DE295158C

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Publication number: DE295158C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- ΛΙ 295158 KLASSE 13 e. GRUPPE 6. ■- ΛΙ 295158 CLASS 13 e. GROUP 6. ■

OTTO KRAUSE in ELBERFELDOTTO KRAUSE in ELBERFELD

und FRIEDRICH WERNER in ALTENA, Westf.and FRIEDRICH WERNER in ALTENA, Westf.

Vorrichtung zum Auswaschen und Füllen von Lokomotivkesseln.Device for washing out and filling locomotive boilers.

Zusatz zum Patent 294548.Addendum to patent 294548.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 30. April 1914 ab. Längste Dauer: 10.Oktober 1928. Patented in the German Empire on April 30, 1914. Longest duration: October 10, 1928.

Die Erfindung betrifft eine Ausführungsform einer Vorrichtung zum Auswaschen und Füllen von Lokomotivkesseln gemäß dem Verfahren nach Patent 294548, Das wesentliche Merkmal besteht darin, daß das Füllwasser durch das abgeblasene heiße Lokomotivwasser in zwei oder mehreren Gefäßen angewärmt wird, die bei jedem Auswaschen immer abwechselnd derart umgeschaltet werden, daß die bei dem Abblasen einer Lokomotive vorhandene Wäime nicht teilweise in Dampfform verloren geht, sondern in weitgehendstem Maße für das Füllen der nächstfolgenden Lokomotive nutzbar gemacht wird, und daß gleichzeitig hierbei auch das Abblasewasser in dem zweiten Gefäß bis auf eine Temperatur abgekühlt werden kann, die eine Verwendung des Wassers als Ausspritzwasser ohne jede Gefahr für das Bedienungspersonal gestattet. The invention relates to an embodiment of a device for washing out and filling of locomotive boilers according to the method of patent 294548, the essential feature is that the filling water by the blown hot locomotive water in two or several vessels is warmed, which always alternate with each wash be switched so that the Wäime present when blowing off a locomotive is not is partly lost in vapor form, but to a large extent for filling the next locomotive is made usable, and that at the same time that Blow-off water in the second vessel can be cooled down to a temperature which the water can be used as spray water without any danger to the operating personnel.

Auf der Zeichnung ist in Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel der Warmwasser auswasch- und Füllvorrichtung für Lokomotiven gemäß der Erfindung schematisch dargestellt. Die Wirkungsweise ist wie folgt:In the drawing, an exemplary embodiment is shown in FIG. 1 the hot water washing and filling device for locomotives according to the Invention shown schematically. The mode of action is as follows:

Nach Bereitstellung auf dem Auswaschstande wird die Lokomotive bei mäßig hohem Dampfdruck abgelassen; die Ablaßgeschwindigkeit wird durch größere oder kleinere Öffnung des Vierweghahnes A nach Bedarf derart geregelt, daß eine möglichst weitgehende Abgabe von Wärme stattfinden kann. Der Dampfdruck drückt das heiße Kesselwasser nacheinander durch die Heizschlangen der mit Frischwasser gefüllten Behälter I. und II in den mit einem Entlüftungshahn E versehenen Sammelbehälter III, von welchem das Wasser zum Ausspritzen des Lokomotivkessels entnommen wird. Vor Eintritt in den Kessel III wird dem Abblasewasser gemäß der Erfindung die überschüssige Wärme so weit entzogen, daß es eine für das Bedienungspersonal ungefährliche Temperatur von ungefähr 60 bis 65° erhält.After being placed on the washing stand, the locomotive is drained with moderately high steam pressure; the discharge rate is regulated as required by opening the four-way valve A larger or smaller so that the most extensive possible release of heat can take place. The steam pressure pushes the hot boiler water one after the other through the heating coils of the containers I and II filled with fresh water into the collecting container III, which is provided with a vent valve E , from which the water is taken for spraying the locomotive boiler. Before entering the boiler III, the excess heat is withdrawn from the blow-off water according to the invention to such an extent that it receives a temperature of approximately 60 to 65 ° which is harmless to the operating personnel.

Dies geschieht in folgender Weise :This is done in the following way:

In den Frischwasserbehälter I, dessen Heizschlange das heiße Kesselwasser zuerst durchfließt, wird stets ebensoviel Wasser gefüllt, wie der Wasserinhalt der auszuwaschenden Lokomotive L beträgt. Dieses angewärmte Frischwasser reicht dann zum Füllen der ausgewaschenen Lokomotive gerade aus.The fresh water tank I, the heating coil of which the hot boiler water flows through first, is always filled with the same amount of water as the water content of the locomotive L to be washed. This heated fresh water is then just enough to fill the washed-out locomotive.

Das aus dem Lokomotivkessel kommende Wasser hat aber nach dem Austritt aus der ersten Heizschlange eine für das Ausspritzen noch immer zu hohe Temperatur, weil der Wärmeaustausch höchstens bis zu gleicher Temperatur des heizenden und des geheizten Wassers getrieben werden kann.However, the water coming from the locomotive boiler has after leaving the first heating coil a temperature that is still too high for spraying because of the Heat exchange at most up to the same temperature of the heating and the heated Water can be driven.

Das noch zu heiße Kesselwasser wird hierauf durch die Heizschlange des Behälters II geführt, wobei die zu erwärmende Wassermenge dieses zweiten Behälters so bemessen wird, daß nunmehr die zum Ausspritzen gefahrlose Temperatur von etwas über 60° gewonnen wird.The boiler water that is still too hot is then fed through the heating coil of tank II, the amount of water to be heated in this second container is measured in such a way that that now the safe temperature of a little over 60 ° for spraying is obtained.

Die im zweiten Behälter noch über das erforderliche Füllwasser hinaus gewonnene Warmwassermenge kann beliebig verwertet werden;The amount of hot water obtained in the second container beyond the required filling water can be used at will;

L-,L-,

vorteilhaft ist es, die Temperatur des Füllwassers der nächstfolgenden auszuwaschenden Lokomotive damit zu erhöhen, indem der Behälter II nach vollständiger Auffüllung und erfolgter Umschaltung des Vierweghahnes A in die Stellung 3 zuerst von dem heißen Ablaßwasser der nächsten Lokomotive angewärmt wird. War also z. B. beim Ablassen der ersten Auswaschlokomotive der Weg des Kesselwassers durch die Behälter I, II, III, so geht er beim nächsten Auswaschen der Reihe nach durch II, I, III und so fort immer abwechselnd weiter. Befindet sich der Vierweghahn A in der Stellung 2 und der Dreiweghahn C der Druckluftleitung in Stellung 2, und ist der Hahn B in der Ausspritzleitung geöffnet, so wird das im Kessel III aufgefangene Wässer von unge·. fähr 60 ° unter den Druck der Preßluft gesetzt und zum Ausspritzen der Lokomotive unter Benutzung eines ,Spritzschlauches_: verwendet. Da wegen des hohen Druckes, mit dem das Ausspritzen des Kessels vor sich geht, nur ungefähr die Hälfte des aufgefangenen Wassers verbraucht wird, so bleibt auch hier noch ein Rest heißen Wassers übrig, der für andere Zwecke verfügbar bleibt (z. B. Reinigen des Fahrgestells der Lokomotiven, des Lokomotivschuppenfußbodens, der Kanäle usw.). Steht der Vierweghahn A in der Stellung 2 und ist Hahn B geöffnet, so kann auch das abgelassene Kesselwasser direkt in den Kessel III eintreten, ohne die Heizschlange zu berühren, und kann ebenso schnell mit Hilfe von Druckluft wieder in den Lokomotivkessel zurückgedrückt werden. Hierdurch ist es möglich, schnell kleinere Kesselreparaturen auszuführen, wie das Dichten von Luken, Einschleifen von Hähnen u. dgL, ohne die Lokomotive auf längere Zeit, wie es bisher üblich war, dem Betriebe zu entziehen.It is advantageous to increase the temperature of the filling water of the next locomotive to be washed out by first heating the container II after it has been completely filled and switching the four-way valve A to position 3 by the hot drainage water of the next locomotive. So was z. For example, when the first wash-out locomotive is drained, the path of the boiler water through containers I, II, III, so the next time it is washed, it continues alternately through II, I, III and so on. If the four-way cock A is in position 2 and the three-way cock C of the compressed air line is in position 2, and if the cock B in the injection line is open, the water collected in the boiler III will be too low. Put about 60 ° under the pressure of the compressed air and to spray out the locomotive using a, spray hose _: used. Since only about half of the collected water is used due to the high pressure with which the boiler is sprayed out, a remainder of the hot water remains, which remains available for other purposes (e.g. cleaning the Chassis of the locomotives, the locomotive shed floor, the canals, etc.). If the four-way valve A is in position 2 and valve B is open, the drained boiler water can also enter boiler III directly without touching the heating coil, and can just as quickly be pushed back into the locomotive boiler with the aid of compressed air. This makes it possible to quickly carry out minor boiler repairs, such as sealing hatches, grinding in taps and the like, without taking the locomotive out of operation for a long time, as was customary up to now.

Diese letztere Maßnahme des unmittelbaren Wasserüberganges aus der Lokomotive in den Kessel III wird jedoch zur Vermeidung der durch die Druckentlastung (Entlüftungshahn E geöffnet) auftretenden Wärme Verluste nur in ganz eiligen Fällen angewendet; anderenfalls geht auch hier das Wasser durch die Heizschlangen. Der Sammelkessel III erhält unten eine besondere spitze Form; dieser Teil des Kessels wird mit großkörnigem Sand oder einer anderen körnigen Masse aus geeignetem Stoff gefüllt, um von hier aus durch die Auswaschleitung mitgerissen zu werden und die Lösung des -Kesselsteins zu beschleunigen. Zu diesem Zweck muß der Sand ständig aufgerührt werden. Dies geschieht, indem man entweder das Luftzuführungsrohr bis in den unteren Teil des Kessels führt (vgl. Sammelbehälter III in Fig. 1) oder indem man die Luft zu einem Motor (Luftturbine o. dgl.) führt, der auf dem Ausspritzrohr sitzt und eine Rührvorrichtung bewegt (vgl. Fig. 2). Die Rührvorrichtung besteht aus einer Blechscheibe S, die zwischen sich und dem Mantelblech des Kessels III noch einen gewissen Spielraum läßt. Auf dieser Blechscheibe bleibt der Sand oder die körnige Masse beim Einfüllen in den Kessel liegen. Sobald die Rührvorrichtung durch die eintretende Luft in Drehung versetzt wird, werden die Körner durch die Zentrifugalkraft nach außen gegen die Kesselwand geschleudert und damit in dem Ausspritzwasser herumgewirbelt, mit dem sie dann durch den gleichzeitig im Kessel auftretenden Luftdruck durch die Ausspritzleitung mitgerissen werden.This latter measure of the direct water transfer from the locomotive into the boiler III is only used in very urgent cases to avoid the heat losses caused by the pressure relief (vent valve E open); otherwise the water will also go through the heating coils here. The collecting vessel III is given a special pointed shape at the bottom; this part of the boiler is filled with large-grain sand or another granular mass of suitable material in order to be carried away from here through the washing line and to accelerate the dissolution of the scale. For this purpose, the sand must be constantly stirred. This is done by either leading the air supply pipe into the lower part of the boiler (see. Collecting container III in Fig. 1) or by leading the air to a motor (air turbine or the like) that sits on the injection pipe and a Stirring device moves (see. Fig. 2). The stirrer consists of a sheet metal disk S, which still leaves a certain amount of leeway between itself and the jacket plate of the boiler III. The sand or the granular mass remains on this sheet metal disc when it is poured into the kettle. As soon as the stirring device is set in rotation by the incoming air, the grains are thrown outwards against the boiler wall by centrifugal force and thus swirled around in the spray water, with which they are then carried along through the spray line by the air pressure occurring at the same time in the boiler.

Nach Beendigung des Auswaschens ist der Kessel III mit einer gewissen Menge Druckluft gefüllt, die zur Erzeugung des für das Ausspritzen erforderlichen Druckes gedient hat. Diese Luft von ziemlich hoher Spannung wird nun-weiter noch dazu benutzt, das in dem Kessel I oder II angewärmte Füllwasser schnell in den Lokomotivkessel zu drücken. Hierzu wird Dreiweghahn C in die Stellung 3 ge-. bracht und Dreiweghahn D in die Stellung 2 ,oder 3 gebracht und einer der Hähne F geöffnet; die Hähne A und B bleiben geschlossen.After the washing process has ended, the vessel III is filled with a certain amount of compressed air which was used to generate the pressure required for spraying. This air of fairly high tension is now used to quickly push the filling water heated in boiler I or II into the locomotive boiler. To do this, three-way valve C is set to position 3. and three-way valve D is brought to position 2 or 3 and one of the valves F is opened; taps A and B remain closed.

Nach Beendigung des Füllens wird schließlich die in den Kesseln I oder II zurückbleibende Preßluft noch zum Anfachen des Feuers beim Anheizen der Lokomotiven benutzt.When the filling is complete, the one that remains in the kettles I or II is finally used Compressed air is still used to start the fire when heating up the locomotives.

Claims

Patent Claims:

ι. Apparatus for washing and filling locomotive boilers according to the method according to patent 294548, characterized in that two or more containers provided with heating coils are provided in which the filling water is heated by the blow-out water and the can be switched alternately with each washout.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the spray boiler (III) for receiving grains of sand or another granular mass one at the bottom The end is tapered in shape, and that for the supply of compressed air serving pipe is guided up into this specially shaped part.

3. Apparatus according to claim 1, characterized in that the for ejection serving compressed air is first led into a motor (air turbine 0. Like.), the one Stirring device sitting on the spray tube itself, set in rotation.

For this purpose ι sheet of drawings.