DE29602541U1 - Von Hand bewegbarer Transportwagen - Google Patents

Description

Die Neuerung betrifft einen von Hand bewegbaren Transportwagen, mit einer am unteren Fahrgestellrahmen vorgesehenen unteren Abstellfläche und mit je einer oberhalb des unteren Fahrgestellrahmens angeordneten mittleren und oberen Ablage, die aus einer horizontalen Gebrauchslage in eine vertikale Nichtgebrauchslage und umgekehrt bewegbar sind.

Die Aufgabe der Neuerung besteht darin, die beiden Ablagen eines gattungsgemäßen Transportwagens so zu lagern, daß verschiedene Kombinationen von Gebrauchs- und Nichtgebrauchslagen der Ablagen erzielbar sind.

Die Lösung der Aufgabe besteht darin, daß die obere Ablage um eine horizontale Achse drehbar gelagert und die mittlere Ablage unter Abstützung an einer Stützeinrichtung in Längsrichtung des Transportwagens schiebefunrungsartig bewgbar ist, wobei der Abstand A zwischen der Stützeinrichtung und der Unterseite der oberen Ablage sowie die vom vorderen Ende der mittleren Ablage bis zum Querstab gemessene Länge B so gewählt sind, daß beim Bewegen der mittleren Ablage die vom vorderen Ende der mittleren Ablage beschriebene Bahn unterhalb der Unterseite der oberen Ablage verläuft.

Die Neuerung läßt folgende Kombinationen zu:

a) obere und mittlere Ablage befinden sich in horizontaler Gebrauchslage;

b) die obere Ablage befindet sich in horizontaler Gebrauchs lage, während die mittlere Ablage die vertikale Nichtgebrauchslage einnimmt;

c) die obere Ablage hat die vertikale Nichtgebrauchslage aufgesucht, während die mittlere Ablage in der horizontalen Gebrauchslage verbleibt und

d) beide Ablagen nehmen die vertikale Nichtgebrauchslage ein.

Dadurch ergeben sich folgende Vorteile:

Kombination a):

Die beiden Ablagen sowie die untere Abstellfläche sind zum Abstellen kleiner und mittelgroßer Gegenstände nutzbar. Die Gesamtabstellfläche ist bei dieser Anordnung am größten.

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Kombination b):

Auf der unteren Abstellfläche lassen sich relativ große Gegenstände abstellen, während auf der oberen Ablage kleine und mittelgroße Gegenstände abstellbar sind.

Kombination c):

Auf die mittlere Ablage können größere Gegenstände aufgesetzt werden. Auch die untere Abstellfläche ist nutzbar.

Kombination d):

Auf der unteren Abstellfläche können großvolumige Gegenstände abgestellt werden, die beispielsweise nach oben über die obere Ablage hinausragen können. Das Beladen der unteren Abstellfläche wird durch die weggeschwenkten Ablagen nicht behindert.

Ein weiterer Vorteil zeigt sich ferner, daß, obwohl sich die obere Ablage in der Gebrauchslage befindet, trotzdem die mittlere Ablage aus der Gebrauchslage in die Nichtgebrauchslage bewegbar ist, ohne daß dazu die obere Ablage in ihrer Lage zu verändern ist. Dies ist vor allem beim Einsatz der Wagen in einem Selbstbedienungsgeschäft dann von Vorteil, wenn die obere Ablage bereits beladen ist und nun auf die untere Abstellfläche ein Gegenstand gestellt werden soll, der nach oben über die mittlere Ablage hinausragt.

Die Neuerung wird anhand eines Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Es zeigt

Fig. 1 einen Transportwagen, dessen Ablagen sich in der Gebrauchslage befinden;

Fig. 2 den gleichen Transportwagen mit in Nichtgebrauchslage befindlichen Ablagen
sowie

Fig. 3 den Bahnverlauf des vorderen Endes der mittleren Ablage beim Schwenkvorgang.

Fig. 1 zeigt einen insbesondere für den Einsatz in einem Selbstbedienungsgeschäft bestimmten, von Hand bewegbaren Transportwagen 1. Es weist einen unteren Fahrgestellrahmen 3 auf, der in bekannter Weise eine plattformartige untere Abstellfläche 4 trägt. Am hinteren Ende des Transportwagens 1 streben zu beiden Seiten des Fahrgestellrahmens 3 Träger 5 nach oben, die in ebenfalls bekannter Weise eine Schiebeein-

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richtung 6 tragen. Oberhalb der unteren Abstellfläche 4 ist zwischen den Trägern 5 eine mittlere Ablage 7 angeordnet, die an ihrer Unterseite zwei in Längsrichtung des Transportwagens 1 verlaufende Führungen 8 aufweist, die von einer Stützeinrichtung 9, beispielsweise von einem quer zur Längsrichtung des Transportwagens 1 angeordneten, die Träger 5 verbindenden Querstab durchdrungen werden. Das hintere Ende 10 der mittleren Ablage 7 stützt sich nach oben an zwei an den Trägern 5 befindlichen Anschlägen 12 ab, so daß die mittlere Ablage 7 in der hier gezeigten Gebrauchslage verbleibt. Über der mittleren Ablage 7 ist eine obere Ablage 13 vorgesehen, die um eine horizontale, quer zur Längsrichtung des Transportwagens 1 sich erstreckende Achse 16, in der Zeichnung rechtsdrehend, nach oben und damit nach hinten verschwenkbar ist. Die horizontale Achse 16 ist durch einen die Träger 5 verbindenden Quersteg 17 gebildet, wobei weitere bekannte und deshalb nicht näher zu beschreibende Stützmittel die obere Ablage 13 in der dargestellten Gebrauchslage halten. Der Transportwagen 1 läßt sich so mit den unterschiedlichsten Gegenständen beladen.

Fig. 2 zeigt den gleichen Transportwagen 1, dessen obere und mittlere Ablage 13, 7 sich in der Nichtgebrauchslage befinden. Die untere Abstellfläche 4 verbleibt in der wie in Fig. 1 gezeigten Lage. Die obere Ablage 13 ist um die horizontale Achse 16 nach oben geschwenkt. Der Boden 14 der oberen Ablage 13 nimmt dabei eine vertikale oder leicht zur Schiebeeinrichtung 6 hin geneigte Lage ein. Die obere Ablage 13 befindet sich zwischen der Schiebeeinrichtung 6. Die mittlere Ablage 7 ist um die Stützeinrichtung 9 verschwenkt und nimmt ebenfalls eine vertikale Nichtgebrauchslage ein. Der größte Teil der unteren Abstellfläche 4 kann somit beladen werden.

Wie bereits eingangs erwähnt, kann es vorkommen, daß z.B. während eines Einkaufsvorganges die mittlere Ablage 7 aus der Gebrauchslage in die Nichtgebrauchslage bewegt werden muß. Fig. 3 zeigt deshalb den Bahnverlauf des vorderen Endes 11 der mittleren Ablage 7 beim Bewegungsvorgang. Um das in Längsrichtung des Transportwagens 1 erfolgende Bewegen oder Verschwenken der mittleren Ablage 7 bei in Gebrauchslage befindlicher oberen Ablage 13 zu ermöglichen, sind der Abstand A zwischen der Stützeinrichtung 9 und der Unterseite 15 der oberen Ablage 13 sowie die vom vorderen Ende 11 bis zum Querstab 9 gemessene Länge B der mittleren Ablage 7 so gewählt, daß beim Bewegen der mittleren Ablage 7 die vom vorderen Ende 11 der

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mittleren Ablage 7 beschriebene geradlinige und bogenförmige Bahn 20 (gepunktete Linie) unterhalb der Unterseite 15 der oberen Ablage 13 verläuft. In der Zeichnung ist der Bahnverlauf des vorderen Endes 11 aus unterschiedlich eingezeichneten Stellungen der mittleren Ablage 7 ersichtlich.

In der Regel ist die obere Ablage 13 als ein mit einer verschwenkbaren Rückwand ausgestatteter, in Schieberichtung des Transportwagens 1 konisch sich verjüngender Korb gestaltet, während die mittlere Ablage 7 bevorzugt als Plattform ausgebildet ist. Die untere Abstellfläche 4 ist ebenfalls bevorzugt als plattformartiges Gebilde gestaltet. Sowohl das Fahrgestell 2, die obere und mittlere Ablage 13, 7 als auch die untere Abstellfläche 4 sind so gestaltet, daß neuheitsgemäße Transportwagen 1 in bekannter Weise platzsparend ineinandergeschoben werden können. Wird die mittlere Ablage 7 als ebene Plattform gestaltet, ist am Transportwagen 1 ein Anschlag 18 erforderlich, vgl. Fig. 1 und 2, an den die in Gebrauchslage befindliche mittlere Ablage 7 eines Transportwagens 1 anschlägt. Beim Ineinanderschieben zweier Transportwagen 1 stößt somit die in Gebrauchslage befindliche mittlere Ablage 7 eines rückwärtigen Transportwagens 1 mit ihrem vorderen Ende 11 an den an der Rückseite 19 des vorausbefindlichen Transportwagens 1 angeordneten Anschlag 18 an und wird von diesem in die Nichtgebrauchslage gedrückt.

Claims (2)

Wanzl Metallwarenfabrik GmbH Leipheim, 13.02.1996 Postfach 11 29 Akte: G 05-4-96 Eb 89336 Leipheim Von Hand bewegbarer Transportwagen Schutzansprüche

1. Von Hand bewegbarer Transportwagen, mit einer am unteren Fahrgestellrahmen vorgesehenen unteren Abstellfläche und mit je einer oberhalb des unteren Fahrgestellrahmens angeordneten mittleren und oberen Ablage, die aus einer horizontalen Gebrauchslage in eine vertikale Nichtgebrauchslage und umgekehrt bewegbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die obere Ablage (13) um eine horizontale Achse (16) drehbar gelagert und die mittlere Ablage (7) unter Abstützung an einer Stützeinrichtung (9) in Längsrichtung des Transportwagens (1) schiebefuhrungsartig bewegbar ist, wobei der Abstand A zwischen der Stützeinrichtung (9) und der Unterseite (15) der oberen Ablage (13) sowie die vom vorderen Ende (11) der mittleren Ablage (7) bis zur Stützeinrichtung (9) gemessene Länge B so gewählt sind, daß beim Bewegen der mittleren Ablage (7) die vom vorderen Ende (11) der mittleren Ablage (7) beschriebene Bahn (20) unterhalb der Unterseite (15) der oberen Ablage (13) verläuft.

2. Transportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Rückseite (19) des Transportwagens (1) ein Anschlag (18) vorgesehen ist, an den die mittlere Ablage (7) eines rückwärtig einzuschiebenden Transportwagens (1) mit ihrem vorderen Ende (11) beim Ineinanderschieben der Transportwagen (1) anstößt.