DE29607128U1

DE29607128U1 - Vorrichtung zum Verbinden oder Verschweißen von Bitumenbahnen

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Publication number: DE29607128U1
Application number: DE29607128U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-04-19
Filing date: 1996-04-19
Publication date: 1996-07-18
Anticipated expiration: 2006-04-20
Also published as: DE19715380A1

Description

Dipl.-lng. Peter Sartorius

Patentanwalt

European Patent Attorney

96 359 G

Vorrichtung zum Verbinden oder Verschweißen von Bitumenbahnen

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Verbinden oder Verschweißen von biegsamem Material bzw. von in Rollen gelieferten Bahnen oder Bitumenbahnen für Dacheindeckungen oder von Material zum Abdecken von Gebäuden oder Geräten mit einer lenkbaren, auf Gleitelementen oder Rollen abstützbaren Geräteplattform.

Es ist bereits allgemein bekannt, Bitumenbahnen mittels eines Schweißbrenners zu verbinden, wobei hierzu der Schweißbrenner von Hand an die jeweils zu schweißende Stelle transportiert werden muß, was sehr zeitaufwendig ist.

Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde,

die Vorrichtung zum Verbinden oder Verschweißen von biegsamem Material derart auszubilden und anzuordnen, daß die Verlege- und Schweißarbeit auf ein Minimum reduziert werden kann, wobei die Lenkeinrichtung so ausgebildet ist, daß Unfallgefahr weitgehendst ausgeschlossen wird und daß die Vorrichtung auch am Ende des Gerätes gelenkt werden kann, ohne daß hierzu Veränderungen an der hinteren Achse des Gerätes notwendig sind.

Die Erfindung löst die Probleme durch folgende Merkmale :

Bisabethenstraße 24 · 88535 Neckarhausen

Telefon (06203) 50 81 · Telefax (06203) 1 73 32

Dresdner Bank AG Mannheim ■ Konto-Nr. 6 930 153 00 · BLZ 670 800 50

Postgiraamt Ludwigshafen ;KQnfo«!Sli;«227«4.34-§7Q; BLZ.545.4-Q0 67

a) die Vorrichtung dient zur Aufnahme einer Antriebsvorrichtung,

b) die Vorrichtung dient zur Aufnahme eines mit einem Gasbrenner oder einer Heißlufteinrichtung verbundenen Gasbehälters,

c) die Antriebsvorrichtung ist mittel- oder unmittelbar mit den Rollen oder Rädern ausgestattet,

d) die Antriebsvorrichtung weist eine erste Lenkeinrichtung auf,

e) die erste Lenkeinrichtung steht über eine Verbindungseinrichtung oder ein Getriebe mit einer zweiten Lenkeinrichtung in Wirkverbindung.

Hierdurch wird auf einfache Weise erreicht, daß das Fahrzeug bzw. die Vorrichtung sich am Ende des Fahrzeugs über eine zweite Lenkeinrichtung in jede beliebige Richtung lenken läßt und die Bedienungsperson nicht wie bisher das Fahrzeug rückwärts, sondern vorwärts mittels der Antriebsvorrichtung weiterbewegen kann und sich dadurch über den Arbeitsprozeß stets einen guten Eindruck vermitteln kann. Durch den Vorwärtsantrieb und durch die vorteilhaft angeordnete zweite Lenkeinrichtung wird die Bedienungsperson auch nicht gefährdet, insbesondere wenn sie an dem Randbereich des Daches arbeiten muß.

Ferner ist es vorteilhaft, daß die zweite Lenkeinrichtung und die Verbindungseinrichtung oder ein Getriebe unterhalb der Geräteplattform der Vorrichtung angeordnet ist. Durch die Verwendung eines Getriebes läßt sich die zweite Lenkeinrichtung mit der ersten Lenkeinrichtung, an der die vorderen Laufräder angeordnet sein können, auf kostengünstige Weise verbinden. Eine der-

artige Lenkeinrichtung ist auch störunanfällig, da sie mit einfachen baulichen Mitteln auskommt.

Eine zusätzliche Möglichkeit ist gemäß einer Weiterbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung, daß die zweite Lenkeinrichtung einen Lenkarm aufweist, der an seinem unteren Ende ein Getrieberad aufweist, das mittel- oder unmittelbar mit der ersten Lenkeinrichtung in Wirkverbindung steht. Auf diese Weise erhält man auf der Oberseite der Plattform ausreichend Platz, um alle weiteren Aggregate auf dieser Plattform unterzubringen.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist es vorteilhaft, daß die zweite Lenkeinrichtung über ein Zugmittelgetriebe mit der ersten Lenkeinrichtung in Antriebsverbindung steht.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lösung ist schließlich vorgesehen, daß die erste Lenkeinrichtung einen mit Bezug auf die Standfläche der Vorrichtung vertikal verlaufenden Lenkarm aufweist, der mit der Laufräderachse der vorderen Laufräder verbunden ist. Durch die direkte Verbindung der ersten Lenkeinrichtung mit der vorderen Laufräderachse erspart man sich zusätzliche Übertragungselemente, so daß insgesamt die Vorrichtung kostengünstiger hergestellt werden kann. Durch die Verwendung beider Lenkeinrichtungen ist es auch möglich, die hintere Achse starr auszubilden und zumindest das eine Rad als Andruckrolle einzusetzen, da es von der Lenkeinrichtung unbeeinflußt bleibt.

Von besonderer Bedeutung ist für die vorliegende Erfindung, daß das Zugmittel jeweils mit dem Getrieberad der

ersten und zweiten Lenkeinrichtung in Antriebsverbindung steht und daß das Zugmittel des Zugmittelgetriebes eine Zugmittelspannvorrichtung aufweist, die mittels einer Feder gegen das Zugmittel gedrückt wird.

Vorteilhaft ist es ferner, daß die zweite Lenkeinrichtung im Bereich der hinteren Laufräderachse und die erste Lenkeinrichtung im Bereich der vorderen Laufräderachse vorgesehen ist.

Durch die vorteilhafte Ausbildung und Anordnung der erfindungsgemäßen Vorrichtung lassen sich die Schweißbahnen bzw. die zu verbindenden Materialien wesentlich leichter bearbeiten, da die gesamte Einrichtung auf einfachste Weise jeweils an die Bearbeitungsstelle herangeführt werden kann. Außerdem kann auf das bisher notwendige Elektrokabel zum Antrieb der einzelnen Aggregate verzichtet werden. Hierzu ist es vorteilhaft, daß alle wesentlichen Teile, die zur Bearbeitung bzw. zum Verschweißen der Bahnen notwendig sind, auf der Geräteplattform integriert bzw. fest angeordnet sind. Hierdurch erhält man eine sehr kompakte Vorrichtung, die ohne weiteres in Vorschubrichtung bewegt werden kann. Hierzu ist die Lenkeinrichtung im vorderen Teil der Vorrichtung vorgesehen.

Ferner ist es vorteilhaft, daß die Antriebsvorrichtung aus einem Stromerzeuger, einem Elektromotor, einem Verbrennungsmotor und einem mit den Rädern bzw. Rollen in Antriebsverbindung stehenden Getriebe besteht, das als Über- oder Untersetzungsgetriebe ausgebildet sein kann. Da die Antriebsvorrichtung mit einem Verbrennungsmotor und einem diesem zugeordneten Generator ausgestattet ist, läßt sich über diesen Generator ein Elektromotor

auf einfache Weise antreiben, der mit den Rädern der Geräteplattform in Antriebsverbindung steht. Hierzu kann auf alle notwendigen Versorgungs- oder Elektrokabel verzichtet werden, da die Gerätevorrichtung völlig netzunabhängig arbeitet.

Eine zusätzliche Möglichkeit ist gemäß einer Weiterbildung der erfindungsgemäßen Vorrichtung, daß die Antriebsvorrichtung aus einem Verbrennungsmotor mit einem Generator besteht und der im Generator erzeugte Strom an mindestens einen Elektromotor und/oder einen Stromabnehmer weitergeleitet wird.

Ferner ist es vorteilhaft, daß ein Gasbehälter über mindestens eine Leitung mit dem Gasbrenner und/oder einem über Gas betriebenen Motor verbunden ist, der über ein Getriebe mit den Rädern der Geräteplattform in Antriebsverbindung steht.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist es vorteilhaft, daß die Geräteplattform zur Aufnahme aller für den Schweißvorgang notwendigen Aggregate mit einer Lenkeinrichtung ausgestattet ist, die mit einer Steuer- und/oder Regeleinrichtung in Wirkverbindung steht, die über Tastelemente oder Sensoren Steuerimpulse an der Bitumenbahn bzw. an einer Schweiß- oder Verbindungsnaht abnimmt und diese an die Lenkeinrichtung weiterleitet, so daß in Abhängigkeit der zu verbindenden Naht die Geräteplattform weiterbewegt wird. Wird anstelle eines Elektromotors mit Generator ein Gasgenerator zum Antrieb der Räder eingesetzt, so kann dieser direkt über den Gasbehälter mit dem erforderlichen Antriebsmittel versorgt werden, so daß auf den Elektromotor sowie den Stromerzeuger verzichtet werden kann. Durch die Verwen-

dung einer Lenkeinrichtung, die an der Frontseite der Geräteplattform vorgesehen ist, läßt sich die Geräteplattform sehr leicht an jeden gewünschten Einsatzort heranführen.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lösung ist schließlich vorgesehen, daß das Getriebe unterhalb der Geräteplattform angeordnet ist und daß der Elektromotor und/oder die Steuerelemente bzw. Anschlüsse in einem auf der Geräteplattform vorgesehenen Gehäuse angeordnet sind. Wird beispielsweise im Bereich der Schweißnaht ein Sensor oder ein Geber vorgesehen, so läßt sich die Schweißnaht als Steuergröße für die Vorschubgeschwindigkeit und die Brennereinstellung verwenden, so daß eine Automatisierung des Schweißvorgangs auf kostengünstige Weise erreicht werden kann.

Im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Ausbildung und Anordnung ist es von Vorteil, daß die einzelnen auf der Geräteplattform vorgesehenen Vorrichtungsteile hinter einem Schutzschild angebracht sind, das auf der Seite vorgesehen ist, auf der sich die Niederdruckrollen und der Gasbrenner befinden.

Vorteilhaft ist es ferner, daß das Schutzschild als Halterung für den Gasbehälter und/oder für die Niederdruckrollen dient.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist es vorteilhaft, daß die Geräteplattform mit einer den Elektromotor und/oder den Gasbehälter umgebenden Schutzeinrichtung ausgestattet ist, die an ihrer Oberfläche Solarzellen aufweist. Je nach Verwendung von Solarzellen

läßt sich bei einem qm Fläche eine Wattzahl von ca. 175 bis 185 W erzielen, so daß schon mit einer Fläche von 0,8 qm 148 W erreicht werden können. Diese Energie reicht aus, um den Elektromotor und somit die gesamte Vorrichtung in jede gewünschte Richtung anzutreiben.

Es ist auch vorteilhaft, daß die Schutzeinrichtung aus mindestens einer vertikal verlaufenden, auf der Geräteplattform angeordneten Seitenwand und einer sich an das obere Ende der Seitenwand anschließenden, horizontal bzw. geneigt verlaufenden oberen Wand und aus zumindest drei vertikal verlaufenden Seitenwänden besteht, an die die geneigt verlaufende obere Wand angeschlossen ist.

Vorteilhaft ist es außerdem, daß zumindest eine oder mehrere Wände der Schutzeinrichtung Solarzellen zur Stromversorgung des Elektromotors aufweisen und daß sämtliche auf der Geräteplattform angeordneten Aggregate von der Schutzeinrichtung umgeben werden und zumindest eine Seitenwand Öffnungen zum Durchlaß der Kabel bzw. Schläuche des Gasbrenners aufweist. Durch die vorteilhafte Ausbildung der Schutzeinrichtung können auch sämtliche Aggregate unterhalb der Schutzeinrichtung angeordnet werden, so daß sie vor Verschmutzung oder Beschädigung geschützt sind. Die Oberfläche dieser Schutzeinrichtung kann gleichzeitig auch als Träger für zahlreiche Solarzellen dienen. Die Größe der Oberfläche der Schutzeinrichtung richtet sich nach der notwendigen Wattzahl, die dem Elektromotor zur Verfügung gestellt werden muß, um die erforderliche Antriebsleistung für die Geräteplattform zu erbringen. Damit die einzelnen Aggregate ohne weiteres zugänglich sind, kann zumindest eine Wand der Schutzeinrichtung als Klappe bzw. Türelement ausgebildet und/oder mit Durchlaßöffnungen zum

Durchlaß der Schläuche des Gasbrenners ausgerüstet sein.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung sind in den Schutzansprüchen und in der Beschreibung erläutert und in den Figuren dargestellt, wobei bemerkt wird, daß alle Einzelmerkmale und alle Kombinationen von Einzelmerkmalen erfindungswesentlich sind. Es zeigt:

Figur 1 eine perspektivische Darstellung der Vorrichtung zum Verbinden oder Verschweißen von biegsamem Material, insbesondere Bitumenbahnen, mit der zugehörigen Lenkeinrichtung für die Geräteplattform,

Figur 2 eine Ansicht der Geräteplattform von unten mit der zugehörigen Getriebeeinrichtung,

Figur 3 eine schematische Darstellung zweier übereinander liegender, zu verbindender Folienbahnen und die zugehörigen Rollen bzw. Andruckrollen,

Figur 4 eine Schnittdarstellung der Geräteplattform.

In der Zeichnung ist mit 1 eine Vorrichtung zum Verbinden oder Verschweißen von Bitumenbahnen bzw. von biegsamem Material bzw. von in Rollen gelieferten Bahnen 2 bezeichnet, die gemäß Figur 3 in einer überlappenden Stellung entweder verschweißt oder verklebt werden.

Die Vorrichtung 1 zum Verbinden oder Verschweißen der Bitumenbahnen besteht aus einer fahrbaren Geräteplattform 4, die mit mehreren Gleitelementen bzw. Rollen 3 und einer größeren Druckrolle 18 ausgestattet ist. Die einzelnen Rollen bzw. Niederdruckrollen 3 sind mittels kleiner Wellen 19 bzw. 20 in Seitenteilen der Geräteplattform 4 gelagert.

Wie aus Figur 1 hervorgeht, befindet sich an der mit Bezug auf die Fahrtrichtung linken Außenseite der Geräteplattform 4 eine Halterung 17 zur Befestigung eines Gasbehälters 5 und zahlreiche hintereinander angeordnete Laufräder bzw. Andruck- oder Niederdruckrollen 3, die mittels der Wellen 2 0 an Hebelarmen 2 9 aufgenommen sind. Die Hebelarme 2 9 lagern an einer Seitenwand bzw. einem Schutzschild IS der Geräteplattform 4 und können sich in Abhängigkeit der Oberfläche der Bitumenbahn bzw. der Unebenheiten auf der Bitumenbahn gegen die Wirkung von Federelementen auf- und abbewegen und haben die Aufgabe, die Bitumenbahn nach unten zu halten (vergleiche hierzu Figur 3), damit ein Gasbrenner 6 nicht einen zu großen Bereich der Bitumenbahn erwärmt, sondern lediglich den Bereich, der gemäß Figur 3 abgehoben ist. Sind die einzelnen aufeinander liegenden Bitumenbahnen 2 ausreichend erhitzt und die Oberfläche der Bitumenbahnen angeschmolzen, werden diese über die große Druckrolle 18, die sich ebenfalls an der Geräteplattform 4 befindet, angedrückt, so daß eine feste Verbindung zwischen zwei übereinander liegenden Bitumenbahnen 2 gebildet wird.

Wie insbesondere aus Figur 1 hervorgeht, befinden sich auf der Geräteplattform 4 alle für den Schweißvorgang

notwendigen Aggregate. Hierzu gehören der Gasbehälter 5 mit einer Leitung 11 und der an der Leitung 11 angeschlossene Gasbrenner 6, der mittels der Halterung 3 0 an der am Geräteträger 4 vorgesehenen Wand bzw. dem Schutzschild 16 lösbar angeschlossen ist. Der Gasbehälter 5 befindet sich hinter einer an der Vorderseite der Geräteplattform 4 vorgesehenen Lenkeinrichtung 12. Wie insbesondere aus Figur 1 hervorgeht, befindet sich zwischen der Stirnseite der Geräteplattform 4 bzw. der Lenkeinrichtung 12 ein mit 15 bezeichnetes Gehäuse, das zur Aufnahme eines Stromaggregats bzw. Stromerzeugers 8 und/oder von Steuerelementen bzw. in der Zeichnung nicht dargestellten Anschlüssen dient. Das Gehäuse 15 ist als rechteckförmiger, nach unten offener Kasten ausgebildet und wird von oben her auf den in Figur 1 dargestellten Stromerzeuger 8 aufgesetzt, so daß dieser gegen Wärmestrahlung bzw. Verschmutzung geschützt ist. Der Stromerzeuger 8 kann auch mittels einer Abdeckung 8' von oben her geschützt sein.

Der Stromerzeuger 8 besteht aus einem Verbrennungsmotor und einem Generator, der über Elektrokabel 21 {Figur 2) mit einem Elektromotor 8'' verbunden sein kann, der über einen Verbrennungsmotor angetrieben wird. Der Verbrennungsmotor kann durch ein anderes Antriebsmittel zur Stromerzeugung angetrieben werden. Generator und Verbrennungsmotor sind in Figur 2 mit 7 als Antriebsvorrichtung bezeichnet. Der Generator der Antriebsvorrichtung 7 kann über ein weiteres elektrisches Kabel mit einer an der Stirnseite der Plattform vorgesehenen Steckdose bzw. einem Stromabnehmer 10 verbunden sein. Neben der Steckdose 10 befindet sich gemäß Figur 1 ein Ein-/Ausschalter 22 zur Inbetriebnahme der Antriebsvorrichtung 7 sowie eine Kontrolleuchte 25, die der Bedie-

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9 1 • ·· *«

nungsperson anzeigt, daß die Vorrichtung im Betriebszustand einwandfrei arbeitet bzw. sich keine Störgrößen in der Vorrichtung befinden.

Über den Generator wird, wie bereits erwähnt, der Elektromotor 8' ' angetrieben, der über ein Getriebe 9, das als Über- oder als Untersetzungsgetriebe ausgebildet sein kann, mit der Welle 19 der Laufräder 18' bzw. der Druckrolle 18 in Antriebsverbindung steht, die unterhalb der Geräteplattform 4 gelagert ist. Neben der Druckrolle 18 kann sich die Geräteplattform 4 über ein Vorderrad 23 der Lenkeinrichtung 12 und über Räder 3, die sich auf der rechten Seite der Geräteplattform 4 befinden, abstützen.

Wie aus den vorliegenden Zeichnungen hervorgeht, weist die Geräteplattform 4 mindestens drei derartige Räder 18, 18', 23 auf, wobei die Räder 18, 18' über die Antriebsvorrichtung 7 antreibbar sind.

Die Lenkeinrichtung 12 ist an der Stirnseite der Geräteplattform 4 angeordnet und besteht aus zwei parallel zueinander verlaufenden Rädern 23 und einer vertikal verlaufenden Lenkachse, die mit der Geräteplattform 4 verbunden ist. An der Lenkachse ist ein Hebel bzw. Lenkarm 24 vorgesehen, mit der die Geräteplattform 4 in jede beliebige Richtung gesteuert werden kann.

Die Lenkeinrichtung 12 kann über eine in der Zeichnung nicht dargestellte Steuer- und/oder Regeleinrichtung in Wirkverbindung stehen, die über Tastelemente oder Sensoren Steuerimpulse an der Bitumenbahn bzw. an einer Schweiß- oder Verbindungsnaht 14 der Bahn 2 abnimmt und diese an die Steuer- bzw. Regeleinrichtung weiterlei-

tet, so daß die Lenkeinrichtung automatisch in Abhängigkeit der zu bildenden Schweißnaht gesteuert werden

Wird anstelle der Antriebsvorrichtung 7 ein Gasgenerator oder ein über Gas betriebener Motor eingesetzt, so kann dieser direkt über das Gasmedium aus dem Gasbehälter 5 beschickt werden. Ein derartiges in der Zeichnung nicht dargestelltes, mit Gas angetriebenes Antriebsaggregat kann dann über eine Getriebeeinrichtung direkt mit den anzutreibenden Laufrädern verbunden werden. Auf diese Weise kann die Antriebsvorrichtung 7 bzw. der Elektromotor 8¹' und der Generator entfallen und das Gerät dadurch kostengünstiger hergestellt werden.

Die in Figur 2 auf der linken Seite der Geräteplattform 4 vorgesehenen Laufräder 3 sind über die Wellen 2 0 an den Hebelarmen 29 vertikal verschwenkbar aufgenommen, die an das Schutzschild 16 gelenkig angeschlossen sind, so daß die Räder bzw. Rollen 3, die über die Bitumenbahn geführt werden, der Oberflächenkontur der Bitumenbahn folgen können. Zwischen dem Schutzschild 16 und den einzelnen Halterungen 17 können Druckfedern vorgesehen sein, die die Rollen 3 auf die Bitumenbahn drücken. Die Rollen 3 haben die Aufgabe, die obere Schweißnaht 14 gemäß Figur 2 und 3 nach unten zu drücken, so daß die Flamme des Gasbrenners 6 nicht einen zu großen Bereich der aufeinander zu bringenden Schweißbahnen 2 an der Oberfläche anlöst.

Die in der Figur 1 dargestellte Vorrichtung zum Verbinden oder Verschweißen von Bitumenbahnen läßt sich auch für elastomere Bahnen einbinden, wobei diese nicht über einen Gasbrenner, sondern über eine Heißlufteinrichtung

so weit erhitzt werden, daß bei Aufeinanderlegen der zu verbindenden Bahnen eine lösbare Verbindung eingegangen wird. Hierzu wird der Gasbrenner durch eine Heißluftdüse ersetzt, die mit einem Heißluftgebläse über die Leitung 11 verbindbar ist.

Wie aus Figur 2 hervorgeht, befindet sich das Getriebe 9 unterhalb der Geräteplattform 4 und ist über ein in der Zeichnung nicht dargestelltes Kettengetriebe mit der Welle 19 antriebsverbunden. An der Welle 19 befindet sich die große Druckrolle 18 und das Laufrad *18 ' .

Durch die erfindungsgemäße Vorrichtung erhält man ein sehr einfach zu lenkendes, eine große Manövrierfähigkeit aufweisendes Gerät, das an jeder beliebigen Stelle eingesetzt werden kann, da eine externe Stromversorgung bei diesem Gerät nicht mehr erforderlich ist.

In Figur 4 ist lediglich die Geräteplattform 4 schematisch dargestellt, wobei das Schutzschild 16 so ausgebildet ist, daß es auch mit Solarzellen bzw. Halbleiter-Photoelementen ausgestattet sein kann, die an der Oberfläche des Schutzschilds 16 angeordnet sind.

Die in der Zeichnung nicht einzeln dargestellten Halbleiter-Photoelemente sind als Direktumwandler zur Umwandlung von Lichtenergie in elektrische Energie ausgebildet, wobei der photoelektrische Effekt an der Grenzschicht zweier Halbleiter genutzt wird. Die obere, in der Zeichnung nicht dargestellte Halbleiterschicht ist lichtdurchlässig und kann als eine flache Siliziumoder Galliumarsenid-Scheibe ausgebildet sein. Die Ausgangsspannung liegt zwischen 0,8 V und 1,2 V. Die Lei-

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stungsausbeute ist auf ca. 25 % der eingestrahlten Sonnenleistung ausgelegt, so daß bei voller Sonneneinstrahlung bis zu ca. 185 W/qm Fläche erreicht werden können. Hierzu ist es vorteilhaft, daß je nach Leistungsaufnahme des Elektromotors die Solarfläche entsprechend angepaßt wird.

Gemäß Figur 4 besteht das Schutzschild 16 hierzu aus einer vertikal verlaufenden Wand 26 und zumindest einer geneigt verlaufenden oberen Wand 27 sowie zwei Seitenwänden 28, die an die obere Wand 27 und die vertikal verlaufende Wand 26 angeschlossen sowie mit der Geräteplattform 4 fest verbunden sind. Sämtliche Wände können, wie bereits erwähnt, mit entsprechenden Solarzellen ausgestattet sein. Auf diese Weise läßt sich zumindest eine Fläche von 0,5 qm bis 0,8 qm erreichen und eine Leistungsabgabe von ca. 148 W. Diese Wattzahl reicht aus, um den Elektromotor anzutreiben und somit die Geräteplattform 4 weiterzubewegen.

Wie aus Figur 1 ferner hervorgeht, kann das Schutzschild bzw. die Schutzeinrichtung 16 auch mit vier vertikal verlaufenden Seitenwänden 2 6 und zwei dachförmig angeordneten Wänden 27 ausgestattet sein, so daß sämtliche Teile, die auf der Geräteplattform angeordnet sind, durch die Schutzeinrichtung fast vollständig verschlossen werden, wobei lediglich die Bedienungselemente für den Gasbrenner 6 und die Ein- und Ausschalter 2 2 von außen her zugänglich sind. Hierzu weist die Schutzeinrichtung 16 entsprechend in der Zeichnung dargestellte Durchlaßöffnungen 31 auf, durch die die Kabelverbindung bzw. Schlauchverbindung 11 des Gasbrenners 6 hindurchgeführt wird.

Besonders vorteilhaft ist, daß die Antriebsvorrichtung 7 mit Elektromotor 8'¹, Generator, Gasbehälter 5 und Schlauch 11 als kompakte, platzsparende Baueinheit oder Baugruppe auf der Geräteplattform 4 und/oder in dem Gehäuse bzw. der Schutzeinrichtung 16 untergebracht ist und völlig unabhängig von einer externen Stromversorgung ist. Alle drehenden Teile wie Räder, Getriebe 9 befinden sich in einem kastenförmigen Gehäuseteil unterhalb der Geräteplattform 4 (Figur 4). Vorteilhaft ist es auch, daß die Solareinrichtung gleichzeitig die Funktion des Gehäuses 15 übernimmt. Auf diese Weise erhält man eine Vorrichtung zum Verschweißen von Bitumenbahnen, die als Selbstfahrer eingesetzt werden kann.

Gemäß Figur 2 kann der Schlauch 11, 11' auch an der Innen- oder Außenseite des Gehäuses 15 entlanglaufen und mittels Halterungen 3 0 gesichert sein, so daß er vor Beschädigungen geschützt ist und nicht auf dem Boden schleift.

In Figur 1 ist im vorderen Bereich des Gehäuses 15 neben der ersten Lenkeinrichtung 12 eine zweite im Bereich der hinteren Laufräderachse bzw. Welle 19 vorgesehene Lenkeinrichtung 3 0 vorgesehen, zu der ein Lenkarm 31 gehört, der auf der Geräteplattform 4 vertikal drehbar gelagert ist. Am unteren Ende des Lenkarms 31 ist ein Getrieberad 33 drehfest verbunden, das über eine Verbindungseinrichtung oder ein Getriebe bzw. ein Zugmittelgetriebe 29 mit einem zweiten Getrieberad 34 antriebsverbunden ist.

Das Getrieberad 34 befindet sich gemäß Figur 2 und 4 am unteren Ende des Lenkarms 24. Die beiden Getriebe-

räder 3 3 und 34 können auch als Kettenräder ausgebildet sein und das Zugmittel als Kette.

Das Zugmittel 32 des Zugmittelgetriebes 29 weist eine Zugmittelspannvorrichtung 3 5 auf, deren Zugmittelrad gegen das Zugmittel 3 2 mittels einer Feder gedrückt wird. Auf diese Weise wird die erforderliche Zugmittelspannung für die Lenkeinrichtung aufrechterhalten, so daß eine exakte Steuerung des Gerätes möglich ist.

Wie aus Figur 4 hervorgeht, liegt der Lenkarm 24 vor der Wand 26 und die Lenkeinrichtung bzw. der Lenkarm 31 dicht vor der Welle oder Laufräderachse 19 der Druckrolle 18.

Die Druckrolle 18 ist an der nicht lenkbaren Welle 19 drehbar gelagert. Da die Druckrolle 18 einmal zur Fortbewegung des Gerätes bzw. der Vorrichtung 1 und auch zum anderen zum Anpressen der Dachfolie dient, nachdem sie entsprechend erwärmt worden ist, ist es vorteilhaft, daß die Achse 19 drehbar, jedoch nicht lenkbar an der Geräteplattform angeordnet ist. Um also auch die vorderen Laufräder 23 über die Bedienungsperson zu steuern, wenn sich das Gerät nach vorne bewegt, ist die zweite Lenkeinrichtung 30 im hinteren Bereich der Vorrichtung 1 vorgesehen, so daß die Bedienungsperson einen sehr guten Überblick über den Arbeitsprozeß erhält und auch dann nicht gefährdet wird, wenn sie im Randbereich eines Flachdaches arbeiten muß.

In vorteilhafter Weise sind die erste und die zweite Lenkeinrichtung 12 und 3 0 mit Bezug auf die Standfläche der Vorrichtung 1 vertikal auf der Plattform 4 der Vorrichtung 1 angeordnet und weisen untereinander einen

großen Abstand auf, so daß alle anderen Aggregate ohne weiteres auf der Oberfläche der Plattform plaziert werden können.

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96 359 G Bezugszeichenliste

1 Vorrichtung zum Verbinden oder Verschweißen von Bitumenbahnen

2 biegsames Material, Bahn oder Bitumenbahn

3 Gleitelement oder Rolle, Rad, Niederdruckrolle

4 Geräteplattform

5 Gasbehälter

6 Gasbrenner

7 Antriebsvorrichtung

8 Stromaggregat bzw. Stromerzeuger 8' Abdeckung

8'' Elektromotor

9 Getriebe

10 Stromabnehmer

11 Leitung

12 Lenkeinrichtung

14 Schweiß- oder Verbindungsnaht

15 Gehäuse

16 Schutzschild, Schutzeinrichtung

17 Halterung

18 große Druckrolle

19 Welle

20 Welle

22 Ein- und Ausschalter

23 Rad, Laufräder

24 Lenkarm

2 5 Kontrolleuchte

26 Wand für Solarzellen

27 Wand für Solarzellen 27 Wand für Solarzellen 2 8 Wand

2 9 Verbindungseinrichtung oder ein Getriebe, Zugmittelgetriebe

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3 0 zweite Lenkeinrichtung

31 Lenkarm

32 Zugmittel

33 Getrieberad

34 Getrieberad

3 5 Zugmittelspannvorrichtung

3 6 Laufräderachse

Claims

96 359 G Schutzansprüche

Vorrichtung (1) zum Verbinden oder Verschweißen von biegsamem Material bzw. von in Rollen gelieferten Bahnen oder Bitumenbahnen für Dacheindeckungen oder von Material zum Abdecken von Gebäuden oder Geräten mit einer lenkbaren, auf Gleitelementen oder Rollen (3) abstützbaren Geräteplattform (4), gekennzeichnet durch folgende Merkmale:

a) die Vorrichtung (1) dient zur Aufnahme einer Antriebsvorrichtung (7),

b) die Vorrichtung (1) dient zur Aufnahme eines mit einem Gasbrenner (6) oder einer Heißlufteinrichtung verbundenen Gasbehälters (5),

c) die Antriebsvorrichtung (7) ist mittel- oder unmittelbar mit den Rollen oder Rädern ausgestattet,

d) die Antriebsvorrichtung (7) weist eine erste Lenkeinrichtung (12) auf,

e) die erste Lenkeinrichtung (12) steht über eine Verbindungseinrichtung oder ein Getriebe (29) mit einer zweiten Lenkeinrichtung (30) in Wirkverbindung.

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2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Lenkeinrichtung (30) und die Verbindungseinrichtung oder ein Getriebe (29) unterhalb der Geräteplattform (4) der Vorrichtung {1) angeordnet ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Lenkeinrichtung (30) einen Lenkarm (31) aufweist, der an seinem unteren Ende ein Getrieberad (32) aufweist, das mittel- oder unmittelbar mit der ersten Lenkeinrichtung (12) in Wirkverbindung steht.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Lenkeinrichtung (3 0) über ein Zugmittelgetriebe (29) mit der ersten Lenkeinrichtung (12) in Antriebsverbindung steht.
5. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Lenkeinrichtung (12) einen mit Bezug auf die Standfläche der Vorrichtung (1) vertikal verlaufenden Lenkarm (24) aufweist, der mit der Laufräderachse der vorderen Laufräder (23) verbunden ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugmittel (32) jeweils mit dem Getrieberad (33, 34) der ersten und zweiten Lenkeinrichtung (12, 30) in Antriebsverbindung steht.
7. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Zugmittel (32) des Zugmittelgetriebes (29) eine Zugmittelspannvorrichtung (35) aufweist, die mittels einer Feder gegen das Zugmittel (32) gedrückt wird.
8. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Lenkeinrichtung (3 0) im Bereich der hinteren Laufräderachse (19) und die erste Lenkeinrichtung im Bereich der vorderen Laufräderachse (36) vorgesehen ist.
9. Vorrichtung nach Anspruch I₁ dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsvorrichtung (7) aus einem Stromerzeuger (8) und aus einem Elektromotor (8^!I) besteht.
10. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsvorrichtung (7) aus einem Verbrennungsmotor und einem mit den Rädern bzw. Rollen (3) in Antriebsverbindung stehenden Getriebe (9) besteht, das als Über- oder Untersetzungsgetriebe ausgebildet sein kann.
11. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebsvorrichtung (7) aus einem Verbrennungsmotor mit einem Generator besteht und der im Generator erzeugte Strom an mindestens einen Elektromotor (8¹¹) und/oder einen Stromabnehmer (10) weitergeleitet wird.
12. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Gasbehälter (5) über mindestens eine Leitung (11) mit dem Gasbrenner [S) und/oder einem über Gas betriebenen Motor verbunden ist, der über ein Getriebe (9) mit den Rädern (3) der Geräteplattform (4) in Antriebsverbindung steht.
13. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Geräteplattform (4) zur Aufnahme aller für den Schweißvorgang notwendigen Aggregate mit einer Lenkeinrichtung (12) ausgestattet ist.
14. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Geräteplattform (4) zur Aufnahme aller für den Schweißvorgang notwendigen Aggregate mit der Lenkeinrichtung (12) ausgestattet ist, die mit einer Steuer- und/oder Regeleinrichtung in Wirkverbindung steht, die über Tastelemente oder Sensoren Steuerimpulse an der Bitumenbahn bzw. an einer Schweiß- oder Verbindungsnaht (14) abnimmt und diese an die Lenkeinrichtung (12) weiterleitet, so daß in Abhängigkeit der zu verbindenden Naht die Geräteplattform (4) weiterbewegt wird.
15. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebe (9) unterhalb der Geräteplattform (4) angeordnet ist.
16. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektromotor (8¹¹) und/oder die Steuerelemente bzw. Anschlüsse in einem auf der Geräteplattform (4) vorgesehenen Gehäuse (15) angeordnet sind.
17. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die einzelnen auf der Geräteplattform (4) vorgesehenen Vorrichtungsteile hinter einem Schutzschild (16) angebracht sind, das auf der Seite vorgesehen ist, auf der sich die Niederdruckrollen (3) und der Gasbrenner (6) befinden.
18. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Schutzschild (16) als Halterung (17) für den Gasbehälter und/oder für die Niederdruckrollen (3) dient.
19. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Geräteplattform (4) mit einer den Elektromotor (S'') und/oder den Gasbehälter (5) umgebenden Schutzeinrichtung (16) ausgestattet ist, die an ihrer Oberfläche Solarzellen aufweist .
20. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Schutzeinrichtung (IS) aus mindestens einer vertikal verlaufenden, auf der Geräteplattform (4) angeordneten Seitenwand (26) und einer sich an das obere Ende der Seitenwand anschließenden, horizontal bzw. geneigt verlaufenden oberen Wand (27) besteht.
21. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Schutzeinrichtung aus zumindest drei vertikal verlaufenden Seitenwänden (26, 28) besteht, an die die geneigt verlaufende obere Wand (27) angeschlossen ist.
22. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 12, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eine oder mehrere Wände (26 bis 28) der Schutzeinrichtung (16) Solarzellen zur Stromversorgung des Elektromotors aufweisen.
23. Vorrichtung nach Anspruch 1 und 12, dadurch gekennzeichnet, daß sämtliche auf der Geräteplattform (4) angeordneten Aggregate von der Schutzeinrichtung (16) umgeben werden und zumindest eine Seitenwand (26) Öffnungen zum Durchlaß der Kabel bzw. Schläuche des Gasbrenners (6) aufweist .