DE29602002U1 - Kraftfahrzeugrad - Google Patents
KraftfahrzeugradInfo
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- DE29602002U1 DE29602002U1 DE29602002U DE29602002U DE29602002U1 DE 29602002 U1 DE29602002 U1 DE 29602002U1 DE 29602002 U DE29602002 U DE 29602002U DE 29602002 U DE29602002 U DE 29602002U DE 29602002 U1 DE29602002 U1 DE 29602002U1
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Links
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 4
- DOSMHBDKKKMIEF-UHFFFAOYSA-N 2-[3-(diethylamino)-6-diethylazaniumylidenexanthen-9-yl]-5-[3-[3-[4-(1-methylindol-3-yl)-2,5-dioxopyrrol-3-yl]indol-1-yl]propylsulfamoyl]benzenesulfonate Chemical compound C1=CC(=[N+](CC)CC)C=C2OC3=CC(N(CC)CC)=CC=C3C(C=3C(=CC(=CC=3)S(=O)(=O)NCCCN3C4=CC=CC=C4C(C=4C(NC(=O)C=4C=4C5=CC=CC=C5N(C)C=4)=O)=C3)S([O-])(=O)=O)=C21 DOSMHBDKKKMIEF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005058 metal casting Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B1/00—Spoked wheels; Spokes thereof
- B60B1/06—Wheels with compression spokes
- B60B1/08—Wheels with compression spokes formed by casting
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B23/00—Attaching rim to wheel body
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Description
Bezeichnung: Kraftfahrzeugrad
Beschreibung:
Beschreibung:
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugrad, vorzugweise für Motorräder, bestehend aus einem
Radkörper, der eine an beiden Außenrändern durch je ein Felgenhorn begrenzte Felge aufweist, die
auf der Innenseite des Felgenbettes zumindest mit einer radial nach innen weisenden Nabenansatz
versehen ist.
Insbesondere für Motorräder werden derartige Räder in Leichtmetaiiguß in den unterschiedlichsten
Formen hergestellt. Hierbei besteht vielfach das Bedürfnis bei einem vorhandenen Rad die Felge zu
verbreitern und/oder in ihrem Durchmesser zu verändern.
Hier einfügen: Vorteile der neuen Erfindung
Das Serienrad, z.B. GSX-R-W Bj., 89...96, ist ein 3-Speichenrad. An diesem Rad wird das alte
Feigenbett abgetrennt. Durch Einschweißen von 3 Adapterplatten werden neue Aufnahmepunkte für
ein neues Felgenbett geschaffen, zum Beispie! der Marke AKRONT oder anderer Hersteller. Diese
Veränderung kann an sämtiichen Seriengußfelgen handelsüblicher Serienmotorräder vorgenommen
werden. Dabei ist es unerheblich ob es ein 3-, 4-, 5-, 6- oder 7-Speichengußfelgenrad ist.
Die einschneidende Veränderung des Rades hat große optische Vorteile und bietet ein breites
Spektrum an Felgendimensionen. Bei einem eventuellem Radschaden kann das Rad mit einem
neuen Felgerikranz versehen werden. Ein weiterer Vorteil dieses Serienumbaus: Die Felgenbreite
kann zu jeder Zeit durch ein neues Felgenbett geändert werden.
Beispiel für mögliche Veränderungen:
| FZR 1000 2LA | 4,50" | &khgr; | 18" | auf | 6,50" | X | 17" | oder | 6,00" | X | 18" |
| GPZ 1100 UT | 3,00" | &khgr; | 1 &Tgr; | auf | 6,00" | X | 17" | oder | 6,00" | X | 18" |
| GSX 750 F | 3,50" | &khgr; | &Igr; 7" | auf | 5,50" | X | 17" | oder | 6,00" | X | 17" |
| CBR 900 | 5,50" | X | 17" | auf | 6,00" | X | 17" | oder | 6,50" | X | 17" |
| CBR 900, vorne·' | 3,50" | X | 16" | auf | 3,50" | X | 17" | oder | 4,00" | X | 16" |
| Z1000 J-R | 2,1 &dgr;- | X | 18" | auf | 4,00" | X | 18" | oder | 6,00" | X | 17" |
| Z 1000 J, vorne | &Igr; ,85" | X | 19" | auf | 2,50" | X | 18" | oder | 2,75" | X | 18" |
| auf | 3,50" | X | 18" | oder | 3,50" | X | 17" | ||||
| GPZ 600 R | 3,00" | X | 16" | auf | 5,00" | X | 17" | oder | 7,00" | X | 17" |
Die Erfindung wird anhand ichematischer Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen
Fig. 1 Seitenansicht der Georg Deget-Feige
Fig. 2 Querschnitt der Georg Degt-Felge
1. Arbeitsgang
Fig. 2 Querschnitt der Georg Degt-Felge
1. Arbeitsgang
Altes Felgenbett wird an der Speiche angetrennt. Dann wird der Radkorpus an den Speichen auf
einer Drehbank auf das Maß des neu einzuschraubenden Felgenbetts abgedreht. Diese Felgenbett ist
mit einem Steg versehen, der zum Verschrauben dient. Anschließend wird in die plangedrehten
Kopfstücke der Speichen eine bis zu 150 mm tiefe und 8 mm breite Nut eingedreht. Diese Nut nimmt
die angefertigte Adapterplatte auf die dann mit der Speiche verschweißt wird. Dieses Verschweißen
ist ein bedeutender Bestandteil dieser Erfindung. Nach beendeter Schweißung werden die
Adapterplatten auf der Drehbank übergeplant und mit einer Nut versehen in welche das neue
Felgenbett eingepaßt wird. Abschließend wir das Rad mit den Adapterplatien gebohrt und mit dem
neuen Felgenkranz verschraubt.
Motorradtechnik Kalscheurener Straße . 50354 Hürth-Efferen
Tel. 0 22 33/6 84 84, Fax 6 84 OO
Seite 2 zum Schreiben vom 17.11.1996
1. Korpus des Rades stammt von Serienrädem
2. Einschweißen von Halteplatten
3. Verschrauben der Halteplatten mit dem umlaufenden Felgenkranz
4. Radiale Vergrößerung und Verkleinerung der Felgen
Mit freundlichem Gruß
Georg Deget Motorradtechnik
Georg Deget Motorradtechnik
(Georg Deget)
Claims (1)
1. ■ Kraftfkhrzeugrad, vorzugsweise für Motorräder, bestehend aus einem Rad an dem das
ursprüngliche Felgenbett entfernt wurde, dadurch gekennzeichnet, daß an den Speichenenden
Halteplatten (2) eingeschweißt (Schweißnaht 5) sind, mit denen der neue Felgenkranz (3)
verschraubt (Verschraubung 4) ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29602002U DE29602002U1 (de) | 1996-02-06 | 1996-02-06 | Kraftfahrzeugrad |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29602002U DE29602002U1 (de) | 1996-02-06 | 1996-02-06 | Kraftfahrzeugrad |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29602002U1 true DE29602002U1 (de) | 1997-01-02 |
Family
ID=8019053
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29602002U Expired - Lifetime DE29602002U1 (de) | 1996-02-06 | 1996-02-06 | Kraftfahrzeugrad |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29602002U1 (de) |
-
1996
- 1996-02-06 DE DE29602002U patent/DE29602002U1/de not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19970213 |
|
| R156 | Lapse of ip right after 3 years |
Effective date: 19991201 |