (13) isoliert positioniertem Kompressor (36) und Kondensator (30) ,

dadurch gekennzeichnet, daß

- Kompressor (36) und Kondensator (30) in einem gemeinsamen Gehäuse vorhanden sind,

- das Gehäuse im Dachbereiche des Laderaumes (13), thermisch isoliert vom Laderaum, vorhanden ist.

02) Kühlanlage nach Anspruch 1,

dadurch gekennzeichnet, daß

- Kompressor (36), Kondensator (30) und Verdampf er (22) außen auf dem Dach (15) des Laderaumes (13) positioniert sind,

- eine Öffnung (18, 20) im Dach (15) des Laderaumes (13) so vorhanden ist, daß nur der Verdampfer (22) von der Luft (26) des Laderaumes (13) umströmbar ist.

03) Kühlanlage nach Anspruch 2,

dadurch gekennzeichnet, daß

- Kompressor (36), Kondensator (30) und Verdampfer (22) von einer gemeinsamen Haube (50) umschlossen sind.

0 04) Kühlanlage nach Anspruch 2 oder 3,

dadurch gekennzeichnet, daß

- der Kompressor (36) in Fahrtrichtung (16) des Kühlfahrzeuges (10) hinter dem Kondensator (3 0) angeordnet ist.

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05) Kühlanlage nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß

- der Verdampfer (22) in Fahrtrichtung (16) vor dem Kondensator (3 0) angeordnet ist.

06) Kühlanlage nach Anspruch 2,

dadurch gekennzeichnet, daß

- eine Batterie (64) mit 12 Volt- oder 24 Volt-Versorgungsspannung zum Betrieb der Kühlanlage (12) außen auf dem Dach (15) des Laderaumes (13) vorhanden ist.

07) Kühlanlage nach Anspruch 6,

dadurch gekennzeichnet, daß - die Batterie (64) in Fahrtrichtung (16) des Kühlfahrzeuges (10) vor dem Verdampfer (22) angeordnet ist.

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08) Kühlanlage nach Anspruch 3,

dadurch gekennzeichnet, daß - die Haube (50) eine Außenöffnung (52) so besitzt, daß Kondensator (3 0) und Kompressor (3 6) , dagegen nicht der Verdampfer (22), von der Außenluft (34) umströmbar sind.

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09) Kühlanlage nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß - eine elektrische Zuleitung zu einer Lichtmaschine des Kühl fahrzeuges vorhanden ist.

10) Kühlanlage nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß - ihre elektrischen Bauteile Gleichspannungs-Geräte bei einer Gleichstrom-Versorgungsspannung sind, dagegen Wechselspannungs-Geräte bei einer Wechselstrom-Versorgungsspannung sind.

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11) Kühlanlage nach nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß - eine erste Haube (50) für Verdampfer (22), Kondensator und Kompressor (36) und eine zweite Haube (60) für die Batterie (64) so vorhanden sind, daß eine strömungsgünstige gemeinsame äußere Außenkontur beider Hauben (50, 60) vorhanden ist.

12) Kühlanlage nach nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß

- im Laderaum (13) des Kühlfahrzeuges eine Innenraumleuchte und/oder ein Temperaturregler und/oder ein Ein-, Aus-Schalter für die Innenraumleuchte und/oder die Kühlanlage angeordnet sind.

13) Kühlanlage nach Anspruch 12,

dadurch gekennzeichnet, daß

- im Laderaum (13) des Kühlfahrzeuges eine Kontrolleuchte vorhanden ist, die beim Unterschreiten einer minimalen Gleichstrom-Versorgungsspannung aktivierbar ist.